城市轨道交通概论课件：城市轨道交通车站概述

城市轨道交通车站概述

城市轨道交通车站概述任务目标掌握城市轨道交通车站的作用与特点。1掌握城市轨道交通车站的组成。2掌握城市轨道交通车站的分类。3任务描述

城市轨道交通车站类型繁多，能归纳出车站的作用特点，认知城市轨道交通车站的组成，明确车站的各种分类方式，具备城市轨道交通相关专业技术人员必备的基础知识。

城市轨道交通车站概述一、城市轨道交通车站及作用

城市轨道交通车站概述什么是城市轨道交通车站？城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是旅客上下车、换乘的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点，还是各工种联劳协作的生产基地。一、城市轨道交通车站及作用

城市轨道交通车站概述1车站是吸引客流、疏散客流、供旅客乘降、换乘、候车场所。5车站是连接其他交通的枢纽。4车站是城市建筑艺术整体的一个有机部分。3车站是集中设置主要的技术设备、运营管理系统。2车站是城市轨道交通车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。城市轨道交通车站的作用二、城市轨道交通车站的设计原则

城市轨道交通车站概述车站的设计要紧紧围绕其功能和目标，需遵循以下原则：①一致性原则：车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致，以满足远期规划的要求。②适用性原则：车站选址要综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况；设计应能满足远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客；要满足客流高峰时所需的各种面积及楼梯通道等宽度要求及设备用房和管理用房的要求。③协调性原则：车站总体设计要注意与周围环境相协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。④安全性原则：车站要有足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，具有指示牌及防灾设施等。⑤便利性原则：车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。⑥识别性原则：车站设计应体现现代交通建筑的特点，简洁、明快、大方并易于识别，同时车站及车辆线路都要有明显的特征和标志。⑦舒适性原则：车站的设计要以人为本，要有舒适的内部环境和现代的视觉观感，并解决好通风、温度和卫生等问题。⑧经济性原则：车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的利用最充分，并尽可能降低造价﹑节约投资。三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述风亭及冷却塔出入口及通道设备区站台05040302车站组成站厅01三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述1.站厅站厅是连接出入口与站台的过渡空间。站厅内设有购票、检票、换乘、咨询等服务设施。站厅按其用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述1.站厅站厅非收费区站厅收费区站厅公共区可分为收费区和非收费区站厅公共区可分为收费区和非收费区三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述2.站台站台是最直接体现车站主要功能的场所，其主要作用是供列车停靠、乘客候车及上、下列车等。站台也分公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述2.站台地铁站台轻轨站台

三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述3.设备区设备区主要设有设备用房和管理用房。设备用房是安置各类设备、进行日常维修及保养设备的场所，主要有售检票、通信、信号、环控、照明、低压配电、变电所等系统相关设备房。管理用房是车站工作人员的办公用房，包括车站控制室、设备系统值班室、票务室、会议室、更衣室、休息室、卫生间、备品库、垃圾间、清扫工具间等。三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述3.设备区设备区主要设有设备用房和管理用房。设备用房是安置各类设备、进行日常维修及保养设备的场所，主要有售检票、通信、信号、环控、照明、低压配电、变电所等系统相关设备房。管理用房是车站工作人员的办公用房，包括车站控制室、设备系统值班室、票务室、会议室、更衣室、休息室、卫生间、备品库、垃圾间、清扫工具间等。三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述4.出入口与通道车站出入口和通道是客流集散的必经地，乘客必需经过出入口和通道才能进出车站，实现其乘坐列车的目的。车站管理也通过出入口和通道的设置来实现与外界的物理分隔。三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述4.出入口与通道车站通道是连接车站出入口和站厅或站内各层之间的纽带，主要由楼梯、自动扶梯、步行道及无障碍通道构成。长度不宜超过100m，超过时应采取能满足消防疏散要求的措施。各部位的通过能力，应满足远期客流所需的宽度和数量。三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述4.出入口

