LNG天然气客车安全操作手册

LNG天然气客车安全操作手册

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液化天然气比天然气愈加纯净，能量密度大，便于携带和运送，应用领域十分

广泛，已突破了原有天然气合用范围，是世界上公认H勺一种新型绿色能源。伴随

天然气客车日勺普及，LNG客车凭借经济、安全、环境保护、续航能力强的长处、逐

渐被更多专业客运企业推广应用，LNG客车具有良好的发展前景。为便于操作人

员理解和掌握LNG天然气客车安全操作方面的知识，企业技术服务中心编写了

“LNG天然气客车安全操作手册”，意在原则化操作方面能起到一定的协助作用,

到达安全平稳、节能增效之目的。

一、LNG基本知识

1.LNGH勺构成及特点

所谓LNG实际上是英文LiquefiedNaturalGasH勺缩写，简称LNG（也可称

为液化天然气），重要成分为甲烷（CH4）,同步具有少许的丙烷（C3H8）和丁

烷（C4H10）等燃类气体，氮、二氧化碳、硫化氢及微量的氢、氢等非烧类

气体。在原则状态下它是无色、无味、无毒且无腐蚀性欧I低温液体（-162°C到

-125°C,沸点为-162.5C,熔点为-182℃,着火点为650℃,爆炸浓度范围：

也就是说，在常温常压下，天然气冷却至约T62°C时，由气态变成了

液态。

2.LNG日勺性质及长处

由于天然气H勺重要成分为甲烷，且各地的构成不一样，其密度一般在426〜

470kg/m3

之间，气态密度为0.688kg/Nm3,假如甲烷含量越高则密度越小。液化天然气的

密度还是温度的函数，温度越高密度越小。因此论述性质日勺时候重要以甲烷为

主。体积约为同量气态天然气体积MJ1/625。

LNG作为优质的车用燃料，比汽柴油的综合排放量减少约85%左右，其中CO排放

减少97%、0)2减少90%、微粒排放减少40%、噪声减少40%,并且无铅、苯等致

癌物质，是一种洁净能源；LNG占用空间少、自重轻，便于储存和运送，LNG的

盛装量是CNG的2.5倍；LNG安全可靠，它比空气轻，虽然稍有泄漏，也将迅速

挥发扩散，它的燃点高达623℃,比汽油高230C,比柴油更高，因而不轻易着

火和爆炸。

3.车用LNG系统构成、流程及技术性能

液态的LNG通过热互爽器气化，经调压阀调整压力，进入发动机燃烧，为发动

机提供动力。

(1)系统构成和流程

车用LNG供气系统包拈专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装谿、LNG汽

化器、稳压器、压力显示等装至各构成。气瓶重要部件包括：压力表、过流阀、出

液阀、调液阀、进液止回阀、经济阀、气相阀、主安全阀、副安全阀；汽化重要

部件包括：压力表、发动机调压阀、稳压阀、NG出口、回气口、LNG进口、加液

口、出水口。

供气必备条件：LNG储存瓶内压力一直高于发动机规定H勺进气压力0.2Mpa以上,

供气管路上日勺调压阀出口压力设定比发动机规定的进气压力高0.05〜

0.lMpa0

为维持瓶内高于发动机进气压力，一般采用了两种技术方案：a、气瓶不带自

增压，加气站对储存的LNG(-140〜T62C)进行加温，使其饱和蒸汽压到达发

动机规定的压力（LNG温度不一样，对应日勺饱和蒸汽压不一样），充装到车用瓶

内不调压；LNG瓶正常工作温度为-130C左右；

b、气瓶带自增压，加气站不对储存的LNG进行调温，LNG饱和蒸汽压口勺压力尽

量低，这样有助于LNG储存、减少气站排空损失；LNG充装到车用瓶内后进行自

增压直至高于发动机进气压力0.2即也并自动稳压，LNG瓶正常工作温度为

-162C以上；当LNG温度高于-130℃时，可关闭自增压系统。

两种方案供气方式相似：

供气过程如下：LNG经瓶上限流阀送至水浴式汽化器汽化成气态并升温后，再经

调压器降压至设定值进发动机。

供气温度控制：一般发动机规定日勺进气温度范围为-20℃〜40℃,如进气温度过

高或过低可调整汽化器热水H勺进水量。

（2）系统技术性能

①供气流量:根据发动机给定参数设定管件内径；

②供气压力:可在0.25〜1.2MPa内设定，工作时设定值波动±10PSI；

③供气温度:可在10℃〜-40℃内设定；

④系统有优先使用气相功能,即当LNG瓶内压力高于经济阀设定值时优先使用气

相，保持瓶内压力基本恒定；

⑤系统有自增压功能，即液体饱和压力局限性时，可启动自带的增压系统给瓶内

增压；

⑥系统充液时可闷充，不必接气相，不放空；⑦充液速度可达40kg/分钟；

⑧系统使用日勺液体温度为T62℃〜-110℃；

二、LNG车辆平常维护操作日勺注意点

1、出车前检查

LNG车辆平常维护除一般车辆的平常维护项目外，还应做好四方面检查：

⑴泄漏报警检查：上车首先检查燃气泄漏报警器，如遇有故障灯亮应及时查找

原因和报修，不得私自操作；

⑵连接部位检查：连善检杳检视气瓶、支架等连接部件的紧固状况；检杳转换

开关、仪表、阀门、管道连接、固定状况。如发现气瓶副安全阀防尘帽脱落，应

