【《我国对东盟农产品出口贸易现状分析及发展策略》9900字（论文）】

我国对东盟农产品出口贸易现状分析及发展策略前言1.我国对东盟农产品出口贸易现状分析1.1我国与东盟发展现状1.2我国与东盟农产品出口贸易的现状1.2.1出口总量及总额1.2.2出口市场分析1.2.3出口贸易方式2.我国与东盟贸易发展中存在的问题2.1出口总量增长缓慢2.2贸易市场相对集中2.3出口农产品附加值小2.4运输成本高3.我国对东盟农产品出口贸易的影响因素分析3.1产业结构相似，竞争压力大3.2东盟内部发展不平衡3.3产品以初级产品为主，附加值不高3.4交通设施不完善4.促进我国对东盟农产品出口贸易发展的对策建议4.1优化出口农产品结构，实现出口多元化4.2加强双边农业合作，增强贸易互补性4.3深挖农产品附加值，提高出口收入4.4提升物流技术水平，实现农产品运输现代化结语参考文献致谢摘要我国与东盟地缘相邻，历史文化相交融，资源、产业结构得天独厚，经贸结构互补性很强。自1991年中国与东盟建立对话机制以来，我国与东盟国家的交往日益密切。2010年，中国与东盟自贸区全面建成。升级东盟自贸区的《议定书》应运而生。双边经贸发展卓有成效，取得举世瞩目的成就。中国与东盟建立对话30年来，走过了一段不平凡的历程。30年来，我们见证了经济全球化的深刻发展和国际事务的深刻演变。30年来，中国与东盟抓住时代机遇，实现双边关系的飞跃发展。我们驱散了冷战的阴霾，共同维护了地区稳定。我们将引领东亚经济一体化，促进共同发展繁荣，让超过20亿人过上更好的生活。我们正走在友谊、互利合作的光明道路上，朝着日益亲密的命运共同体迈进，为推进人类进步事业作出重要贡献。关键词：东盟产业结构经济贸易前言在新冠肺炎疫情的刺激下，中国与东盟贸易实现飞跃。根据海关总署发布的数据显示，2020年东盟贸易额位于榜首，超过了欧盟，是我国最大的贸易伙伴。十二年连续第一名的贸易伙伴位置属于东盟。由此可见，东盟对我国的影响非同小可。其次，随着政策的颁发，不断的改革创新，印尼雅万高铁、中老铁路、中印和中马的“两国双园”还有中新共建国际陆海贸易新通道等等的一系列项目的实施，都无不标志着我国与东盟共同建设、共同繁荣的目标。本文对我国与东盟贸易现状进行分析，找出市场相对集中、贸易结构失衡、附加值小、交通运输不便等问题所在，并为中国对东盟农产品出口提出了一些建议。1.我国对东盟农产品出口贸易现状分析1.1我国与东盟发展现状东盟现是我国第一大贸易伙伴，双边贸易关系相互影响。东盟分为十国，各国的历史底蕴不同且都不是很深厚，政治管理方式不统一，各国有各自的文化、管理方式，还有些是殖民国，党派较多，信奉不同，政治时局复杂，故经济方针也较难统一。东盟十国本身不是一个完全统一的团体，各国间差异较大，所以经济发展也没有达到理想状态。这也是问题所在之处。其次经济发展仍然存在问题，经济结构有待进一步改善。东盟各国由于长期以来受西方国家的殖民统治，虽然在政治上取得了民族独立，但是经济上却很难完全独立。2001年，我国正式加入世界贸易组织，是我国经济发展的重要节点，也是我国改革开放的一个里程碑。加入世贸组织后，使我国经济发展越来越国际化、全球化，与国际市场接轨。也使我国的市场体系、产业体系融入到全球经济体系之中。但是，也是这样的局面，让我们更加依赖于外国的经济贸易，更加易于受制于人。作为排列首位的东盟，如果一旦出现自身问题，那么就一定会影响到我国的经济发展。所以我们应该对这种经济状况和局面给予调整，争取把损害双方的可能性缩减到最小，进而实现双方贸易的共同发展。1.2我国与东盟农产品出口贸易的现状我国出口东盟的农产品主要有柑橘、大蒜、苹果、绿豆等；其中主要出口四类农产品，包括中草药材、豆子、水果、蔬菜，这四类的出口总额占总农产品出口额的百分之九十左右。