《外贸跟单操作》课件-9 货运运输与保险跟单

货物运输与保险跟单国际商务教研室陈园园货物运输跟单货物运输主要有海运、空运、铁路、陆运、集装箱。出口货物适用最广泛的是海运和集装箱运输。跟单员的主要工作是制作货运单据，协助报关员进行货物的通关与报关。货物运输跟单国内水路运输跟单国内水路运输跟单我国交通部《国内水路货物运输规则》、《国内水路集装箱货物运输规则》适用于沿海、江河、湖泊以及其他通航水域的营业性水路货物运输，跟单员应了解掌握。国内水路运输主要工作环节而言，国内水路运输主要包括托运、承运、装船、运输、卸船、到达通知、提货验收等环节。外贸跟单员在跟单过程中，应侧重做好托运（签订运输合同、提交托运货物）、装船和到达通知（告知收货人做好接货准备）等环节的跟单工作。国内水路运输跟单一、托运所谓托运是指货物托运人或发货人向承运人提出要求运输货物的行为。货物托运人在办理托运时，须与运输单位签订货物托运合同，办理运输手续。国内水路运输跟单二、运单填制注意事项(考点)运单是运输合同的证明，是承运人已经接收货物的收据。一份运单，填写一个托运人、收货人、起运港、到达港。如同一托运人的货物分别属到达港的两个或两个以上收货人，则应分别填制运单。托运的货物虽属同一个托运人、收货人，但托运多种货物，且其中有货物性质不相容时，也不能填制在同一张运单内。危险货物的托运应填制专门的危险货物运单，即红色运单。货物内容填制应完整、准确收、发货人的名称、地址应详细。对货物的描述应符合实际托运的货物特殊货物的托运，应根据该货物的运输要求填制制作托运货物的标志国内水路运输跟单三、支付费用托运人在提交货物前或当时，应支付有关的费用，如起运港的港口使用费、运费、中转费等。如发生延期交付时，则应支付滞纳金。国内水路运输跟单四、提交托运货物托运人向承运人提交货物，与承运人一起根据运单记载内容进行审核，由于对货物的运输条件不同，承运人对货物交接验收也有不同的区别。

1．对货物重量交接。

2．对货物尺码交接。

3．对货物件数交接。

4．对货物包装交接。

5．对标志交接。

6．承运人交接签字盖章。国内水路运输跟单五、通知收货人做好接货准备货物托运后，将货物已托运的信息及时告知收货人，请收货人注意承运人的到货通知。所谓到货通知是承运人向收货人发出货物已运达、且已具备提货的条件的通知多选题托运人在向承运人交接货物时，交接验收的标准根据货物性质不同的有（）。按重量交接按尺码交接按件数交接按批次交接答案：ABC国际海洋货物运输跟单国际海洋货物运输跟单一、海运出口运输跟单主要内容：就货物出口而言，需要采用一定的运输方式，将货物交给承运人或货运代理人，“象征性”完成交货。通过海运方式出口，就是其中一种。这样做的目的就是为了履行合同，完成了交货的任务。在运输跟单中，为了完成这一交货任务，跟单员首先需要与承运人或货运代理人打交道，办理托运手续；其次是选择合适的运输航线和合适的运输单据；最后是获取合适的运输单据，为安全收汇创造条件。国际海洋货物运输跟单二、海运跟单中的索赔与理赔索赔与理赔的区别海上货物运输，经常发生货损货差的情况。因此，站在出口商（托运人）角度而言，想承运人或货运代理人追求责任，就是索赔。而依承运人或货运代理人而言，对承运货物承担责任的过程就是理赔。索赔与理赔的依据租船合同和提单是处理索赔与理赔的主要依据。处理索赔案件时，应掌握实事求是、有根有据、合情合理、区别对待、讲求实效的原则。国际海洋货物运输跟单索赔的程序和手续处理索赔案件的程序和手续，须视承运货物的船舶经营性质而定。采用班轮或承租船方式运输发生货损货差时，凡出口货物由国外收货人(或提单持有人、或货物承保人)直接向承运人办理索赔。凡进口货物，一般情况下由货运代理人代表有进出口企业以货方名义向承运人办理索赔。由外运公司期租船运输的货物，不论出口或进口，均由外运公司办理索赔。

国际海洋货物运输跟单班轮运输（LinerTransport)：定期船运输船舶在特定的航线上和既定的港口之间，按照事先规定的船期表进行有规律的，反复的航行，以从事货物运输业务并按照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务对象是非特定的，分散的众多货主。班轮运输杂货班轮运输集装箱班轮运输国际海洋货物运输跟单班轮船期表：班轮船期表（LinerSchedule）是由各班轮公司自定形式、自行颁布的关于船期、航行路线、挂港和载量的公开船期信息，一般包括内容有航线名称、船名、航次编号、始发港名、中途港、终点港，到港时间和离港时间，以及其他有关事项等。国际海洋货物运输跟单班轮运费：班轮运费（LinerFreight）是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运价是承运人运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。运输附加费是运费中不可分割的一部分。常见的运输附加费有：燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、应急燃油附加费（EBS）、港口附加费（PSC）、港口拥挤费（PCS）、转船附加费（TSC）、超长附加费（LSC）、超重附加费（WSC）、旺季附加费（PSS）等。班轮运费计费标准①“W(weight)”表示该种货物应按其毛重计算运费。②“M(measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。③“W/M”表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。④“Ad.Val.(advalorem)”表示该种货物除应按其FOB价格的某一百分比计算运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费。⑤“Ad.Val.OrW/M”表示该种货物除应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高者。⑥“W/MplusAd.Val”表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价格的某一百分比计算的运费。班轮运费的计算（一）杂货班轮运费的计算运费计算公式杂货班轮运费是有基本运费和各项附加费组成的，公式为：F=Fb＋∑SF－运费总额；Fb－基本运费额

S－某一项附加费

基本运费是所运商品的计费吨（重量吨或容积吨）于基本运价（费率）的乘积即Fb＝R×QR－基本运价Q－计费吨班轮运费的计算F=Fb＋∑S＝R×Q＋（s1+s2+s3+…..+sn

