农机维修技术方案

农机维修技术方案

一、检修准备及安全注意事项：

2.1工艺隔离后，检修人员现场检查、确认安全措施符合检修要求。检修

人员正确穿戴和使用劳保用品进行检修作业，防止安全事故发生。

2.2设备检修，应根据设备的技术状况存在的缺陷，列出应修项目和改造

项目，组织好人员、材料、备件、工具、技术方案和安全措施，做到修前

心中有数，修后有跟踪确认。

2.3参加检修人员，修前必须熟悉设备图纸，质量要求，检修工艺。

2.4设备解体时，对于不能更换或需换一定方位装配的零部件应做好标记，

标记应打在侧面，禁止打在工作面上。

2.5拆卸方法要适当，使用工具要合适，防止损伤设备。拆下的零件要放

在干燥的木板上，并注意防尘，防止碰撞，细长的轴拆下后应用多支点支持，

或垂直放置，防止弯曲。

2.6拆卸带有衬垫的结合面，应注意测量记录衬垫原始厚度或保留原物，以

备组装时作为调整间隙妁依据。

2.7易生锈的零件，应涂黄油放置，难拆卸的螺栓，要先用煤油渗入，有

些零件经加热可拆下的不可用大锤硬打，精密件在拆装时要用铜棒或软性材料敲

打。

2.8零件的工作面和配合面应用清洗液清洗，有锈斑的可用刷子刷掉，再

用细砂布磨光并涂上油，用清洗液清洗后的零件应及时吹干或擦干以防生锈。

2.9根据不同零件的精度要求选用布或棉纱擦拭，滚动轴承不可用棉纱擦拭。

2.10检修后所有保护罩、密封罩和栏杆应及时补刷油漆。

2.11对于精密器具（游标卡尺、千分尺、千分表）应正确使用，妥善保

管，不能测量表面粗糙的零件，不应与其它工具混放。

项目控制过程的执行步骤见附图

业主、监理公司总部监督部门

项目经理

项目总工程师项目副经理

财综生安物

资

务合产资全

机

核班计部监

械

算公划督

部

部至部部

施工作业班组

项目部：设项目经理一名，项目总工一名，负贡组织领导工作。

工程部：负责现场技术、进度计划、组织协调、生产要素、文件资料、机械

管理、信息系统、工程总结编审的具体管理工作

质保部：负责质量管理体系、达标投产、检修质量控制、检修质量监督、工

序交接、配合监理、工程移交以及竣工资料整理的具体管理工作；

安监部：负责安全、环境管理体系管理，现场安全监察，保卫、消防，防洪、

防汛，以及文明检修等具体管理工作。

经营部：负责物资审批、成本控制、劳资、财务、计预、合同、决算等具体

管理工作

物资部：负责成本管理、物资管理、设备管理的具体管理工作。

办公室：负责外来文件管理，办公事务，后勤，通讯等具体工作；经营部负

责物资审批、成本控制、劳资、财务、计预、合同、决算等具体管理工作；

二、维修技术方案

第一章内燃机的维修

1、修理柴油机要把好八关

(1)“三漏关”

修理柴油机时防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、

洁。抹、磨、紧。严：对零件的拆卸和安装，要严要求，遵守操作规程,

严禁乱打乱敲，如拧螺丝栓时要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防

零件变形，洁：零部件组装前，一定要清洁干净，严防混入杂志。如出油阀

与阀座接触环带处混入极小的物质的，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。

抹：在石棉垫、纸垫和各种螺塞，的漏油处涂抹石棉油。在石棉油时要薄而

均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。磨：研

磨或铳削零件的结合面，其作用是恢复表面光洁度和精度，使油管接头或垫片

研磨后，能保持密封，不漏油。紧：密封装置的紧度更适宜，不能过紧或过

松，如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。

(2)气缸压力关

为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间

隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫

要好，且都厚度合要求。

(3)燃烧室容机关

柴油机经修理后，往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直

接影响柴油机的正常工作，燃烧室容积改变因素有：活塞位置装反，气缸垫厚

不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等，在

修理时，应对这些情况加以注意。

(4)正时关

正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机

可借助喷油泵与齿轮盖之间的垫片调整，每增加0.1毫米厚的垫片，相当于飞

轮弧长6.3毫米。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然

后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1毫米，由轴转角变化3度，相当于飞

轮弧长11.1毫米，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙(冷

车状态)不能小于0.2毫米，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头

撞击活塞。

(5)“三滤关”