即时报修；

（3）气量检查：接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示屏指

示的气量，保证不影响正常运行；

⑷漏电检查：检查点火系统和发电机与否有漏电、跳火现象，如有应及时修理;

保持LNG发动机清洁，尤其是电气设备不得有油污。

2.发动机起动及行车途中检查在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至

空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位谿，接通电源后检查各仪表指示与否

正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，持续起动要间隔半分钟;

假如持续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无端

障；每次起动后，严禁大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转

速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1〜3分钟才能逐渐提速起步；发

动机怠速时间严禁超过10分钟。

行车中应勤观测各仪表（开关）的工作状况，注意听察波及气路的异响，选择良

好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常状况时，应立即停车,

检查确认安全后继续运行。否则应立即报修，等待处理。

3.收车后检查

收车后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定状况；检查气路有无漏气现

象；检查减压阀热水循环水路的工作状况；清洁各仪表、阀外表面，关闭所有阀

门；检查气瓶厢的封闭状况和加气孔盖11勺锁止状况，如有异常应立即报修处理；

定期检查、清洁发动机的空滤；定期清洁供气系统中日勺天然气过滤器；定期清洁

减压器日勺加热水循环系统。

在加气时要注意不能加太满，要留有余量，以免影响LNG的气化，导致压力过

低，使发动机动力局限性。

4.驾驶操作要领

LNG车同柴油车在驾驶操作上大体相似，但由于LNG发动机的自身特性，我们在

实际驾驶时需注意如下几点：

(1)起步

起步时应严格遵守一档起步日勺原则，严禁二档起步。

(2)换挡

在行驶中可根据行驶日勺道路状况和车辆载重选择合适日勺档位，尽量以经济车速

行驶。对的I驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，防止忽然加速和紧急制动，减

少车身和动力系统的负荷。由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用H勺是电子

点火系统，因此应变化此前口勺柴油车驾驶习惯，在加档前可合适提速，但仍应

尽量保持发动机转速在1200-1500转/分时换档。

三、LNG供气系统操作维护

1.安全防护

在有NG或LNG的现场内工作时，需具有如下安全常识：

(1)使LNG设备远离火焰或电火花;

（2）在LNG设备维修、充装、存储的区域不容许烟火进入；

（3）在进行LNG口勺操作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套；

（4）进入盛装LNG气瓶现场人员应穿能防火和防静电口勺工作服及工作鞋；

（5）操作人员应培训上岗，熟悉LNGH勺理化性能，掌握操作技能；

（6）保持设备所在位笫通风良好；

（7）在维修或保养设备时保证系统己泄压,并关闭气瓶所有阀门，严禁使用能产

生火花日勺铁器等工具进行敲击作业；

（8）在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很也许浸有NG故请注意不要

立即吸烟或靠近有火的地方；

（9）在有LNG的区域内，不能使用任何未经容许的电气及通讯设备，例如和

无线电广播发射机及数码相机；

（10）每周至少应检查一次LNG气瓶安装连接螺丝及支撑的可靠性，如有问题应

及时更换或维修。

2.充装操作

（1）充装前应检查接头，确定无泄漏后再充装。

（2）常规充装（冷瓶）

①充液前，首先将瓶内压力控制在一定范围内（低于加气机口勺充装压力），将加

气枪与充液接头连接，然后启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管

等进入气瓶内胆。通过内胆顶部进液管对瓶内（B0G）进行再液化减少瓶内压力，

使充液迅速完毕。充装阀是一种单向阀，充液时在液体压力作用下自动打开，无

需手动开关。当充液到达额定量时，充液自动停止，单向阀自动关闭。其作用机

理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡，压力到达加气机设定的停止压力

（约1.55MPa）,此时加气机停止充液;