）R×Q＝R×Q（1+s1+s2+s3+…..+sn

）运费总额=基本运费+附加运费=基本运费+[基本运费×各种附加费率]=基本运费×(1+各种附加费率)=基本运价×计费吨×(1+各种附加费率)三、运费的计算（二）从价运费计算中的货物价格换算从价运费是按货物的FOB价格的某一百分比计算的。但是，某些贸易合同可能是以CIF价格成交的，所以，要将CIF价格换算成FOB价格。之后，再算出从价运费。按照一般的贸易习惯，按CFR价格是CIF价格的99%的比例，通过以下关系式求得FOB价格：CFR=0.99CIFFR=(Ad.Val.)FOBCFR=FOB+FR=FOB+(Ad.Val.)FOB=(1+Ad.Val.)FOBFOB=CFR/(1+Ad.Val.)=0.99CIF/(1+Ad.Val.)07年单选题某商品每箱毛重40千克，体积0.05立方米。在运费表中的计费标准为W/M，每运费吨基本运费率为200美元，另收燃油附加费10%，则每箱运费为（）美元。10112208.8答案：B运费计算练习某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马拉尼，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%，港口拥挤费20%）运费计算练习答案：（1）45×35×25cm=0.0394立方米，因为0.0394>0.03，且基本运费的计收方法是W/M所以应选择0.0394立方米来计算运费。代入公式：单位运费=计费标准×基本运费×（1+各种附加费）=0.0394×100×（1+20%+20%+10%）=5.91美元（2）应该报的FOB价是：FOB=CFR-运费=438-5.91=432.09美元答：该批货物每箱的运费是5.91美元，应该报的FOB价是432.09美元。租船运输租船运输（Shippingbychartering）是相对于班轮运输的另一种江海运输方式；其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照船源和货主对货物运输要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行计划、组织货物运输的一种运输方式。因此租船运输又称为不定期船运输。租船运输程租（VoyageCharter）按航程租船。由船舶按租船合同，按时抵达装货港口，装上合同项下一定数量的制定货物，驶抵合同指定的卸货港口卸下货物，完成整个航程的运输任务。租船运输期租（TimeCharterOrPeriodCharter）是定期租船，是船东把特定的船舶，按照租船合同的约定，出租给租船人使用约定时期的租船方式。在此期限内，由租船人自行调度和经营管理，按月或按日计算租金，并按约定的结算日支付租金和合同项下的其他费用。租船运输光船租船（Bare-BoatCharter）是指在租期内，船东只提供一艘空船给承租人使用，由承租人配备船员、提供工资给养、负责营运管理和航行各项事项，以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。船舶所有人在租期内除了收取租金外，对船舶没有支配权和占有权，对船舶的营运不承担任何费用。这种光船租船的方式实质上是一种财产租赁方式。国际海洋货物运输跟单海运出口运输跟单流程：审核信用证中的装运条款备货、报验和领证租船和订舱（以CIF或CFR条件成交的出口贸易，由卖方派船装运出口货物。）货物集港出口报关和装船投保支付运费国际海洋货物运输跟单海运进口运输跟单流程：海运进口业务如果按CIF或CFR条件成交，则由国外卖方办理租船订舱工作；如果是FOB条件，则由买方办理租船订舱工作，派船前往国外港口接运。海运进口货物运输工作，一般包括以下环节：租船订舱掌握船舶动态收集和整理单证报关报检监卸和交接保险（以FOB或CFR条件成交的进口货物，由我方办理保险事宜。）国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证《中华人民共和国海商法》第71条给提单下的定义是：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付的单证。提单中载明的向记名人交付货物,或者按照指示人的指示交付货物,或者向提单持有人交付货物的条款,构成承运人据以交付货物的保证。”海运提单的性质和作用从法律规定看，提单的基本作用在于：提单是海上货物运输合同的证明。提单是证明货物已由承运人接收或装船的货物收据。提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。海运提单的性质和作用从外贸业务和运输业务看，提单的作用在于：提单是承运人对托运人提出货物运输要求给予有条件去实现的一种书面确认。提单是银行结汇文件中最重要的文件。提单是货主和货代之间，货代和承运人之间支付和收取运费的凭证，也是互相在经济上制约的有效文件。提单的种类提单的种类（一）记名提单（StraightB/L）在提单‘收货人’一栏内具体填上特定的收货人名称的提单。记名提单只能由提单所指定的收货人提取货物。记名提单，不得转让。记名提单可以避免因转让而带来的风险，但是失去了其代表货物可转让流通的便利。在国际贸易中,除了某些金、银、珠宝等贵重物品的运输外,一般不使用记名提单。提单的种类（二）不记名提单（OpenB/L）在提单‘收货人’栏内不填写任何内容（空白）的，或注明（totheholder）应向提单持有人交付货物的提单。不记名提单，无需背书，就可转让。即，不记名提单由出让人将提单交付给受让人即可转让，谁持有提单，谁就有权提货。这种提单风险较大，因此在实践中也很少使用。提单的种类（三）指示提单（OrderB/L）在提单‘收货人’一栏内只填写‘凭指示’（toorder）或‘凭某人指示’（totheorderofXX）字样的提单。指示提单，经过记名背书或空白背书转让。指示提单除由出让人将提单交付给受让人以外，还应背书，这样提单才得到了转让。提单的种类（三）指示提单（OrderB/L）如果提单的‘收货人’一栏只填写‘toorder’或‘toorderofshipper’，则称为托运人指示提单或者空白抬头提单。由托运人为第一背书人转让的提单。如果提单的‘收货人’一栏填写了‘totheorderofXX’,则称为记名指示提单。这种情况下，由记名的指示人指定收货人或受让人。由（XX）为第一背书人转让的提单。（三）指示提单（OrderB/L）指示提单有四种抬头：不记名指示Totheorder凭托运人指示Totheorderofshipper凭收货人指示Totheorderofconsignee凭银行指示TotheorderofXXBank空白抬头提单记名指示提单提单的种类提单的种类（三）指示提单（OrderB/L）指示提单的背书转让方式有三种：空白背书：仅签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称。记名背书：背书TodelivertoXYZCo.,LTD.指示背书：背书TodelivertotheorderofXYZCo.,LTD.记名背书和指示背书都是签上背书人单位名称及负责人签章，同时注明被背书人的名称。提单的种类提单的背书转让，依照下列规定执行：记名提单：不得转让指示提单：可记名背书或者空白背书转让不记名提单：无需背书，即可转让提单的种类（四）倒签提单（Anti-datedB/L）指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。倒签提单表面上使得签发日期与信用证规定的装运期相吻合，便利了结汇，但是改变不了实际开航日期和抵达日期。一旦这种倒签日期预先没征得收货人同意而被发现，承运人也要承担由此而产生的风险责任。提单的种类（五）顺签提单（Post-datedB/L）指货物装船后。承运人或者船代应货主的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。这是为了符合有关合同关于装运日期的规定，应托运人的要求而顺签日期签发。提单的种类(六）预借提单（AdvancedB/L）因信用证规定装运期和结汇期已到期，而货物尚未装船或尚未装船完毕时，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。即托运人为能及时结汇而从承运人处借用的已装船提单。签发预借提单归责原因，在于船方未能及时派船，导致实际装船日迟于信用证规定装运日期，因此由托运人出具保函要求承运人即船方预借此提单。提单的种类（七）过期提单过期提单是指托运人取得提单后未能及时递送银行并过了银行的结汇期限而未议付，形成过期提单。按照《UCP600》规定，凡超过装运日期21天后提交的单据即为过期提单。一般银行不接受过期提单。过期提单并不是无效提单，提单持有人仍然可凭提单要求承运人交付货物。提单的缮制及审核中的注意事项托运人(SHIPPER)托运人，可以是货主，也可以是货主的代理人或货代。信用证支付方式下，一般为信用证中的受益人。如果信用证规定第三者为托运人，必须按信用证要求填写。托收方式下的提单发货人应为合同规定的卖方。提单的缮制及审核中的注意事项收货人(CONSIGNEE)收货人要按合同和信用证的规定来填写。记名式（不能转让）如要求记名提单，则收货人栏可填上指定的收货公司或收货人名称。不记名式（无需背书，即可转让）如要求不记名提单，则收货人栏空白或填写‘交由持有人’。指示式（可背书转让）如要求指示提单，则收货人栏填为“指示”或“凭指示”；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”，“凭收货人指示”或“凭银行指示”。