进口的农产品有木薯干、龙眼、火龙果、芒果等。由于东盟地处热带地区，生产的农产品大多数为热带农产品，而我国出口东盟大部分的农产品产自亚热带季风区或温带季风区，盛产温带农产品，像广西、辽宁、山东等地区不仅拥有丰富的温带农产品出口资源而且产品具有多样性，正迎合东盟所缺少的温带农产品。所以，就两国气候的差异而言，我国出口东盟的市场也是一种不错的选择。1.2.1出口总量及总额2020年，我国贸易伙伴前五名依次为东盟、欧盟、美国、日本和韩国，五名贸易伙伴进出口分别为4.7、4.5、4、2.2和近2万亿元，分别增长7%、5%、8%、1.2%和0.7%。东盟是我国第一大贸易伙伴，我国对东盟出口的农产品总量高达约212亿美元。中国和东盟2021年贸易规模逆势上扬、再创历史新高。根据海关最新数据显示，2021年我国与东盟的贸易经济涨势依旧保持上升状态，总额大约8780亿美元，同比增长约为28%。东盟对中国出口额约为3945亿美元，我国出口东盟金额约为4837亿美元，东盟已经连续两年成为我国第一大贸易伙伴。据海关统计，我国与东盟双边贸易从上世纪90年代的84亿美元增长到去年的6853亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。这是一个令人激动的数字变化，也是我国与东盟和谐发展共同的成绩。1.2.2出口市场分析如表1.1所示，2020年我国出口东盟农产品第一大国泰国总额高达5758百万美元、第二大国越南5443百万美元，其次是菲律宾2273百万美元、印度尼西亚2248百万美元，其余国家如表所示出口额较低，相对市场也较小。中国与泰国、越南、缅甸以及菲律宾的水果产品贸易以产业内贸易为主导，中国向印度尼西亚出口主要出口鲜梨、苹果，鲜或干的橙子等水果，占比分别为59.71%、27.86%、11.34%；中国主要向越南出口鲜梨苹果、鲜橙、柑橘、猕猴桃、草莓、鲜或干的葡萄等类水果，占比分别为28.23%、27.70%、15.81%、14.61%、6.73%，出口水果品种相对较多，比例也相对均匀。其中猕猴桃、草莓、鲜橘等类水果既进口又出口，属于产业内贸易。在中国与泰国的水果贸易中，中国主要向泰国出口葡萄干、葡萄、苹果、鲜梨、鲜橙、鲜橘、猕猴桃、草莓等类水果，其中鲜梨、苹果类水果贸易额最大，占比31%。中国主要向菲律宾出口鲜橙、苹果、柑橘、鲜梨等类水果，其中鲜梨、苹果的出口占比58.07%，鲜或干的橙的出口占36.89%。中国主要向缅甸出口葡萄、葡萄干、苹果、鲜梨、鲜橙或柑橘水果，其中鲜梨、苹果类水果出口额最大，占比62.48%。综上所述，我国在与东盟国家的水果贸易中，主要向国外出口温带水果鲜梨、苹果、鲜或干的橙、鲜或干的葡萄，像是草莓、龙眼、香蕉和猕猴桃这些水果既出口也进口，是典型的产业内贸易。从大部分的农产品贸易来看，我国与东盟在气候方面的不同，也体现了相互的优势互补性。表1.12020年中国出口东盟各国农产品总额出口国家出口额（百万美元）马来西亚新加坡菲律宾泰国印度尼西亚柬埔寨越南老挝文莱缅甸3466104422735758346611154433518743数据来源：联合国贸易数据库1.2.3出口贸易方式我国与东盟进出口贸易主要运输方式为铁路运输和船舶运输，其次公路运输、航空运输和管道运输也是较为普遍的运输方式。无论是海洋运输、铁路运输、公路运输、还是航空运输，都几乎是“每天24小时不间断运行”。越来越多来自东盟的订单吸引更多的中国矿企选择抓住机遇积极“走出去”，拓展市场、寻求突破。为保障辖区企业充分了解并运用中国-东盟自贸协定项下制度性政策红利节约出口成本、提升整体竞争力，海关切实优化服务，通过有效发挥原产地证书“金钥匙”功能优势支持企业打开东盟市场大门。