【紫金山露天铜矿矿床开拓与运输分析案例5400字（论文）】

紫金山露天铜矿矿床开拓与运输分析案例 11.1开拓方式的选择 1 11.1.1开拓方法选择的原则 2 21.2出入沟位置的选择 3 3 4 4 5 8 81.3.5开拓井巷工程 9 带式输送机联合运输开拓以及斜坡箕斗提升开拓之外，同时也可以使用铁路-公2不同生产能力的露天矿有着不同选型的采掘运输设备，而不同的运输设备又在露天矿场最终边帮中，那么前者的倾角一般是小于18°,斜交的最终边帮是倾同，占矿石总产量的40%70%(如铁矿石运输成本占总价值的53%);交通运输部门占总能耗的40%70%,因此必须根据赋存条件综合考虑影响因素，综(1)公路运输开拓系统；3(2)铁路运输开拓系统；(3)平峒溜井开拓。较少，是公路运输的1/4-2/5,而且铁路运输的设备能力很大，同时设备也比较也比较长，转弯半径也比较大(大于100mm-200mm),而且也不太灵活，所以可以结合平硐溜井开拓，让矿石沿着设置好的溜井自1.2出入沟位置的选择露天道路开发坑线的出入口应该尽量布置在工程地质条件良好，地形高度偏低，靠近工业厂区和排土场的范围。合理的坑线位置是工程少，运输距离短，可以创造良好的运输条件的位置。要避免和减少重型卡车在采矿现场的反向运动，同时减少无意义的增加上坡距离，最大程度上减少矿石和其他紫金山露天矿开始的沟道大部分是使用单斗-汽车方式掘沟，它的优点在于1.3运输线路的技术条件5标准斗容t最大行驶速度最小转弯半径mtt外型尺寸(长×宽×高)发动机型号潍柴530马力图4-2;同力重工TL885A矿用自卸车示意图6(1)平均运距参考紫金山金矿周边地形，本设计确定平均运距为2千米。(2)时间利用系数(3)不均衡系数(4)装车时间n—装载载斗，其中铲其中铲车满斗0.85tr—汽车入换时间，一般取22s;代入数据，则矿石装车时间为z=3.2min,岩石装车石装tz=3.7min。(5)卸载时间7(6)调头及停留时间调头时间：受运输距离和卸载场地大小影响，本设计中取1分钟；停留时间：根据采矿设计手册得知一般为4到6分钟，本设计中取1.5分钟(7)自卸汽车出车率受工作效率、管理水平等因素影响，并且与设况下取57%~72%,鉴于本设计中采用的设备较先进，以及紫金集团较高的管理水平，本设计自卸汽车出车率取65%。(8)汽车数量计算式中：A一自卸汽车运输能力，tG—自卸汽车额定载重68t;K1-汽车车载重利用系数.9K2—汽车车时间利用系数75;T—自卸汽车卸汽车周转一时间，min;T=tz+tr+tq+tttz—挖掘机装满一辆汽车的时间；矿石3.2min,岩石3.7min;tr—自卸汽车卸汽车往返tx=120×L/v=16.3min;V—自卸汽车卸汽车平均运18.4km/h;L一自卸汽车平均运距，2.5km;tt—自卸汽车卸汽车调头和间，取4.5min。运输矿石时T=25min,运岩时T=25.5min;经计算汽车的台班运矿能力为881t;运岩能力864t式中：N—自卸汽车卸汽车需要台数K3—运输不均衡系数1.1;C—每日工作班数3班；H—年工作日数330天；8经计算，运输矿石N=38.4台，取39台；运输岩石N=115.6台，取116台，共计155台。K1-与挖掘机有关的运行不均衡系数，此处查表取.67K2—一安全系数，此处取0.36;L1—一司机观察反应时间内前进的距离，L1=v×t/3.6=9.2m;t—一司机观察反应时间，1.8s;K一制动使用系数，取1.35;ψb一计算粘着系数，0.37;w—滚动阻力系数，取0.04;i一道路纵坡，10%,正负根据上、下坡分别取对应值；ST=9.2+5.8+9.4=21.4m,N=1000×18.4×0.67×0.36/21.4=181.88,取182辆。大于155辆，能符合安全要求。本设计再考虑安全以及生产效率的前提下，采用移动坑线开拓的方式进行线路施工。移动坑线开拓法，可以把前期较大的剥离量缓一部分到中后期处理，这样可以缩小初期的生产剥采比，同时增加露天矿的采强度，降低前期的矿石成本，使经济效益在整个矿床的开采过程中，体现得比较合理。应用于紫金山时，我们将在在转弯处设置会车处，保证通行安全。因为运输车辆大部分载重都比较大，所以为了保证车辆运输过程中的安全性，运输线路的坡度不能太大，以小于10°为宜，本设计取10°,根据具体施工阶段的地形特点再进行不同的调整。而且露天坑的生产是重车上坡，因此坡度设置应矿矿岩图4-3;采矿工序图卸矿平台溜槽溜井井筒的直径φ=4m,为了提高井□的稳固性，井□25.0m段内整体采用混凝土支护，厚度为500mm。喷射混凝土支护在溜矿段部分，为了保证平硐位置与溜井位置有一定的相关性，要力使平硐长度小，而且其顶板到上层爆破工作面的距离要满足爆破安全条件。平硐□的水平位置应设高于1.4掘沟工程铁路、联合运输常在凹陷露天矿掘进梯形横断面的双壁沟中使用，无运输掘沟方法常在浩山坡掘进近似三角形横断面的单壁沟中使用。汽车运输也可以在山坡掘进宽工作面单壁沟。根据紫金山地形的不同，采取单壁沟和双壁沟分别应用于山坡和凹陷地形。单壁沟和双壁沟的断面形状不同，分别为角形考虑本设计中的实际条件，设置掘沟顺序为：(1)出入沟；(2)开段沟；(3)扩帮。规格则按照以下参数进行设计。(1)出入沟沟底最小底宽沟底宽度取决于掘沟的运输设备，根据《露天采矿学》,当采用汽车运bmin——沟底最小宽度，m;沟底最小宽度为30m。(2)开段沟沟底宽度本设计中取沟底宽度同出入沟一样为30m。本设计采用全段高一次性掘沟的方式作业，为方便统一施工，本设计中沟深度设计为与台阶高度相等，均为12m。如图所示。kk0----沟帮坡面角；出入沟取12m,开段沟深12m。如图所示。单壁沟：位于山坡部分，一般情况为重车下坡，坡度稍微设置大一些，可以节约汽车能耗，本设计取8%。本设计将其定位7%。结合紫金山金矿矿床围岩的力学性质，并且由于坡面角的设置应满足稳定性要求，不宜过大造成稳定性较差，也不应过小使掘进工程量变大，因而本设计的沟帮坡面角取70°。i——出入沟入沟的纵向，单壁沟取8%,双壁沟取7%。经计算，L单壁沟=150m,L双壁沟=171m。根据前文得知紫金山矿区的地形为山地地形，较为复杂，以及施工难度(1)凹陷部分，出入沟和开段沟为双壁沟，h—一新水平深度，12m;i——平均坡度，7‰;b1——沟底宽度，30m;α——沟帮坡面角，取70°。b2——沟底宽度，30米；h—一新水平深度，12米；α——沟帮坡面角，取70°;(2)山坡部分，因出入沟和开段沟都为单壁沟。式中：V3——出入沟入沟工；β——地形坡度