②一只完全充斥液体的瓶其压力上升十分迅速，也许导致安全阀迅速启动,应防

止这种状况发生；

③充液完毕后，卸下充装软管，充液人员应确认车上充装口无泄漏后方容许车辆

离开。

（2）热瓶充装

一般将初次充装液化天然气前和停止行驶两周以上日勺车用液化天然气气瓶称为

“热瓶,热瓶的充装应当按照如下程序进行：

①首先向瓶内充入大概20L/JLNG,静貉，在瓶内LNG气化升压的过程中，瓶内

胆也得到冷却；

②当瓶内压力到达正常工作压力后，进行系统的检漏；③通过放空减少压力后

即可按常规充装程序进行操作。3.维修保养

当气瓶需要保养和修理时，应采用安全的措施，充入惰性气体直到在惰性气体

中NG日勺含量低于这种易燃气体含量日勺爆炸极限日勺50%。

（1）检漏

①可以用便携式甲烷探测器对瓶系统的天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制

造商的阐明书对的使用）。为保证瓶正常运行，应（每天）定期进行系统各连接

处检漏，假如发现漏点应立即进行维修：

②在某些特殊条件下用探测器难以精确判断泄漏点时，可以借助肥皂液随时检

查确定漏点（驾驶员可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带）；（2）泄漏处理

①任何泄漏，一经发现必须维修（首先应关闭上游阀门）；

②假如是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四氟带再组

装；

③假如是管件泄漏应对其解体并严格检查，假如螺母和卡套外观没有损伤则可

继续使用，重新安装管线并拧紧螺母，最终进行压力检漏；

④假如在安全阀根部或密封面发现漏点，必须在开始维修之前将瓶内的压力放

空至零，拆开连接、清洁连接面、使用规定的密封胶或四毓带再组装或更换新

阀；

⑤假如阀门填料发现漏点，必须在开始维修之前将瓶内日勺压力放空至零，松开

压帽合适压紧填料或更换填料。

(3)安全阀更换

①车用LNG瓶的内胆年为一种压力容器，其最大工作压力是根据有关规范进行

设计和核定日勺，并经试验检测。在每个瓶日勺铭牌上都打有最高工作压力日勺数

据。

②安全阀日勺更换应按如下程序进行：A.打开放空阀，将瓶内压力泄尽；B.

拆下安全阀；

谨慎：不得维修或重新调整安全阀。

c.安装新的安全阀。

D.对瓶增压至工作压力、检漏。E、

安全阀一般一年检修一次。

(4)手动截止阀日勺检修

用于车用LNG瓶H勺手动截止阀在低温状态下收缩和机械磨损。假如确认某个阀有

问题，应按照如下程序进行检修：

①打开放空阀，将瓶内压力泄尽;