提单的缮制及审核中的注意事项托收项下填“Toorder”或“Toorderofshipper”信用证方式下应按信用证规定填写：信用证上信息B/L（Consignee）FullsetofB／LconsignedtoABCCoFullsetofB/Lmadeouttoorder．FullsetofB/LmadeouttoourorderFullsetofB/LmadeouttoorderofshipperB/LissuedtoorderofApplicantABCCo.TOORDERToorderof…BankToorderofShipperToorderof开证人提单的缮制及审核中的注意事项被通知人(NOTIFYPARTY)被通知人为收货人的代理人或提货人，货到目的港后，承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。提单的缮制及审核中的注意事项被通知人(NOTIFYPARTY)托收项下的提单可填合同的买方信用证方式下的提单，应按信用证要求填Notify….将“……”内容填在通知栏即可；NotifyApplicant．此栏填开证人全称；NotifyApplicantandus.需填开证人和开证行的全称。Notifyus.需填开证行的全称。提单的缮制及审核中的注意事项装运港（PortofLading）如果货物需转运，此栏填写中转港口名称；如果货物不需转运，此栏填写装运港口名称。如果信用证中对装运港仅作笼统规定的(如ChinaMainPort)，应根据实际情况填写具体港口名称提单的缮制及审核中的注意事项卸货港（PortofDischarge）应填列货物实际卸下的最终港口的名称。如系转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填第二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港。如由第一程公司出联运提单（throughB/L），

则卸货港即可填最后目的港，并在提单上列明第一船名和第二船名。提单的缮制及审核中的注意事项卸货港（PortofDischarge）如货物需转运，转运后面没有注明中转港，则可以在目的港后面加注“withtransshipmentatHongKong”，简写为“W/THONGKONG”，如“SingaporeW/THONGKONG”（目的港新加坡，在香港转船）。如经货运目的港运往内陆某地或利用邻国港口过境，须在目的港后加注“INTRANSITTO某地”或“INTRANSIT某地”，如“KUWAITINTRANSITSAUDIARABIA(目的港科威特转运沙特阿拉伯)”。提单的缮制及审核中的注意事项卸货港（PortofDischarge）在我国，只负责到卸货港而不负责转运者，不能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。所以，如果L/C规定卸货港名后有“InTransittoXX”,只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。提单的缮制及审核中的注意事项Pre-CarriageBy前段运输如果货物需要转运，这一栏填写第一程运输工具的名称。如果货物不需要转运，将这一栏空白。PlaceofReceipt收货地点如果货物需要转运，此栏填写收货的港口或地点。如果货物不需转运，此栏空白不填。PlaceofDelivery交货地点多式联运最后交货地点。提单的缮制及审核中的注意事项船名（OceanVessel）应填列货物所装的船名及航次（VoyageNumber)。如果货物需转运，此栏填写第二程船的船名。如果货物不需转运，此栏填写第一程船的船名。提单的缮制及审核中的注意事项唛头（ShippingMarks&Number）信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。◆提单上的唛头应与发票和装箱单上的完全一致；◆如信用证上规定了唛头，则按信用证规定缮制；◆如信用证上未作规定，可按卖方自己设计的唛头填写；◆如果货物包装上没有唛头，则填写N/M提单的缮制及审核中的注意事项包装和件数（Number&KindofPackages）填写包装数量和包装单位。单位件数和包装都要与实际货物相符。如为多种包装，应分别注明件数和包装单位，并计算其总数。对于包装货物，本栏应注明包装数量和单位。如是散装货物，例如煤炭、原油等，此栏可加“INBULK”，数量无须加大写。如是裸装货物，应加件数，如一台机器或一辆汽车，填“1UNIT”，100头猪则应填“100HEADS”等。并加大写数量。如是集装箱运输，由托运人装箱的整箱货可只写集装箱数量，如“2CONTAINERS”如是托盘装运，此栏应填托盘数量，同时用括号加注货物的包装件数，如“3PALLETS(45CARTONS)”。提单的缮制及审核中的注意事项商品名称（DescriptionofGoods）在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。若信用证上货物的品名较多，提单上允许使用类别总称来表示商品名称。毛重，尺码（GrossWeight&Measurement）除信用证另有规定外，提单一般只填货物的总毛重和总体积。一般重量均以千克表示，体积用立方米表示。提单的缮制及审核中的注意事项运费支付（Freight&Charges）一般为预付(FREIGHTPREPAID)或到付(FREIGHTCOLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。有时信用证要求注明运费的金额，则按实际运费支付额填写即可。提单的缮制及审核中的注意事项签发地点与日期（placeanddateofissue）提单的签发地点一般在货物装运港所在地。提单上所签的日期应该是提单上所列货物实际装船完毕日期，也应该与收货单上大副所签的日期是一致的。因为提单是结汇的必需单据，在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用“倒签提单“，“预借提单“等欺诈行为取得货款。

