公路除雪防滑实施方案范文（二篇）

公路除雪防滑实施方案范文（二篇）第一篇：高速公路及国省干线除雪防滑标准化作业实施方案一、总则为全面提升冬季公路服务水平，有效应对冰雪天气对公路通行安全的影响，确保管养路段在低温、雨雪、冰冻等恶劣天气条件下安全、畅通，最大限度降低因冰雪天气造成的交通拥堵及次生事故，特制定本实施方案。本方案适用于所辖范围内的高速公路、一级公路及重要国省干线的冬季除雪防滑工作，旨在通过规范化、标准化、机械化的作业流程，实现“雪中路通、雪停路清”的保畅目标。工作原则应坚持“预防为主、防治结合”、“统一指挥、分级负责”、“以雪为令、见雪上岗”以及“机械除雪为主、人工除雪为辅、融雪剂适量使用”的方针。在确保作业人员安全的前提下，优先保障主线、特大桥梁、长陡坡、隧道出入口等重点路段的通行能力，随后逐步向一般路段及匝道延伸。二、组织机构与职责分工为确保除雪防滑工作高效有序开展，应成立冬季除雪防滑保畅指挥部，实行24小时值班制度。指挥部下设综合协调组、物资保障组、机械作业组、安全监管组及后勤服务组，各组职责明确，协同作战。（一）指挥部职责负责制定总体除雪防滑策略，启动和终止应急响应；协调与交警、路政、气象等部门的联勤联动；解决除雪作业中遇到的重大突发问题；监督检查各组作业落实情况。（二）具体工作小组职责1.综合协调组：负责收集气象预警信息，上传下达各类指令；统计路况信息及除雪进度，向公众发布路况提示。2.物资保障组：负责融雪剂、防滑沙、冷补料、燃油等物资的采购、储备及分发；定期检查物资库存，确保充足供应。3.机械作业组：负责除雪车、撒布机、装载机等设备的日常检修保养；根据雪情实施具体的除雪撒布作业。4.安全监管组：负责作业现场的安全布控，设置警示标志；监督作业人员按章操作，防止安全事故发生。5.后勤服务组：负责一线作业人员的餐饮、保暖、医疗等后勤保障工作。三、物资与设备准备（一）物资储备标准根据管养里程及历史降雪量，科学测算物资需求量。原则上，融雪剂储备量应满足中到大雪连续作业3-5天的需求，防滑沙储备量应不少于500立方米/百公里。物资应分门别类存放于沿线各养护工区及应急物资储备点，并采取防潮、防结块措施。（二）机械设备配置与检修1.设备配置：按照“除雪设备为主、辅助设备配套”的原则，重点配置高性能除雪刷、推雪板、融雪剂撒布机。同时，每支作业队伍应配备装载机、平地机及自卸运输车。2.入冬前检修：在每年11月15日前，完成所有除雪设备的全面检修。重点检查液压系统、传动系统、刀片及撒布器，更换防冻液及冬季润滑油，确保设备完好率达到100%。3.停机管理：除雪设备应停放在温度适宜的车库内，或采取保温措施，确保随时能启动出库。四、预警响应与作业流程（一）预警分级根据气象部门发布的预警信息及降雪实际情况，将响应等级分为三级：1.Ⅲ级响应（小雪）：降雪量较小，路面轻微积雪或结冰风险。2.Ⅱ级响应（中到大雪）：降雪量明显，路面出现积雪，厚度1-5厘米。3.Ⅰ级响应（暴雪及以上）：降雪量大，路面积雪厚度超过5厘米，或伴随持续低温冰冻。（二）标准化作业流程除雪作业应严格遵循“先撒后铲、边下边除、循环作业”的流程，具体步骤如下：1.雪前撒布（预防性处理）在降雪开始前，或路面温度降至0℃以下且出现降水迹象时，对桥梁、隧道出入口、背阴路面等易结冰路段进行预撒布融雪剂或防滑沙。撒布量控制在20-40克/平方米，防止路面形成“地穿甲”。2.随下随除（除雪作业）降雪过程中，机械作业组采取梯队式作业模式。除雪车按照铲雪、滚刷、吹雪的顺序组合，行进速度控制在30-40公里/小时。积雪厚度小于3厘米时：主要采用除雪滚刷进行清扫，配合撒布少量融雪剂防止残雪结冰。