2026年山东省春季高考《运输类》专业知识模拟试题（一）

年山东省春季高考《运输类》专业知识模拟试题考试时间：120分钟满分：200分一、单项选择题（本大题共25小题，每小题4分，共100分。在每小题列出的四个备选项中，只有一项是符合题目要求的）下列运输方式中，连续性最强、损耗最小，适合气体、液体运输的是（）

A.铁路运输B.管道运输C.水路运输D.公路运输

答案：B

解析：管道运输的核心特点是运量大、损耗小、成本低、连续性强，但灵活性极差，仅适用于气体、液体及粉状固体货物运输；铁路连续性较强但损耗大于管道；水路运量大但连续性弱；公路灵活性强但运量小、连续性差。我国交通运输网布局的核心骨架是（）

A.公路网B.铁路网C.水路网D.航空网

答案：B

解析：铁路运输具有运量大、速度快、成本低、连续性强的优势，是我国交通运输网的核心骨架，承担跨区域大宗货物及中长途旅客运输；公路为基础网络，水路为补充，航空为高端快捷网络。综合运输体系构建的首要原则是（）

A.经济效益优先B.运输效率最大化

C.安全与可持续发展D.多种方式独立运作

答案：C

解析：综合运输体系构建需遵循安全优先、可持续发展、效率与效益统一、多方式协同的原则，其中安全与可持续发展是首要原则，保障运输安全及生态环境协调发展。城市轨道交通行车组织中，\\调度集中系统（CTC）\\的核心功能是（）

A.列车自动防护B.列车运行自动监控与调度指挥

C.车站信号控制D.车辆故障检测

答案：B

解析：调度集中系统（CTC）核心功能为集中监控列车运行、自动/人工调度指挥、发布行车指令；列车自动防护（ATP）负责行车安全防护；车站信号控制为联锁系统功能；车辆故障检测为车辆系统功能。列车运行图中，表示列车在区间运行的斜线称为（）

A.时间线B.距离线C.列车运行线D.车站线

答案：C

解析：列车运行图由横轴（时间）、纵轴（距离/车站）组成，斜线为列车运行线，体现列车区间运行时分；水平线为车站停留时间线，竖线为时间刻度线。铁路行车闭塞法中，适用于双线区段、效率最高的是（）

A.电话闭塞法B.自动闭塞法C.半自动闭塞法D.路签闭塞法

答案：B

解析：自动闭塞法通过轨道电路自动划分闭塞分区，实现列车追踪运行，效率最高，适用于双线繁忙区段；半自动闭塞需人工办理闭塞，效率次之；电话闭塞为非正常情况下备用方式；路签闭塞为早期落后闭塞方式。货物运输中，\\“四就直拨”\\的核心目的是（）

A.提高货物安全性B.减少中间环节、降低运输成本

C.缩短运输距离D.提高货物运输速度

答案：B

解析：“四就直拨”（就厂、就站、就库、就船直拨）指货物不经过仓储中转，直接从发货地送达收货地，核心目的是减少装卸、仓储等中间环节，降低运输成本，提高运输效率。公路货运托运单的核心作用是（）

A.货物运输合同凭证B.货物所有权凭证

C.运费结算凭证D.货物保险凭证

答案：A

解析：公路货运托运单是托运人与承运人签订的运输合同凭证，明确双方权利义务；货物所有权凭证为提单；运费结算凭证为运费发票；货物保险凭证为保险单。海运提单中，\\“清洁提单”\\是指（）

A.提单表面干净无污渍B.货物表面完好、无破损批注

C.货物已清洁处理D.提单已加盖清洁章

答案：B

解析：清洁提单指承运人签发提单时，货物表面状况良好，无破损、污染等不良批注，是买方接收货物的重要依据；不清洁提单标注货物瑕疵，买方通常拒收。车站自动售检票（AFC）系统中，单程票的核心特点是（）

A.可重复充值使用B.仅限单次乘车、出站回收

C.可跨车站使用D.有效期无限

答案：B

解析：单程票为一次性车票，仅限购票车站单次乘车，出站时由闸机回收；储值票可重复充值；单程票仅限购票线路/车站，有效期短（通常当日有效）。客运组织中，大客流组织的核心原则是（）