空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气门。加速活塞环、气缸、气门

或气门座早期磨损，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重

者会造成柴油机早期报废。

(6)柴油物化关

柱塞副、出油阀固即喷油器针状态不好，均会造成喷油雾化不良，使柴油

机启动困难，燃烧不完全，积碳增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因

此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。

(7)通孔与小孔关

①通孔关现以S195型柴油机为例，轴承、衬套的五处通孔在安装时要对

正。

a.主轴承，每对主轴承油槽上都有钻有有孔，分别与气缸体、主轴颈上

的油也相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主釉承传

动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。

b.摇臂衬套。向摇臂内压人衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因

缺乏润滑，干摩擦而烧损使气门间隙变大，长生严重的敲击声。

c.连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小

头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞发生“当当”的敲击声，甚

至咬死。

d.启动轴承套，安装启动轴承套时，两衬套油孔要分别与机体与齿轮盖

上相对应的集油凹槽相通，否则启动轴与衬套就会加快磨损，引起供油隹度和

配气相当变化，导致柴油机功率下降。

②小孔关主要有以下四个小孔

a.油箱盖通气孔，该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面

下降会出负压，造成供油中断；燃油受热后蒸发，使油箱压力升高，会引起

油箱开关处漏油，因此，此孔不能堵。

b.曲轴箱换气孔，换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气

压升高，会使机油渗漏，高湿废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件

磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔。

c.输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油

渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损，因此，此孔，在检

修时一定要疏通此孔。

(8)磨合关

①冷磨合

卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部位温度，并

注意倾听各部位声音，冷磨合后，趁温度高时，放出机油，清洗机油滤清器

和油道。

②热磨合

无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声；按规律载荷和时间热

磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发

现问题应及时排除。

2、小垫圈引发的故障两则

(1)一铁牛60型拖拉机的发动机第四缸连续发生喷油嘴针阀烧死对此故

障我们排除过程如下：

①起初认为是喷油嘴质量或燃油脏造成的，但更换了新喷油嘴、并清洗

了燃油系后，故障仍然没有排除。

②是否是高压油管芯特异、出油阀有故障？但拆检后未发现异常。

②是否是燃烧室的故障？打开汽缸盖，燃烧室未发现异样，但当把

缸盖放平后发现第四缸的喷油嘴比其他三个喷油嘴探出的高度明显多，因受

热面积大，其制作精度高，间隙小，致使针阀受热膨胀而烧死。

③原来是在修理过程中，装第四缸喷油器总成时装漏了密封铜垫造

成的，加上合适的铜垫后，该故障排除了。

(2)一铁牛60型拖拉机的发动机第四缸总冒烟

据车主说：该车才跑了万数公里。找了厂方售后技术服务人员及几个修理

厂，先后对供油时间、喷油器、喷油泵进行了校验调整，故障未能排除。厂

方有更换了四缸活塞、钢筒，该故障还是没有解决。

对此故障我们利用排除法逐一进行排除，当把缸盖拆开后发现，第四缸的

喷油嘴探出的高度远远低于其他三缸，探其安装孔后，发现安装孔内多一个密

封垫。恢复正确装配后该故障排除了。

此故障的原因是：由于多装了一个密封垫后，喷油嘴外移，喷油时间变晚，

雾化规律、燃烧规律变了，所以产生了冒烟故障。

以上两例故障提醒机手，在修理农机时要格外注意，不要因小失大。

3、气缸垫烧穿的快速诊断

发动机气缸垫烧穿是非常常见的，许多新机手在判断这一句题时缺乏经验,

现向大家介绍一些小窍门。

(1)摇车检查

用手摇柄摇转曲轴，感觉忽重忽轻，有时也感觉到各缸均无压缩力，拆下

降临两缸的喷油器或火花塞，用薄纸片剪成圆形，用润滑脂贴在一个喷油器或

火花塞的安装孔上，尽量帖严实，然后摇车，也可以用气管从另一端喷油器孔

中吹气，如果圆纸片板吹动，说明气缸垫在这两缸之间烧穿。

(2)从排气管检查

如果气缸垫在燃烧室与水套之间燃烧，则冷却水会进入水缸，其中一部分

冷却水经排气门进入排气之管，因而从排气管排出水来。

(3)涂油检查

在气缸盖与气缸体的结合部位，即气缸垫四周涂抹润滑油，如果发动机运

转后再结合部位有气泡冒出，严重时发出“哧哧”声，说明气缸垫已经烧穿。

(4)拔出机油标尺检查

如果气缸垫在燃烧室与水套口之间烧穿，则冷却水会进入气缸，其中

一部分将漏入油底壳。若机油标尺上的机油中含有水珠，说明气缸垫

从散热器加水口检查以烧穿。

将散热器加满冷却水，使发动机保持中速运转，观察散热器加水口，

如果有气泡不断上涌，在排除气缸套破裂的可能性后，则可推定气缸

在燃烧室与水套之间烧穿，上窜的气泡越多，说明气缸垫越穿越严重，

4、故障及排除七则

（1）不停地向右转弯

一台东方红一75型拖拉机再一次作业中，机手没有扳动右转向操纵

杆，可是拖拉机却突然向右转弯。把后面的五锌犁卸掉，挂上前进档，

这时拖拉机就在原地向右转弯。而扳动左操纵杆都很省力，说明左、

右转向离合器总成工作状态良好。从后桥的构造上分析，造成这一故

障只有两种可能性，：①后桥轴折断；②右转向离合器接盘，（俗称喇

叭盘）从其颈部断裂。拆下来检查，发现离合器接盘折断。接盘折断

的原因有：①机手在工作中经常进行急转弯和重负合作业。②接盘与

最终小减速齿轮轴之间是花键链接，间隙过大时，工作中容易受到冲

击负荷。③接盘的制造质量差。④最终小派速齿轮两端的轴承磨损，

使轴承间隙过大，工作中也容易受到冲击载荷，引起接盘折断。接盘

折断后，后桥轴的动力就不能传给右边的驱动轮，右边的履带停止不

动，拖拉机便不停的在原地向右转弯。

（2）变速箱第一轴连续折断

一台东方红一75型拖拉机在更换了变速箱内常啮合的小齿轮和第一

轴前端的50408相承后，进行抽水作业时，工作了8小时，第一相被

折断。此后，在5天内，接连折断了3根，而且断裂处都在轴承里侧

的退刀槽处。经修理工作仔细检查，发现常啮合大齿轮工作面一侧的

齿根处均有因磨损而出现的台肩，原来，更换新的50408型轴承和常

啮合小齿轮时，改变了齿轮啮合面的位置，造成更换的小齿轮顶的菱

角顶撞大齿轮根处的台阶，使第一轴除承受正常的扭力外，又增加小

齿轮齿的顶撞阻力，从而引起第一轴折断。更换常啮合大齿轮后故障

排除。

（3）变速箱内时而出现异响

一台泰山一12型小四轮拖拉机，在挂5挡行走时，变速内时而出现

“刷刷”的齿轮摩擦声，时而出现“嘎啦啦”的碰撞声。将主变速杆

置于空档位置，拆下变速箱前盖，发现iv轴上的1、3、4、6、挡滑

动齿轮，与III轴上的1、3、4、6、挡固定齿轮侧面只有0.5毫米

的分离间隙（正常间隙应为1.5毫米）。接着检查相关组合件的技术状

态，发现HI轴隔套长度减小1.2毫米；其轴瓦向自由窜动量达0.8ra

米，IV轴上的1、3、4、6挡拨叉与滑动齿轮插槽的配合间隙达1毫

米（正常间隙应W0.25毫米）。当机车用5档行进时，引起IV轴上的

1、3、4、6档滑动齿轮产生过大的窜动。与IH轴上的1：3、4、6档

固定齿轮时而出现啃磨的“刷刷”声，时而出现碰撞齿面的“嘎啦啦”

