缩短地铁单开道岔施工时长

小组名称：中铁三局线桥公司青岛地铁高旭龙QC小组组长：高旭龙发布人：高旭龙单位公章：中铁三局集团线桥工程有限公司《缩短地铁单开道岔施工时长》 1 2 3 4 5 9 10 18 19 24 27 291青岛市地铁2号线一期工程轨道安装施工工程一标段，正线及配线全长30.148km，起点2序号%1男2男3男4男5男6女7男8男9男女《缩短地铁单开道岔施工时长》3√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√《缩短地铁单开道岔施工时长》4业主要求每组单开道岔施工时长指令性目标值为56h，小组集体讨论将业主要求5），1月《缩短地铁单开道岔施工时长》6），17997867546543232876754654323《缩短地铁单开道岔施工时长》71293745536结果如下:123745536《缩短地铁单开道岔施工时长》8结论1）兄弟公司城市数据横向对比，天津地铁每组单开道岔施工平均时长为《缩短地铁单开道岔施工时长》9《缩短地铁单开道岔施工时长》序号1234567【对应症结】吊挂岔枕《缩短地铁单开道岔施工时长》【对应症结】道岔调整【对应症结】道岔调整【确认过程】2018年8月9日，高旭龙、陈永洁调查现场单开道岔施工情况，对照施工方案，小组进行深入研究与讨论，发现先通过水准仪、L尺（如图7.4）进行岔轨标高和轨道中心调整定位，再通过道尺进行道岔各个框架尺寸调整，轨道调轨施工工序调查记录见表7.4。13257【影响程度】经小组成员调查分析，采用“道尺+L011001100717《缩短地铁单开道岔施工时长》（如图7.6现场调查统计岔区各参建单位施工作业情况，调查情况如下表7.6。【影响程度】经小组成员调查分析，发现各参建《缩短地铁单开道岔施工时长》【对应症结】吊挂岔枕【确认988《缩短地铁单开道岔施工时长》1加3个人工，费用增加450“挂枕工辅助器”操作简23⑵采用CPⅢ轨《缩短地铁单开道岔施工时长》序号1“挂枕辅2“分离式”>2h。3>3h。9.1实施一：采用新型“挂枕辅助器”9.1-1），根据岔轨型号、间距、稳定性等要求，明确“挂枕辅助器”操作要点。三角桁架底座槽工作边与钢轨顶面等宽，非工作边用槽钢与工作边形成矩形框架方便转辙《缩短地铁单开道岔施工时长》>8根。0.08（实施后0.13（目标值0.16（实施前）0.08（实施后0.13（目标值0.18（实施前）《缩短地铁单开道岔施工时长》）：）：至12.5h，缩短施工时长3.5h＞2h，实施后单开《缩短地铁单开道岔施工时长》调整时散布岔枕、架立岔枕、岔枕定位施工时长总计3.7h＞3h，实施后轨道调整施工《缩短地铁单开道岔施工时长》枕、架立岔枕、岔枕定位施工时长总计5.5h＞3h，实施后轨道调整施工用时统计如表序号17/72935/4953/6序号129/37/45/53/6《缩短地铁单开道岔施工时长》//元////《缩短地铁单开道岔施工时长》123应用BIM模型进行施工指导4《缩短地铁单开道岔施工时长》序号12893777455553336采取了采用“挂枕辅助器”挂枕、采用“分离式”调轨支架和应用BIM模型指《缩短地铁单开道岔施工时长》客观事实为依据，用数据说话；能恰当应用统1选题理由较充分，是地铁施工现场存在的重难点问2目标可行性相对应。分层分析目标可行性，数据化、图表化逻3小组成员运用头脑风暴法，充分发表意见，并能个别原因分析较粗，未分析到可直接采取对策的进行分析，直到能直接采取对4确定主要原因判定方式能较好应用现场收集所有末端原因，识别并排除小组能力范围以端原因对问题或问题症结的影5对策能针对主要原因而提出，解决措施能具体展开对策实施未针对对策的目标进行施对策，并对对策目标进行比6确认实施效果，课题指令缺少统计图表对7制定巩固措施、总