城市轨道交通票务管理课件：城市轨道交通票务系统认知

城市轨道交通票务系统认知01020304知识点城市轨道交通票务系统概念自动售检票系统概念及所运用的相关技术城市轨道交通票务系统与AFC系统关系票务系统相关专业术语

票务管理是城市轨道交通企业票款收入的直接管理单元，关系到运营企业的利益和运输效率。随着科技进步，票务管理已从人工管理模式转变为基于计算机和信息技术的管理模式，即通过先进的自动售检票系统进行票务管理。因此，票务作业人员应了解自动售检票系统与票务系统两者之间的关系，熟知自动售检票系统与票务系统相关术语。

任务导入任务一

认识城市轨道交通票务系统和自动售检票系统一二三四城市轨道交通票务系统概念AFC系统概念及所运用的相关技术票务系统与AFC系统关系AFC系统发展

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在城市轨道交通中围绕车票所开展的各项管理事务统称为票务。城市轨道交通票务系统是轨道交通运营企业为了给乘客提供快捷便利的出行、有效进行票务收入管理，而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。一.城市轨道交通票务系统

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城市轨道交通票务系统主要任务是制定票价策略，对车票和营运收入进行有效管理。随着票务系统功能的不断扩展，目前该系统还承担了对运营状况进行监控管理的职责。

☞因此，城市轨道交通票务系统是轨道交通票务收入和结算的基础，只有通过安全、可靠和完备的自动售检票（AFC）系统，才能有效地实施票务的结算和清分。一二三四城市轨道交通票务系统概念AFC系统概念及所运用的相关技术票务系统与AFC系统关系AFC系统发展

☞自动售检票系统（AutomaticFareCollectionSystem）是基于计算机、自动控制、网络通信、现金自动识别、机电一体化和大型数据库管理等高新技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。(一)自动售检票系统概念图1-1ＡＦＣ系统所涉及的信息技术和知识领域一二三四城市轨道交通票务系统概念AFC系统概念及所运用的相关技术票务系统与AFC系统关系AFC系统发展1967年，世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功。1979年，香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统，是中国的首个AFC系统。1999年2月16日，在广州地铁1号线开通试运营的同时，AFC系统也投入了使用，系统提供商是美国CUBIC公司，同年3月1日上海地铁1号线AFC系统投入使用，系统提供商也是美国CUBIC公司。这是中国内地最初的两套AFC系统。13轨道交通的车票管理体系演变大致可划分为三个阶段：(二)

AFC系统的发展历程第一阶段：轨道交通运营初期。采用人工售检票方式、纸质车票、单一车票。14轨道交通的车票管理体系演变大致可划分为三个阶段：1.城市轨道交通AFC系统发展历程第二阶段：AFC系统初创阶段，每条线为独立系统。采用计程、计时票价制、车票媒介包括磁卡和IC卡。第三阶段:AFC的网络化阶段。采用计程、计时票价，可实行付费区内直接换乘和多元收益方的精细清分、车票媒介采用非接触式IC卡（IntegratedCircuit集成电路）。系统能实现“一票通”换乘并兼容公共交通卡、手机钱包，与其他公交系统能实现“一卡通”结算。一票通：只能在城市轨道交通系统内使用，能实现轨道交通网络内不同线路间不出站换乘的乘车凭证。一卡通：适用于城市种类公共交通工具并具有储值功能的消费载体，俗称“交通卡”。种类公共交通工具指公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等。案例：北京地铁AFC系统发展北京城市轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质磁票。2005年市政府提出轨道交通路网内一卡通行、无障碍换乘的构想，该系统也增加了对一卡通储值卡的支持。182006年5月，1、2号线、八通线建立了简易IC卡（非接触式智能卡）系统，作为日后路网AFC系统的过渡。2007年10月，全路网通过简易IC卡系统实现了一卡通行、无障碍换乘。同时，13号线的单线AFC系统也退出了历史舞台。2008年6月9日，北京地铁路网AFC系统投入使用，在真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。系统单程票为可以回收使用的薄型IC卡，支持一卡通储值卡的使用。192.城市轨道交通AFC系统的差异性和发展方向

（1）城市轨道交通AFC系统的差异性

①检票机通道阻挡装置差异性：三杆装置、扇门装置，如图1-2所示。

图１-２检票机通道阻挡装置202.城市轨道交通AFC系统的差异性和发展方向

②单程票形式差异：卡型，筹码型，如图１-３所示。（1）城市轨道交通AFC系统的差异性图１-３单程票21（2）城市轨道交通AFC系统的发展方向发展方向标准化网络化人性化集成化简单化223.AFC系统的优点（1）有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象；

（2）有利于提高运营管理水平，保障票务收益；（3）有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全；（4）有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率；（5）有利于提供准确的客流及票务统计分析数据；（6）有利于减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和效率。

一二三四城市轨道交通票务系统概念AFC系统概念及所运用的相关技术票务系统与AFC系统关系AFC系统发展24票务系统AFC系统必要环境和基础实现手段AFC系统提高城市轨道交通票务系统的管理水平和效益。AFC系统和票务管理系统的对应关系主要表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等方面。1.客流：自动售检票系统可根据交易信息为决策或规则提供客流信息。2.票制：AFC系统根据票务政策的计费原则和计费方法进行售票、检票和统计。3.统计与结算：票务系统中客流与营收数据是依据AFC系统中的交易数据形成的。4.车票处理：票务系统中车票的使用是通过AFC终端设备实现的。任务二票务系统相关专业术语1.AFC：自动售检票（AutomaticFareCollection）2.ACC：轨道交通清分中心（AFCClearingCenter）3.LCC：线路中心计算机（LineCenterComputer）4.SC：车站计算机（StationComputer）5.TVM：自动售票机（TicketVendingMachine）6.iTVM：云购票机（InternetTicketVendingMachine）7.BOM：半自动售票机（BookingOfficeMachine）8.AGM：自动检票机（AutomaticGateMachine）9.TCM/AEM：自动查询机（TicketCheckingMachine/AutomaticEnquiryMachine）10.AVM：自动增值机（AutomaticAddValueMachine）11.PCA/PVU：便携式检票机（PortableCardAnalyzer/PortableVerifyingUnit）12.E/S：车票编码分拣机（Encoder/Sorter）13.付费区：指车站内各闸机与护栏合围形成的封闭区域。14.编码票：经过编码分拣机编码且未赋值的车票。15.预赋值单程票（预制票）：经过编码分拣机或BOM预先赋值的单程票。16.闸机回收票：被闸机正常回收的单程票。3017.废票：指由于车票本身原因或业务要求等原因需终止继续使用的车票。与乘客事务处理相关的废票AFC设备产生的废票预制票废票TVM、BOM发售的无效票、乘客异常退票、无法更新的车票等TVM废票、BOM废票、编码分拣机废票已过有效期的预制票、赋值失败的预制票其他3118.无效票：无法正常通过进（出）闸机，且无法通过BOM进行更新处理的车票。19.过期票：超过规定使用有效期的车