电动汽车负荷聚合系统技术规范-编制说明

一、工作简况

1.任务来源

为更好的规定负荷聚合系统的体系架构、功能、性能与安全技术要求，支撑电动汽车负荷聚合

运营和参与电网调控运营各项业务全面开展，以适用于电动汽车负荷聚合系统的设计、研发、建设、

验收和运行。

2023年9月，《关于下达2023年能源领域行业标准制修订计划及外文版翻译计划的通知》（国

能综通科技〔2023〕111号）明确，由国网智慧车联网技术有限公司牵头制定能源领域电力行业标准

《电动汽车负荷聚合系统技术规范》，项目编号：20230464。

2.主要工作过程

为高效、按时、保质完成《电动汽车负荷聚合系统技术规范》标准的编制工作，在标准牵头单

位国网智慧车联网技术有限公司组织筹备下，各标准参与单位积极做好各项相关准备工作：

（1）根据标准编制计划，2024年1月19日，在北京召开了标准编制工作启动会，会议听取了

国网智慧车联网技术有限公司对标准编制计划及编制大纲的汇报，成立了标准起草组，确定了标准

章节框架、主要内容和任务分工。

（2）2024年3月，起草组根据启动会专家意见对电动汽车负荷聚合业务场景、技术要求等进

行调研，并组织了行标第一次研讨会，形成标准共识。

（3）2024年4月至5月，各起草单位开展标准各章节的编写。

（4）2024年6月12日-2024年6月14日，召集主要编制单位进行标准初稿的集中讨论与编制。

（5）2022年7月至10月，标准起草组对标准初稿内容进行了深入的探讨，对标准内容进行修

改、完善，形成标准征求意见稿（初稿），并在工作组内进行意见征集。

（6）2024年11月2日，标准起草组在北京召开征求意见稿统稿会，对工作组内意见进行汇总

处理。会后根据专家意见对标准进行进一步处理，形成标准征求意见稿。

3.本标准参编单位

本标准由国网智慧车联网技术有限公司、中国电力科学研究院有限公司、成都华茂能联科技有

限公司、特来电新能源股份有限公司、国网电动汽车服务湖北有限公司、国网天津市电力公司、北

京电力交易中心有限公司、国网上海市电力公司、上海启源芯动力科技有限公司、国网河南省电力

公司、国网山东省电力公司、国网信息通信产业集团有限公司、清华大学、国网吉林省电力有限公

司辽源供电公司、国网北京市电力公司、南方电网电动汽车服务有限公司、国网电动汽车服务（天

津）有限公司、北京航天国智信息科技有限公司、南方电网科学研究院有限责任公司、国网吉林电

动汽车服务有限公司等单位共同起草完成。

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二、标准编制原则和行业标准主要内容

1.标准编制原则

本标准的编写格式和技术要素内容符合GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文

件的结构和起草规则》的规定，并遵循以下原则：

（1）适用性原则。本标准规定了电动汽车负荷聚合系统的系统架构、系统功能、性能指标和安

全防护、检验试验要求，适用于电动汽车负荷聚合系统的设计、建设和运行。

（2）完整性原则。本标准充分考虑电力需求响应系统、电动汽车充换电服务信息交换、电力负

荷聚合服务商需求响应系统等国标、行标的要求，系统与软件工程、信息安全技术等国标的要求，

以及行业发展现状和发展方向，对电动汽车负荷聚合系统功能定位、功能要求、安全防护、系统测

试试验等做了详细规定，可有效指导电动汽车负荷聚合系统的设计、建设和运行。

（3）兼容性原则。本标准在编写中，确保与现行国家标准、行业标准的有效兼容。

2.标准主要内容说明

本标准正文共设8章，包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、系统架构、系统功能、系

统要求、安全防护、测试实验，另有资料性附录4篇。

“1范围”规定了电动汽车负荷聚合系统的主要内容及适用范围。

“2规范性引用文件”列出引用标准文件。

“3术语和定义”对本标准采用的主要术语进行了定义。共定义10个涉及到电动汽车负荷聚合

业务的名词术语，其中5个为自定义，5个从其他标准引用。

“4系统架构”对电动汽车负荷聚合系统在电动汽车负荷参与电网互动响应、市场交易中的架

构定位、主要功能做了阐述，进一步明确本标准内容适用范围。

“5系统功能”对电动汽车负荷聚合系统功能架构和详细要求做了规定，功能内容包含电动汽

车负荷聚合系统平台基本要求，覆盖电动汽车负荷资源管理、交易互动全流程功能、指标要求。

“6系统功能”规定了电动汽车负荷聚合系统平台一般性要求，包括系统性能、存储、可靠性

及通过要求等。

“7安全防护”明确了电动汽车负荷聚合系统在信息、数据安全及防护方面的要求。

“8测试试验”规定对电动汽车负荷聚合系统测试试验的基本要求，包含测试环境构建、部分

测试内容。

资料性附录，主要提供电动汽车负荷聚合系统功能相关建议性参考方法、要求，包括电动汽车

充电负荷资源调节能力、预测精度、响应调控指令精度计算方法，基线负荷计算方法，运营商计划

校验及优化规则，常用测试方法。

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三、主要试验（或验证）的分析

国网智慧车联网技术有限公司组织在中国电力科学院牵头开展标准测试试验。针对负荷聚合系

统可调能力与市场需求预测方法、基线负荷计算方法、指令安全校核方法等核心指标内容，通过系

统测试的方式进行了试验验证工作。

四、知识产权情况说明

本标准不涉及专利。

五、产业化情况、推广应用论证和预期达到的经济效果

本标准贯彻执行编制可有效引导电动汽车负荷聚合业务发展、指导相关系统、平台的建设，支

撑新技术、新模式的应用推广，进而促进电动汽车负荷聚合产业发展和商业化应用。本标准贯彻后

将有效推动电动汽车负荷资源参与电网调控、市场交易等行业领域的发展，有效提高电动汽车资源

的利用效率，为电动汽车负荷聚合系统建设提供规范性指导，对促进行业发展和业务创新有积极的

作用，可产生显著的社会经济效益。

六、采用国际标准和国外先进标准情况

本标准不涉及采用国际标准。

七、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系

本标准内容与我国现行的相关法律、法规、规章及标准保持协调一致，互为补充。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在制定过程中充分吸收行业内意见及建议，无重大分歧。

九、作为强制性国家标准或推荐性国家标准的建议

无。

十、贯彻标准的要求和措施建议

推荐将本标准作为我国电动汽车负荷聚合系统设计、建设和运行基础标准，明确电动汽车负荷

聚合系统功能要求、性能和指标要求、安全防护、测试试验等规定。推动我国电动汽车负荷资源参

与电网调控、市场交易等业务应用和高质量发展。

十一、代替或废止现行行业标准的建议

无。

十二、其他予以说明