城市轨道交通概论课件：城市轨道交通线路

城市轨道交通线路

城市轨道交通线路任务目标掌握城市轨道交通线路的分类方式。1掌握城市轨道交通车辆运营中各种线路的功能。2任务描述

线路是列车运行的基础。能宏观的归纳出地下线、地面线、高架线的优、缺点，并细分出运营中各种线路的功能，具备城市轨道交通运营的基本线路知识。

城市轨道交通线路

城市轨道交通线路讨论1、四幅图中，哪些是城市轨道交通的线路，为什么？2、对比其他轨道交通讨论城市轨道交通线路的特点？

城市轨道交通线路一、城市轨道交通线路按敷设方式分地下线地面线高架线线路置于地下隧道中直接敷设于路面上，占用路面交通，设置于有条件的城市道路或郊区。设在高架工程结构物上，保持专用道形式。

城市轨道交通线路特点比较地下线优点：与地面交通分离，不占城市地面空间，受气候影响小缺点：建设运营成本较高，改造调整和线路维护较困难。地面线优点：造价低，施工简便，运营成本低，线路调整和维护方便缺点：运营速度难以提高，占地面积多，影响城市道路交通，容易受气候影响，对城市环境有一定的负效应。高架线优点：其与地面交通无干扰，建设及运营成本较地下线低。缺点：占用一定的城市用地，并有光照、景观、噪声等负效应，受气候影响的变化。一、城市轨道交通线路按敷设方式分

城市轨道交通线路按线路在运营中的作用分正线贯穿所有车站，区间供列车日常运行的线路，称为正线。辅助线辅助线是为保证正线运营而配置的线路，比如为列车提供折返、停车、检查、转线及出入段作业的线路。车场线车场线为停车场或车辆段内作业线路。二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路正线二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路（一）正线正线一般按双线设计，采用右侧行车制。在运营中有上、下行之分，对于南北走向的线路，一般由南向北为上行方向；对于东西走向的线路，一般由西向东为上行方向；对于环形线路，一般内圈为下行。下行上行北南下行上行东西下行上行二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路（二）辅助线二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路（1）渡线渡线是在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的作用。渡线分单渡线和交叉渡线两种，如图所示。（a）

单渡线

（b）交叉渡线二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路（2）折返线折返线是在线路两端终点站或者准备开行折返列车的区间站，设置的专供列车折返调头的线路。折返线有些也可以作为夜间存车使用。二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路环形折返线环形折返线俗称灯泡线，是将端点折返作业转化为沿一个环形单线区段运行的作业，实质上将折返过程变为区间运行，有利于提高列车运营效率。天津地铁1号线双林车辆段环形折返线二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路尽端折返线是指在某条线路端点处进行折返，可分为单线折返线、双线折返线、多线折返线。尽端折返线双线折返线车站单线折返线车站二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路

站前渡线折返线：列车经由站前渡线折返，行至终点站站台停稳，完成乘客下车作业和上车作业后，换端发车进入正线驾驶。渡线折返线二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路

站前渡线折返线：列车经由站前渡线折返，行至终点站站台停稳，完成乘客下车作业和上车作业后，换端发车进入正线驾驶。渡线折返线二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路站前渡线折返线列车空车走行少，折返时间较短；

列车无需在站台清客，乘客能同时上下车，可缩短停站时间；车站正线兼折返，能减少投资费用。优点折返过程中占用区间正线，存在一定的进路交叉，对行车安全有威胁；进出站侧向通过道岔，列车速度受到限制、影响乘坐舒适感；由于同时上下车，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。缺点城市轨道交通中较少采用站前折返模式，特别是当行车密度高、列车运行间隔短的条件下一般不会采用站前折返方式。二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路

站后渡线折返线：当列车到达终点站清客后，再驶进站后折返线折返，换端后行驶进终点站，完成乘客上车作业，发车进入正线驾驶。

渡线折返线二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路

站后渡线折返线：当列车到达终点站清客后，再驶进站后折返线折返，换端后行驶进终点站，完成乘客上车作业，发车进入正线驾驶。

渡线折返线二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路

站后渡线折返线避免进路交叉问题，安全性能良好；列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度；列车进出站不需通过道岔区段，乘客无不适感；无乘客上下车的客流冲突。

优点站线布置距离长，列车折返消耗时间相对站前折返长一些；车站投资大。缺点目前，城市轨道交通常采用站后折返的方式。二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路（3）停车线停车线一般设置在端点站，如图所示，专门用于停车，也可进行少量检修作业。

城市轨道交通线路运量大，列车运行间隔较密，在运营过程中列车可能会发生故障，为不影响后续列车运行，正线应每隔5~6座车站或8~10km设置停车线，其间每相隔2~3座车站或3~5km应加设渡线。停车线应具备故障车待避和临时折返功能。停车线设在中间折返站时，应与折返线分开设置，在正常运营时段，不宜兼用。二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路（4）联络线

联络线是两条独立运营的线路之间的连接线路，如图所示。在整个城市轨道交通线路网中，要使同种制式线路可以实现列车过轨运行，一般需要通过联络线来实现。

联络线的主要作用：为送修车辆或调转运营车辆提供通道；可作为临时运营正线，也可为后建线路运送设备。二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路（5）车辆段出入线

车辆段（或停车场）与正线连接的线路为车辆段出入线，专供列车进出车辆段（或停车场），一般分入段线和出段线，如图所示。车辆段出入线可以设计成双线或单线，与城市道路或其他交通方式的交叉处可釆用平交或立交。二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路（三）车场线停车线检修线试验线场内作业停放列车的线路设置在车辆检修库内专门用于检修列车的线路，设有地沟，配有架车设备、检修设备。设置在车辆基地用于对检修完毕的列车进行状态检测的线路。二、城市轨道交通线路在运营中的作用分

城市轨道交通线路二、城市轨道交通线路在运营中的作用分（三）车场线镟轮线洗车线用于对车轮进行修圆作业的设备线路专门用于清洗车辆的作业线包括室内洗车线与室外洗车线两种思政在城市轨道交通七大系统中，线路是电动列车行驶的路径，它承载列车，引导列车前行，即使是一条辅助线，也在行车中发挥着重要的作用，每一条线路都是列车安全运行重要的一