提单的缮制及审核中的注意事项承运人的签章（SignedfortheCarrier）提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：ASCARRIER，ASCAPTAIN，或“ASAGENTFORTHECARRIER：XXX“等。如:ChinaOceanShippingCo.AsCarrier提单的缮制及审核中的注意事项提单签发的份数（NumberofOriginalsB/L）提单份数一般按信用证要求出具，如“FULLSETOF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单号码（B/LNO.）一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知时，也要列明船名和提单号码。国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证在装货港编制使用的单证在卸货港编制使用的单证托运单装货联单装货清单载货清单货物积载图危险货物清单过驳清单货物溢短单货物残损单提货单单选题大幅收据也称作（）。收货单装货单舱单关单答案：A国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证收货单（Mute’sReceipt，M/R）某一票货物装上船后，大幅签署给托运人的证明船方已收到该票货物并已装船的凭证。又称“大副收据”或‘大副收单’，可换取提单。大副若在收货单上记载有关货物缺陷的情况称为“批注”（remark），“不清洁收货单”，习惯上叫‘大幅批注’。选择题出口人完成装运后，凭以向船公司换取已装船提单的单据是（）。ShippingOrder装货单Mute’sReceipt收货单FreightReceipt运费收据LoadingList装货清单答案：Ｂ5.班轮货运单证单选题载货清单也称作()收货单装货单舱单关单答案：C国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证载货清单

（Manifest，M/F）亦称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证。船舶办理报关手续时，必须提交载货清单。在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据此办理出口退税手续的单证之一，收货人办理进口报关手续，海关办理验放手续的单证之一。多选题国际货物海运过程中，载货清单的主要作用包括（）。办理船舶出(进)口报关手续的单证船舶载运所列货物的证明业务联系的单证编制货物积载图的依据答案：ＡＢＣ单选题国际海运中，大幅编制记载计划的主要依据是（）。装货清单载货清单托运单海运提单答案：Ａ国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证装货清单（LoadingList，L/L）一般是由船公司在装货港的代理人根据装货联单中的托运单留底联编制，将全船待运货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。装货清单的内容包括船名，装货单编号、件数、包装、货名、毛重、估计体积CBM。装货清单是大副编制积载计划的主要依据。又是供现场理货人员进行理货，港口安排驳运，进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证托运单（BookingNote，B/N）有时也称委托申请书由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。单选题下列关于货物托运人运单填写的说法不正确的是（

）。

托运人填写运单时，如在同一张运单内托运多种品名的货物，可以使用概述性描述

收、发货人的名称、地址应详细，以免发生因填写不正确而造成错运。到达港的名称不应

以地区的名称代替

对货物件数、重量、体积、包装、标志等内容的填写必须符合实际托运的货物

对于大件货物的规格、重量力求填写准确，以便考虑运输主具装卸港地的设备能力答案：A

国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证装货联单目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：托运单（BookingNote：B/N）及其留底（Counterfoil）装货单（shippingorder：S/O）收货单（Mute’sReceipt：M/R）单选题海关在（）单证上盖章，使其成为关单。EIR设备交接单B/L海运提单S/O装货单L/L装货清单答案：Ｃ国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证装货单（ShippingOrder，S/O）装货单也称下货纸，是托运人（实践中通常是货运代理人）填制交船公司（实践中通常是船舶代理人）审核并签章后，据此要求船长将货物装船承运的凭证。签发装货单时，船公司或其代理人会按不同港口分别编装货单号，最终的提单号一般与此相同。由于托运人必须在办理了货物装船出口的海关手续后，才能要求船长将货物装船，所以装货单又称“关单”。国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证货物积载图出口货物在货物装船前，必须就货物装船顺序，货物在船上的装载位置等情况作出一个详细的计划，以指导有关方面安排泊位，货物出舱，搬运等工作。一般都是用图表形式来表示货物在船舱内的积载情况，使每一票货物都能形象具体地显示其船舱内的位置，该图标就是积载图（StowagePlan）。货物装船前，大副根据装货清单编制‘积载计划’。货物装船后，标出货物实际舱内装载位置，并绘制最终的‘货物积载图’。国际海洋货物运输跟单－班轮货运单证危险货物清单危险货物清单是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。该单主要作用是提供给港口、有关部门和船上注意危险品的作业和保管之用。

铁路运输跟单铁路运输跟单铁路运输主要承担长距离、大数量的货运。铁路运输优点是速度快，运输不大受自然条件限制，载运量大，运输成本较低。主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接。铁路运输经济里程一般在200公里以上。