声，更换了TII轴两端的305轴承及其轴套，焊修了拔叉脚，使之与，

齿轮槽配合间隙恢复至标准值，装复后。故障排除。

（4）行驶速度越高。前轮摆动越大

一辆丰收2815型农用车，大修后试车时，其行驶速度越高，前轮摆

动越大，低速行驶正常，先后对转向器、横直拉杆球销、前束以及轮

毂轴承进行检查，均未发现异常。后对车轮各零部件进行仔细的测量，

发现制动毂轴在大修中没有严格地按照技术要求加工造成制动毂半

边厚，半边薄，由于壁厚不均与，使得制动毂的质量沿圆周分布不均

匀，即产生了不平衡。由于这种现象的存在，农用车在行驶时，在车

轮上就产生了离心力，行驶速度越高，离心力也越大，当离心力达到

一定数值时，便造成农用车行驶时车轮的左右摆动。车轮不平衡所产

生的离心力之所以会使前轮左右摆，是由于其水平分队主销施加力的

结果。

（5）转向失灵

一台东方红一75型拖拉机在作业中出现转向失灵的故障。机手扳动操纵杆

不仅转向失灵，而且拉动一侧操纵向杆的自由行程都是忽大忽小。重新调整了

操纵杆的自由行程，过一会还是忽大忽小。拆开转向离合器检查，发现上诉故

障是被动盘摩擦材料破裂造成的。由于摩擦材料碎块脱离向外移动；松开操纵

杆时转向离合器主动盘与被动盘结合，夹住摩擦材料碎块，使转向离合器动股

到压盘总厚度增加，操纵杆形成变小；当扳动操向杆转向离合器，主动盘与被

动盘分离时，摩擦材料碎块甩出，使转向离合器主动股到压盘总厚度大小，操

向杆行程变大，为此，重新钾换被动轮盘摩擦片后，故障消失了。

（6）气门间隙调了又变

一台东方红一802型拖拉机在作业中，发生了气门间隙调了又变，且气门

推杆弯曲的故障，拆检缸盖，发现气门顶活塞，检查定时齿轮室各齿轮记号都

对准了，有更换了几个推杆，检查调整好气门间隙，装复后启动，还是气门

响、冒烟。停机检查，气门间隙又弯了，推杆弯曲，最后断定是配气相对不

对，重新检验配气相位，发现气门打开时间晚8分钟。因此，当活塞行至排

气行程上止点时，与活塞相碰，造成推杆弯曲和气门间隙调后不久又变的故障。

定时齿轮室各齿轮记号对准了，为什么进气门的开启时间还是晚8分钟呢？主

要原因有二：

一是新齿轮制造质量不好，记号不清或不准。二是拖拉机使用多年，由于

定位齿轮磨损、凸轴与套磨损、凸轮与挺杆及摇臂等件磨损，都会使配气相位

发生变化。本机定时齿轮记号对准了，实际上进气门的开启时间还是晚8分钟,

所以只能将凸轴齿轮调过一个齿（每调过一个齿相当曲轴转角7.5°）装复后，

调好气门，故障排除了。

（7）发动机功率不足

一台上海一50型拖拉机，在发动机检修后，出现曲轴室加油口的通气孔往

外排气和功率不足的现象。起初，机手认为是活塞环安装错误或是活塞与缸套

之间间隙过大造成的。经检查，活塞环未装错，活塞与缸套的间隙符合要求。

后来才发现，第1缸活塞涡流室内有一颈约1毫米的砂眼，当活塞在压缩行程

时，将混合气漏入曲*日室，致使该

缸不做功，更换合格或赛后，故障排除。

5、密封件的安装注意事项

密封件的作用是封闭箱室油液外溢的缝隙，病防止灰尘，沙土等污物

侵入厢式内部，但若安装或使用不当，则容易造成油液泄露，影响机

器的正常工作，75-A造成烧坏轴承、打坏齿轮、拧断传动轴或其他

严重故障。

（1）骨架自紧橡胶油封的安装注意事项

①安装油封前，须检查轴颈表面是否过于粗糙，有无伤痕，尤其是

有无沿轴向的较长伤痕。如果轴颈表面过于粗糙，则容易损坏油

封或加速唇1：3的磨损，破坏其密封性能。若轴颈表面因拆装不

当造成较为严重的钝击伤痕，会使油封唇口与轴颈表面贴合不严，

造成油液渗漏。上述两种情况，可对伤痕部推焊后重新按规矩定

的轴颈尺寸上车床车圆，或者更换新轴。如果轴颈只有金属毛刺

或轴头飞边等，可用铿刀修磨平整，以防安装油封时伤及油封唇

口。

②检查油封唇口有无破缺、伤列或油化腐色，如有这些不良现象，

应更换新油封。

③不可将唇口的方向装错，应使其朝向出有油液的内侧，有商标、

规格的一面朝向外侧。因为唇1：3只能单向密封，若油封装反，

势必造成油液渗漏，密封作用减弱或失效。要避免将油封装歪或

用锤棒等工具在油封表面乱敲猛打，否则容易使用封造成伤损。

④在安装过程中，应保持油封（尤其是纯口部位）和轴颈部位的清

洁，并注意勿使油封自紧弹簧跳出弹簧槽外。若自紧弹簧松弛，

弹力减弱，可视情况截其一断下来，将两端头接牢靠即可继续使

用。

(2)橡胶租水圈的安装注意事项

气缸套的阻水圈为一“0”形象胶件，截面多为圆形，与骨架油封相