积雪厚度3-8厘米时：采用推雪板（V型或斜角板）进行推雪，后续车辆跟随将积雪推至路面右侧或抛洒至护栏外。积雪厚度超过8厘米时：采用“推雪板+滚刷”双重作业，或两台除雪车呈梯形编组作业，提高除雪效率。必要时，调用平地机进行大面积刮雪。3.雪后清理（恢复路容）降雪停止后，重点清理路肩、紧急停车带、中央分隔带边缘的残留积雪。同时，人工配合机械清理桥梁伸缩缝、泄水孔处的积冰，确保排水通畅。对于匝道、收费站广场等机械作业死角，组织人工进行突击清除。4.融雪剂使用管理严格控制融雪剂撒布量，避免对环境及公路结构造成破坏。在气温低于-10℃时，应增加环保型融雪剂或非氯基融雪剂的使用比例。严禁在非行车道及绿化带内随意堆撒融雪剂。五、重点路段专项保畅措施针对冬季公路通行的“卡脖子”路段，制定“一路段一方案”的专项保畅措施。（一）特大桥梁及高架桥桥梁降温速度快，极易先于路面结冰。需在桥头两侧提前储备充足的防滑沙和融雪剂。一旦发现桥面有结冰迹象，立即组织人员撒布防滑料，并利用车载显示屏提醒过往车辆减速慢行。（二）长下坡及急弯路段此类路段是事故高发区。除雪时优先保障行车道和超车道的积雪清理，并在积雪清理完毕后，持续监控路面湿度。必要时，实行临时交通管制，由警车带道压速通行。（三）隧道出入口隧道内外温差大，易形成暗冰。应在隧道口延伸段500米范围内加大融雪剂撒布密度。除雪作业时，注意保持隧道内视线良好，避免积雪遮挡照明设施。六、安全作业与文明施工（一）作业区安全布控严格按照《公路养护安全作业规程》设置作业控制区。除雪作业车辆必须开启警示灯、警报器，并在作业车辆后方200-500米处随车移动防撞缓冲车或设置智能预警车。夜间作业时，必须保证足够的照明设施。（二）人员安全防护所有上路作业人员必须统一穿着带有反光标志的橘红色工作服，佩戴反光背心和安全帽。严禁作业人员在作业区外随意穿行，严禁在除雪车盲区内停留。（三）环境保护除雪过程中，应将积雪推至路基以外或指定弃雪场，严禁将含有融雪剂的积雪直接推入路边绿化带或农田，防止植被枯死。弃雪场应选择在远离水源地的地方，避免造成水体污染。七、信息报送与总结评估建立完善的信息报送机制，实行“日报”和“即时报”制度。每日除雪作业结束后，汇总除雪里程、消耗物资、投入设备人员及路况恢复情况，上报指挥部。除雪季结束后，应对本年度除雪防滑工作进行全面复盘，总结经验教训，优化除雪方案，更新物资设备台账。第二篇：冬季极端天气公路除雪防滑应急处置专项预案一、编制背景与目的近年来，极端气候事件频发，冬季突发性暴雪、持续低温雨雪冰冻灾害对公路交通构成严峻挑战。为建立健全应对极端天气的快速反应机制，提高应急处置能力，保障人民群众生命财产安全，维护社会稳定，特制定本专项预案。本预案重点针对“断崖式”降温、长时间持续性冰冻雨雪等超出常规除雪能力的灾害场景。二、适用范围与工作原则本预案适用于管养路段遭遇暴雪、冰冻灾害导致公路交通中断、大面积拥堵或发生严重交通事故时的应急处置工作。工作原则：1.以人为本，生命至上：优先救援受困车辆和人员，保障除雪作业人员自身安全。2.快速反应，果断处置：一旦启动预案，各级人员必须在规定时间内集结到位，以最快速度抢通道路。3.联勤联动，多方协作：强化与交警、气象、应急管理、地方政府及新闻媒体的沟通协作，形成合力。4.重点突破，先通后畅：集中优势兵力打通“生命通道”，确保救援车辆和物资运输车辆优先通行。三、应急指挥体系成立极端天气应急处置领导小组，下设现场指挥部、技术支持组、交通管制组、对外宣传组及医疗救援组。（一）现场指挥部由主要养护负责人任指挥长，驻扎在灾害发生最严重的路段现场，负责现场除雪力量的调度、作业方案的临时调整及紧急情况的现场决策。