②假如维修放空阀，在解体前应将其加热；

③假如维修液体供应阀，应将瓶中的LNG和压力所有放空；

④拆下手柄固定螺钉、垫片、护帽；

⑤拧开阀帽，取出阀杆和阀杆密封；

⑥取出阀芯和衬套组件；

⑦清洗阀座；

⑧更换受损零件并按与解体相反日勺环节装回。

（5）节省阀更换与维修

当瓶内压力高于节省阀设定压力时，瓶内的气相通过节省阀供往发动机，从而

减少气瓶内压力。此阀已根据发动机工作规定调整好了，一般不需重调。

通过观测阀体的结霜状况可以验证节省阀工作与否正常。在汽车运行时，假如气

瓶压力超过了设定工作压力，节省阀就会打开，瓶内的压力下降H勺同步，节省

阀阀体会结霜。一旦气瓶内日勺压力降到了设定工作压力，节省阀就会关闭，同步

节省阀阀体上的霜也会逐渐融化。

节省阀在正常状况下能恒定气瓶供气压力，如发现节省阀工作异常时就必须更

换或维修。

假如要更换节省阀必须停止使用气瓶，并且在拆下旧阀之前将瓶内液态放到二

分之一如下，压力所有放空。

（6）稳压阀更换或维修

稳压阀是供气系统稳定供应发动机用气压力的关键元件，在工作时，稳压阀的

进口压力为瓶内压力（20.8MPa）,稳压阀日勺出口压力设定高于发动机规定的

进气压力（一般为0.65MPa）但低于瓶内设定压力；发动机工作时，稳压阀的出

口压力高于设定值（与瓶内压力相似）或出口压力过低，则此阀已损坏，应立即

修理或更换；瓶内压力低于稳压阀出口设定压力时，稳压阀进出口压力与瓶内压

力相似为正常。

4.其他注意事项

1.在启动或关闭气阀时，应当动作缓慢，在缓慢全开后再回半圈即180。：目

日勺是防止密封圈负荷过大导致损坏。阀门或接头被冻住时，应用氮气吹除或用温

水解冻后，方可操作，严禁用锤或其他物件敲击冰块。如强拧会导致阀门损坏,

从而导致人身伤害；

2.如有天然气泄漏，处理时需做好自身防护工作，各类接头尽量以紧固为主，

防止拆卸管路接头，以防低温腐蚀；

3.不得用手直接接触低温管道，如需接触需戴好防护手套；

4.在充装、维修时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，严禁驾驶员私自操作；

5.严禁用水冲洗发动机，当车辆过积水路面时，应减速慢过，以防止水溅到电

器元件上，导致短路，损坏电控系统；

6.气瓶在发动机熄火后或行驶中阀体周围出现结冰属于正常现象，假如发动机

长时间不工作而阀体周围出现结冰，阐明阀体出现泄漏，应即时处理：

7、为了防止充气口出现冰块堵塞，应在充气结束后及时关闭充气口；

8、不得启动气瓶的抽真空接头，否则气瓶的真空将丧失，而失去保温作用，气

瓶及安全阀应按照技术监督部门日勺规定规定定期检查合格；

10、发动机水温应保持在85℃〜95℃之间。当水温高于95C时，耗气量会比正

常温度时增长30%〜40%,并且会很轻易导致发动机机件磨损和损坏；

H.LNG车辆发动机必须使用燃气专用机油；冷却系统整年应使用防冻液;

12.气瓶仓内严禁寄存杂物。四、故障及排除

故障现象原因分析处理方案加气时瓶内压过高

加气设备设定压力过高

把加气设备调整器致合适压力

热瓶充装

正常现象，按回气管放空

用气时瓶内压力过高

经济阀调整不妥把经济阀调至合适压力

经济阀失灵，损坏维修或更换经济阀充装后升压很快

过量充装

按额定量进行充装热瓶充装正常现象，增长用气量

真空丧失返回我司维修瓶内压力过低

经济阀调整不妥

把经济网调至合适压力气相管路及管件泄露

修复管路、管件。并再次检漏

液体温度低或质量问题检查液体质量和温度

充液前后，压力表无反应压力表坏更换压力表安全阀启动压力表

无反应

压力表坏更换压力表气瓶头部结霜

也许在用气

正常现象

也许有管件泄露

检查，再按操作规程检修

瓶体冒汗或结霜

环境温度低空气湿度大

正常现象真空失效

返回我司维修安全阀启动

液体寄存时间过长

立即用气或放空增压快

检查气瓶与否正常

安全阀设定压力低故障按操作规程更换安全阀

液位显示零位

气瓶内液体已用完往气瓶内按规定量充液

转换器设辂不妥

重新设辂转换器电容值

显示屏或转换器损坏

检查各部件，维修或更

换液体用完后液位显示满位转换器设辂不妥

重新设貉转换器电容值

显示屏或转换器损坏

检查各部件，维修或更换

导线断路或连接口渗水

将水份弄干，重新设辂连接

供气温度过高或过低

供热水原因

调准热水供应量供气压力过高或过低经济阀、管路调压阀

检查设定压力与否精确，工作与否正常

发动机不工作

气瓶内气、液己用完

往瓶内充液供液阀门未打开

找开供液阀门

发