2026年渔业捕捞员中级工模拟试题及考点梳理

2026年渔业捕捞员中级工模拟试题及考点梳理一、单项选择题1.我国现行《渔业法》规定，国家对渔业生产实行以（）为主，养殖、捕捞、加工并举，因地制宜，各有侧重的方针。A.养殖B.捕捞C.加工D.资源保护答案：A解析：根据《中华人民共和国渔业法》第三条，国家对渔业生产实行以养殖为主，养殖、捕捞、加工并举，因地制宜，各有侧重的方针。这体现了在保护资源的前提下，积极发展养殖业，保障水产品供给的总体思路。2.拖网网具在作业过程中，主要依靠（）的作用使网口垂直张开。A.浮力和沉力B.拖力和流速C.网板扩张力D.渔船拖速答案：A解析：拖网网口垂直方向的张开主要依靠上纲装配的浮子产生的浮力和下纲装配的沉子（或铁链）产生的沉降力。浮力使网口向上张开，沉降力使网口向下张开，两者配合形成有效的垂直扩张。3.下列哪种渔获物保鲜方法属于物理保鲜法，且能较好地保持水产品原有风味和质地？A.盐渍保鲜B.冰藏保鲜C.防腐剂保鲜D.烟熏保鲜答案：B解析：冰藏保鲜是利用冰的融化吸收热量，降低鱼体温度至接近冰点，从而抑制微生物生长和酶活性。此方法能最大程度保持水产品的原有色泽、风味和营养价值，是船上最常用、最有效的物理保鲜方法之一。4.在拖网作业中，调整手纲长度主要影响（）。A.网口垂直高度B.网板扩张距离C.网具贴底性能D.拖网拖曳速度答案：C解析：手纲是连接网板与网身的纲索。调整其长度可以改变网板与网身之间的距离，从而影响网具下纲的贴底程度。手纲过长可能导致下纲离底，影响捕捞底层鱼类效果；过短则可能增加下纲与海底的摩擦，易导致网具损坏。5.渔用声呐（探鱼仪）显示屏幕上，颜色越深通常表示（）。A.鱼群密度越小或海底越浅B.鱼群密度越大或海底越深C.回波信号越弱D.距离船底越近答案：C解析：在大多数彩色渔用声呐的显示中，颜色的深浅或色调代表回波信号的强弱。通常，颜色越深（如深蓝、黑色）表示回波信号越弱，可能对应密度较小的鱼群或较软的海底底质；颜色越浅或越鲜艳（如黄色、红色）表示回波信号越强，可能对应密集鱼群、大型单体鱼或坚硬海底。6.根据《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》，船舶在渔港内航行、停泊、作业时，必须遵守有关交通规则，并服从（）的指挥。A.港口调度B.海事管理机构C.渔政渔港监督管理机构D.船长答案：C解析：该条例明确规定，渔港内的交通安全监督管理由渔政渔港监督管理机构负责。因此，在渔港水域内，船舶必须服从渔政渔港监督管理机构的指挥和管理，以确保港内秩序和安全。7.判断中心渔场的主要指标不包括（）。A.单位网次产量B.渔获物中目标鱼种比例C.渔场水温梯度D.渔船燃油消耗量答案：D解析：中心渔场是指某一时期内渔获量高且集中的海域。判断指标通常包括：较高的单位网次产量（CPUE）、渔获物中主要经济鱼种占比较高、适宜的水温、盐度等环境因子及其梯度变化、饵料生物分布情况等。渔船燃油消耗量与渔场位置无直接必然联系，不属于判断中心渔场的指标。8.围网放网时，通常首先释放（）。A.网衣和浮子纲B.跑纲和底环C.括纲D.浮标和灯标答案：D解析：围网作业放网时，为了标记网具包围圈的范围，尤其是网头位置，便于后续操作和观察，通常首先抛出系有浮标和灯标的网头浮标绳。然后渔船围绕鱼群快速航行，依次释放网衣、浮子纲、沉子纲及底环等。9.下列有关流刺网作业的说法，正确的是（）。A.主要利用网衣的缠绕作用捕捞B.网目尺寸对渔获选择性无影响C.通常需要较高的拖曳速度D.对海底生态环境影响最大答案：A解析：流刺网主要依靠悬挂在水中、随流飘动的网片，使鱼类在洄游或游动中刺入网目或被网衣缠绕而达到捕捞目的。其网目尺寸具有显著的选择性，主要捕获体型与网目尺寸相匹配的鱼类。流刺网属于被动性渔具，无需拖曳，且一般不影响海底，但对海洋哺乳动物、海鸟等可能造成兼捕。10.渔船发生火灾时，若火灾由电路引起，应首先（）。