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文档简介
中国镁合金的应用现状
可行性研究报告
主编:黎前虎
籁伊之密・111国
作者简介
伊之密精密压铸科技有限公司市场总监黎前虎先生
黎前虎:男,1965年生,湖南人,1985年毕业于湘潭大学机械系,高级工程师,原
力劲集团镁合金进展部高级经理、清华-力劲压铸高新技术研究中心深圳基地主任、集团
市场推广部经理,现任伊之密精密压铸科技有限公司市场总监,对镁合金压铸技术及压铸
品生产关联技术有较为深入、综合的研究,如镁合金压铸工艺、设备、模具技术及安全作
业要点,镁合金的熔炼气体保护技术,后加工技术及制品之表面处理研究,镁合金压铸生
产线之设计、制造、安装、调试量产,工厂总体规划建设及制造成本之研究等。在清华-
力劲压铸高新技术研究中心深圳基地,带领所属技术人员配合集团开发部门研发出达到世
界先进水平的高性能镁合金压铸成套设备,该型镁压铸机获2000年度香港工业奖及2001
年度国家级重点新产品;并致力于推动镁合金新材料的产业化应用工作,带领所属技术人
员已成功为中国一汽集团、东风汽车集团、重庆隆鑫集团、长安汽车集团、宁夏905集团、
以色列OPP公司等建设了镁合金压铸生产线,并完成了力劲集团深圳镁合金出口创汇基
地的筹建工作,为我国之镁合金新材料产业化推广做出了积极的奉献。
目录
一、基本情况.......................................................2
二、镁合金的应用状况及市场需求分析................................4
三、镁合金压铸投资预算及效益分析..................................11
四、风险评估及因应之策略..........................................15
五、参考附件一.....................................................21
附件1中国镁工业的基本情况..............................21
附件2大中华地区(中港台)轻合金压铸工业概况............27
附件3欧州某镁合金汽车零部件压铸企业经营状况............32
附件4台湾某3C产品镁合金压铸企业(可成科技)经营状况.…34
附件5镁材料应用的进展历史及国内外的进展动向............38
附件6西方国家镁材料的供应及需求情况....................46
附件7....................................................................................................52
附件8镁合金压铸机之开发及应用..........................54
附件9镁合金概要........................................59
基本情况
镁作为最轻的金属材料,具有一系列特殊的性能优点。但以往因其耐蚀性差,制造困难与原料价格高
昂等三大瓶颈问题而阻碍了它。勺大规模工业应用。
能源危机后,为了习惯汽车减重节能环保的要求,西方国家加紧了对镁材料的研究开发。80年代,高
纯镁合金研制成功,一举解决了其耐蚀性的问题。同时,镁合金气体保护熔炼技术的突破亦成功解决了其
制造困难的问题。镁合金的应用快速进展,世界镁材料价格进一步上升,高达铝价之2倍以上。
90年代中期,中国镁产业崛起。数年之间,产俏量取得20倍以上的增长,深刻影响了世界镁工业的
格局。世界最大的镁厂美国道尔(DO)镁厂于1998年底宣布关闭,结束了其长达85年的生产镁的历史。国
际市场镁价则由3000-4450美元/t逐年下跌到2000年未的1300美元/t,比铝锭价低20%左右。打开了阻
碍镁合金大规模工业应用的价格瓶颈,镁合金在各工业领域的应用迅猛增长。
1996年,日本SONY公司率先将镁合金应用于超薄型笔记本计算机,立即大受欢迎并造成市场脱销。