比，结构简单，即无骨架，有无自紧弹簧，依靠橡胶自身的柔韧性和

弹性进行封闭。者安装不当，会使水套中大量冷却水渗入进曲轴箱，

造成机油变质，涧滑油质量变差，加剧发司机各运动件的磨损，甚至

产生烧瓦抱轴等重大事故，故安装阻水圈时应注意以下事项：

①如果租水圈过组或缸套过细或缸套水封槽太深，使阻水圈装入

缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽

底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套

入水封槽，然后将缸套压入机体做孔。

②如果阻水圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧型面

过多，此时不仅缺套安装困难，还会挤坏橡胶水甚至挤烂缸套，

可用纱布均匀打磨像胶水封，直至其装入水封槽后凸出高度合适

位止，然后再橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体做孔。

③如果阻水圈粗组不均匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后

凸出高对不均，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的

问题，将存有问题的机件换下。

④在橡胶阻水圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干

净，并在安装中避免将杂质污物混入。橡胶圈装上缸套后，要

仔细检查其是否又扭拧、托槽等现象。在安装缸套前，应仔细

清楚缸体上、下承孔丽上的污物，并在承孔面上涂一层机油，

再将缸套缓缓压入承孔。

6、车用空气压缩机的检修步骤与常见故障排除

(1)检修步骤

①整机进行清洁和检查。

②拆下缸盖螺塞，检查是否窜机油，用压缩空气吹通气道和接头。

③检查片状活门与活门座的密封情况，必要时进行研磨或更换。

④检查活塞环的密封性，转速900^1000r/min时，35L容积的贮气筒

在8分钟内压力达不到0.7mpa.窜人贮气筒的机油超过3ml/h,表示

活塞环密封能力过低，应分解检查。

⑤测量活塞与气缸壁之间的间隙，如超过0.2毫米，应铃缸并换用加

大的活塞活塞环。若磨损不严重，则只换新活塞环。装活塞环时

其斜面应向上，环口平分错开，相邻两环环口位置不的对应，以

免漏气。

⑥检查并挂配连柠轴承，涂油装好后应转动灵活，无晃动间隙。

⑦检修活塞销。活塞销与连杆衬套的配合，要求不加机油，用拇指

可轻松推入；活塞销与销座的配合，要求用木棒可轻轻敲人，

⑧检查气缸盖是否翘曲或有沟槽，必要时应在平台上用气门砂研磨。

缸盖与缸体的结合平面，用平尺测量不平度偏差不得超过0.05毫

米。缸盖螺栓的拧紧力距为N.m.禁锢时应交叉分二三次均匀拧紧。

⑨清除排气阀表面污物，阀片磨损过度应换新件。

(2)常见故障的排除

①进、排气阀关闭不严。进、排气阀的阀座、阀片密封面不平整。

会使气阀关闭不严而漏气，导致排气量减小，或排气压力降低。

阀片或阀座上有污垢、积碳等赃物时，可用研磨的方法进行修复。在

研磨平板上以细研磨膏研磨时，应用手压住阀座或阀片并按字

形运动，避免研磨偏斜。如不能消除缺陷，应将其更换。修复后的阀

座、阀片，在使用前应用煤油进行密性实验实验时允许有轻微的渗漏，

②气缸盖螺栓松动及气缸垫破损。螺栓松动会发生漏气现象。当发现

螺栓松动时，应及时按规定的顺序及力据拧紧。当我们因气缸垫损坏

造成密封不良而漏气时，应更换缸垫。更换时要检查气缸垫的厚度是

否符合要求。若太薄，有可能产生活塞撞击汽缸盖的后果；若过厚，

则会使余隙容积增加，导致排气量减小。

③活塞环严重磨损，润滑不良或空气滤清效果不好，将引起活塞环过

早地严重磨损，使气缸中的气体过多的泄漏到曲轴箱，导致排气压力

不足。如果发现活塞环磨损过度。应及早更换。

⑤空气滤清器堵塞。滤清器堵塞时应及时清洗滤芯。清洗时应将其拆下分

解，外壳和滤芯放到汽油盆内清洗，并用压缩空气将滤芯上的污物吹净。装复

时，应将滤芯上部浸蘸机油，在倒翻过来，等机油留下，待全部滤芯上部浸

蘸机油，再到翻过来，等机油流下，待全部滤芯沾满后，再将多余的机油擦去

（不要保留过多的机油）。装复空气滤清器时，要注意严密性，各处的橡胶密

封圈不能遗漏。

（2）判断故障的简易方法

①检查气缸体、气缸盖即管接头等处，必要时用涂肥皂水的办法。

看是否有漏气现象，

