跨高速挂篮施工方案

目录TOC\o"1-2"\h\u3872一、编制依据及范围 INET挂篮底部搭设防护吊篮模型及实景示意图交通导流方案5.1交通组织原则1、基本原则：边通车、边施工。2、安全原则：跨路施工时，严格按照交通部门规定的公路作业标准设置道路警示标志，必须保障高速公路通行车辆的行驶安全，同时也必须保障施工机械和施工人员的安全。3、畅通原则：施工期间。必须做到过往车辆限速行驶，不堵塞、不滞留、确保高速公路畅通。4、管理协作原则：加强与路政、交警部门的联系和协作，降低交通组织难度，及时、快捷处理有关情况，尽可能缩短施工周期，集中施工力量，加快施工进度。5.2交通组织措施1、在施工区域进行封闭施工，采取型钢结合彩钢瓦围档进行隔离，在施工段前方3000米、2000米、1000米处分别设交通安全标志。在交警、路政部门的许可下，现场摆放交通导行用标志、警示标牌、限速标识，具体摆放位置如下：2、在距离施工作业区3000米处摆放第一组标志牌，共三块，标志内容为：前方施工3000米，车辆慢行，限速80km/h。3、在距离施工作业区2000米处摆放第二组标志牌，共二块，标志内容为：前方施工2000米，减速慢行，限速60km/h。4、在距离施工作业区1000米处摆放第三组标志牌，共三块，标志内容为：前方施工1000米，车辆慢行，限速40km/h。5、在距离施工作业区200米设置一减速带。6、施工作业区采用型钢结合彩钢瓦围档进行隔离，以便通行。5.3交通管制控制区交通管制控制区应由警告区、上游过渡区、施工区、下游过渡区及终止区组成，其布置如下：1、警告区：警告区长度大于1600m。警告区内一定距离设置相关警告标志，第一个警告标志至下一个警告标志的间距为400m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志，前方车道变窄标志。2、过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区，当车辆行驶至上游过渡区时，车速限速60km/h。该区长度为80～100m。3、终止区：终止区长度大于30m，在终止区未端，解除所设的限制标志。5.4交通组织技术保证措施1、施工前，对施工人员进行严格的安全培训及相关安全知识学习，教育施工人员注意交通安全，一切行动听指挥。提前7天主动与地方交通管理部门联系，获取地方交通管理部门支持和指导。2、施工前备足所需施工材料，争取在最短的时间内将安全通道施工完毕，满足交管部门要求。3、施工期间安排值班领导会同交警、路政部门24小时值班，防护班组三班倒值班，值班领导现场交接，并配备30t清障车、吊车等事故处理机械。并在夜间安装施工警示灯及反光标志，确保施工期间交通安全；施工车辆及人员严禁横穿马路，如占用道路，须在来往车方向安全距离处设置安全防护设施，安排安全人员引导车辆，确保交通安全。4、上下游过渡区周围采用反光锥形桶围护及彩条旗，反光锥形桶摆放间距为5米，锥形桶上摆放路障灯。夜间路外支架和门洞支架上方安装照明设备及彩灯带。5、施工时梁部下设防护网，防止重物坠落。在支洞门架处摆放夜间警示灯，在施工作业范围外搭设限高门架及减速带。协管人员在摆放锥形桶、标志牌、必须穿反光背心，面朝行驶车辆的车头方向，摆放标志时，必须得到路政、交警的许可。6、严格执行《公路养护技术规范》、《道路交通标志和标线》等规定。设置有关标志录像并照相。确保工程施工安全、道路畅通。7、施工结束后，及时清理现场，经交通安全主管部门检查验收，符合安全标准后方可恢复交通。六、施工质量保证措施6.1质量保证体系1、项目分部成立工程项目创优和质量管理领导小组，由项目经理担任组长，项目总工程师任副组长，组员由项目各职能部室负责人及施员组成。2、工程项目创优和质量管理领导小组办公室设在项目工程部，主任由项目专职质量检查工程师担任。图6-1质量管理机构框图6.2质量保证技术措施1、组建测量小组，配备计算机、全站仪、水准仪等仪器，严格遵守操作规程，杜绝换手测量，杜绝测量错误。2、做好施工机械的选型配套，使其性能满足施工及设计要求。3、坚持严格的质量评定和验收制度。坚持“三检查”制度，对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格按照技术交底检查验收。确保工程质量达到或超过技术交底要求。4、严格质量检查制度。项目经理部每月进行一次质量检查评比。对发现的质量问题，按照“查不出原因不放过，责任不明确不放过，拿不出处理措施不放过，处理结果不验证不放过”的原则进行整改，杜绝同类质量问题重复出现，确保质量目标的实现。5、主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。教育全体职工重视质量，服从监理，开展让监理工程师满意活动，对违反监理程序的干部和职工严肃处理直至下岗。6.3质量保证具体措施加强技术工艺自查和工序质量自检工作，实行技术交底制度，对于关键工序编制实施细则。对变截面现浇箱梁施工中的各个项目、工序作出相应的技术措施，确保变截面现浇箱梁施工质量。6.3.1质量目标1、原材料合格率100%。2、砼试件强度合格率100%。3、分项工程合格率100%。6.3.2钢筋加工质量保证措施1、钢筋加工尺寸、数量准确，所有半成品钢筋下料后均按施工图编号对应挂好标识牌；