由此镁合金迅速大量进入各类高档3c产品的应用。开拓了镁合金应用的一个崭新的领域。
即使镁合金制品的价格远远高过塑料制品,但因其各项特殊的优点,在电子产品中仍然大受用家追棒,
镁合金制品成为产品先进性与高品质的象征。
丰厚的利润(以笔记本千尊机壳为例,平均毛利率即高达84.现左右)与极为广阔的进展空间引起了
工业界的广泛关注,各汽车、摩托车、电子业乃至钢铁业巨头均纷纷展开调研,策划进入。国内摩托车制
造业巨头隆鑫集团已率先研制出镁合金摩托车,并马上规模化生产。镁合金卓著的阻尼减震降噪能力与更
为轻便强固的特性将使整车的性能达到一个新的高度。
在台湾,已研制出全镁合金自行车,热销欧美。台湾工业界排名前五位以内的工业巨头鸿海集团(富
士康),素以投资眼光与大手笔而著称,其投资动向深为同业关注,其在镁合金产业的布局亦已完成,初
期拟建立M台压铸机的大规模镁合金压铸工厂,生产笔记本十算机外壳等3c产品。且另辟蹊径,采冷室
压铸机制造方式,埋下了将来进军其它产品领域之伏笔。而取得先发优势者如台湾可成科技(镁合金压铸
专业厂商),则已进入高速扩张与高额回报期。其近5年平均年利润增长率高达117.3%以上。
材料、能源与信息一起被称之现代文明的基础。材料工业的投资令企业根基深植,最能实现永续经营
的目标。潜力深厚的镁合金新兴工程材料,马上进入大规模工业应用的高速成长期,具有极强的投资价值。
9胱的镁合金工程构件来自于压铸方法制造。力劲集团作为全球规模最大之压铸设备专业制造商,已
有20多年的压铸机生产历史,在镁合金压铸成套设备与镁合金生产工艺技术方面亦已进行了多年研发。2000
年更投入1000万元钮资与清华大学合作成立“清华一力劲压铸高新技术研究中心”,专业从事镁合金压铸
高性能装备与综合生产制造技术的研究开发。力劲研制生产的各系列高性能镁合金压铸机成套设备,推出市
场后获得了用家的广泛确信与欢迎,将为镁合金产业的进展提供长足动力。
♦篌合金的要紧优点
1、重量轻:镁合金比铝合金轻1/3,比钢轻77%,为常用结构金属材料中最轻。
2、比强度高,刚性强:同等形状下,镁合金制品之刚性为塑料的10倍以上。在同等刚性条件下,1磅镁
的牢固程度等同于1.8磅的名与2.1磅的钢。如用镁合金代替ABS塑料,则制品重量能够最大减低36%,
厚度能够降低64%。
3、耐冲撞,阻尼吸震性能极佳:镁合金抵抗宸动及降低噪音的性能特佳,为铝合金的10-50倍。镁合金
强固耐冲撞,相同抗力下,厚度仅塑料的1/3。
4、散热性佳:其热传导系数为塑料的150倍以上。极之适用于高散热要求的电子产品。
5、防电磁波干扰c
6、符合环保:可完全回收再利用。
7、压铸成型性优良:可压铸制造形状复杂的零部件与厚度超薄的外壳件,最薄可达0.45mm厚(ABS塑料
为L2-2mm,铝合金最薄为1.5-2加).
二、镁合金的应用状况及市场需求分析
(一)、镁合金产业目前的应用趋势
对90年代以来国际上要紧金属材料进展趋势的分析说明,钢铁、铜、铅、锌、铝等材料的应用呈下
降或者缓慢增长趋势,而镁则以每年大于20新勺速率连续保持快速增长,其原因是镁合金作为最轻的工程金
属材料(镁的密度1.8,为铝的2/3,钢的1/4),具有比重轻、比强度及比刚度高、阻尼性及切削加工性
好、导热性好、电磁屏蔽能力强、与减振性好与易于回收等一系列优点,满足了汽车工业减重、节能、环
保与通讯电子器件高度集成化与轻薄小型化的要求,在汽车、摩托车工业与信息产业等领域得到了F1益广
泛的的应用。
1、镁合金是目前最理想的汽车及摩托车轻型结构材料
表一给出铸造镁合金与铝合金、铸铁及工程塑料的常规物理机械性能与35Mpa载荷下的减震性能比
较。如表中资料所示,铸造镁合金特别适合于对比机械性能与阻尼性能要求高的摩托车汽车结构件制造.
比重弹性模量比弹性模量强度比强度
a
材料类别PEE/Pao/P减震系数.
[Wm'T1]
[g/cm3][GPa][GPa][MPa:[MPa]
铸铁7.418024.3200-40027-548010-17
铝合金2.77025.9200-35073-1282472-5
塑料1.5-215-2510-12.5100-25050-16720-50n.a.