②检查气缸盖及排管路的温度，若感觉超过正常工作的温度则说

明排气阀关闭不严，

③检查进气系统的方法很多，现介绍一较直观的方法。首先拆下

松压阀上的近进气管，再把一较大的充满气体的塑料袋套在滤

清器上，扎紧袋口。当空气压缩机运转时，观查袋内气量的变

化情况。如果袋内气体很快就没有了，则可确认进气管路无病，

故障部位可能在活塞环处：如果袋内气体减少得很慢或不变

化，则可能是滤芯堵塞、进气阀米粉不严或进气且卡住。最后。

根据上面初步判断的结果，在多所怀疑的部位进行进一步的检查。

④拆下空气压缩机回油管，检查曲油箱压力。当空气压缩机运转

时，如果回油口处向外大量排气，则应检查排气阀是否卡住。

若正常，再进一步拆卸检查活塞环及气缸，看是否有过度磨损

及活塞还口对口等故障。

⑤用气压表直接测量排气口压力。也可拆下空气压缩机的排气管

及V带，用一只手的手指堵住排气口，另一只手转动空气压缩

机的带轮（亦可不卸下V带，让空气压缩机急速运转），若感

觉手指所受的排气压力较小，就可确定空压机有故障，再用别

的办法找出故障部位；如果感觉手指所受的排气压力很大，则

故障部位可能不在空气压缩机本身，应从其他方面查找故障原因。

7、发动机运转时冒烟及解决办法

拖拉机在行车一定时间后，由于超载，超速运输，使用不当发动机零

件磨损，排气管积碳等，造成发动机运转时冒黑烟、蓝烟、白烟现象

的发生。耗油率增加，发动机的功率下降，影响发动机的正常工作，

减少机主营运收入,

（1）发动机燃烧不良排气管冒黑烟产生的原因及解决办法

①黑烟产生的原因：拖拉机超载超速运行，使发动机负荷过重，

燃烧室积碳严重；供油时间过迟，燃烧不完全；喷油器工作不

正常；气门、缸套、活塞、及活塞环磨损漏气；供油量过大、

柴油质量不符合规定；进排气管堵塞，造成进气不足，废气排

不进。

②解决办法；减轻负荷，按办理车牌时核定的载重量搞运输作业，

同时清除燃烧室积碳；增加喷油泵压力或更换新的油阀副；研

磨气门，修复喷油器积碳，调整喷油泵压力或更换新的出油罚

副；研磨气门，修复或更换气管套、活塞、活塞环；调整油泵

供油量，更换符合标准的燃油；清洗空气滤清器，消除消音器

积碳。

（2）发动机排气冒蓝烟产生的原因及解决

①冒蓝烟产生的原因：机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸

套完全磨合，机油从舞隙进入；活塞环粘在槽内，活塞环的锥

面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙

跑进燃烧室；油低壳油面过高；空气滤清器机油太多；气门与

导管磨损，间隙过大。

②解决办法；新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使

各部分零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或

加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减

少滤清器油盘内机油；更换气门导管。

（3）发动机排气管冒白眼长生的原因及解决办法

①冒白烟产生的原因：喷油器雾化不良或滴油使部分柴油不燃烧；柴油中

有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温

太低。

（8）冒白烟解决办法；清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油

路中水分，不买低价劣质油：更换气缸垫、气虬套、气缸盖：运行一段时间

7、怎样进行柴油机的京华与使用

柴油机使用不洁净的柴油会使燃油系统零件磨损，造成工作恶化。柴油机

燃油系统的技术状态对柴油机的动力性经济性有重要影响。因此，柴油净化不

仅提高柱塞副等零件是使用寿命，而且关系到柴油机能否有效和经济的工作。柴

油净化是指在使用前，通过沉淀和过滤等措施，除去油料中的杂质和水分，提

高油料的清洁度。

（1）柴油预先沉淀

一般经过96小时的沉淀，可除去0.005毫米的微粒。沉淀时间越长，

对不能被滤清器清余的微小杂质的清除的效果越明显。

（2）经过沉淀的柴油在取用时切记不要晃动。

抽油的抽斗或胶管等不能直接插到油桶的底部，离桶底至少留有

80100毫米的距离。不能用倾斜油桶倒油的方法加油。至于油桶

80100毫米以下的柴油，可将它们集中起来，经过沉淀过滤后再用。