但是我国与东盟出货路径没有达到最发达的地步，像是我国广西、贵州和云南这些地区虽然临着老挝缅甸的部分东盟国，但是由于山区较多，路途崎岖，大部分的路径是不好驾驶的，即使有很新鲜的果蔬，但实现出口贸易也是难上加难，因为一方面受送货时间的影响，另外也会有损产品的质量。因而我国的运输贸易方式还是有待提高。我国与东盟贸易发展中存在的问题2.1出口总量增长缓慢从图2.1可得知，我国自2016年出口东盟15078百万美元的农产品总额，到2020年的21166百万美元的总出口额，虽然每年的出口额都在增长，但是对于东盟这个巨大的市场，相比来说还是没能达到最优的出口状态。首先，中国与东盟在诸多领域有着竞争现象，因为两者产业结构高度相似。部分东盟国家发展速度、经济水平都与我国的基本情况类似，所以之间的产业结构也很接近，主营产业有农业、劳动密集型产业和资源密集型产业，而且各国的出口市场主要分布在美国、欧洲、日本的一些发达国家。产业结构和出口市场高度的相似性也就导致了贸易结构的高度重合性，这也促使了双方的竞争市场渐渐变得激烈这不但会影响双边的经济贸易，也会阻止双方进行更进一步的合作，更甚者会带来一些负面印象。其次，我国农产品的出口量位居亚洲首位，但相比较于东盟，我国农产品出口人均出口能力偏弱。从相对竞争优势角度分析，中国农产品竞争优势一直处于较低水平，是我国的农产品对于东盟一直处于逆差的主要原因，这给我国农产品贸易带来了很大的风险。因此，全面提高我国在国际贸易中农产品的竞争力是当前我国农业发展的重中之重，我国虽然是东盟第一大贸易伙伴，但是照我国的人口比例以及经济实力相比较，出口总量的增长速度还不是最理想的状态，我们应该找出相应的对策作以调整。图2.12016-2020年中国对东盟出口总额（单位：百万美元）数据来源：联合国贸易数据库2.2贸易市场相对集中我国对于东盟的贸易市场集中度较高，从图2.2可以看出主要市场分布在泰国、越南，其次是马来西亚，然而，其他东盟国家的市场开发明显不足。如图2.1所示，中国对东盟农产品出口占比为泰国占27.1%、越南占25.6%、马来西亚占16.3%，其次占比相对较低的国家：印度尼西亚占10.7%、菲律宾10.5%、新加坡5%、缅甸4%、老挝0.2%、柬埔寨0.5%、文莱0.1%。市场过于集中，中国的农产品出口将过于依赖泰国和越南，增加中国农产品出口的风险。泰国和越南贸易政策的变化以及对华关系的变化都会影响到中国的农产品。对出口的负面影响。无论是泰国、还是越南，都反映了同样的问题，我国的出口贸易市场过于集中，没有更多的市场供于选择，使得我国出口贸易地位较为狭窄，若能解决此问题，扩大东盟的贸易市场，想必会给我国农产品出口贸易带来不错的收益。其次东盟是世界上最具经济活力的地区之一，最大的贸易伙伴。但目前只有部分中国市场在开发部分东盟市场，市场集中度较高。目前，除了较大的贸易伙伴泰国、越南和马来西亚外，其他七个东盟国家也具有相当大的贸易潜力。我国需要将东盟视为一个整体，在东盟国家开拓更多市场，以改变现状。通过降低市场集中度和对东盟单一国家市场的依赖，降低东盟出口农产品的风险，扩大东盟市场整体规模。图2.2中国对东盟各国出口农产品贸易占比数据来源：联合国贸易数据库2.3出口农产品附加值小我国出口的农产品普遍附加值较低。中国是世界第四大农产品出口国，主要在海产品、蔬菜水果等劳动密集型农产品和食用菌、糖果、种子等特色农产品方面具有出口优势。我国部分出口农产品缺乏核心竞争力，附加值低，知名自主品牌少，海外营销网络不发达。“比价格非质量”的现象依然存在。中国外向型农业目前面临发达国家高关税和高技术壁垒，低成本新兴经济体紧随其后。与欧美等传统农产品相比，我国农产品加工率相比于较低，尤其是深加工产品数量，出口农产品附加值低，特点不显眼，易被更换。第二，我国农业一直占主导地位，比如云南、广西两省的农民很多，农民的生产水平参差不齐，农业企业也有所差异。