A.用水直接扑救B.使用泡沫灭火器C.切断电源D.撤离人员答案：C解析：对于电气火灾，首要且最关键的措施是立即切断相关区域的电源，防止灭火过程中发生触电事故，并避免火灾沿线路蔓延。切断电源后，再根据燃烧物性质选用干粉、二氧化碳等不导电的灭火器进行扑救。严禁在断电前用水或泡沫灭火器扑救。二、多项选择题1.影响拖网网口水平扩张的主要因素包括（）。A.网板水动力性能B.拖曳速度C.手纲长度D.浮子浮力大小E.曳纲长度答案：A、B、C、E解析：网口水平扩张主要由网板在拖曳中产生的水动力扩张力实现。其大小受网板自身设计（水动力性能）、拖速（影响水动力）、手纲长度（影响网板冲角）和曳纲长度（影响网板离底高度和姿态）的综合影响。浮子浮力主要影响网口垂直扩张，对水平扩张影响甚微。2.渔获物在船上进行冷却保鲜时，正确的操作方法是（）。A.渔获物应尽快清洗、分类、装箱B.采用“层冰层鱼”的方式，确保鱼体被冰完全覆盖C.保鲜箱应留有排水孔，防止鱼体浸泡在融化的冰水中D.为节省空间，可将不同鲜度等级的渔获物混装E.定期检查冰量，及时补充答案：A、B、C、E解析：正确的冰藏保鲜要求快速处理以减少初始菌数，均匀充分的冰覆盖以维持低温，良好排水以避免鱼体被污染和加速腐败。不同鲜度等级的渔获物混装会导致交叉污染，加速鲜度较好渔获物的腐败，是错误的做法。3.下列属于渔船法定检验证书的是（）。A.渔船吨位证书B.渔船载重线证书C.渔船防止油污证书D.渔船捕捞许可证E.渔船船员适任证书答案：A、B、C解析：渔船法定检验证书是由渔业船舶检验机构依据法规对渔船进行检验后签发的，证明其符合安全、环保等技术要求的证书。主要包括：渔业船舶安全证书、吨位证书、载重线证书、防止油污证书等。捕捞许可证是渔业行政许可证书，船员适任证书是人员资格证书，不属于渔船本身的法定检验证书。4.渔情预报中，常用的海洋环境因子包括（）。A.海表温度（SST）及其锋面B.叶绿素a浓度C.海流流向和流速D.海水盐度E.海面风速答案：A、B、C、D解析：海表温度及其锋面（冷暖水交汇区）常是鱼类聚集区；叶绿素a浓度反映初级生产力（浮游植物）水平，间接指示饵料丰度；海流影响鱼类洄游路径、饵料输送和温度分布；盐度影响鱼类的渗透压调节和分布。海面风速主要影响航行和作业安全，与鱼类集群分布的直接关系较弱，不是渔情分析的核心环境因子。5.关于网目尺寸的选择，下列说法正确的有（）。A.应严格遵守国家关于最小网目尺寸的法规规定B.目标鱼种体型越大，所需网目尺寸一般也越大C.流刺网网目尺寸选择不影响渔获物体型D.选择性差的网具不利于渔业资源的可持续利用E.同一张拖网中，囊网网目可比身网网目小答案：A、B、D、E解析：遵守最小网目尺寸规定是保护幼鱼资源的法律要求。网目尺寸需与目标鱼种体型相匹配。流刺网网目尺寸具有强烈的选择性，直接决定所能捕获鱼类的体型。选择性差的网具易导致大量非目标种类或幼鱼被捕获，破坏资源结构。在拖网中，为减少逃逸，囊网网目通常小于身网和袖网。三、判断题1.渔船在能见度不良水域航行时，应开启航行灯，并鸣放相应的声号，必要时派专人瞭望。（）答案：正确解析：这是《国际海上避碰规则》和我国相关海上交通安全规定的基本要求。能见度不良时，视觉瞭望受限，必须依靠航行灯表明自身动态，通过声号警示他船，并加强听觉和雷达瞭望，以确保航行安全。2.双拖作业时，两艘渔船的拖速必须始终保持绝对一致，否则网具会严重变形。（）答案：错误解析：双拖作业要求两船密切配合，保持基本一致的拖向和大致协调的拖速。在实际操作中，由于海况、主机状态等差异，拖速完全绝对一致难以做到，微小的、动态调整的差异是允许的。关键在于通过调整舵角和油门，使两船间的距离和网具状态保持稳定，避免因速度差过大导致网具严重扭曲或一船负担过重。3.渔获物在冻结过程中，冻结速度越快，形成的冰晶越小，对肌肉组织的破坏也越小，解冻后品质越好。（）答案：正确解析：快速冻结能使鱼体内水分在短时间内通过最大冰晶生成带，形成大量细小、均匀的冰晶，这些冰晶对细胞组织的机械损伤小。