镁合金1.744525.86180-300118-17215730-60
*~在35MPa载荷下震动能量的汲取率
如表中资料所示,用镁合金制造汽车、摩托车发动机、减速箱、轮毂、减震系统等结构与运动部
件,不仅能降低汽车、摩托车的重量与能耗、提高整车加速、制动性能,还能降低行驶振动与噪声、
提高驾乘舒适度。因此,在汽车、摩托车结构件上应用镁合金,是提高汽车、摩托车性能与技术含量,
增加产品市场竞争力的良好的材料学手段。
尽管铸造镁合金可能获得的最高机械性能比铝合金明显偏低,但在用于压铸时,镁合金的工艺缺
陷形成趋向低、成型能力强,在相同工艺规范下两种合金的压铸件具有相似的拉伸性能。这一特性较
大程度卜为镁合金在摩托车上的广泛应用奠定了材料性能基础,同时也减轻了构件再设计的压力c
降低能源消耗、提高能源利用率、减少环境污染与节约地球有限资源是当今人们所面临的一个I•分重
要而紧迫的问题。制造加工业在产品设计时越来越注意考虑产品的轻量化问题。由于镁合金具有比重轻、
高比强度、高比刚度、高抗腐蚀能力,与良好的抗电磁辐射能力、良好的充型流淌性与可再生利用性等一
系列特殊的优点,使其在汽车、电子、家电、通信、仪表与航天航空等领域的应用日益增多。镁合金压铸
的汽车零部件在欧美、FI本等发达国家汽车工业中的应用出现了持续快速增长势头。根据国际镁协会(IMA)
的估计,未来随着世界汽车业的不断进展,将促使镁需求持续增长。估计到2030年世界汽车保有量将比目
前增加一倍,达10亿辆。今后10年汽车工业需求镁年增长将达15斩其中北美达30%,欧洲高达60%。估
计到2001年汽车工业需求镁的总量将达11万吨。
进入21世纪,镁合金压铸结构件将成为镁最要紧的应用领域。如上所述,镁合金压铸的快速增长要
紧是由欧美地区发达国家汽车工业面临汽车重量轻、耗油少、符合新的环保要求而促成的。此外,镁合金
压铸件在汽车上的应用还能够改善汽车的结构与动力性能,也是目前汽车工业重视镁合金应用的原因之一
2、镁合金是3c类产品外壳的理想材料
与塑料相比镁合金具有艮好的导热性、刚性,特别是极其易「回收。一旦镁合金的应用进入良性循环
之后,其废料不仅不可能危害环境,其优良的再生性也会致使镁资源得到充分利用,也使镁合金使用成本
更进一步的降低。不仅如此,镁合金具有非常好的压铸工艺性能,使用压铸的方法制造的镁合金3c类产品
外壳,厚度最薄可达0.4mm,同时强度与刚度都极为优异。以耐冲撞性为例,其耐撞强度及吸振性均远较塑
料佳,特别是相同抗力下厚度仅塑料的1/3,且具良好的散热性及防电磁波干扰的性能。
以上特性使镁合金在3c产业(计算机、通讯、消费电子)及电动工具,运动器材等方面的应用,已
成为一个新的市场热点,如笔记本计算机、掌上计算机外壳、照相机外壳、摄相机外壳、投影录像机外壳、
电视机、音响外壳等,而且其应用领域还在迅速扩大。
以笔记本计算机外壳为例,由于散热一直是可携式产品,特别是笔记型计算机最头痛问题,目前使用
工程塑料外壳时,由于CPU速度的提升,功率已逐步接近15W的极限。在CPU速度持续增加未来消耗功率
更可能达25%将使散热问题更加恶化。因此热传导系数为塑料150倍以上的镁合金,正在迅速成为笔记本
计算机外壳的主流材料。此外,在手机外壳、数码相机外壳等方面之市场成长亦极为迅速。
(二)、目前的实际应用及市场情况
近年来,世界各国高度重视镁合金的研究与开发,将镁资源作为二T-一世纪的重要战略物资,加强了
镁合金在汽车、计算机、通讯及航空航天领域的应用开发研究,镁合金已成为世界最令人瞩目的绿色环保
工程材料,属二十一世纪的朝阳产业。目前,镁合金应用要紧有下列五个方面:其中,后二个方面的用量
增长十分迅速。
(1)铝合金的添加元素
金属镁是铝合金中的要紧合金元素,世界年需求量在16万吨左右。
(2)镁牺牲阳极
镁牺牲阳极作为有效的防止金属腐蚀的方法之一,广泛应用于长距离输送的地下铁制管道与石油储
耀。目前:作为镁牺牲阳极的铁合金有3-4万吨/年的市场需求量,且每年以20%的速度增长。
