2025年货车检车员中级工模考试题与参考答案

2025年货车检车员中级工模考试题与参考答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.转K6型转向架侧架导框内侧距检修标准为（）A.1008±2mmB.1010±3mmC.1012±2mmD.1015±3mm答案：C2.货车制动缸活塞行程空车时的标准范围是（）A.110-130mmB.125-145mmC.140-160mmD.155-175mm答案：A3.轮对踏面圆周磨耗深度段修限度为（）A.≤1.5mmB.≤2.0mmC.≤2.5mmD.≤3.0mm答案：B4.钩舌与钩腕内侧距离闭锁位段修限度为（）A.112-122mmB.122-132mmC.132-142mmD.142-152mm答案：A5.交叉支撑装置轴向橡胶垫与导框间隙超限时，应（）A.调整垫片厚度B.更换橡胶垫C.堆焊导框D.直接装车使用答案：B6.制动梁支柱裂纹长度超过（）时需更换A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：C7.横跨梁与车体枕梁下盖板间隙段修要求不小于（）A.40mmB.50mmC.60mmD.70mm答案：B8.车轮轮缘厚度段修限度为（）A.≥23mmB.≥25mmC.≥27mmD.≥29mm答案：C9.120型控制阀滑阀与滑阀座漏泄试验时，压力下降每分钟不超过（）A.5kPaB.10kPaC.15kPaD.20kPa答案：B10.车钩缓冲装置中，缓冲器自由高度段修限度为（）A.510-520mmB.520-530mmC.530-540mmD.540-550mm答案：D11.转向架摇枕弹簧自由高度差段修不超过（）A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：D12.制动支管法兰对接间隙不得大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B13.轮对内侧距离段修标准为（）A.1353±2mmB.1358±2mmC.1363±2mmD.1368±2mm答案：A14.钩尾框横裂纹长度超过该处宽度（）时需更换A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4答案：B15.折角塞门手把与主管夹角段修要求为（）A.30°-60°B.60°-90°C.90°-120°D.120°-150°答案：B16.制动缸鞲鞴行程过短会导致（）A.制动不足B.制动过强C.缓解不良D.漏泄增大答案：B17.交叉杆变形量超过（）时需调修或更换A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：C18.心盘磨耗盘厚度不足（）时需更换A.15mmB.12mmC.10mmD.8mm答案：D19.车轮踏面剥离长度，沿圆周方向段修限度为（）A.≤30mmB.≤40mmC.≤50mmD.≤60mm答案：B20.车钩防跳装置作用不良时，应（）A.调整锁铁位置B.更换车钩C.堆焊磨耗面D.涂抹润滑脂答案：A二、判断题（每题1分，共20题）1.转K2型转向架侧架立柱磨耗板丢失时可暂不处理。（×）2.制动缸活塞皮碗破损会导致制动缸漏泄。（√）3.轮对内侧距离允许偏差为±3mm。（×）4.钩舌销与销孔间隙超过3mm时需更换。（√）5.横跨梁安全链松余量应为30-50mm。（√）6.制动软管连接器内胶层破损不超过周长1/4时可继续使用。（×）7.摇枕斜楔摩擦面磨耗超过2mm时需堆焊修理。（√）8.120型控制阀紧急阀排风口漏风可能是安定弹簧过软。（√）9.车轮轮辋厚度段修限度不小于23mm。（×）10.车钩三态检查时，闭锁位应确认钩锁铁不能自由落下。（√）11.转向架弹簧裂纹长度超过1/3圈时需更换。（√）12.制动梁弓形杆与支柱连接焊缝开裂不超过10mm时可焊修。（×）13.