《汽车发动机检修》课件-任务二 发动机机油压力异常故障检修

任务二发动机机油压力异常故障检修情境六汽车发动机润滑系检修故障案例：一辆已行驶18万公里的捷达轿车，中、低速行驶时正常，高速行驶时出现机油报警现象，熄火后再着车后，报警灯熄灭。

润滑系统故障1234机油压力过低或过高机油消耗过多机油消耗过多机油温度过高滤清器效能减弱发动机润滑系的技术状况，直接影响发动机整机的工作性能和使用寿命。使用中，润滑系有时产生机油压力变化、机油品质变化、机油消耗量增加过快等异常现象，因此必须加强对润滑系的维护和检修。润滑系的维护常识检查润滑油贮量和质量,补给润滑油；行车中注意观察指示油压；一、日常维护应检查离心式机油滤清器的运转是否正常;清洗粗滤器;更换机油粗滤芯(滤纸)，更换机油。润滑系的维护常识二、一级维护三、二级维护1、更换机油2、清洗机油虑清器，更换滤芯；3、应拆下细滤器壳体,清洗转子罩内壁沉积物,并清洗转子，保持机油喷口畅通；4、检查油面高度5、检查机油工作压力及报警装置；6、检查、清洁曲轴箱通风装置。（一）现象1、发动机怠速运转后，机油压力表读数过低，油压报警灯闪烁；2、发动机转速提高后，警报蜂鸣器同时发出警报。二、机油压力过低的诊断·（二）原因1.机油压力传感器效能不佳；2.机油压力表失准；3.机油池油面太低；4.机油被稀释；5.机油粘度降低；6.机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或衬垫太厚造成供油压力太低；7.内、外管路有泄漏；8.限压阀调整不当、关闭不严、弹簧折断；9.集滤器滤网堵塞；10.主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损或损坏二、机油压力过低的诊断·（三）诊断步骤1.拔出机油尺检查机油量是否过少；二、机油压力过低的诊断·2.检查机油粘度是否变小，是否有汽油或水分。若有，则应进一步检查何处渗漏；3.检查油路的密封情况；4.拆下传感器作短时间运转，察看喷油是否有力。若无力，应检查滤芯、旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常；若有力，则说明传感器或机油压力表故障；5.若润滑系部件都正常，则主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损过度或损坏。二、机油压力过低的诊断·（一）现象1.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。2.发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。3.机油压力表读数低，但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器等。三、机油压力过高的诊断·（二）原因1.压力表或传感器失效；2.油底壳油面太高；3.机油粘度太大；4.机油限压阀发卡或调整不当；5.油道内积垢堵塞或轴承间隙太小。6.机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难。7.曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过小(只出现在大修后发动机)。三、机油压力过高的诊断·（三）诊断步骤发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器或机油压力传感器。查机油表、传感器是否失效；

检查限压阀弹簧，检查轴承间隙是否过小(新大修发动机)检查滤清器滤芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬，检查主油道是否堵塞。首先检查油底壳油平面是否太高、粘度是否太大；三、机油压力过高的诊断·(一)现象1、颜色发生明显变化，失去粘性；2、含有水分，机油乳化，乳浊状并有泡沫。四、机油变质诊断·(二)原因

1、活塞环漏气；2、机油老化变质；3、机油滤清器堵塞失去滤清作用；4、曲轴箱通风不良；5、缸体或缸垫漏水。(三)诊断方法1、闻味法；2、手感法；3、辨色法；4、倾流法；5、试纸法；6、水份爆音法(一)现象1、机油消耗量超过规定值；(超过0.1-0.5/100km)2、尾气冒蓝烟；3、积炭增多。五、机油消耗异常诊断·(二)原因1、活塞与缸壁间隙过大；2、扭曲环方向装反；3、活塞环卡死，或其开口转到一起；4、活塞环磨损过甚，或其弹力不足；5、活塞环端隙、侧隙、背隙过大；6、气门油封损坏；7、曲轴箱通风不良；8、油底壳或气门室盖漏油；9、润滑系各零部件的外渗漏。(三)诊断方法1、首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵是否漏油。2、若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。

3、若排气管明显冒蓝烟，则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口(设在下曲轴箱上)也向外冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚；活塞环的端隙、侧隙或背隙过大；多个活塞环端隙口转到一起，扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室。

4、若发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟，但机油加注口无烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚(尤其是进气门)，使机油被吸入燃烧室。六、机油压力的检测·正常发动机在常用转速范围内：汽油机油压应196kPa~392kPa。柴油机油压应为294kPa~588kPa。如发动机油压在中等转速下低于147kPa，在怠速下低于49kPa，则发动机应停止运转。机油压力的大小，取决于机油的温度、粘度、机油泵的供油能力、限压阀的调整、机油通道和机油滤清器的阻力，以及曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承的间隙等。机油压力是通过机油压力表或油压信号指示灯显示而测得，虽然测量精度较差，但能满足检测要求。正常情况下，当打开点火开关时，机油压力表指针指示为“0”，如装有油压信号指示灯则灯亮。发动机起动后，油压信号指示灯在数秒内熄灭，机油压力表则指示为某一较高数值，并随发动机热起逐渐指示正常。当机油压力不符合要求时，可根据以上知识诊断。1、故障检查：首先进行外部检查，机油感应器、机油滤清器、油底壳均无漏油，前、后曲轴油封良好。冷机时，抽出机油尺检查，发动机油底壳内机油液面正常，但油质较差。于是对车辆进行保养，更换机油、机油滤清器后试车，车辆高速行驶时机油压力并不报警，但行驶几天后，故障现象又出现了。无奈，拆开发动机油底壳检查，发现机油泵集滤器过滤网被杂物及胶状物质堵塞。2、故障排除：更换机油泵集滤器、机油、机油滤清器后试机，发动机机油报警现象消失。七、故障排除·3、故障分析：对车辆进行定程、定时保养，及时更换机油和“三滤”是减少车辆机械磨损、延长车辆使用寿命的重要环节。车辆每次更换机油及滤清器的一般行驶里程间隔为