A.快速疏散、安全有序B.优先售票、减少排队

C.关闭部分设施、控制客流D.增加列车、提高运力

答案：A

解析：大客流组织需遵循安全第一、快速疏散、有序引导、均衡分流的核心原则，优先保障乘客安全疏散；增加列车、关闭设施为具体措施，非核心原则。铁路车辆段调车作业中，“摘钩”作业的首要安全注意事项是（）

A.确认车辆停稳、做好防溜B.佩戴防护手套

C.检查车辆外观D.确认调车信号开放

答案：A

解析：调车作业摘钩前，必须确认车辆已停稳、设置防溜装置（如止轮器），防止车辆溜逸引发安全事故；佩戴手套、检查外观为基础准备，信号开放为调车前提。交通运输安全中，\\“三不进站”\\是指（）

A.危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站

B.超载车辆不进站、无证人员不进站、故障车辆不进站

C.未安检货物不进站、未购票人员不进站、未消毒车辆不进站

D.疲劳驾驶员不进站、超限货物不进站、无票旅客不进站

答案：A

解析：道路客运“三不进站”为核心安全规定，即危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站，从源头防范安全风险。多式联运的核心构成要素是（）

A.两种以上运输方式、一份运输合同、全程单一责任

B.两种以上运输工具、多个运输合同、分段责任

C.一种运输方式、一份运输合同、全程单一责任

D.两种以上运输方式、多个运输合同、全程单一责任

答案：A

解析：多式联运指由两种及以上运输方式组合，签订一份全程运输合同，由多式联运经营人承担全程单一责任的运输组织形式，核心要素为多方式、一合同、一责任。运费结算中，\\“到付运费”\\是指（）

A.发货人发货时支付运费B.收货人收货时支付运费

C.运输过程中分段支付运费D.货物到达前预付运费

答案：B

解析：到付运费（运费到付）指承运人在货物送达目的地、收货人提取货物时，向收货人收取运费；发货人预付为“预付运费”。列车运行图指标中，\\“列车旅行速度”\\是指（）

A.列车在区间的平均运行速度

B.列车从始发站到终点站的平均速度（含停站时间）

C.列车的最高运行速度

D.列车在车站的平均停留速度

答案：B

解析：列车旅行速度（技术速度）指列车全程运行时间（含各站停留时间）对应的平均速度，反映列车实际运营效率；区间运行速度为不含停站的纯运行速度。道路危险货物运输中，易燃液体的危险等级划分依据是（）

A.沸点B.闪点C.密度D.颜色

答案：B

解析：易燃液体危险等级以闪点为核心依据，闪点越低，火灾危险性越大；沸点影响挥发性，密度影响运输方式，颜色为外观特征，均非危险等级划分依据。城市轨道交通站台门的核心安全功能是（）

A.隔离站台与轨道、防止人员坠落B.调节站台温度

C.降低列车噪音D.美化车站环境

答案：A

解析：站台门（屏蔽门）核心功能为物理隔离站台与轨道区域，防止乘客意外坠落轨道或物品侵入限界，保障行车与乘客安全；调温、降噪、美化为辅属功能。货运保险中，\\“一切险”\\的承保范围是（）

A.仅承保自然灾害造成的货物损失

B.承保自然灾害+意外事故造成的货物损失

C.承保自然灾害+意外事故+一般外来风险造成的货物损失

D.承保所有风险（含特殊外来风险）造成的货物损失

答案：C

解析：货运一切险承保范围包括平安险（自然灾害+意外事故）+水渍险+一般外来风险（如破碎、渗漏、偷窃），不含特殊外来风险（如战争、罢工、拒收）。行车突发事件应急处置中，列车火灾的首要处置措施是（）

A.灭火B.疏散乘客C.报告调度D.切断电源

答案：B

解析：列车火灾应急处置遵循“救人第一、疏散优先、控制火势、及时报告”原则，首要措施为立即组织乘客有序疏散至安全区域，再实施灭火、断电、报告等后续操作。公路运输中，零担货物的单件重量上限通常为（）

A.50kgB.100kgC.200kgD.500kg

答案：A

解析：公路零担货物指单件重量不超过50kg、体积不超过0.2m³、长度不超过1.8m的零散货物，超出则需按整车货物运输。铁路客运中，旅客随身携带物品的重量上限为（）