铁路运输跟单跟单员在进行铁路运输跟单时应注意以下问题：

1．铁路运输的基本条件铁路货物运输分整车、零担、集装箱三种。如一批货物的重量、体积或形状需要一辆30吨以上货车运输的（至少占用一节货车车皮），应按整车托运。不够整车托运的，则按零担运输。必须说明，按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0．02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。符合集装箱运输条件的，则可办理集装箱托运。铁路运输跟单铁路零担运输：铁路零担运输，是主要铁道运输方式之一。货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定路线、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。铁路运输跟单铁路零担运输：下列货物不能按零担托运：需要冷藏、保温，或加温运输的货物根据规定应按整车办理的危险货物易于污染其他货物的污秽品蜜蜂不易计数的货物未装容器的活动物（铁路局有按零担运输的办法者除外）一件货物的重量超过2吨，体积超过3立方米，或长度超过9米的货物（经发站确认不致影响中转货到站装卸车作业的除外）铁路运输跟单零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。但下列货物不得按一批托运：易腐货物和非易腐货物危险货物和非危险货物根据货物性质不能混装运输的货物运输条件不同的货物铁路运输跟单2．铁路货物的托运、受理、承运铁路实行计划运输，发货人要求铁路运输整车货物，应向铁路提出月度要车计划，车站根据要车计划受理货物。在进行货物托运时，发货人应向车站按批提出货物运单一份，对同一批托运的货物因货物种类较多，发货人不能在运单内逐一填记，发货人应提交物品清单。零担和集装箱货物由发运站接收完毕，整车货物装车完结，发运站在货物运单上加盖承运日期戳时，即为承运。铁路运输跟单3．铁路货物的装车、卸车

铁路货物的装车和卸车工作，凡在车站内进行的则由铁路负责，其他场所，均由发货人或收货人负责。由发货人或收货人负责装卸车的货车，车站应将调车的时间通知发货人或收货人，发货人或收货人在装卸车作业完毕后，将装卸车完毕时间通知铁路车站。对由发货人、收货人负责组织装卸的货车，超过装卸时间规定或停留时间规定，铁路应向发货人、收货人核收规定的货车延期使用费。铁路运输跟单4．铁路货物的到达、交付

凡由铁路负责卸车的货物，到达站应不迟于卸车完毕的次日内，用电话或书信向收货人发出催领通知，并在货票内证明通知的方法和时间。收货人应于铁路发出或寄发催领通知的次日起算，在两天内将货物提走，超过这一期限江收取货物暂存费。从铁路发出催领通知日起满30天仍无人领取货物，铁路则按无法交付货物处理。

铁路运输跟单4．铁路货物的到达、交付

收货人在领取货物时，应出示提货凭证，并在货票上签字或盖章。收货人在到达站办妥提货手续和付清有关费用后，铁路将货物连同运单一起交收货人。

铁路运输跟单5．铁路货物运输期限

货物实际运输期限的起算，起算时间从铁路承运货物的次日起算；终止时间，由到站铁路负责卸车的货物则从卸车完毕时止，由收货人负责卸车的货物从货车调至卸车地点或货车交接地点时止。但货物运输期限起码日期为3天。但超过规定期限运输的货物，铁路应按所收运费的百分比向收货人支付延误运输罚款。铁路运输跟单下列原因的发生造成铁路滞留货运时间，则应从实际运输日期中扣除：自然灾害、不可抗力由于发货人责任致使货物在运输途中换装、整理所致发货人、收货人要求运输变更所致运输活的动物，运输途中道路上所致其他非铁路责任所致铁路运输跟单6．货物运输变更

发货人或收货人由于特殊原因，对铁路承运后的货物可向铁路提出运输变更要求，如变更收货人、变更到站等。下述情况铁路不办理运输变更：违反有关政府规定违反货物流向，运输限制重复变更到站新运输期限大于允许运输期限的变更铁路运输跟单7．货运事故处理

发货人或收货人在向铁路提出赔偿时，应按批向到站提出赔偿要求书，并附货物运单、货运记录和有关证明文件。货物损失的赔偿价格，灭失时按灭失货物的价格，损坏时，则按损坏货物所降低的价格计算。航空运输跟单航空运输跟单航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载价值高、运费承担能力很强的货物或紧急需要的物资等。航空运输的主要优点是速度快，不受地形的限制。在火车、汽车都达不到的地区也可依靠航空运输。航空运输货物托运条件货物托运人办理航空货物托运手续时应做到：填写航空货物委托书。托运货物时，必须详细如实填写航空货物委托书。不同性质的航空货物，其运输条件不同，则应分别填写航空货物委托书。提供有效证明文件。如托运政府限制托运的货物，需要在托运前办妥各项有效的证明文件，并在托运时明示。托运的货物中不准夹带禁止运输和限制运输的物品、危险品、贵重物品、现钞、证券等。活体动物等必须提前办理订妥仓位，并配直达航班且到达时间避开周末或节假日。货物包装要求对货物的包装能保证在运输途中货物不致散失、渗漏、损坏或污染飞机设备和其他物件。凡国家主管机关规定有标准包装的货物，则应按国家标准包装。托运人应在每件货物上标明发站，到站，收、发货人的单位、姓名、地址。每件货物均应黏贴或栓挂货物标签，如发货人利用旧包装，则必须除去原包装上的任何残旧标志。货物不能使用有屑的包装材料，如麻布、草包等，也不能用麻绳、草绳作为捆扎材料。航空货物的重量和尺码计算（重要考点）航空货物重量有毛重（GrossWeight）、体积重量（VolumeWeight）、计费重量（ChargeableWeight）等，计算单位为千克或磅，尾数不足1Kg的则按四舍五入处理。当货物为“轻泡”货时，则按“每6000立方厘米或365立方英尺折合1千克”的原则将总体积数折算成体积重量。至于尾数，一般采用四舍五入法。航空货物的重量和尺码计算（重要考点）

泡、重货泡货定义=货物体积重量＞货物实际重量，此类货物叫泡货重货定义=货物体积重量＜货物实际重量，此类货物叫重货运单计费重量的填制规律

IF体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量

IF体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量

计费重量（chargeableweight）是指用以计算货物航空运输的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高整理分界点的重量。1）实际重量（actualgrossweight）包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。一般情况下，对于高密度货物，实际毛重可能会成为计费重量。2）体积重量（volumeweight）按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成重量，称为体积重量。由于货舱空间体积的限制，一般对于低密度的货物，体积重量可能会成为计费重量。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，换算标准为6000立方厘米折合1公斤体积重量（公斤，Kgs）=货物体积÷6000cm3/kg航空货物的重量和尺码计算（重要考点）3）计费重量（chargeableweight）一般采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则较高重量分界点的货物其实重量为货物的计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。例如：103.001kg103.5kg

