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厦蓉高速猴子河特大桥引桥垮塌案例

01桥梁概况02事故概况03事故原因04后续抢通05事故防范措施建议一、桥梁概况猴子河特大桥是G76厦蓉高速组成部分，位于贵州省三都县境内。该桥是一座预应力混凝土连续刚构桥，全长1168米，主跨220米，桥面距河面高差约200米。二、事故概况2025年6月24日7时40分许，G76厦蓉高速格都线广西至贵州都匀方向K1264处（贵州省三都县境内）猴子河特大桥，因持续降雨诱发山体滑坡，导致引桥发生垮塌。经初步核实，桥梁垮塌时，桥上有一辆货车（车上人员已被救出），现场无人员伤亡。三、事故原因1.山体滑坡

连续多日强降雨导致桥址区域山体饱和，最终引发滑坡，推压引桥结构致其失稳垮塌

。三都县气象台数据显示，23日8时至24日6时，当地最大降雨量达182.6毫米，部分区域出现特大暴雨。三、事故原因2.地质与工程因素

猴子河特大桥地处喀斯特地貌区，地形陡峭，桥梁基础需穿越复杂地质层。尽管桥梁设计符合规范，但极端天气叠加长期雨水侵蚀可能导致局部岩土体力学性能下降。四、后续抢通历经180多天的连续奋战，厦蓉高速猴子河特大桥于12月31日24时恢复通车。其快速抢通主要得益于四个方面的综合因素：创新施工技术先进监测与安全措施高效组织管理团队协作与应急响应1324四、后续抢通1.创新施工技术

抢通过程中采用了创新的钢箱梁顶推方案，直接在施工现场加工预制了长180米、重1900吨的钢箱梁，并精准一次顶推到位，这种方案在国内较少见，显著缩短了关键结构的施工时间。‌2.‌高效组织管理‌

贵州高速集团等单位统筹协调，优化了资源配置和施工流程，施工团队通过科学调度和连续奋战，比原计划合同工期提前了两个多月完成主体工程，为通车争取了宝贵时间。四、后续抢通3.‌先进监测与安全措施‌

针对山区复杂地形和地质隐患，运用了国内先进的检测监控手段，对施工全过程实施实时动态监控，有效排查风险，将安全理念贯穿始终，保障了抢通工作的快速推进。‌‌4.‌团队协作与应急响应‌

事故后应急部门迅速响应，交通管制和人员疏散高效有序，为抢通工作创造了安全条件；施工团队克服困难，昼夜施工，体现了高度的协作精神。‌‌五、事故防范措施建议（1）加强基础设施抗灾能力建设。在桥梁设计阶段充分考虑地质、气候等自然条件，采用更耐久、抗灾能力更强的材料与结构。定期对老旧桥梁进行结构检测与加固，尤其是位于地质灾害高发区的桥梁。（2）完善极端天气应急预案。建立桥梁健康监测系统，实时监控结构状态，提前预警潜在风险。制定分级响应机制，在暴雨、洪水等极端天气来临前，对低洼地区或地质脆弱区域的桥梁实施临时封闭。五、事故防范措施建议（3）提升地质灾害防治水平。加强对山区高速公路沿线的地质灾害监测，利用无人机、传感器等技术手段及时发现滑坡、泥石流等隐患。在桥梁周边设置防护工程，如

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