（二）技术支持组负责实时监测气象变化和路面状况，为指挥部提供技术数据支持；制定针对性的破冰除雪技术方案，如机械组合方式、融雪剂配比调整等。（三）交通管制组协调高速交警、路政部门，实施交通分流、管制、压速带道等措施。负责在作业区外围设置分流点，引导车辆绕行或驶离高速。（四）对外宣传组负责通过广播、电视、网络、微博微信、可变情报板等渠道，实时发布路况信息、管制措施及安全提示，引导公众合理出行，缓解路面压力。四、预警启动与分级响应机制根据降雪量、积雪深度、路面结冰情况及交通拥堵程度，将应急响应分为Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级四个等级。响应等级启动条件响应措施概述Ⅳ级（蓝色）预报有小到中雪，路面可能出现薄冰启动日常巡查，物资设备待命，重点路段预撒布。Ⅲ级（黄色）预报有大雪，路面积雪2-5厘米，部分路段结冰除雪设备上路作业，撒布融雪剂，实施双向四车道“二车道”通行。Ⅱ级（橙色）预报有暴雪，积雪5-10厘米，路面结冰严重，交通受阻全员停休，机械设备满负荷运行，请求相邻路段支援，实施限速或间歇性放行。Ⅰ级（红色）预报有大暴雪或特大暴雪，积雪超10厘米，全线瘫痪启动最高级响应，请求地方政府及社会力量支援，实施全线封闭或强制分流，全力抢通主干道。五、极端天气下的除雪防滑技术策略针对极端冰冻雨雪天气，常规作业手段往往失效，需采取更具针对性的“破冰”策略。（一）“破冰除雪”技术组合当路面形成压实雪层或厚冰壳时，单纯使用推雪板无法清除。应采用“平地机刮刀+除雪破冰滚轮+重型装载机”的组合。1.平地机：利用其强大的牵引力和精准的刮刀控制，对压实雪层进行切削。2.破冰滚轮：安装在除雪车前部，通过重力对冰层进行压碎，便于后续清除。3.人工破冰：在机械无法触及的死角或由于机械作业造成路面损伤风险高的区域，组织突击队使用镐、锹、破冰机进行人工破冰。（二）“热力融雪”与“物理防滑”应用在长下坡、收费站广场等关键节点，若气温极低（低于-15℃），化学融雪剂效果不佳时：1.使用路面破冰融雪车，利用高温蒸汽或热风快速融化薄冰。2.大量抛洒防滑沙、炉渣或碎石，增加路面摩擦系数，作为临时过渡措施，待气温回升后再彻底清除。（三）多梯队循环作业模式在Ⅰ级响应下，采取“歇人不歇车”的轮班作业制。将除雪设备编成若干个梯队，每个梯队包含除雪车、撒布机、装载机及指挥车。梯队之间保持2-3公里间距，进行循环往复推雪和撒布，直至露出黑色沥青路面。六、跨区域联动与资源调配（一）跨路段支援当某一路段灾情严重，自身资源不足时，由上级单位统一协调，调集相邻未受灾或受灾较轻路段的除雪设备、人员进行跨区域支援。支援队伍到达现场后，接受现场指挥部统一指挥。（二）社会力量动员在灾情超出公路部门应对能力时，及时向地方政府报告，协调驻地部队、武警、大型企业装载机及社会志愿者参与除雪保畅。重点负责路侧积雪的清运及受困人员的救助。七、滞留车辆服务与后勤保障（一）便民服务在因灾实施长时间交通管制导致车辆滞留时，配合交警部门，在服务区、收费站外广场设置临时安置点。为滞留司乘人员提供开水、食品、急救药品、保暖毯及必要的修车工具。通过情报板及时通报除雪进度，安抚滞留人员情绪。（二）设备与物资补给建立流动补给站，为长时间连续作业的除雪机械提供现场加油、维修服务。确保作业人员能吃到热饭，喝到热水，并配备必要的防寒衣物及防滑靴，防止人员冻伤或滑倒摔伤。八、后期处置与恢复（一）路容路貌恢复灾情过后，除雪防滑工作转入恢复阶段。重点清理路面残留的融雪剂溶液、防滑沙及污泥，防止污染环境。修复除雪作业中偶然损坏的交安设施、绿化苗木。（二）总结与奖惩应急响