(3)型材用镁合金
镁合金型材、管材,往常要紧用于航空航天等尖端或者国防领域。近几年由于镁合金生产能力与技术
水平的提高,其生产成本已下降到与铝合金相当的程度,极大地刺激了其在民用领域的应用,如用作自行
车架、轮椅、康复与医疗器械及健身器材等。
(4)汽车、摩托车用镁合金
进入七十年代,各国特别是发达国家对汽车的节能与尾气排放提出了越来越严格的限制。1993-1994年
欧洲汽车制造商提出“3公升汽油轿车”的新概念。美国提出了“PNGV”(新一代交通工具)的合作计划。
其目标是生产出消费者可承受的每百公里耗油3公升的6人客车,且整车至少80%以上的部件能够回收.这
些要求迫使汽车制造商使用更多高新技术,生产重量轻、耗油少、符合环保要求的新•代汽车。据测算,
汽车自重减轻10%,其燃油效率可提高5.5莱镁作为实际应用中最轻的金属结构材料.在汽车的减重与件
能改善中的重要作用受到人们的重视。
世界各大汽车公司已经将镁合金制造零件作为重要进展方向。在欧美国家中,各国的汽车厂商正极力
争取使用镁合金零件的多少来做为自身车辆领先的标志,大众、奥迪、菲亚特汽车公司纷纷使用镁合金。
在未来的7-8年中,欧洲汽车用镁将占镁总消耗量的14将估计今后将以15%的速度递增,2005年将达到
20万吨。
美、欧、日等发达国家投入大量人力与物力,文施多项大型联合研究进展计划,研究用镁合金制造汽
车零部件。这些研究开发计划促进了镁合金在汽车上应用的进展。H前,镁合金压铸汽车零部件至少已超
过60种,比如,已经使用并在近期要快速推广的零部件有轮毂、仪表盘、座椅框架、变速箱壳体、转向系
统、汽缸盖、进气岐管与刹车踏板架。正在加紧着手开发的有门框、大的车体外部件、支撑柱、发动机箱
体、油底盘。其中,安装安全气囊的汽车都开始改用镁合金方向盘,这既可减重,又可降低震动,在发生
意外撞击时,镁合金可汲取更多的能量,有利保证驾驶员的安全。
表1.Ford公司2000年使用的镁合金零部件
零部件类别代替前重量(kg)代替后重量(kg)减轻率(%)轻量化量(kg)
车身12.55.4587.1
内饰件31.221.03310.2
动力总成55.236.23519.0
发动机33.522.23411.3
悬挂件62.225.95826.2
刹车3.91.8542.1
各类固定件14.57.2507.3
方向盘支架5.63.9301.7
电气外壳3.21.8441.4
合计188.6103.24585.4
世界汽车、摩托车产量在2000年产量分别达到2700万与1500万辆,如按每辆汽车用镁合金30公斤、
每辆摩托车用镁合金5公斤计算,单汽车原镁年耗量将达到约90万吨,远远超过镁年产量。作为未来进一
步的进展目标,每辆汽车与摩托车的镁合金用量更可达100与15公斤。对镁合金制品将有着巨大的需求。
(5)电子类产品的壳体
汽车行业对镁合金的大量需求,推动了镁合金生产技术的多项突破,镁合金的使用成本也大幅度下降,
从而促进了镁合金在计算机、通讯、仪器仪表、家电、医疗、轻工等行业的应用进展。其中,镁合金应用
进展最快的是电子信息与仪器仪表行业。
电子信息行业由于数字化技术的进展,市场对电子及通讯产品的高度的集成化、轻薄化、微型化与符
合环保的要求是越来越高。工程塑料曾作为要紧材料,但其强度终究无法与金属相比。比如,镁合金具有
优异的薄壁造性能,其压铸件i勺壁厚可达0.5mmTmm,并保持一定强度、刚度与抗撞能力,这非常有利于产
品超薄、超轻与微型化的要求,这是工程塑料,甚至铝合金所无法达到的。在薄壁、微型、抗摔撞的要求
之下,加上电磁屏蔽、散热与环保的方面的考虑,镁合金成了厂家的最佳选择。另外,镁合金外壳可使产
品更豪华、美观,也是工程塑料所无法比拟的。
在电子信息与仪器仪表行业的镁合金制品的单位重量与尺寸不如汽车零部件,但它的数量大、覆盖而
大,其用量也是巨大的。因此,近几年电子信息行业镁合金的消耗量急剧增加,成为拉动全球消耗量增加
的另一重要因素.
