CN112776978B 用于飞机的前缘缝翼、飞机的机翼及用于飞机机翼的方法 （波音公司）

于飞机的示例性前缘缝翼包括单件式前部蒙皮2所述内表面延伸的侧向壁（520所述侧向壁限定所述箱形翼梁的至少一个隔室（526其2.根据权利要求1所述的前缘缝翼，还包括在所述单件式前部蒙皮和所述箱形翼梁之机加工后缘和所述倾斜表面定向成相对于彼此在大约5度的角在所述单件式前部蒙皮处于所述组装夹具中时将箱形翼梁联接到所述单件式前部蒙313.根据权利要求12所述的方法，还包括将芯部联接到所述单件式前部蒙皮和所述箱16.根据权利要求15所述的方法，还包括将所述肋经由紧固件联接到所述单件式前部4缝翼的前部蒙皮(noseskin)经由翼梁与楔形件对准，该翼梁机械地紧固并在其之间限定5[0015]图6C是图4至图6B的示例性前缘缝翼的详细侧视图，其具有示例性的替代机加工[0022]图12是用于飞机的空气动力学结构中的紧固件的前透视图，其中紧固件成排布[0023]图13是用于飞机的空气动力学结构中的紧固件的前正视图，其中紧固件成排布[0025]图15是用于飞机的空气动力学结构中的紧固件的右侧视图，其中紧固件成排布[0026]图16是用于飞机的空气动力学结构中的紧固件的左侧视图，其中紧固件成排布述意味着在两个部件之间没有中间部件。尽管附图示出了具有清晰的线和边界的层和区67制表面108还在控制飞机100的速度方面起作用。所示示例的任何控制表面108可以独立地[0047]图3A和图3B是图2的已知前缘缝翼200沿着图2所示的线3-3第一上表面202和前部蒙皮206经由线210分开，同时前部蒙皮206经由线208附接到前部梁[0051]图4是根据本公开的教导的示例性前缘缝翼400的透视图。所示示例的前缘缝翼8400在图1所示机翼104的前缘上实施，并且包括单件式前部蒙皮402和封闭表面或壁404、或表面中断或没有接缝和/或表面中断)。在所示示例中，单件式前部蒙皮402从前缘缝翼[0053]通过实施本文公开的示例，在此示例中，紧固件排420可用于将单件式前部蒙皮壁520向外延伸并与单件式前部蒙皮402的内表面接触的凸缘(例如，安装凸缘、支脚等)[0056]示例性金属结合组件502和/或箱形翼梁508定位在单件式前部蒙皮402的内表面9位或固定)朝向单件式前部蒙皮402的内表面的凸片在结合之后，对顶端512和单件式前部蒙皮402进行机加工，从而分别限定机加工表面(例于联接安装肋700的螺母板可在箱形翼梁508已经结合到单件式前部蒙皮402之后安装到箱穿单件式前部蒙皮402的内部体积，并且还与单件式前部蒙皮402的内部几何形状大致对[0066]图8是上面结合图4至图7D示出和描述的示例性前缘缝翼400的单件式前部蒙皮[0067]在此示例中，单件式前部蒙皮402至少部分地由铝合金(例如，铝合金7075等)构蒙皮402套入波状表面1004中，使得当部件/组件组装、结合和/或联接到单件式前部蒙皮部510和/或顶端512保持到箱形翼梁[0078]图12是用于飞机的空气动力学结构中的紧固件的前透视图，其中紧固件成排布[0079]图13是用于飞机的空气动力学结构中的紧固件的前正视图，其中紧固件成排布[0081]图15是用于飞机的空气动力学结构中的紧固件的右侧视图，其中紧固件成排布[0082]图16是用于飞机的空气动力学结构中的紧固件的左侧视图，其中紧固件成排布[0099]示例8包括如示例1至7中任一项限定的前缘缝翼，还包括联接到单件式前部蒙皮[0100]示例9包括一种飞机的机翼。机翼包括限定飞机的空气动力学表面的固定机翼部[0112]从上文中将理解，已经公开了能够实现空气动力学上有效的控制表面(例如前缘