2、护栏、伸缩缝、中央隔离带预埋钢筋位置、标高必须有专人复核，确保准确无误；

3、钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性，顶底板上下层钢筋支撑必须牢固，内外倒角斜角钢筋必须按要求布置，确保整体骨架成型后的尺寸及形状准确；

4、浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头必须按向内侧；

5、钢筋现场焊接时，应与模板之间用防火板作局部隔离，防止高温烧伤模板及波纹管。6.3.3砼施工质量保证措施1、严格控制原材料的质量，砼用原材料必须采用同一厂家的材料，避免材料混杂，砼成品构件色差较大，影响外观；2、砼终凝后，表面及时覆盖养护，防止早期收缩裂缝；

3、混凝土浇筑时分层布料，厚度控制在30cm以内，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。

4、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时直接在表面浇凉水养护。

5、在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，安排专人负责监视模板、钢筋、和预埋件，防止螺栓松动、模板变形时及时采取措施予以处理。混凝土浇筑完后，应仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

6、

为防止内外温差过大，造成温度应力大于同期砼抗拉强度而产生裂缝，养护应采取保温、保湿养护法。砼浇筑终凝后，在箱梁顶面覆盖土工布并少量洒水湿润，防止水分蒸发及砼表面降温过快内外温差过大。七、安全保证措施7.1安全管理目标1、杜绝因工死亡，杜绝一切机械设备重大损失事故；2、杜绝发生小型机具使用伤害和触电事故；3、控制事故频率在3‰以内，事故费率在1.5‰以下，现场施工人员的重伤率不大于0.05‰、负伤频率不大于0.5‰；4、无其他恶性事故或事件。7.2安全管理组织机构本项目实行项目经理负责制，项目经理吴定略是安全生产第一责任人，对本项目工程的安全负全面责任。为了确保安全管理目标的实现项目部配备足够的安全管理人员，建立安全管理机构，全面负责本项目的安全生产管理工作。详见安全管理组织框图。根据现场施工的具体情况，本项目成立以项目经理为组长，副经理为副组长的安全管理小组，具体人员职责：1、项目经理吴定略负责主持全面工作，对施工组织设计的编制进行审批。2、副经理谭秋协助项目经理负责对桥梁跨线施工过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。3、项目部各部门负责人负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对各项安全、技术措施的落实情况进行检查。4、现场调度负责作业队人员、现场机械的合格、合理和有效的调度安排，对实施过程的安全进行监督。5、现场技术员负责施工技术工作，并对施工过程的安全实施监督。6、现场专职安全员负责对施工过程的安全控制，对现场作业人员进行现场作业前的安全交底，对施工过程重点部位进行旁站监护。7、项目书记邱金汉为安全第一责任人，事故发生后负责组织和处理突发事件。