慢冻则形成大而少的冰晶，易刺破细胞膜，导致解冻时汁液流失严重，质地变差，品质下降。4.所有渔船的捕捞日志记录内容和使用要求都是由国家统一强制规定的，船东或船长无权自行决定记录格式和内容。（）答案：错误解析：国家渔业主管部门会制定捕捞日志记录的强制性内容和基本要求，例如渔区、产量、努力量、兼捕情况等核心数据。但在符合国家强制性规定的前提下，船东或船长可以根据实际管理需要、科研合作要求等，在日志中增加其他记录项目或采用更详细的内部格式，以提高管理精度或满足特定需求。5.使用雷达进行避碰时，仅凭一次观测到的他船回波即可准确判断是否存在碰撞危险。（）答案：错误解析：单次观测只能获得他船的瞬时位置。要准确判断是否存在碰撞危险（即DCPA，最近会遇距离是否安全），必须进行连续、系统的雷达观测，通过标绘或使用ARPA（自动雷达标绘仪）功能，获取他船的航向、航速以及与本船的相对运动趋势，才能做出可靠判断。四、简答题1.简述拖网作业中“起网”阶段的主要操作步骤及注意事项。答案：主要操作步骤：（1）减速停车：渔船逐步减速至停止拖曳，准备收绞曳纲。（2）收绞曳纲：开动绞纲机，同步收绞两舷曳纲，直至网板接近船舷。期间注意观察张力，保持同步，防止网具扭曲。（3）起吊网板：当网板到达船舷时，用吊钩或专用工具将网板吊起、固定，解脱网板与手纲或曳纲的连接。（4）收绞手纲和网身：继续收绞，将手纲、袖网、身网依次收至甲板。此过程需多名船员配合，理顺网衣，防止纠缠。（5）收取囊网渔获：当囊网被吊至舷边或船尾滑道时，用吊车或葫芦将囊网吊起，解开囊底纲或倒出装置，将渔获物卸至甲板处理区。注意事项：整个起网过程需统一指挥，人员站位安全，远离受力纲索和吊装物下方。收绞纲索时密切关注同步性和张力，防止崩断或设备过载。处理囊网渔获时，注意评估重量，安全操作起吊设备，防止超载或渔获洒落。恶劣海况下，需更加谨慎，必要时调整操作顺序或暂停作业以确保安全。2.列举船上渔获物质量劣变（鲜度下降）的主要原因及其控制措施。答案：主要原因：（1）微生物作用：鱼体表面和内脏携带的细菌在适宜温度下大量繁殖，分解蛋白质等成分，产生异味、黏液和腐败。（2）酶的作用：鱼体自身酶（特别是内脏中的酶）在死后活跃，进行自溶作用，使组织变软、分解，为微生物繁殖创造条件。（3）氧化作用：鱼体脂肪（尤其多脂鱼）与空气中的氧气发生氧化酸败，产生哈喇味，色泽变黄。（4）物理损伤：捕捞、装卸过程中的碰撞、挤压造成机械损伤，加速腐败和汁液流失。（5）化学污染：接触燃料油、润滑油、清洗剂等造成污染。控制措施：（1）快速充分冷却：渔获后立即用清洁海水冲洗，并尽快进行冰藏或冷却海水保鲜，将鱼体中心温度降至0-4°C，并维持在此温度。（2）保持清洁卫生：定期清洗甲板、鱼舱、工具，减少初始菌数。处理渔获物时避免内脏破裂污染。（3）合理堆放与隔离：采用“层冰层鱼”，确保冷量均匀。不同品种、不同鲜度的渔获物分开存放。鱼舱应有良好排水。（4）避免损伤：改进渔具和甲板机械，采用温和的渔获物输送和处理方式。（5）隔绝空气：对易氧化的多脂鱼，可采用镀冰衣、真空包装或充气包装。（6）加强管理：建立并执行严格的船上渔获物处理与保鲜操作规程。五、计算题1.某单拖网渔船在某一渔区作业，已知其平均拖速为3.5节，每次投网至起网的纯拖网时间为2.5小时，该船在此渔区共作业20个网次，总渔获量为12,000公斤。试计算：（1）该船在此渔区的平均每个网次的捕捞努力量（以“网次”和“拖网小时·船”表示）。（2）该船在此渔区的平均网次产量（CPUE，公斤/网次）。（3）该船在此渔区的总捕捞努力量（以“拖网小时·船”表示）。（4）假设该网次的扫海面积近似公式为：扫海宽度（米）×拖速（米/秒）×拖网时间（秒）。若该网具的扫海宽度为50米，计算该船单个网次的近似扫海面积（平方米，保留整数）。（提示：1节=0.5144米/秒）答案与解析：（1）平均每个网次的捕捞努力量：以“网次”表示：即为1网次。