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文档简介

机体组>1.气缸体2.气缸盖与气缸盖衬垫3.油底壳和发动机支承1.2.缸体--引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件缸体3.气缸体结构形式a)一般式b)龙门式c)隧道式1-水套2-加强肋3-安装油底壳的加工面4-安装主轴承盖的加工面5-凸轮轴座孔6-湿式气缸套7-主轴承座孔4.1.气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体结构不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

(1)一般式气缸体其特点是气缸体下表面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差(2)龙门式气缸体其特点是气缸体下表面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。(3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。5.6.7.8.9.10.块状11.12.燃烧室形状的分类楔形燃烧室浴盆形燃烧室半球形燃烧室碗形燃烧室蓬形燃烧室13.

气缸垫，又叫气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙，保证结合面处有良好的密封性，进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。14.15.16.油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。17.发动机支承采用弹性支承，目的消除车架变形对发动

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