(三)、市场进展预测
镁合金是一种非常适合于高压铸造的金属材料,即可冷室又可热室压铸,其要紧优点是质量好,效率
高,加工成本低。现在镁合金工程构件需求的98席来自于高压铸造行业。
按照目前的市场进展态势,预估我国的镁合金深加工产业在2003年左右能够达到现在台湾地区的水平,
整个镁合金市场有150台左右镁合金专用压铸机及若干条镁合金压铸生产线,每年新增产值约为30亿人民
币:在2005年左右可达到现在日本的水平,共有200-300台镁合金专用压铸机在生产,能够年新增产值50-60
亿人民币;在2010年左右能够达到现在欧美的水平,总计有E00台以上镁合金专用压铸机使用,整个镁合
金产业每年能够为国民经济GDP增加100-150亿人民币以上。
・中国镁合金压铸产品市场预估
(1)轻工产品市场:
估计2005年用镁量约为14520t(见表2)。包含
①3c产品(计算机、电讯、相机、摄录机及其它);
②其它轻工消费产品(电动工具、运动器材等)。
表2中国镁合金压铸轻工产品市场
2005年产品用镁单件镁合估计2005年估计2005年市
1999年
产品(估计)合金比例金用量镁合金用量场规模
万件
万件%kgt(亿人民币)
手提电脑861800700.70882028.2-39.2
手提电026001.92-2.67
相机50378500300.1025508.16-11.3
摄录机及其它4238500300.1025508.1611.3
•预估2005年其市场规模约45-65亿人民币。
(2)交通产品市场:
估计2005年用镁量约为75520t(见表3)。包含
①摩托车零件;
②汽车零件;
③航空航天产品。
表3中国镁合金压铸交通产品市场
单车估计估计估计估计
2005年
1999年2003年镁合20052010年始2005例
产品(估计)侏出纲
弼瞳场顺
悯%
/kg/t/t/t(亿A民前
汽车1592504028.0101202800023040015-22.4
摩托车11031800406.6180004752020250021.7-30.4
预估2005年其市场规模约为35-50亿人民币。
随着我国加入WTO世界,将进一步加速成为全球制造中心的趋势,镁合金压铸品生产工艺烦杂,需要
大量的人工操作,难以全面实现自动化。基于原料,劳力成本与就近配套的需要,世界发达国家的镁合金
产品亦会逐步向我国转移,为我国镁合金产品的进展提供了更大的机遇。
三、镁合金压铸投资预算及效益分析。
1、投资预算
单位:人民币元
筋85^要哪
镁及镁合金6〜8
WUF:3万吨
镯拗JJ1座
亿镁铝合如铸件镁材料,
镁铝合金压铸工T5座
10.5-型材工厂:1亿l.sm镁压铸件,
方案130〜35亿座
11.5亿压铸工T镁铝合娜雌材镁材科全方位深
树聊究中心
6.25〜7.0亿1〜2万吨,度开发应
压铸模n开发।幄中心
其它:0.5亿各类翩贻金材
30台镯舲全压铸机
柞摩托车镁
45台加工中心
建2.25-2.5厂房:4500万6.5-8.0铅^飙件
冰2675〜&K)万件/年模用E哪幡中心,
眺铸就亿设备1.54亿亿3c产品镁铝合
姆叫?线精质
金壳体内构件
涂蛾5条。
10械铝机,汽装励洋镁
中型7500-厂房:1527万15台加L中心铝锦潮牛
牍3225-280万件/年2〜2.5亿
WK«?lk8000万设备:5122万质表m浏理涂姓3c产品镁铝合
隈2条。金壳体内构件
3台快合金压铸机,
1200〜4200-3台加工中心,
方案A设备:1000万67.5〜84万件何止
锢琰的Ik1500万6900万1球面姆里,精质涂装
2、效益分析
(1)、产能/产值(以镁压铸工厂为例)
以压铸机产能作为瓶颈产能工序核算。冷室压铸机(力劲630T镁压铸机)生产周期为1'08〃〜1,
30〃/模;其中机械手取件为1'08"/模;手工取件为J30〃/模;冷室机单机月产约3.12-3.43万模:
热室压铸机(力劲160T、400T镁压铸机)生产周期为25-30”/模,单机月产(26天)6.3-7万模。(每天
稼动时间按20-22H计,稼动率83.3-91.7%)。
以3C产品镁合金结构件为例,其目前市场价格及原料成本情况如下:
原材料费占产
每套产品净重净耗用镁合金
产品名称市场价格(参考)RMB原材料费(元)品销售价格的