（3）加油时过滤，加油时一定要过滤，这是防止机械杂质进入柴油

机的最后关口，在用抽斗或自流法加油时，最好用细布或其他

滤清材料过滤。

8、农机维修别乱用黄油

黄油是在农机维修中经常用到的润滑油，因为他有粘性，有的农机手

把它当作黏合剂来用，但注意以下地方不要乱用：

(1)活塞环

有的农机手为避免活塞环安装时错位，在环槽内抹上黄油将环黏住，

这样做的危害很大，因发动机工作时，黄油遇热形成胶状物，影响活

塞环的弹力，降低封闭性能，并产生积碳，加剧机件磨损。

(2)气缸垫

有的农机手在装气缸时，在气缸垫的两面抹上黄油，以为能增加气缸

的密封度，而结果恰恰相反。因为发动机工作时缸体温度据升，黄油

会迅速融化流失，产生空隙造成缸体漏气。同时，黄油融化长生积碳,

加速气缸垫变质老化。

(3)调速器

有的农机手为安装方便，在调速器支架内用黄油将球黏住。这样，在

启动后，铜球不易在离心力作用下分开，但黄油一旦融化进入曲轴箱，

则使机油变质，无法使用。

9、电话机浸水后如何检修

农用电动机遭水淹或浸水后，需立即进行检查修理，除去其中的水分、

杂质，以防止损坏或报废。对浸水的农用机应该按以下四步检修。

1、清除外部的污泥、杂质，但不要转动电机轴。

2、拆开机体，清理壳体内腔、转子和滑环上的污泥和水渍，检查

绕组是否脱焊，电刷是否在电刷中锈蚀卡死，电刷压力是否正

常，电刷与滑环表白是否贴紧，如发现故障应排除。

3、对绕组进行烘干。可用白纸灯烘烤，使水分蒸发，也可放在通

风处自然风干。但不得用电流加热或用明火烘烤，以防短路或

烤坏绝缘层。烘干以后，需要兆欧美表或万用表检查各绕线圈

的绝缘性能。发现有绝缘不良的，应予检修。

4、将机体装复，进行试运转。如试运转无任何问题，便可投入使用。

10、柴油机异响的判断及排除

11、拖拉机的响声来于运动机的振动和摩擦，拖拉机使用日久，活

塞与气缸，轴颈与轴承，气门与气门座，以及齿轮与齿轮之间的

磨损严重时，致使间隙增大松旷而发出响声，或因修理质量不高，

调整不当和不能正确使用等，往往也会使拖拉机出现异响声，从

而加剧机件的磨损和损坏，甚至造成事故。所以我们必须及时进

行诊断，采用有效措施加以解决。

拖拉机出现不正常的响声，问题各自为往往比较复杂，而且现象是多

种多样的。不用的性质的故障，其反应出来的响声有时会相似，而同

一故障，在不同的机型上，反应又不尽相同。有时候正常的响声和特

殊的异响以混杂在一起，一时难以分辨。但是，经过周密的查找研究,

并加以科学的分析透过现象看本质，就能找出它的规律性。笔者根据

实践，从拖拉机发出异响的部位，响声特征，出现时机及变化规律等

作为主要根据，分析其异响长生原因，并加以诊断和排除。

(1)主轴承敲击声

现象：这是一种粗重发闷的“镂钱”的敲击声，发动机转速越快

声音越想，在突然加大油门时，发出沉重的“当当”的响声。并

且响声随着发动机负荷的增加而增强。

原因：①是轴承盖固定螺丝松动

②是轴承内的润滑的供应不足或过稀，摩擦过热，使轴瓦合金烧

毁或脱落；

③是轴瓦和轴颈摩擦严重，径向间隙过大，造成松旷；

④是曲轴的轴向间隙过大

诊断：听曲轴箱内声音一打开加机油口盖，从加机油处仔细倾听，

同时反复变更发动机转速实验。可加大油门，并迅速减小。如趁

发动机降速之机听到坚实而沉重的“键铃”敲击声，则可能是主

轴承响。抖动加大油门实验使发动机在下中速运转，用手微微

抖动油门和反复加大油门实验。如果响声是随着发动机转速的升

高而增大，抖动油门时再加油门的瞬间响声较明显，这一般说明

是主轴承松动；如发动机在怠速下中转时响声较明显，高速变为

杂乱，则有可能是曲轴弯曲；如在高速时，机体有较大的震动，

机油压力显著降低，则说明轴承松旷严重或烧损，合金脱落。用

起子听诊在油门不变时，将起子一端触在气缸体的两则，曲轴的

水平位置听之较明显。从响声较强的部位可判断是那道轴承发出

的异响。踏离合器踏板实验根据现象认为是轴向间隙过大所产生

的声响时，探下离合器踏板，响声立即减弱或消失，此时可确定

是轴向间隙过大。

排除：精确诊是主轴承时，应及时排除。先拆下油底壳及轴承盖

检查。必须时可将发动机分解检修。如果间隙过大，但瓦片与轴

颈表面尚符合技术要求，可适当调整垫片恢复正常间隙。若轴颈

与轴承因磨损或烧伤严重，应修主轴颈并换相应修理尺寸的轴瓦。

(2)连杆轴承敲击声

现象：它是一种比主轴承敲击声轻，缓和而短的“当当”的响声。

在突然加速时，有连续明显的敲击声。发动机温度改变时响声无

变化。