因此，水平差异过大会致使规格混乱、产品质量差、等级分类不明确，最终导致市场混乱。这对我国农产品出口以及我国农产品的全球形象都有一定的负面影响。另外，如果我国不能有效维护市场秩序，将对我国农产品的地位会有相应的影响。若我国对农产品的定位不够准确，就会影响到贸易结构失衡问题。所以我们应快速找到出口农产品的定位，使得贸易结构失衡问题得以解决。2.4运输成本高由于受地域因素影响，中国对东盟国家的农产品出口主要采取海运方式。海运的特点是装载量大且时间久，但是农产品多为生鲜，季节性要求高，保鲜要求高。这样看来虽然海洋运输的运费相对低廉，但并不能保证运输的质量，而且还会产生额外费用。除此之外，天气气候的一些自然环境因素也会影响到航期和遇险的可能性。例如辽宁、山东、广西等地虽然有优良的港口，但冷链储藏的发展相对滞后，农产品生产后损失较大。此外，物流效率低下致使运输损失，影响农产品消费市场的最终价值。3.我国对东盟农产品出口贸易的影响因素分析3.1产业结构相似，竞争压力大关于产业结构相似、竞争压力大的问题，我国与东盟地区在产业结构、自然资源和产能等方面具有自身的比较优势，但是又由于我国临近东盟，很多相似之处在所难免，例如地理位置和气候条件。虽然我国的气候温度没有东盟的温度那么高，但是我国也会产出大量与东盟相同的热带。可问题在于，我们国家的热带水果相比于东盟产出的热带水果并不占有优势，出口到国外销量一直不佳。很多热带蔬果的生产在我国不占优势，例如我国香蕉、龙眼、荔枝等水果，在我国可摘时间非常短暂，仅在七八月可摘，但在泰国和菲律宾等国家这些水果不但可摘时间比中国长，上市时间也比较早，而且口感也不佳，这样一比较，我国就不占据优势。原因就在于我们没能把自己的比较优势产品实现利益最大化，这也就是著名的比较优势理论。既然我们的热带水果不占优势，那我们就应该盛产我国占有优势的温带水果。我们虽与东盟的地理条件有相似之处，但也有着差异所在，像是在东盟盛产的咖啡、棕榈油、可可等经济作物在我国都是较难生产的或者是产量稀少，但这些却是东盟的盛产物。我国出口的相比于东盟市场的水果相似度较高，重合性也有，但是如何做到让两国的市场互惠共赢是我们所要研究的方向。我们要让我国出口的产品变为优势而不是出于劣势，让质量更佳，产品更优。农业生产者需尽量取长补短，拓宽农业协调范围，减少与东盟国家相比缺乏市场竞争力的农产品种植，扩大种植不仅促进中国能做的农产品。除了市场份额，我们还在东盟国家销售最畅销的农产品。可以培育并养殖出东盟国家所没有的优势品种，进一步增强互补性和融合性。3.2东盟内部发展不平衡东盟内部经济发展水平的差距较大。在东盟的长期发展中，国民生产总值得到了显着的提高，使其中的各个国家在东南亚地区的政治、经济地位也都得到了提升，在东亚地区东盟属于比较单一的组织，但是与北美以及欧盟等自由贸易区相比有着很大不同。这种差异主要是几个方面的原因造成的，第一个方面就是东盟成员国之间的经济发展水平存在差异，往其内部的构成中不仅有新兴的工业国家，比如新加坡，其人均的GDP在万美元以上，而其中还有的缅甸、越南等大多数国家则属于不发达国家，在经济水平方面的差距非常大，人均GDP仅仅几百美元，这种经济方面的不平衡性对于东盟内部颁布的相关经济规范的协调比较不利。第二个方面就是东盟内部存在的矛盾逐渐激烈，最主要的就是关于领土方面的争端，比如缅向与柬埔寨，马来西亚与新加坡之间的矛盾对于东盟内部的协调整合非常不利。除了成员间的矛盾之外，国家内的政局混乱也会对投资引入、经贸活动等造成很大的阻碍，再加上核心经济力量与协调制度的不完善，使得东盟自由贸易区在建设过程中问题重重。东盟十国内部的发展失衡无助于各国经济发展的协调。