(kg)原料(kg)
百分比
镁合金笔记本350-500元/套
0.180-0.3600.356-0.7125.696-11.391.63-2.28%
计算机壳(每套2-4块)
镁合金PDA外66元/套
0.0300.0580.9281.4%
壳(商务通)(每套2块)
镁合金手机外
30元/个0.0080.0230.3681.23%
壳
以欧洲某工厂的情况,其
镁合金汽车零
镁合金压铸件成吊平均
部件及其它杂———9.95%
价格为16.06-17.86万
件
元/吨
注:①、3c产品类镁合金外壳压铸件由于其外观要求严苛,目前总体良率不高,技术成熟的大厂亦仅在70-80%
之间。因此具原材料耗用畲可能比上述资料增加20-::。心
②、汽车类镁合金零部件与其它杂件大都厚度大,铸件重,材料费所占成本比例较大,但其压铸件外
观要求不如3C产品苛刻,压铸件良率可达90-95$以上。
③、上表中之净耗用原材料,已计入了水口料等的消耗,全部水口料按20%计净材料消耗。(供货商
提供重熔回收服务,可按1:0.8重熔返回)。
④、镁合金原材料价格按16000元/吨计入(高纯度合金目前市价)。
(2)、成本分析
除上述所列之原材料成本外,压铸生产及后加工,后处理之成本情况如F:
①、压铸生产辅助材料费
作为要紧生产环节的压铸生产,以力劲630T冷室镁压铸机为例,在实际连续生产中试测核算,24
小时生产,费用为899.52元人民币/天(2411)机,该费用包含电费、保护气体消耗、润滑油、脱模剂
等,不包含模具、机器零部件损耗更换维修费。
折算其压铸生产时辅助材料消耗及水电费等合计成本约1元人民币/片左右。
②、后加工成本
包含切边(去水口),机加工、打磨等,压铸件的后加工清理较为繁杂,需耗用较多人手,国外厂家
及台湾业者等,因人力不足兼人员工费昂贵,对此最为头痛。
切边及打磨均只需用简单机器及冶工具即可,要紧成本为人员工资及机器电费等。
机加工使用加工中心进行。因镁合金材料之加工性极佳,可高速切削,不使用或者使用切削冷却液均
可,且刀具寿命可达加工铝合金时的10倍以上。
③、表面处理成本
汽车零部件及各类内构件一一内构件通常不需涂装,只需进行钝化处理等,成本不占重要比例。
3c产品外壳,各类外构件一一表而处理后需再进行涂装,表面质量要求严格,可占到总制造成本的
25-40%o
・以笔记本计算机为例,其制造成本情况人约如r:
笔记本计算机壳生产成本估算表(每套2-4块)
项目占总成本比例金额(元)基本评估
原材料18%5.696-11.39
压铸18%5.696-11.39
后处理16.7%5.28-10.57
机械加工8.3%2.63-5.25
防锈处理11.2%3.54-7.09
涂装27.8%8.796-17.59
按70%之良率计算最终生产成本
合计100%31.64-63.3元
为45.2-90.4元/套
(3)、利润分析
①按目耐场(帼,笔记植储I晓3507500元限W套(27块),理邰锦近利((350-500)-(3L647J3.3))
/(350T00)=^7.3-9(^o
②、考虑到笔记本计算机壳等3C产品外观要求严苛,而各工序工艺技术难度乂较大,厂家良率普遍不
高。成熟厂家之良率目前在70〜80%之间:此按70%良率计,成本将升到(31.64〜63.3)/0.70=45.2〜
90.4元/套。
・事实上际产品毛利约为:(350〜500-45.2〜90.4)/350〜500=81.9〜87%
(4)、效益分析结论
按上述中型压铸厂投资方案预算,投资8000万元,年产销笔记本计算机镁合金外壳150〜200万/片,
合40〜50万套,营业额1.9〜2.3亿人民币,营业毛利约1.6〜1.93亿人民币,毛利率84.1%。
四、风险评估及因应之策略
(一)、经营核算一一方案3:中等规模,10台压铸机产能投资到位。
镁压铸工厂固定资产投资较大,市场如未能迅速达到预期目标,经营压力就很大:
1、费用情况(方案3—10台压铸机的中型企业)
单位:人民币
序号名称金额(RMB/月)备注
1设备折旧费42.68万设备投资5122万,折旧期10年
2厂房、宿舍折旧费4.24万厂房投资1527万,折旧期30年
3货款利息43.33万年息6.5%,投资全额货款(8000万人民不)
