《结构设计原理》课件-无锡高架桥侧翻事故

无锡高架桥侧翻事故01工程概况02事故描述03原因分析04处理措施01工程概况一、工程案例简介1.312国道锡港路上跨桥段312国道锡港路上跨桥段位于江苏省无锡市锡山区，是312国道无锡段的重要组成部分。该路段作为无锡北部地区主要的过境货运通道，承担着往来于上海、苏州、无锡、常州、南京之间大量的交通流量‌一、工程案例简介1.312国道锡港路上跨桥段

该上跨桥所在的312国道无锡段曾于2003年进行扩建改造，并于2005年6月建成通车。扩建工程全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里（城镇段80公里），采用双向四车道和六车道两种形式，倾覆部分属于锡港路上跨桥往上海方向B匝道，为22m+35m+25m的3跨预应力连续箱梁桥，总长度82m.一、工程案例简介1.312国道锡港路上跨桥段

两边墩设置抗扭双支座，中墩为独墩柱设置单支座，主梁宽度为9.5m，桥下净空5.2m。一、工程案例简介1.312国道锡港路上跨桥段边墩抗扭支座中间独柱墩单支座支座为橡胶支座。两端部脱落的支座为单向活动支座(GPZ(KZ)-DX)，据现场测量该支座直径为350mm，属于端部双支座。据该类型支座型号所示参数所比对，其尺寸直径符合设计图纸要求。中间桥墩脱落的支座直径为670mm,事故发生后，中墩墩顶产生不同程度的破坏.02事故描述二、事故描述1.大桥事故经过

二、事故描述1.大桥事故简介

二、事故描述3.大桥事故影响

交通与物流影响锡港路上跨桥封闭，事故期间周边交通压力剧增，拥堵严重，对当地居民

日常出行和物流运输造成了较大干扰。社会舆论与公众意识媒体广泛报道，引发了社会公众对交通安全、超限超载问题的强烈关注和讨论，提高了公众对超载危害的认识，增强了公众的交通安全意识和法律意识。行业监管与政策调整事故引发社会对超限超载问题的广泛关注，推动了相关部门对货运行业监管的强化。法律责任与追责12人因涉嫌重大责任事故罪被公安机关采取刑事强制措施，17名责任人被纪检监察部门提出处理意见，包括政务警告、诫勉谈话等处分人员伤亡与财产损失事故造成3人死亡、2人受伤，多辆车辆受损，直接经济损失达823.1万元桥梁设计与建设规范促使桥梁设计和建设规范进一步完善，更加注重桥梁结构的稳定性和抗倾覆能力，强调在设计阶段充分考虑超载等极端情况对桥梁的影响事故后果03原因分析二、事故描述1.大桥事故原因

经调查，本起事故的直接原因为：两辆重型平板半挂车严重超载、间距较近（荷载分布相对集中），偏心荷载引起的失稳效应远超桥梁上部结构稳定效应，造成桥梁支座系统失效；梁体和墩柱之间产生相对滑动和转动，从而导致梁体侧向滑移倾覆触地。2022年12月，检察机关最新披露的信息显示，事发时，引发事故的两辆货车严重超载，当时均载重160吨左右的钢卷，货车司机及所属企业负责人分别被判处3到7年不等的有期徒刑。一、事故描述2.大桥事故分析优点：（1）工程量小；

（2）改善下部结构布局、增加视野、桥型美观;

（3）可采用较小跨径跨越，较为经济等一、事故描述如果桥梁只有一侧受力单点支撑2.大桥事故分析二、事故描述自重单点支撑一联端部支座反力劣势：先天抗倾覆能力不足2.大桥事故分析二、事故描述2.大桥事故分析事故车辆基本信息牵挂车标识车辆类型装备质量/kg准牵引总质量/kg核定载质量/kg苏BX8061（前车）重型半挂牵引车1030038570——苏BQ7191（后车）重型半挂牵引车1030038570——苏B2030（前车挂车）重型平板半挂车8000——32000苏BG976（后车挂车）重型平板半挂车11000——29000事故现场可见一重型牵引卡车侧翻，根据无锡市应急管理局事故调查报告中指出事发当晚有2辆重型牵引卡车先后驶出货运码头，当两车通过锡港路上跨桥，桥面发生倾覆二、事故描述2.大桥事故分析两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右，然而，第一辆车实际装载7扎钢卷，总重量约158吨，超载394%；第二辆车实际装载有6扎钢卷，总重量约160吨，超载455%。两辆车的实际载重都远远超过了桥梁设计时每辆车最高55吨的限载重量。二、事故描述3.独柱墩桥墩事故

04处理措施一、事故处理（1）事故发生后，江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。救援包括把困在桥底的轿车被吊车缓缓吊起，救治被困人员等。（2）江苏省交通运输厅已派员赴现场组织事故处理。（3）江苏无锡高架桥