《汽车底盘构造与检修》-1.2手动变速器结构与拆装

1.变速器的功用（1）．实现变速、变矩（2）．实现倒车（3）．实现中断动力传动2.变速器的类型1）．按传动比的变化方式分变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。（1）有级式变速器（2）无级式变速器（3）综合式变速器有级变速器无级变速器综合式变速器2.变速器的类型2）．按变速器操纵方式分（1）手动变速器（2）自动变速器（3）手动自动一体变速器手动变速器自动变速器手动自动一体变速器3.变速器结构及工作原理1）．手动变速器结构3.变速器结构及工作原理2）．二轴式变速器传动机构（1）结构及布置形式图1－30发动机纵置的二轴式变速器传动示意图（桑塔纳2000）1－纵置发动机2－离合器3－变速器4－变速器输入轴5－变速器输出轴（主减速器主动锥齿轮）6－差速器7－主减速器从动锥齿轮8－前轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ－一、二、三、四、五档齿轮R－倒档齿轮3.变速器结构及工作原理图1－31发动机横置的二轴式变速器传动示意图（捷达）1－发动机2－离合器3－变速器4－主减速器5－差速器6－带等角速万向节的半轴2）．二轴式变速器传动机构（1）结构及布置形式3.变速器结构及工作原理图1－32桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的结构图1－四档齿轮2－三档齿轮3－二档齿轮4－倒档齿轮5－一档齿轮6－五档齿轮7－五档运行齿环8－换档机构壳体9－五档同步器10－齿轮箱体11－一、二档同步器12－变速器壳体13－三、四档同步器14－输出轴15－输入轴16—差速器2）．二轴式变速器传动机构（1）结构及布置形式3.变速器结构及工作原理图1－33桑塔纳2000轿车二轴式变速器传动机构的示意图1－输入轴2－输出轴3－三、四档同步器4－一、二档同步器5－倒档中间齿轮Ⅰ－一档齿轮Ⅱ－二档齿轮Ⅲ－三档齿轮Ⅳ－四档齿轮Ⅴ－五档齿轮R－倒档齿轮2）．二轴式变速器传动机构（1）结构及布置形式3.变速器结构及工作原理2）．二轴式变速器传动机构（2）.各档动力传动路线档位动力传递路线一变速器操纵杆从空档向左、向前移动，实现：动力→输入轴→输入轴一档齿轮→输出轴一档齿轮→输出轴上一、二档同步器→输出轴→动力输出二变速器操纵杆从空档向左、向后移动，实现：动力→输入轴→输入轴二档齿轮→输出轴二档齿轮→输出轴上一、二档同步器→输出轴→动力输出三变速器操纵杆从空档向前移动，实现：动力→输入轴→输入轴三、四档同步器→输出轴三档齿轮→输出轴上三档齿轮→输出轴→动力输出四变速器操纵杆从空档向后移动，实现：动力→输入轴→输入轴三、四档同步器→输出轴四档齿轮→输出轴上四档齿轮→输出轴→动力输出五变速器操纵杆从空档向右、向前移动，实现：动力→输入轴→输入轴五档同步器→输出轴五档齿轮→输出轴上五档齿轮→输出轴→动力输出倒变速器操纵杆从空档向右、向后移动，实现：动力→输入轴→输出轴倒档齿轮→倒档轴上倒档齿轮→输出轴倒档齿轮→输出轴→动力反向输出3.变速器结构及工作原理2）．二轴式变速器传动机构（3）.拆装和检修a.检查所有齿轮和轴承的损坏情况。齿面有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以用油石修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15%，或斑点面积超过齿面15%，以上，则应更换齿轮。装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如图1－36所示。标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，超过极限应更换轴承。3.变速器结构及工作原理2）．二轴式变速器传动机构（3）.拆装和检修a.检查所有齿轮和轴承的损坏情况。齿面有轻微斑点，在不影响使用的情况下可以用油石修磨。当齿厚磨损超过0.2mm，齿长磨损超过原齿长的15%，或斑点面积超过齿面15%，以上，则应更换齿轮。装好滚针轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如图1－36所示。