103.501kg104kg

65.50kg65.50kg航空货物的重量和尺码计算（重要考点）航空货物的重量和尺码计算（重要考点）航空货物的最小重量单位为0.5千克，每件货物的重量一般不能超过80千克，尺码一般不能超过40×60×100厘米，超过者则为超限货物，每件货物的最小尺码长、宽、高合计不得少于40厘米，最小一边长不得少于5厘米。如发货人托运超限货物，则应提供货物的具体重量、体积，并经航空公司同意后办理托运，并支付超限货物的附加费。普通货物运价（GeneralCargoRates，GCR）是适用最为广泛的一种运价。通常，各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不同规定几个计费重量分界点（BreakPoints）。最常见的是45公斤分界点，将货物分为45公斤以下的货物（该种运价又被称为标准普通货物运价，即NormalGeneralCargoRates或简称N）和45公斤以上（含45公斤）的货物（Q）。另外，根据航线货流量的不同还可以规定100公斤、300公斤分界点，甚至更多。运价的数额随运输货量的增加而降低，这也是航空运价的显著特点之一。航空货物的重量和尺码计算（重要考点）指定商品运价（SpecificCommodityRates，SCR）通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。

航空货物的重量和尺码计算（重要考点）等级货物运价（ClassRatesorCommodityClassificationRates，CCR）用等级货物运价的货物通常有：活动物、活动物的集装箱和笼子；贵重物品；尸体或骨灰；报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；作为货物托运的行李。

附加Surcharge附减Reduction航空货物的重量和尺码计算（重要考点）07年单选题在办理货物航空托运中，以下说法不正确的是（）。一般而言，单件重量不超过80千克，外箱尺寸不超过40×60×100厘米办理动物类货物的空运时，必须提前订舱且尽可能配直达航班货物抵达目的地机场后，承运人向收货人发出“到货通知书”，收货人凭“到货通知书”提货。因此，承运人不需要签发航空运单书报杂志的运费是按在正常运价基础上附减一定的百分比来计算的答案：C计费重量（ChargeableWeight）IF体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量IF体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量航空货物的重量和尺码计算（重要考点）计算步骤：计算出航空货物的体积（Volume）及体积重量（VolumeWeight）。体积重量的折算，换算标准为每6000立方厘米折合1千克。即：体积重量（千克）=体积÷6000cm3/kg计算货物的总重量（GrossWeight）。总重量=单个商品重量×商品总数比较体积重量与总重量，取大者为计费重量（ChargeableWeight）。根据公布运价，找出适合计费重量的适合运价（ApplicableRate）。计算航空运费（WeightCharge）。航空运费=计费重量×适用运价若采用较高重量分界点的较低运价计算出的运费比第六步计算出的航空运费低，那么取前者。第七步计算出的航空运费与最低运费M做比较，取高者。航空货物的重量和尺码计算（重要考点）Routing:Beijing,China(BJS)toTOKYO,JAPAN(TYO)Commodity:SampleGrossWeight:25.20kgsDimension:82×48×32cm公布运价如下：BEIJINGCN

BJSY.RMBCNY

kgsTOKYOJPM230.00

N37.51

4528.13航空运费计算例题Volume:82×48×32cm=125952cm3Volumeweight:125952÷6000=21.0kgGrossweight:25.2kgsChargeableweight:25.5kgsApplicablerate:GCRN37.51CNY/KGWeightcharge:25.5×37.51=CNY956.51K解答：航空运输跟单（进口）取航空运单时应注意两点：航空公司免费保管货物的期限为三天，超过此限取单应付保管费。进口货物应自运输工具进境之日起14天内办理报关。如通知取单日期已临近或超过限期，应先征得收货人同意缴纳滞报金的情况下方可取单。

报关时限及滞报费的征收：进口货物报关时限为自运输工具申报进境之日起14日内。滞报费起征日期自运输工具申报进境之日起第15日开始，至报关单位向海关申报货物进口手续之日止。滞报费按日计收，收货人或货运代理向海关申报之日亦计算在内，滞报费的日征收额为进口货物到岸价格的0.05%。需注意的是，委托报关协议书的委托人处要有公司签章，并一定是正本，传真件、复印件报关无效。

滞报金是根据发票的申报金额，与货物体积等无关．航空运输跟单出口单位如委托空代办理空运出口货物，应向空代提供“空运出口货物委托书”和出口合同副本各一份，对需要包机运输的大宗货物出口单位应在发运货物前40天填写“包机委托书”送交空代。航空运输跟单航空货运单(AirWaybill)是航空运输的正式凭证，是承运人收到货物后出立的货物收据。货物运抵目的地后，承运人向收货人发出“到货通知”，收货人凭“到货通知”提取货物，并在货运单上签收。因此，航空货运单非物权凭证，也是不可转让的。集装箱运输跟单集装箱的种类干货集装箱（DryCargoContainer）开顶集装箱（Open-topContainer）台架式集装箱（PlatformBasedContainer）冷藏集装箱（ReeferContainer）散货集装箱（BulkContainer）通风集装箱（VentilatedContainer）罐状集装箱（TankContainer）动物集装箱（OpenContainer）汽车集装箱（CarContainer）服装集装箱（GarmentContainer）集装箱的尺寸国际标准集装箱式指根据国际标准化组织（ISO）104技术委员会制定的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。集装箱的尺寸集装箱规格根据国际标准组织规定的有3个系列13种之多。而在国际航运上运用的主要为20英尺和40英尺，即1C型8’×8’×20’，和1A型8’×8’×40’集装箱的内尺寸集装箱内尺寸（containersinternaldimensions）：集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。集装箱内容积（containersunobstructedcapacity）：按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其它装箱人必须掌握的重要技术资料。集装箱的尺寸集装箱的尺寸常见的几种集装箱内尺寸：20英尺钢制干货集装箱：5917mm×2336mm×2249mm，配货毛重一般为22140千克，体积为31立方米40英尺钢制干货集装箱：12050mm×2343mm×2386mm，配货毛重一般为27380千克，体积为67.4立方米集装箱的尺寸20尺柜内容积为5.69M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。40尺柜内容积为11.8M*2.13M*2.18M，配货毛重一般为22吨，