4薪资30万人均1500元/月
5其它10万办公、差旅、补贴、运输、管理费等
生产用之水电费及一线作业工人工资已计
合计130.25万
入生产成本
•该工厂之月基本费用将为130.25万人民币/月
年费用为1563万人民币/年。
2、亏平衡点
该工厂(10台压铸机)建厂初期欲做到月度及年度盈亏持平,营业额需达到下列指针:
要紧产品名称:镁合金笔记本计算机外壳(产品良率按70%计)
达到盈亏平衡产品工厂
序号类别产值营业毛利(RMB)费用(RMB)
时之产量毛利率开工率
3100〜4426
1月度154.9万/月130.25万/月130.25万/月84.1%4-6%
套/月
3.72-5.31
2年度1859万/年1563万/年1563万/年84.1%4-6%
万套/年
•结论:按该工厂的投资情况,需获得月产销4500套或者年产销5.5万套以上之市场时,可稳固获利或
者打平。
3、成产能时之经营情况
要紧产品名称:镁合金笔记本计算机外壳(产品良率按70%计)
产品价格年营业收入年营业毛利(RMB/年费用(RMB/税前获利(RMB/
年产量
(RMB)(RMB/年)年)年)年)
350〜500元/
套40〜50万套1.9〜2.3亿1.6〜1.93亿3126万1.28〜1.6亿
每套2〜4块
4、投资回收期
按上述经营核算,该工厂在有足够市场并达至正常量产规模后,1年内即可收回全部投资。但若
考虑半年左右的筹建期及前期市场开拓与技术掌握之过程,事实上际投资回收期可能需要3〜5年左
右。
(二)、风险分析
业内专业人士评估,投资镁合金产业具下列特点:
(1)具有高额利润与深远前景,但进入门槛高,投资大且生产各环节技术经验之累枳与学习曲线较
长,总体技术掌握成熟需较长时间,后来跟风者不易。行业成熟后,将会比较稳固健康进展,较难出
现长期恶性竞争的局面
(2)用于汽车业时,各类性能测试复杂11验证耗时:应用了3c产品时,因多用手推出速度要求快之高
阶产品,通常要求配套厂家在较短时间内完成配合开发,能在短期内快速大批量出货,并保持品质稳
固,至于其产品价格,则因外壳结构件通常只占该类产品总成本的很小部分(如笔记本计算机外壳,
占其总成本的3%左右),不可能构成主机厂的成本压力,故通常会交予技术较成熟之厂家或者实力
较强的大厂供货,以保证品质与交期。因此,取得先发优势,形成合作关系后,通常会比较稳固,后
期进入者将较难以插入c
(3)镁合金压铸总体技术难度较大,但其后段工序繁琐,相当耗工,且难以自动化。国外生产镁合金3c
产品外壳,后工序成本占到总成本80机而国内人工充裕,相当具竞争优势。
(4)镁合金制品通常用压铸方法制造。作为压铸行业的特殊性,设备在高温与恶劣环境下作业,易损易
耗件多,需经常更换保护,对设备厂商之后续服务与配合要求高。国外设备运行成本过高,保护困难,
易损件价格高昂,采购大易且周期长,故国内及港台通常压铸业九成以上均选用本土设备,以期获得
便利之服务配合。
•特别提示一一进口设备关税问题
因上述原因,国家对国外压铸设备进口取限制政策,将压铸机列入《国内投资项目不予免税进
口商品目录》,进口该类设备的税率如下:
商品编号进口税率(%)
(税则号列)商口口名称备注增殖税技术规格
优惠普通
(%)
84543010卧式冷室压铸机163517合型力W2500吨
热室压铸机
84543090(其它金属冶炼及铸造用铸造机)153517合型力W160吨
注一一优惠税率只适用于外资或者中外合资企业,国家认定之高新技术企业。其它国内企业
只适用普通税率。
由于税率较高且不能免税,在选择设备时亦需考虑此项费用,若购买国外设备,将构成较高的投
资成本。
力劲集团是外商独资的压铸机专业制造商,因在大陆设厂,具有部分内销权,能够为用户省去此
项税费。且机器均按欧洲标准设计制造,全球销售,品质性能有足够保证,兼之其在大陆已建立完善
服务网络,是值得重点考虑的厂家。
综合分析已掌握之各类资料、情报,能够总结投资镁今金丁业之要紧风险为:
1、技术掌握难度大、投资大,行业进入门槛高。
作为一种新兴的工程材料,镁合金在合金熔炼、压铸装备及压铸工艺、压铸模具、后处理、机
加工,表面处理及涂装等各环节都有其一些特殊的技术要求,大部分企业仍在不断摸索、改进与完