A.10kgB.20kgC.30kgD.40kg

答案：B

解析：铁路客运规定，成人旅客随身携带物品重量不得超过20kg，儿童（含免费儿童）不超过10kg，外交人员不超过35kg。交通运输布局的基础限制因素是（）

A.经济因素B.自然条件C.技术因素D.政策因素

答案：B

解析：自然条件（地形、气候、水文、地质）是交通运输布局的基础限制因素，决定线路走向、建设难度；经济因素为首要影响因素，技术为保障，政策为引导。车辆段行车组织中，接发车作业的核心依据是（）

A.列车运行图B.调度命令C.车站信号D.车辆状态

答案：A

解析：车辆段接发车作业需严格按照列车运行图规定的时间、车次、方向执行，调度命令为特殊情况下调整依据，信号为行车安全保障，车辆状态为基础条件。客运票务违章中，\\“长款”\\是指（）

A.实际票款少于应收票款B.实际票款多于应收票款

C.车票数量短缺D.车票过期未售

答案：B

解析：票务长款指票务结算时，实际收到的票款金额大于系统记录的应收票款金额；短款为实际票款少于应收票款。二、简答题（本大题共4小题，每小题15分，共60分）简述五种交通运输方式（铁路、道路、水路、航空、管道）的主要特点。

答案解析：

（1）铁路运输：运量大、速度快、成本低、连续性强、受自然条件影响小；灵活性差、建设周期长、投资大。

（2）道路（公路）运输：灵活性强、直达性好、建设周期短；运量小、成本高、能耗大、污染重。

（3）水路运输：运量大、成本最低、能耗小；速度慢、连续性差、受自然条件影响大、灵活性差。

（4）航空运输：速度最快、机动性强、受地形限制小；运量小、成本最高、能耗大、受天气影响大。

（5）管道运输：运量大、损耗小、成本低、连续性最强、无污染；灵活性极差、适用货物单一、建设投资大。简述列车运行图的基本要素及主要指标。

答案解析：

（1）基本要素：

①时间要素：列车始发/到达时间、区间运行时分、车站停留时分、天窗时间等。

②空间要素：车站、区间、线路方向、里程等。

③列车要素：车次、列车等级、编组类型、运行方向等。

（2）主要指标：

①数量指标：列车对数、列车开行数量、线路通过能力等。

②质量指标：旅行速度、技术速度、列车正点率、平均停站时间、区间通过能力利用率等。简述公路货物运输的基本作业程序。

答案解析：

（1）受理托运：托运人填写托运单，承运人审核货物信息（名称、重量、体积、性质、目的地），确认运输条件。

（2）验货过磅：核对货物名称、数量、规格，检查货物包装是否完好，称量货物重量、测量体积。

（3）仓储配载：将货物分类入库保管，根据货物流向、重量、体积合理配载，提高车辆利用率。

（4）装车作业：按照“先远后近、重下轻上、大不压小、分类堆放”原则装车，做好货物固定、防护。

（5）运送途中：驾驶员安全驾驶，做好货物监护，应对途中突发情况（如天气、道路故障）。

（6）到站卸货：车辆到达目的地后，核对货物信息，安全卸货，检查货物完好状态。

（7）交付签收：收货人核对货物无误后，在托运单/运单上签字确认，完成交付。

（8）运费结算：根据运输合同约定，结算运费及相关费用。简述车站大客流的组织措施。

答案解析：

（1）客流预测与预警：提前预判大客流时段（节假日、高峰期、活动散场），发布预警信息，制定专项方案。

（2）客流疏导：

①入口疏导：增加售票/检票窗口，开放全部闸机，引导乘客快速购票、进站。

②站内疏导：设置导流标识，安排人员引导乘客有序候车，避免拥挤、扎堆。

③站台疏导：控制站台人数，引导乘客均匀分布，先下后上，禁止抢上抢下。

（3）运力调整：增加列车开行密度、缩短发车间隔，加开备用列车，提高线路运输能力。

（4）设施管控：临时关闭部分自动扶梯（改为步行）、关闭出入口，控制客流进入车站，防止站台、通道拥堵。

（5）应急处置：准备应急物资，加强安全巡查，及时处置乘客突发疾病、物品掉落等情况；必要时启动限流、封站、疏散预案。三、计算题（本大题共1小题，共20分。公式规范，计算步骤清晰）某铁路线路全长120km，A站为始发站，B站为终点站，途中设C、D两个中间站。列车从A站发车时间为8:00，到达C站时间为8:20（停留5分钟），到达D站时间为8:50（停留3分钟），到达B站