3.3产品以初级产品为主，附加值不高中国对东盟出口的农产品主要为初级产品，总体附加值较小，出口种类主要分为水果蔬菜等农产品和部分水产品。也侧面反映出出口的深加工不够，能力欠缺。部分的农产品技术含量较低，没有竞争力，而且附加值也很小。在生产中农产品的附加值不够高，促使了优秀的农产品资源得不到有效地利用，虽然中国也有很多深加工企业，但往往没有得到更好的合作。但总体来说，像广西、云南、贵州等地的农产品深加工技术仍在后退，深加工企业寥寥无几。因此，中国农产品无法获得更高的附加值，中国对东盟出口的农产品贸易也无法得到正比例的发展。加工方式比较粗糙，加工产品粗加工，产品价值低，大部分是企业盈利的产品。出口是低价的初级产品，但进口是深加工产品，阻碍了中国赚取收入的能力。从长远来看，不仅会影响我国的农产品加工技术，还会导致我国海外农业收入同比下降。另一方面，一个重要的原因也在影响中国农产品的加工，那就是加工产业分配的不均，在西北的产业基地较少，不能合理利用其市场价值。主要农业龙头大多位于发达地区，由于产业布局不平衡，农产品加工业的整体优势无法发挥其应有的作用，整个行业效率低下，利润不足。3.4交通设施不完善中国与东盟国家是否拥有共同陆路边界，对中国农产品出口贸易具有积极而重要的积极影响。海运已成为大宗商品贸易的主流，优等农产品的跨境贸易也被航空运输提供了优越的保障，但农产品仍主要依靠陆地运输。其主要原因为价格经济，成本较低，使农产品具有价格优势。相比海运，在确保质量的同时也会节省大量时间。因此，如果有陆路边界，农产品可以使用国际铁路和公路运输，进而加速中国农产品对东盟的出口。像是我国发展较为落后的地区，因为有些地区山区较多，地形地貌影响到了运输方式，不能准时将货物运输到港口，这样一来，对于有着保鲜时令的产品，也影响了其质量本身。所以，对我国的运输设施要求较高。此外，中国大部分地区与东盟国家之间的物流体系还有待提高，给中国农产品出口造成一定问题，阻断了我国出口农产品的贸易发展。交通基础设施建设在区域发展中发挥着重要作用。因为部分山区和边远地区的特殊地理环境，州内交通发展滞后。基础设施、机场、陆港、保税区等配套设施尚未完全发挥作用，尤其是铁路，限制了货运量，运输时间长，运输成本过高。交通设施的不完善是影响我国农业的要害。所以，解决偏远地区较落后的交通基本设施问题是重中之重。物流水平是制约我国落后地区农产品对东盟出口的重要因素。完善欠发达地区现代农业生产要素，提升物流管理，提高保鲜技术，提升运输效率，完善物流体系，结合多种运输方式，减短运输周期，才能促进农产品出口东盟市场。4.促进我国对东盟农产品出口贸易发展的对策建议4.1优化出口农产品结构，实现出口多元化根据经济学中的消费者偏好原理，企业只有满足不同类别的消费者偏好，才能掠夺更多的消费者剩余，实现利润最大化。由于我国农产品的出口结构还不太合理出口品种具有集聚性、出口区域单一。因此，要优化农产品的出口结构。中国最具有比较优势的农产品是蔬菜和水果、鱼及鱼制品、纺织纤维。因此，要促进优势农产品向优势产区集中，彰显农产品比较优势。在种植农产品之前，不能因应市场对农产品的高需求而种植。要根据对出口贸易的科学客观估计，确定拟种植和出口的农产品。此外，今年我们正在进行实地调查，详细分析具体问题，并根据东盟地区的需要进行种植、生产和出口。根据目前我国与东盟农产品出口贸易中存在的困局，在出口环节中，要调整出口农产品的结构，虽然很难改变季节性气候和地理位置，但聚焦出口东盟农产品的主要特点，聚焦农产品加工生产，改变初级农产品出口的出口方式，通常情况下是可以做到的。其次，存在农产品生产环节缺失、交通基础设施不足等弊端，为应对这些问题，我国应该加强农产品出口贸易相关制度的建立和完善，农产品出口市场.应受到监管和贡献。