善阶段,经验的枳存与学习曲线较长。作为科技前沿产品,较难以去市场上猎取到已有足够经验之
该类专门技术人才,基本上只能靠自行研发及招募具类似技术经验之技术人员研发、培养。
其中如3c产品类:尽管利润极为丰厚,但设备投费额颇大,产品外观要求严苛,R要求反应
非常迅速,在接到订单后要能在较短的时间内大量出货。压铸厂家务必在各环节皆有较强大的技术
实力方可达成。因此,具备先发优势,取得r较多技术经验积存的厂家或者实力相当雄厚的厂家方
最可能在竞争中胜出。台湾在经历过一番广泛的镁合金投资热潮后,较短时间内即已显著出现了这
一趋势,大者愈大,强者愈强。产业集中度趋向远较通常行业快速形成。
2、介入厂家增加迅速,有可能面对价格下跌压力。
由于利润极为丰厚,前景又相当看好,进展潜力极为深远广阔,致使工业界对这一行业给予了
极大关注,已有相当之厂商在试探进入或者策划进入。若投资过速,在各厂家掌握技术达至出货能
力后,将有可能面临价格下跌之压力。
此处所指要紧为冥产品类压铸件。至丁镁原材料,近年国内已跌至相当之低位,欧盟对我国
出口之镁材料原征以31.7%的反倾销税,我国镁出口仍强劲增长,实因我国镁材料工业具有极强的资
源优势与成本优势。中国镁工业总体行业的综合竞争力及进展潜力方面,是具备极强的抗风险能力
的。
3、国内镁合金制品的应用市场较国外落后较多,尚处在起步追赶阶段
国内镁合金材料在摩托车、汽车上的应用除上海大众、隆鑫集团与部格外资企业、合资企业外
还大都处于开发、筹备或者起始应用阶段。镁合金在3c产品上的应用亦刚开始,产品开发设计人
员对之的熟悉不够,急需与压铸厂家之镁技术人员进行产品设计要点之技术交流与沟通。市场的总
体容量前景尽管极之看好,但眼前尚在进展前期,相应之技术人才及经验亦有待培养与积存。投入
的厂家在投入前期可能会有一段艰难期,需要有一定的实力去承受。
(三)、因应策略
1、采取“积极介入,慎重投资”之策略,积极布局及介入、研发,取得先发优势,可暂不进行过于迅速
的大规模一次性投资,而采取渐进式的边进展、边投资的策略,逐步分阶段投入,争取比较稳固而健
康的进展。
2、与汽车、摩托车厂商或者电子业厂商密切合作,共同研发,推动镁合金的扩大应用,并推动高性能新
型合金的开发及应用。与用家形成战略性合作的伙伴关系,打下永续经营的根基。
3、基于铁冶炼及压铸工业的特点,设备需长期在高温与恶劣环境下运行作业,对设备供应厂商的后续长
期服务能力与反应速度有较强烈要求。设备制造商之后续服务优良与否,对运行成本及效率有很大影
响。拟慎选制造商并与之建立密切的合作伙伴关系,确保快捷之反应能力并降低设备营运之成本。
4、从事压铸工业,模具技术亦极为重要,宜逐步建立较强的精密压铸模具自行开发制造能力,引进先进
的CAD/CAV设计制造技术与压铸充填模拟分析软件,缩短产品开发周期,增强综合竞争力及后续进展
潜力。
5、考虑将镁合金一块在进展到适当程度时分拆上市,通过证券市场融资进展镁合金,以降低资金获得
成本,并使进退方便。
附件1
中国镁工业的基本情况
一、国内要紧镁厂及其主产品产能与产量
1、建国50年来镁产量变化
我国镁产量在60年代为2300多t,70-80年代基本是在3000t左右徘徊。进入90年代后迅速上升,
1990年上升至58001,1992年冲破1万t,1998年达到12万t,2000年达到20多万吨,详见表k
表1我国镁产量的变化(单位:t)
年份195719601965197019751980198519831990
产量227482323306732123694290236115352
年份199219931994199519961997199819992000
产量105401180025300935007310092000120000165000200000
2、要紧镁厂及其产能
产能⑴
镁厂
镁锭镁粉镁合金
1吉林临江镁业集团公司200002000
2太原日绵易威镁业有限公司20000
3闻喜银光镁业有限公司11000
4太原网翔金属镁公司1OOOO6000
5民与镁厂70005000
6河南华淇镁业有限公司60005000
7抚顺铝厂镁分厂
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