标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，超过极限应更换轴承。图1－36检查齿轮与内座圈之间的间隙3.变速器结构及工作原理2）．二轴式变速器传动机构（3）.拆装和检修b.检查输入轴和输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。检查轴的径向圆跳动，如图1－37所示，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。图1－37检查轴的径向圆跳动3.变速器结构及工作原理2）．二轴式变速器传动机构（3）.拆装和检修c.检查同步器。将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如图1－38所示。间隙a的规定值见表1－2。如果不符合规定，应更换同步环。图1－38检查同步器间隙3.变速器结构及工作原理3).发动机横向布置的二轴式变速器（1）.结构发动机横向布置的二轴式变速器结构如图1－39所示，所有前进档齿轮和倒档齿轮都采用常啮合斜齿轮，并采用锁环式同步器换档。图1－39发动机横向布置的二轴式变速器结构图1－输出轴2－输入轴3－四档齿轮4－二档齿轮5－二档齿轮；6-倒档齿轮7－倒档惰轮8－一档齿轮9－主减速器主动齿轮10－差速器油封11－等速万向节轴12－差速行星齿轮13－差速半轴齿轮14－主减速器从动齿轮15－一、二档同步器16－三、四档同步器3.变速器结构及工作原理3).发动机横向布置的二轴式变速器（1）.动力传动路线一档3.变速器结构及工作原理3).发动机横向布置的二轴式变速器（1）.动力传动路线二档3.变速器结构及工作原理3).发动机横向布置的二轴式变速器（1）.动力传动路线三挡3.变速器结构及工作原理3).发动机横向布置的二轴式变速器（1）.动力传动路线四挡3.变速器结构及工作原理3).发动机横向布置的二轴式变速器（1）.动力传动路线倒挡3.变速器结构及工作原理4).同步器（1）.同步器的功用目前汽车中手动、普通齿轮变速器换档的方式有两种，一是采用直齿滑动齿轮；二是采用同步器换档，这种方式应用最广泛，几乎所有的变速器都是采用同步器进行换档。同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。3.变速器结构及工作原理4).同步器（2）同步器的构造①锁环式惯性同步器图1－47锁环式惯性同步器1－—轴常啮合齿轮的接合齿圈2－滑块3－拨叉4－二轴齿轮5、9－锁环(同步环)6－弹簧圈7－花键毂8－接合套10－环槽11－三个轴向槽12－缺口3.变速器结构及工作原理4).同步器（2）同步器的构造①锁环式惯性同步器图1－48锁环式惯性同步器工作原理1－待啮合齿轮的接合齿圈2－滑块8－接合套9－锁环（同步环）3.变速器结构及工作原理4).同步器（2）同步器的构造②锁销式惯性同步器图1－51锁销式惯性同步器1－一轴齿轮2－摩擦锥盘3－摩擦锥环4－定位销5－接合套6－二轴四档齿轮7－二轴8－锁销9－花键毂10－钢球1l－弹簧3.变速器结构及工作原理5).二轴式变速器操纵机构(1).直接操纵式图1－52解放CA1091中型货车六档变速器直接操纵式操纵机构1－五、六档拨叉2－三、四档拨叉3－一、二档拨块4－五、六档拨块5－一、二档拨叉6－倒档拨叉7－五、六档拨叉轴8－三、四档拨叉轴9－一、二档拨叉轴10－倒档拨叉轴11－换档轴12－变速杆13－叉形拨杆14－倒档拨块15－自锁弹簧16－自锁钢球17－互锁销3.变速器结构及工作原理5).二轴式变速器操纵机构(2)远距离操纵式图1－53桑塔纳2000轿车五档手动变速器的远距离操纵机构1－支撑杆2－内换档杆3－换档杆接合器4－外换档杆5－倒档保险档块6－换档手柄座7－变速杆8－换档标记3.变速器结构及工作原理5).二轴式变速器操纵机构(2)远距离操纵式图1－54桑塔纳2000轿车五档手动变速器的内换档机构1－五、倒档拨叉轴2－三、四档拨叉轴3－定位拨销4－倒档保险挡块5－内换档杆6－定位弹簧7－一、二档拨叉轴3.变速器结构及工作原理5).二轴式变速器操纵机构(2)远距离操纵式图1－55柱式换档操纵机构3.变速器结构及工作原理6).换档锁装置（1）自锁装置图1－56自锁和互锁装置1－自锁钢球2－自锁弹簧3－变速器盖4－互锁钢球5－互锁销6－拨叉轴3.变速器结构及工作原理6).换档锁装置（2）互锁装置图1－5