与通道车站出入口车站通道

三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述5.风亭及冷却塔风亭是为车站及隧道提供通风、换气的设施，在车站或隧道发生火灾时还能排烟。风亭按其功能不同分为：活塞风亭、进风亭和排风亭。冷却塔的功能是通过冷却水循环吸收地铁内的废热并排到大气中，为车站的环境控制系统散热，也是出地面的结构。三、城市轨道交通车站的组成

城市轨道交通车站概述5.风亭及冷却塔车站风亭冷却塔四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述1.按车站的空间位置划分地面车站地下车站高架车站车站简易，工程量小，

布置灵活，乘客进出车站方便，可自然通风和天然采光，节约费用和能源，安全疏散较易，造价较低。空间封闭、狭长、结构类似，站内噪声大，站内温度高，发生火灾后扑救困难，机械通风、人工照明，施工比较复杂，节约城市用地，有良好的防护功能。有行车噪声干扰，根据情况采取封闭或不封闭隔离噪声，有永久性阴影区，少占城市地面用地，较地下车站施工简易。四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述1.按车站的空间位置划分四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述2、按运营性质划分终点站终点站设在线路两端，除了供乘客上下车外，还用于列车折返及停留。因此一般设有多股停车线，还可将线路延长作为中间站或区域站使用区域站设在两种不同行车密度交界处，设有折返线和设备，兼有中间站的功能。中间站功能单一仅供乘客上、下车之用，是地铁路网中数量最多的车站。枢纽站由此站分出另一条线路的车站，轨道交通线路分岔的车站。换乘站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。具有中间站的功能外，更主要的是它还可从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。联运站车站内设有不同性质的列车线路进行联运及客流换乘，例如快车线，区域慢车线等。联运站具有中间站及换乘站的双重功能。按运营性质划分四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述2、按运营性质划分车站类型符号四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述2、按运营性质划分运营线路中车站类型示意图四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述3、按车站站台形式划分

岛式站台01侧式站台02岛侧混合式站台03四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述岛式站台01站台位于上、下行行车线路之间的布置形式称为岛式站台。岛式站台的优点是站台面积可以得到充分利用，便于集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便；缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。3、按车站站台形式划分

四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述侧式站台02站台分别位于上、下行行车线路的两侧的布置形式称为侧式站台。优点是站台的横向扩展余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向，对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低。缺点是站厅客流组织难度大，乘客中途改变乘车方向困难。3、按车站站台形式划分

四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述岛侧混合式站台03岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，岛、侧混合式车站主要用于两侧车站换乘或列车折返。岛、侧混合式站台可布置成一岛一侧式或一岛两侧式3、按车站站台形式划分

四、城市轨道交通车站的分类

城市轨道交通车站概述4、按结构横断面划分

矩形断面其他断面圆形断面拱形断面

城市轨道交通车站概述思政北京地铁实现5G全覆盖2023年12月北京地铁实现5G全覆盖。这一重大进展标志着北京地铁正式迈入5G时代，为乘客提供了更高速、更稳定的网络服务，同时也为智慧地铁建设奠定了技术基础。5G网络覆盖了北京地铁所有运营线路的站台、站厅和隧道区域，乘客在车站和列车内均可享受高速网络服务。5G技术与基建能力全球领跑，科技发展与应用能力同样重要。01

城市轨道交通车站概述思政车站光伏玻璃幕墙2020年12月上海地铁2号线龙阳路站

龙阳路站是上海地铁系统中首个应用光状发电玻璃幕墙的车站。该车站位于浦东新区，是2号线与7号线的换乘站，客流量较大。为了提升车站的能源利用效率，车站顶部安装了大面积的光伏玻璃幕墙，利用太阳能为车站照明、空调等设备供电。这种设计不仅减少了车站的电力消耗，还降低了碳排放，符合绿色建筑的