图7-1：安全生产组织框图7.3安全生产管理措施1、特种作业人员上岗管理办法：电工、焊工、架子工、起重吊装、各种机动车辆司机必须经过专门培训，考试合格，持有特殊工种操作证或适任证书方准操作许可操作的项目或作业内容，非持证人员禁止特殊工种作业，安质部为特种作业人员建立管理档案，确保持证上岗；各施工队应聘用取得《特种作业操作证》的人员从事相关特种作业，认真执行项目部制订的特种作业操作规程，按规定配置劳动保护用品，对特种作业人员进行严格管理；安质部负责建立特殊工种台帐，对特种作业人进行安全教育、培训和考核；特种作业人员应当在取得《特种作业操作证》后，方可从事相应的工作；各施工队不得安排未取得《特种作业操作证》的作业人员从事特殊工种作业，从事特种作业人员未取得《特种作业操作证》上岗作业，或未对特种设备作业人员进行岗前安全教育和培训的，按照《建设工程安全生产管理条例》的规定对施工队和相关责任人员予以处罚。2、操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽以及系好安全带。3、对事故易发生部位，如起吊区，用电机械及水上施工应安排专职的安全员进行现场指挥和监督。4、定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。5、夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。6、施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳定，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器为安全生产创造良好环境。7、施工现场设醒目的安全标语或安全警示标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。8、及时获取台风预报，提前做好安全防护措施。以确保施工的安全。9、在附近联系好医院，定期对职工进行体验，并建协作关系、急救网络，形成一个救护防疫体系，以便伤病员及时抢救以及传染病的预防。10、制定安全事故紧急处理预案和措施。11、实行安全生产值班制度并明确职责。7.4挂篮施工安全生产措施挂篮、箱梁施工同属桥梁上部高处作业,危险性比较大。尤其是挂篮在0#块拼装时，因场地窄小、属高处吊装，易发生起重伤害，挂篮在行走时、就位时，若因牵引动力措施不当，挂篮后锚的安全系数不够，就位后的锚固不牢和支点的固定不牢，极易发生挂篮翻坠事故。属项目安全监护的重点施工过程。因此在整个施工过程中要求项目部所属各部门、单位严格履行各自的安全生产职责，务必做好各种安全预防措施，确保万无一失。挂篮拼装直至砼浇注，均应由施工技术部按设计要求，认真开展技术安全交底（安全部参与并协助），务必使操作层人员了解、熟悉挂篮施工的全过程。并认真执行以下程序：7.4.1挂篮拼装由工程技术人员跟班指导，严格按设计图纸进行，特别重视后横梁的锚固，安装挂篮底篮横梁时操作人员必须穿戴扣牢安全带或使用安全绳并专人监护；挂篮组拼后，要进行全面检查，确保各受力点牢固不松脱，拼装完成后对其作静载试验，在挂篮拼装结束后及时在其上设置安全防护栏杆。7.4.2挂篮行走应充分作好准备工作，解除挂篮与箱梁的锚固系统前，在挂篮后部拉好尾稍作保险，挂好行走葫芦，并检查轨道锚固是否平整稳固，小车性能是否良好。行走必须专人统一指挥，各支点须专人负责观察，遇异常情况立即报告，力求行走一致；行走轨道要逐级跟上并锚固牢实，务使挂篮行走处于平衡状况。挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在0.1m/min以内。在块段施工中，在挂篮行走前必须将外侧模提升，使受力点在挂篮中横梁上；轨道拆换，必须先锚后拆，逐级锚固，同时在轨道转换时应停止行走。行走时严禁使用卷扬机牵引挂篮行走。7.4.3挂篮锚固挂篮行走到设计位置，必须立即进行后锚系统的锚固，待挂篮锚固系统全锚好后，才准解除尾稍保险，同时锲牢固定好各支点，并尽快锚固好翼缘板上中吊带使底篮均匀受力，相继锚好内箱后锚，使挂篮固定在箱梁顶面处于静止状况。