体积为54立方米。40尺高柜内容积为11.8M*2.13M*2.72M，配货毛重一般为22吨，

体积为68立方米。45尺高柜内容积为13.58M*2.34M*2.71M，配货毛重一般为25吨，

体积为86立方米。集装箱的尺寸常见的几种集装箱内尺寸：由于各家公司的制造工艺不同，误差都在1-2毫米之间关于限重，主要是各个国家都有不同的规定，17吨，23吨都是大部分国家允许的重量，对于重量的限制，以欧洲国家最为严格。关于配载的体积，最关键是纸箱的尺寸是否与集装箱的内径匹配。45HQ，当前仅限美西口岸。单选题已知中集公司生产的集装箱内径尺寸为12.01m×2.35m×2.38m，则该集装箱通常是（）。45英尺的集装箱20英尺的集装箱40英尺的高柜集装箱40英尺的集装箱答案：D集装箱装箱量的计算实例集装箱的装箱量，是一门复杂的技术工作。科学的装箱方法可以降低运输成本。目前在计算集装箱装箱量上，可以借助专门的集装箱装箱计算软件，对于不同规格的货物进行最科学的计算，以达到降低运输成本的目的。以纸箱为例，阐述跟单员对于集装箱装箱量的计算一般方法。集装箱装箱量的计算实例（一）对一批相同尺寸纸箱计算装箱量计算公式：集装箱的内体积（27M3,58M3….）≥纸箱的（数量×长×宽×高）（二）对一批不同尺寸质量计算装箱量计算公式：集装箱的内体积≥A型纸箱的（数量×长×宽×高）+B型纸箱的（数量×长×宽×高）+C型纸箱的（数量×长×宽×高）+……集装箱装箱量的计算实例例一：一批T恤产品出口，T恤产品所用包装纸箱尺寸为580毫米×380毫米×420毫米，每箱毛重20Kgs，用40英尺钢质集装箱，箱内尺寸为长12050mm×宽2343mm×高2386mm，内容积为67.4立方米，最大载重27380kgs，计算该集装箱最多可装多少个纸箱。集装箱装箱量的计算实例解答：按体积进行计算纸箱放置方法一：长度方向宽度方向高度方向体积集装箱内尺寸：1205023432386纸箱在集装箱内的对应位置为：5803804200.092568集装箱长、高、宽可装纸箱数为：20.775箱6.165箱5.68箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：20箱×6箱×5箱=600箱，总体积为55.54立方米集装箱装箱量的计算实例解答：按体积进行计算纸箱放置方法二：长度方向宽度方向高度方向体积集装箱内尺寸：1205023432386纸箱在集装箱内的对应位置为：3805804200.092568集装箱长、高、宽可装纸箱数为：31.71箱4.03箱5.68箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：31箱×4箱×5箱=620箱，总体积为57.39立方米集装箱装箱量的计算实例解答：按体积进行计算纸箱放置方法三：长度方向宽度方向高度方向体积集装箱内尺寸：1205023432386纸箱在集装箱内的对应位置为：4205803800.092568集装箱长、高、宽可装纸箱数为：28.69箱4.039箱6.278箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：28箱×4箱×6箱=672箱，总体积为62.20立方米集装箱装箱量的计算实例结论：按体积进行计算纸箱放置方法一：600箱纸箱放置方法二：620箱纸箱放置方法三：672箱通过人工简单计算，显然“方法三”是最佳的一般性计算装箱量方案。当然如果运用计算机集装箱装箱量专门软件的计算，还可能继续提高装箱量。集装箱装箱量的计算实例解答：按重量进行计算纸箱数量=27380立方米÷20=1369箱>672箱所以，这个集装箱最多可以装672箱。集装箱装箱量的计算实例解答二：交易会等特殊场合快速估算集装箱可装纸箱数量方法：公式：可装纸箱数量=集装箱内容积×0.9误差系数÷（纸箱长×宽×高）计算：67.4立方米×0.9÷（0.58米×0.38米×0.42米）=655箱（60.63立方米）这是一种快速估算集装箱内可装纸箱数量的方法，而第一种方法适用于比较精确确定纸箱在集装箱内放置方法，从而算出具体的纸箱数量。集装箱装箱量的计算实例2011年计算题：天津机械进出口公司出口一批钢制五金配件，产品所用包装纸箱尺寸为长360mm×宽250mm×高200mm，每箱毛重为26KGS，使用20英尺钢制集装箱，箱内尺寸为长5917mm×宽2336mm×高2249mm，内容积31m3，最大载重22140KGS，请计算该集装箱最多可装多少个纸箱。（要求列出计算过程，并简要说明，否则不得分）集装箱装箱量的计算实例解答：纸箱放置方法一：长度方向宽度方向高度方向体积集装箱内尺寸：591723362249纸箱在集装箱内的对应位置为：3602502000.018集装箱长、高、宽可装纸箱数为：16.44箱9.34箱11.25箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：16箱×9箱×11箱=1584箱，总体积为1584×0.018=28.512立方米集装箱装箱量的计算实例解答：纸箱放置方法一：长度方向宽度方向高度方向体积集装箱内尺寸：591723362249纸箱在集装箱内的对应位置为：2503602000.018集装箱长、高、宽可装纸箱数为：23.67箱6.49箱11.25箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：23箱×6箱×11箱=1518箱，总体积为1518×0.018=27.324立方米集装箱装箱量的计算实例解答：纸箱放置方法一：长度方向宽度方向高度方向体积集装箱内尺寸：591723362249纸箱在集装箱内的对应位置为：2003602500.018集装箱长、高、宽可装纸箱数为：29.59箱6.22箱8.996箱去纸箱误差，集装箱可装纸箱数为：29箱×6箱×8箱=1392箱，总体积为1392×0.018=25.056立方米集装箱装箱量的计算实例按重量进行计算：因为该集装箱的最大载重量为22140KGS，每箱纸箱的毛重为26KGS，所以22140÷26=851箱结论：该集装箱最多可装851个纸箱。集装箱装箱量的计算实例2010年计算题：深圳某企业在商品交易会上签订了一笔塑料制品出口合同。塑料制品所用包装纸箱尺寸为长580mm×宽380mm×高420mm，使用40英尺钢制集装箱（箱内尺寸为长12050mm×宽2343mm×高2386mm），内容积67.4m3，最大载重27380kgs）。作为参展企业的外贸跟单员，请现场快速测算该集装箱最多可装多少个纸箱。（要求列出计算过程，并简要说明，否则不得分）。集装箱装箱量的计算实例解答：由于塑料制品属于“泡货”，因此应按体积计算。可装纸箱数量Q=集装箱内容积×0.9误差系数÷（纸箱长×宽×高）集装箱箱量=67.4m3×0.9÷（0.58m×0.38m×0.42m）=655箱所以，该集装箱最多可装655个纸箱。集装箱的交货方式和地点整箱装（FullContainerLoad，FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。