德国桥上无碴轨道规范4

铁路桥梁和其它工程建筑物

用于行车道过渡的平衡板的要求、质量保证与材料检验804.5202

1前言

（1）平衡板是混凝土、钢材或钢-混结合的小型桥梁，它平衡板应用的

背负梁端伸缩缝上方的轨道，支承在伸缩缝两侧相目的

邻的结构部件上。平衡板的设置应该达到以下目的：

-使伸出支座外的梁端在竖向可以自由地移动，但

由此造成梁端钢轨的抬高与沉降却可得以避免

（图1）；

-将钢轨支点的上抬力和压力保持在允许的限值

内（例如当伸缩缝两侧发生竖向错位时，图1）;

-平衡梁端的纵向相对位移，使伸缩缝处的钢轨支

点间距保持在最大的允许值内，且不低于允许的

最小值（图2、3b

图1平衡板原理

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位于伸缩缝上方的平衡板总是和钢轨伸缩调节器同

时应用。无错轨道采用UIC60钢轨伸缩调节器、型

号为BWG；有谶轨道采用UIC60或S54钢轨伸缩

调节器、型号为DB(见Ril820.22301

(2)本节从技术层面上给出了平衡板及其支座在构造、

材料、制造和质量保证等方面的要求，以保证结构

的整体性、耐久性和少维修、养护。

2平衡板的构造与计算

(1)平衡板选择静定的简支结构体系，支承形式为沿静力体系和建

轨道方向可活动而横向是不能活动的(图3卜平造类型

衡板可以做成混凝土结构、钢结构或钢混结合结

构。

竖向支座沿轨道方向应允许活动。支座设置在平衡

板端的钢轨支点下方。

水平向支座沿轨道方向应允许活动，而横向不能活

动。

(2)无麓和有喳轨道的平衡板都应保持图2给出的边缘钢轨支点的边

距离。板端距最近的钢轨支点应不大于245mm。缘距离

在相应于理论的桥梁最低温度-30°C和徐变、收缩均

已完成的条件下，平衡板断缝处的钢轨支点最大允

许间距应不超过650mmo

(3)列车荷载LM71(需要时，按DINFb101,IV-6.3.2变形要求

的规定乘以荷载分级系数)在平衡板跨中产生的挠

度应不大于L/1000。

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(4)板端断缝处的钢轨支点间距应借助限位器不超过最限位器

大允许值650mm(图3),断缝宽最小应不低于

20mmo

图3限位器和支座类型的原理图

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(5)限位器应进行轴向力为Hd=230kN的检算。限位器的计算

(6)平衡板的最小长度由以下因素给出：平衡板最小长度

-桥梁梁端在支座外的悬出长度U；

-断缝宽；

-断缝处的位移；

-1/2的桥台背墙厚度(在桥台位置设平衡板)或

相邻上部结构的支座外悬出长度U(在两个上部

结构间设平衡板)；

-平衡板上支点间距的数量；

-最外钢轨支点至板端距离的两倍。

(7)平衡板下的净空设置应不阻碍桥梁梁端的竖向位平衡板下的净

移。空

(8)应对平衡板下的支座进行抗抬起的稳定性检算。平自重最小值

衡板的最小自重应能保证在梁端转角、竖向错位和

局部的钢轨上抬波(两个轨轮间)(图1)等因素导

致钢轨支点上抬的情况下，竖向支座仍有压力存在。

(9)出于严格的制造公差和快速更换的需要，平衡板应工厂预制

作为预制构件生产。

3原材料要求

(1)钢部件、焊接材料和机械连接材料按M804.4101,3

执行。不锈钢部件应按DINEN10204要求，具备验

收证明书3.1.B。该证明书由平衡板及支座的制造商

保管，并在需要时供审阅。

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所用钢部件的切边和钻孔不能有毛刺。

(2)必须在锈蚀前进行防护的构件只能采用TL/TP-防锈蚀保护

KOR-Stahlbauten规定的涂层材料。防锈系统应按

M804.6202的规定选择，并要制定防锈蚀计划(见

M804.9011)□

(3)混凝土和钢筋应符合有关规范和技术标准的规定，

一般有：

-混凝土按DIN-Fb100；

-普通钢筋按DIN488；

-混凝土预制件(质量监督)按DIN1045-4o

4对支座的要求

(1)支座应符合M804.510I的要求，主要有下列的规参照规范

定。804.5101

(2)竖向支座必须满足以下要求，并具备检验证书：竖向支座

-在250kN轴重作用下的沉降量不大于1mm,以

避免在断缝附近的竖向错位引起钢轨和钢轨支

点受力过大；

-支座应通过在125kN压力下，累计滑动行程最少

10000m和转动5%。的检验。

(3)水平支座应将横向的总位移量(间隙)限制在1mm水平支座

以内。

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(4)竖向支座和水平支座还应满足下列附加要求：支座的附加要求