面向中国农产品出口贸易的发展，为推进系统化、高端化的农产品出口贸易，进一步发展中国与东盟的农产品贸易，促进中国与东盟的友好关系和贸易往来，国家将变得更加强大。4.2加强双边农业合作，增强贸易互补性我国与东盟作为邻居应守望相助、合作共赢，同为发展国家，若想在未来农产品进出口经济更上台阶，首先我们应扩大贸易的互补性。我国长期以来都和东盟携手并进，在经济贸易中一直共同秉持着合作共赢的发展理念。同为发展中国家，为了使农产品在未来的国际市场上大放光彩，应该从以下两个方面开拓创新。第一，建立起国家之间的合作桥梁，让农产品更好的“走出去”。我国采取更多的政策支持，在国内为农产品贸易企业营造出更加舒适的营商环境，提升农产品贸易企业在国际市场上的抗风险能力和水平，为企业开辟多渠道的贸易方式，以大国情怀提升我国的开放程度，促进我国农产品贸易企业与国际市场上的各大企业充分的交流沟通，达到合作共赢的目的，减少国与国之间设立贸易壁垒的可能性，降低企业贸易风险和经济损失。同时也要和我们的老朋友“东盟”达成更加良好的贸易合作，共同培养水果产业人才，扩大双方共同的人力资源，延长水果加工产业的产业链，使产品能够创造更多的产品附加值，以高质量的农产品促成双方贸易的全面发展。第二，扩大和ASEAN的相对优势合作。虽然我国南部也有部分地区种植热带水果，但东盟国家的热带水果质量比我国产出的更好，因为东盟10国地处热带，有得天独厚的地理优势，在农产品中热带类产品的优势就是其在国际市场中的核心竞争力，而我国纬度位置相对较高，温带产物较多，这就形成了不同优势。农产品本事就是依靠自然条件较多的产业，发展农产品贸易时，国际间的取长补短是司空见惯的，要扩大农业协调范围，补齐我国在热带农作物层面的短板，就是要充分发挥中国-东盟自由贸易区的优势，两个主体优势互补，以各个国家的相对优势促进共同发展，深度发掘我国在农产品层面的优势资源，分析ASEAN各国优势，使相对优势呈现互补性，合力开拓国际市场，提高农产品的核心竞争力，扩大我国农产品贸易企业在国际市场上的市场份额，实现贸易经济的共同发展。4.3深挖农产品附加值，提高出口收入迄今为止，我国与部分东盟的进出口贸易还属于产业内贸易。在农产品这方面，双方交易最为频繁的是水果产业。虽然水果产业的附加值不高，但是我们可以进行包装和研发，提升其产品的附加值，丰富产品种类且创新产品的包装，提高水果的层次，也是对销量的助力。在两国纵向产品交易的同时，也要了解双方的水果市场需求，注重特色优势战略，将差异化、个性化的因素考虑之中，满足双边贸易产业。一是剖析中国内部的主打生产农产品，把优势产品做到完美；二是采取因地制宜，这样才能使产品质量更佳，产量更多；三是注重包装的美化，让人感受到产品的创新与重视，这样才能得到更多人的认可；四是多开发销售路径，例如近些年包括将来大火的互联网平台，让更多人了解到中国农产品，同时也会销量更多。提高农产品附加值的同时，出口方向、出口路径也要潜心研究，这样中国出口农产品的销量才会走向巅峰。4.4提升物流技术水平，实现农产品运输现代化为了提高物流技术水平，需要建立相关者和货物通关系统，以构建更完善的运输体系，使农产品的运输和贸易更加便捷和系统化。“跨境电商＋转关”是我国实现出口东盟贸易的最新模式，实现了农产品运输现代化。对物流时效性要求较强的产品，“跨境电商+转关”这种新业务，既节约了时间，又节省了堆存和物流成本。通常情况下，货物要至少提前3天运到口岸堆场等待集港。但在采取这种新方式下，在海关监管下，近三十吨保鲜大蒜的集装箱从我国青岛港装船发往东盟市场。这批大蒜是内陆港首票以“跨境电商＋转关”模式申报出口的货物，也标志着以我国内陆地区农产品，在农产品跨境电商新专业中有了成功突破。我国海关将跨境电商和智能化转关结合，完成“一次申报、一次查验、一次放行”，海关放行后加施智能关锁，在确保出口货物途中监管的情况下，运输至港口。