拼箱货（LessContainerLoad，LCL)是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。集装箱的交货方式和地点整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地同样以整箱接货，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均有货主负责。拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站货内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。拼箱交，整箱接（LCL/FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。集装箱的交货方式和地点集装箱堆场（ContainerYard，CY）集装箱堆场是交接和保管空箱和重箱的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。因此集装箱堆场交接的都是整箱货物。集装箱货运站（ContainerFreightStation，CFS）集装箱货运站是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。在集装箱货运站交接的货物都是拼箱交接。发货人或收货人的工厂或仓库（Door）在发货人和收货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接，一般意味着发货人或收货人自行负责装箱和拆箱。集装箱运输的主要货运单证“场站收据”十联单是指由托运人向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证.其主要内容有:托运人名称,收货人名称,货物名称,质量,尺码,件数,包装式样,标志及号码,目的港,装船期限,信用证有效期,能否分运或转运等.现代海上班轮运输以集装箱运输为主，为简化手续即以场站收据（dockreceipt，D/R）作为集装箱货物的托运单。“场站收据”联单通常是由货代企业缮制送交船公司或其代理人订舱。“场站收据”十联单顺序名称颜色主要用途1集装箱货物托运单白色货主留存2集装箱货物托运单-船代留底白色据此编制装船清单，积载图，预制提单等。3运费通知（1）白色计算运费4运费通知（2）白色运费收取通知5装货单shoppingorder-场站收据副本白色报关并作为装货指示6场站收据副本（2）-大副联粉红色报关，船上留存查备7场站收据正本（DockReceipt）白色报关，船代凭此签发提单8货代留底白色缮制货物流向单9配舱回单（1）白色货代缮制提单等10配舱回单（2）白色根据回单批准修改提单第一联货主留底第二联船代留底第三联运费通知（1）第四联运费通知（2）第五联装货单（盖有船公司或其代理人的图章）第六联场站收据副本大副联第七联场站收据正本，俗称黄联第八联货代留底第九联配舱回单（1）第十联配舱回单（2）“场站收据”联单是船公司发给船上负责人员和集装箱装卸作业区接受装货指令，报关时，海关查核后在此联盖放行章。供港区在货物装船前交外轮理货公司，当货物装船时与大副交接。在货物装上船后由船上大副签字（通常由集装箱码头堆场签章），退回船公司或其代理人，据以签发提单。设备交接单EIR（EquipmentInterchangeReceipt）是集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及设备的凭证，因此兼具交接凭证和发放凭证两种功能，对集装箱运输特别是箱务管理起着重大作用。集装箱运输的主要货运单证集装箱运输的主要货运单证集装箱设备交接单EIR设备交接单一式六联前三联用于出场，印有“出场OUT”字样，第一联盖有船公司或其集装箱代理人的图章，集装箱空箱堆场凭以发箱。第一、二联由堆场发箱后留存，第三联由提箱人留存。后三联用于进场，印有“进场IN”字样，该三联是在货物装箱后送到港口作业区堆场时，供重箱交接使用。第一，二联由送货人交付港区道口，其中第二联留港区，第一联转给船方据以掌握集装箱的去向，送货人自留第三联作为存根。集装箱运输的主要货运单证集装箱装箱单CLP集装箱装箱单CLP（ContainerLoadPlan,CLP）：是详细记载集装箱内货物的具体名称，数量，尺码，重量，标志等内容的单据（对于特种货物还应加注特定要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等）。作为详细记录每一个集装箱内所装货物情况的唯一单据，它是以集装箱为单位进行运输时非常重要的一份单据。集装箱运输的主要货运单证提货单（DeliveryOrder,O/D):又称小提单，是收货人凭正本提单或副本提单随同有效地担保向承运人或其代理人换取的，可向港口装卸部门提取货物的凭证。国际货运保险货运风险自然灾害：如恶劣气候，雷电、洪水、地震、海啸等风险，影响运输工具和运输货物风险。意外事故：运输工具遭遇的意料之外的事故，如搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸等。一般外来风险：除了上述原因之外其他造成货物损失的风险，如偷窃、钩损、雨淋、串味、短缺等。特殊外来风险：包括战争、罢工、拒收、交货不到等。损失类型实际全损：它指货物的全部灭失，如焚毁、沉入海底或已失去原有的性质和用途，如食品变质等。推定全损：在全损货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价等情况。损失类型共同海损：它指货物运输途中因自然灾害及意外事故造成的损失。为了保证同意航程中遇险财产的共同安全和免除危险所作出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用。共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。单独海损：它指属于特定方面的损失，并不涉及其他货主及船方。这种损失是意外发生的，不像共同海损是有意的。此外单独海损一定是部分损失。因此，单独海损概念时既非共同海损又非全损的一种损失。保险条款伦敦保险协会货物保险条款（InstituteCargoClause,ICC）：它是英国伦敦保险业协会制定的，已沿用200余年，在国际保险界处于垄断地位。新条款改变了原旧条款的一切险、水渍险和平安险的名称，以（A）、（B）、（C）条款分别代替之。规定了保险期限为被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满60天为止。美国协会条款（AmericanInstituteCargoClause,AICC）中国保险条款（ChinaInsuranceClause,CIC）：中国海洋运输货物保险条款是中国人民保险公司参照国际通常做法结合我国实际情况拟订的。经过几十年来的应用与实践，已被国际贸易、搬运、保险界广泛接受。