原因：①是连杆轴承盖的固定螺钉松动或折折；

③时轴瓦合金烧毁或脱落；

④使轴承与轴颈磨损严重，径向间隙过大。

诊断：连杆轴承的敲击声比主轴承的敲击声好判断些，他的响声

比主轴承的敲击声轻而响。再加油口处听的十分清楚。严重时，

在发动机附近即可听到，而发动机转速越高，声音越响，在突然

加大油门时，更为突出，连续地发出敲击声。若多缸发动机个别

杠杆轴承产生敲击机时，可用“断缸”法进行诊断。当某缸“断

油“(高压油管接头松开)，响声明显减弱或消失，则说明响声即

在该杠杆连轴承处，

排除；发动机连柠轴承出现异响应及时排出，否则，将可能产生

连杆螺钉折断，连杆脱出，打破气缸体等，造成事故性损坏。连

杆轴承响严重时，应当磨修曲轴连杆轴颈，并用相应修理尺寸的

轴瓦。

12、小型柴油机飞机的原因与故障排除

机油飞车是指转速突然升高，而且大大超过标定转速。此时

柴油机发生的排气声越来越密，排气管大量冒黑烟，减小油门也不能

使转速降低，如不能采取紧急措施，会出现连杆螺栓断裂，损坏缸盖、

机体、活塞等零件，同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断重

大事故，甚至直接威胁着人生安全，这就是求驾驶人能临危不慌，冷

静的采取行之有效的方法，从而化解或减轻事故的危害程度。

（1）柴油机飞车妁原因

①供油量过大

a.油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置，

b.油泵柱塞油量调节臂丛调速杠杆叉槽内滑出，或安装时没有将

油量调节壁装入槽内，导致油泵柱塞处于最大供油位置，柴油

机一启动就发生飞车。

c.对齿轮杆式柱塞泵装配时，齿条和柱塞齿轮的记号为对准。

d.柱塞套定位螺钉松动或螺钉磨损变短，不能起定位作用。装配

时，柱塞套已向供油量大的方向偏转一个角度。

e.油泵柱塞中间的轴向回油孔赌赛

f.调速滑盘胶木部分开裂损坏，钢球脱落，或调速齿轮轴向灵活

不灵活，钢球离心力不能将滑盘向外推出，致使油泵柱塞处在

最大供油位置。

润滑油大量窜入燃烧室

a.加入油底壳内的机油量过多，由于活塞、缸套磨损严重，配合

间隙过大，使大量机油窜入气缸燃烧而造成飞车。

b.油浴式空气滤清器油盘内机油过多，机油随空气进入气缸燃烧

而造成飞车。

C.发动机大修后活塞环的方向装反；活塞环的开口走到另一边活

塞开口间隙、边间隙过大引起烧机油而造成飞车。

（2）制止飞车采取得紧急措施

当柴油机出现飞车时，应沉着冷静，果断的采取有效措施使飞车

停止，千万不能惊慌措。

①迅速用力拔下空气滤清器，堵死进气管，如空气滤清器来不及

取下，可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使

空气不能进入气缸而使柴油机熄火，这是制止飞车最好有效的

方法。

②重车时，可加重柴油机负荷而使柴油机停车。

③迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。如果临时找不到

扳手，也可以将高压油管砸掉，是柴油机停车。

④刚飞车时可将减压手柄板至减压位置，是柴油机停车。如果柴

油机的转速已经很高，就不能用此方法

三、质量保证措施

1质量目标

1.1工程质量目标优胜奖。

1.2分阶段质量目标

分部工程必须保证合格。

2质量管理体系

公司质量管理实行公司、项目两级管理办法，质量管理由公司牵头组织、指

导、监督，由项目负责落实与改进，从而形成了良性循环的质量管理机构。

2.1项目质量管理体系

公司派经验丰富的一级资质项目经理担任该工程的项目经理，挑选技术过硬、

能力强的工程技术人员组成项目质量管理小组。项目根据公司的质量体系程序文

件和质量手册，制定项目的《质量计划》。明确项目的质量管理体系及各分包的

质量职责。

1)项目质量管理体系由决策层、管理层、监控层、作业层四层组成，从结构

上保证项目质量要求的实现。

(2)项目经理为项目质量管理决策层；总工、项目副总工组成管理层；项目各

部室员工组成监控层，负责检查、控制、改进质量落实情况；各分包队伍和劳务队

组成作业层，负责落实项目的质量要求。

2.2质量管理措施

2.2.1目标管理

我对单位工程的分部工程进行目标分解，以加强检修过程中的质量控制，确

保分部、分项工程优良率、合格率的目标，从而顺利实现工程的质量目标。

2.2.2加强预控

(1)编制计划

项目开工之初，编制项目策划、创优计划、质量计划等。