以“拖网小时·船”表示：即每个网次的纯拖网时间，为2.5拖网小时·船。（2）平均网次产量（CPUE）：C（3）总捕捞努力量（以拖网小时·船表示）：=（4）单个网次近似扫海面积：首先转换拖速：3.5节拖网时间转换为秒：2.5小扫海面积S：SS保留整数：S≈2.某渔船计划从A点（纬度30°15.0‘N，经度122°30.0’E）航行至B点（纬度31°00.0‘N，经度123°15.0’E），采用恒向线航行。请计算：（1）A、B两点间的纬差（Dφ）和经差（Dλ）。（2）若将纬差和经差单位转换为海里，其数值是多少？（仅写出转换后的数值，1’=1海里）（3）估算两点间的大圆航向的初始航向（近似值，采用公式：初始航向C≈arctan(Dλ/Dφ)，结果用圆周法表示，保留一位小数）。（注：计算时，纬度、经度均以度、分表示，北纬、东经为正。）答案与解析：（1）计算纬差（Dφ）和经差（Dλ）：A点：φ₁=30°15.0‘N=30.25°N；λ₁=122°30.0’E=122.5°EB点：φ₂=31°00.0‘N=31.0°N；λ₂=123°15.0’E=123.25°E纬差Dφ=φ₂φ₁=31.0°30.25°=+0.75°=45.0‘（北）经差Dλ=λ₂λ₁=123.25°122.5°=+0.75°=45.0‘（东）（2）转换为海里：纬差：45.0‘=45.0海里（因为1纬度分等于1海里）经差：45.0‘。但在东西方向上，1经度分对应的东西距（海里）等于1海里乘以两纬度的平均纬度的余弦值。此处为估算航向，可先直接使用分数值，但在实际距离计算中需修正。题目要求仅写出转换后数值，即：45.0。（3）估算初始航向：使用简化公式C≈取Dλ=45.0‘，Dφ=45.0‘。=C由于Dφ为北（正），Dλ为东（正），航向位于第一象限，因此初始航向为045.0°（圆周法）。六、综合实务题背景材料：你是一艘拖网渔船的船长，正在东海某渔场生产。某日，气象台发布24小时内本海区风力将增强至7-8级，阵风9级，海况转差。此时你船刚完成一网次作业，渔获尚可，燃油、淡水、食物充足，船舶设备状况良好。渔场附近有多个可供避风的港口，但距离当前船位最近的避风港需航行约6小时，且航路上有部分水域航行条件较复杂。其他避风港距离更远。问题：1.作为船长，面对此情况，你应如何决策？决策过程需考虑哪些关键因素？2.如果你决定前往最近的避风港，在航行准备和航行过程中，你应重点做好哪些工作？3.在避风港锚泊期间，除了常规值班，还应特别注意哪些事项以确保船舶安全？答案要点：1.决策与关键因素：决策：应立即停止捕捞作业，果断决策前往避风港避风。安全永远是第一位的，不能因贪图产量而冒险作业。关键考虑因素：a.人员与船舶安全：恶劣海况对船员操作安全、船舶稳性、结构强度构成严重威胁，是首要决定因素。b.气象预报时效与可靠性：相信并重视官方气象预报，7-8级风对拖网作业已属危险天气，且预报有增强趋势。c.避风条件与距离：权衡各避风港的距离、航行耗时、航路风险。选择最近的避风港可缩短在恶劣海况中的暴露时间，尽管其航路较复杂，但只要谨慎航行，风险可控。d.船舶状态与准备情况：本船设备良好，物资充足，具备安全航行的物质基础。e.作业进度与经济效益：与安全相比，暂时的产量损失是可接受的。确保船舶和人员安全是长期经济效益的保障。2.航行准备与过程重点工作：航行前准备：a.召开航前会议：向全体船员通报气象、决策、航行计划及安全注意事项，明确分工。b.固定作业设备与物品：将网具、属具、甲板移动物品、舱内物品等牢牢绑扎固定，防止在风浪中移动损坏或危及安全。c.检查船舶关键设备：重点检查主机、辅机、舵机、锚机、航行灯、通信设备、排水系统等处于良好状态。d.封舱与水密检查：关闭所有水密门窗、舱盖，检查甲板排水孔是否畅通。e.制定详细航行计划：研究海图，熟悉航路，特别是复杂水域的航法，标识出危险物、浅点、推荐航路