折角塞门手把关闭位时应与主管垂直。（√）14.轮对踏面擦伤深度段修限度不超过1.5mm。（×）15.缓冲器箱体变形影响组装时需更换。（√）16.基础制动装置各圆销与衬套间隙超过2mm时需更换。（√）17.制动缸鞲鞴行程过长会导致制动时闸瓦压力不足。（√）18.交叉支撑装置轴向橡胶垫老化开裂不影响使用。（×）19.钩尾框框身横裂纹长度不超过该处宽度1/3时可焊修。（×）20.心盘螺栓松动时可用单螺母防松。（×）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述基础制动装置的主要检查内容。答：①检查各杠杆、拉杆、制动梁是否变形、裂纹；②检查圆销与衬套间隙（不超过2mm）；③检查闸瓦厚度（不小于14mm）及磨耗状态；④检查制动梁支柱、弓形杆焊缝是否开裂；⑤检查下拉杆吊、固定杠杆支点座是否松动；⑥检查各部位螺栓、开口销是否齐全有效。2.轮对踏面擦伤的危害及段修处理标准是什么？答：危害：擦伤会导致轮轨冲击，加剧车辆振动，严重时引发脱轨；处理标准：擦伤深度≤2.0mm，且同一轮对两车轮踏面擦伤深度差≤1.0mm；擦伤长度沿圆周方向≤40mm（滚动轴承轮对）或≤50mm（滑动轴承轮对）；超限需旋修或更换轮对。3.简述车钩缓冲装置分解检修的主要步骤。答：①分解钩头与钩尾框（拆卸钩尾销）；②分解钩头内部零件（钩舌、钩锁铁、钩舌推铁等）；③分解缓冲器与钩尾框；④清洗各零件并检查裂纹、磨耗；⑤测量钩舌厚度（≤74mm需更换）、钩腕内侧距离（闭锁位112-122mm，全开位220-235mm）；⑥检查缓冲器自由高度（540-550mm）及内部零件状态；⑦更换超限或破损零件，按标准组装并试验三态作用。4.制动系统漏泄的常见原因及检查方法有哪些？答：常见原因：①制动管系各接头、法兰密封不良；②制动缸皮碗破损；③120型控制阀滑阀、节制阀漏泄；④副风缸、加速缓解风缸排水堵漏泄；⑤制动软管连接器老化；检查方法：①保压试验（列车管充至500kPa，关闭折角塞门，1分钟内压力下降≤20kPa）；②肥皂水涂抹可疑部位观察气泡；③分解关键部件（如制动缸、控制阀）检查密封面状态。5.转向架交叉支撑装置检修的重点要求是什么？答：①交叉杆变形量≤15mm（超限调修或更换）；②轴向橡胶垫与导框间隙≤1mm（超限更换橡胶垫或调整垫片）；③交叉杆与支撑座焊缝无裂纹（裂纹长度超过20mm需更换）；④支撑座螺栓扭矩符合标准（M24螺栓1100-1200N·m）；⑤橡胶垫无老化、开裂（开裂深度超过2mm或面积超过1/3需更换）。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.某段修货车在单车试验时，发现制动缸鞲鞴行程符合标准（空车120mm），但缓解后制动缸压力不降，分析可能原因及处理方法。答：可能原因：①制动缸鞲鞴皮碗卡滞或破损，导致缓解时皮碗无法回位；②制动缸内有异物（如锈渣）阻碍鞲鞴复位；③基础制动装置卡滞（如杠杆别劲、圆销锈死），导致闸瓦无法脱离车轮，反向阻碍制动缸缓解；④120型控制阀缓解阀排风口堵塞，无法排出制动缸压力；⑤副风缸或加速缓解风缸向制动缸逆流（如滑阀缓解孔堵塞）。处理方法：①分解制动缸，检查皮碗状态（破损更换，卡滞清理内缸壁）；②检查基础制动装置各活动部位，润滑或更换卡滞圆销；③拆解120型控制阀，清理缓解阀排风口及滑阀缓解孔；④试验副风缸与制动缸间的止回作用，确保无逆流；⑤组装后重新进行单车试验，确认缓解性能。2.一列C70型敞车在运用中出现运行异响，经检查发现转K6型转向架侧架导框处有异常磨痕，分析可能原因及检修措施。答：可能原因：①交叉支撑装置轴向橡胶垫老化失效，导致交叉杆与导框间隙过大，运行中产生横向窜动；②侧架导框磨耗板丢失或磨耗超限（超过3mm），导框与摇枕斜楔直接摩擦；③摇枕斜楔与侧架导框配合间隙过大（标准0-2mm），斜楔在运行中跳动；④转向架心盘磨耗盘偏磨，导致两侧架受力不均，加剧导框磨耗；⑤轮对内侧距离超差（超过1353+2mm），引发转向架蛇形