(2)加强对图纸、规范的学习

项目将定期组织技术人员、现场检修管理人员以及分包的主要有关人员进行

图纸和规范的学习，做到熟悉图纸和规范要求，严格按图纸和规范检修。同时也

给图纸多把一道关，在学习过程中对图纸存在的问题及时找出，并将信息尽快反

馈给设计院。

(3)检修前编制检修组织设计、专项检修方案、技术交底

检修前我们将编制检修组织设计、专项检修方案、技术交底，用以指导工程

的检修。编制时严格按照国家建筑工程“鲁班奖”评审要求，结合工程实际认真

编写，并掌握施组战略的指导性、方案战役的部署性、交底战斗的可操作性，做

到三者相互对应、相互衔接、相互交圈，层次清楚、严谨全面，符合规范，使之

真正成为我们检修中可以遵循依靠的指导文件。严格执行监理规程，不但将检修

组织设计、检修方案报监理审批，同时将主要分项检修技术交底报监理备案，在

监理执行旁站过程中帮助我们对检修过程进行监控。

技术工作质量保证体系

我们将选择具有一定资质、信誉好且与公司长期合作的几家检修队伍，经甲

方和监理考评确定后，参与本工程的检修。我公司对检修队伍已建立了一套完整

的管理和考核办法，对检修队伍进行质量、工期、信誉和服务等方面的考核，从

根本上保证项目所需劳动者的素质，为工程质量目标奠定坚实的基础。

严格实现验收程序，履行“样板先行”、“奖罚分明”、“三检、联检”制

度，确保“过程精品”，

(5)做好培训和交底

增强全体员工的质量意识是创过程精品的首要措施，项目将定期组织质量讲

评会，同时组织到内外部单位进行观摩和学习，并邀请上级质量主管领导和专家

进行集中培训和现场指导；项目还将做好规范、标准和技术知识的培训工作，促使

项目人员的素质不断提高，从人的因素上消除产生质量问题的源头。

项目对检修主要管理人员也要进行检修质量管理的培训，对检修班组长及主

要检修人员，按不同专业进行技术、工艺、质量综合培训，未经培训或培训不合

格的检修队伍不允许进场检修。项目责成检修单位建立责任制，并将项目的质量

保证体系贯彻落实到各自检修质量管理中，并督促其对各项工作的落实。

(6)加强合同的预控作用

合同管理贯穿工程检修经营管理的各个环节，我们将特别注重检修的选择，

比较各检修方价格、工期、质量目标，细化合同的内容，将对检修的质量要求写

入合同中，合同内容力求全面严谨，责权明确，不留漏洞。

(5)坚持“方案先行、交底先行”制度

①在施组编制阶段，在结合工程的特点，编制检修方案、编制计划，确保每

个分项工程均有可行的检修方案；

②检修的每一道工序均编制检修技术交底，技术交底在检修方案的基础上进

行编制。

③为确保检修方案的可行性，更好地保证检修质量，所有方案由项目总工审

核并组织项目、检修队主要技术人员进行可行性分析、讨论，并由公司技术部审

批。

④所有书面技术交底由专业负责人组织检修班组长以上人员进行讨论。保证

检修中地每一细部做法均采取最有效、合理的做法，达到质量预控目的。

⑤检修过程中，根据各分项的实际质量情况，由项目总工或专业负责人分工

种组织检修人员，进行现场实物交底，尤其是关键和特殊部位的做法。以加强工

人对检修做法、质量标准的理解。真正作到工人检修“有依据、有方法、有标准”。

(6)坚持“质量会诊”制度

①项目部质检员配备：本工程面积比较大，我们根据检修过程来进行人员配

备。

②检修过程中，为确保工程质量稳步增长，在检修过程中定期进行工程“质

量会诊”，一个质量问题不允许出现第二次。

③每一道检修工序完成后(结构检修阶段为每次钢筋绑扎完、混凝土拆完模板

后，装修检修为样板间每分项工程检修完成后和每个验收单元完成后)，由项目总

工和专业技术负责人组织项目质量、技术人员以及检修队班组长以上管理人员进

行现场质量会诊，找出检修中存在的质量问题，分析问题产生的原因，研究出整

改方法和措施，制定专人负责落实整改。

(7)坚持“奖罚分明”制度

①项目副经理和项目总工组织项目所有工程技术人员每周不定期对现场的检

修质量进行一次全面检查、评定，进行评分，每月进行一次质量总结，并进行奖

罚兑现，以调动工人的积极性，增强工人的质量意识。

②由项目总工每天下午3：00组织一次质量例会，针对当天存在的质量问题，

制定整改办法，并限期整改，确保“今天的问题今天解决”。

(8)坚持“三检、联检、过程控制、统计报表”的质量控制制度

①各工种的每道工序完成后先由检修队质检员自检，合格后报项目质检员验

收，合格后报监理验收。各工种验收合格并办理完验收手续后，由项目工长组织

办理工种间的联检，全