挂篮行走和底篮未全部锚固的状况下，不允许有任何人停滞在挂篮和挂篮底篮上。7.4.4内模的行走和锚固挂篮行走前应将内模锚固在箱梁顶板上，待挂篮行走到位各部位锚固后，才能实施内模行走，内模行走作业人员必须系好安全带，内模行走前需锚固好行走的两根型钢，并设专人监视，发现异常及时处理。7.4.5挂篮的安全检查挂篮调试后作业队必须实行自检，重点检查，主梁后锚是否受力均匀；箱内后锚是否平衡；前、中横梁的吊带受力是否均衡；所有受力销子是否有限位器；前后支点的锲子是否前后锲牢等。在自检合格后报项目技术部和监理进行全面的检查，若存在问题必须在砼浇注前整改完毕。7.4.6砼浇注浇注过程设专人检查挂篮的整体受力及各吊点受力情况，使挂篮各部受力均匀，确保砼浇注过程挂篮的安全性。为保证整个挂篮施工全过程的安全，项目部安全管理人员应加强对施工现场的安全管理力度，深入施工现场，密切注意施工动态，严格执行项目部安全规章制度，加强对相关作业队班组长、兼职安全员的管理，及时发现存在的问题，把事故消灭在萌芽状态。各单位、作业队必须严格执行以下措施：1、操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽和穿救生衣以及安全带，对于施工挂篮的设置情况必须进行仔细检查，确保每个受力点的稳定性，确保其受力，并设置栏杆、防护网。2、对事故易发生部位，如起吊区，用电机械及进行材料转运应安排专职的安全员进行现场指挥和监督。3、定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。4、夜间施工安装足够的照明设备，确保安全施工。5、进行钢筋绑扎焊接不得双层作业，对于临边作业必须佩戴安全防护用品以及设置警示牌。6、注意不得同时进行多项作业施工，确保施工作业人员安全。7、模板施工时注意吊物下不得站人，同时吊装前要进行起吊机具、钢绳的检查。8、模板吊装时必须设置后锚绳，避免模板随意摆动。9、模板组拼时，不允许上下同时有人操作，同时及时设置工作平台。10、模板安装完成后，必须及时及时对模板支撑进行焊接，确保模板的整体稳定性。11、箱梁张拉必须设置张拉工作平台，挂安全网，在进行张拉操作时注意施工人员的操作位置和操作方法，确保施工人员和机具的安全。12、挂篮行走过程中，必须有专职的安全人员在现场值班进行控制，同时挂篮在行走前必须确保有可靠的后锚（用葫芦进行设置），同时仔细检查挂篮的锚固物是否全部拆除。挂篮行走时必须有专人进行指挥，并且挂篮在行走时必须保持同步，且挂篮行走速度不得过快，挂篮行走到位后必须及时进行锚固。13、对于已施工块段，必须及时在翼缘两边设置栏杆，并在左右幅之间设置行人通道。14、人员上下通道采用钢管支架搭设（形成转梯），四周设围栏和防护网。15、在进行箱梁块段悬浇施工前，所有参加施工的人员必须经安全部门进行安全技术交底，严格按照交底内容执行。16、挂篮锚固时应做到以下几点：（1）吊带、锚带顺直；（2）主纵梁后锚应牢固锚固，浇筑砼前应再次顶拉后锚带，防止后锚浇砼时上挠；（3）底篮后锚应牢固锚固；（4）中横梁悬臂端应加支撑，支撑在箱梁翼板顶且应牢固稳定；（5）应检查各锚固构件是否按图纸要求上好了限位器，应检查吊带、锚带的小扁担梁是否与砼或型钢密实接触；（6）应检查吊带、锚带连接或承重销子是否居中。7.5恶劣天气施工安全措施1、雨期施工安全措施要作好雨期防汛工作，经常检查施工现场，发现问题及时处理，要制定应急措施，作好防洪抢险的组织和物资准备工作。暴雨台风后，要检查现场临时设施，机电设备，电源路线，发现问题及时排除。对机电设备的电气开关，要有防雨防潮设施。在进行砼浇注之间，需根据现场条件搭设防雨棚，遇有暴雨时停止施工。斜道和行人走板，脚手板应有防滑措施。2、夜间施工安全措施现场施工必须有符合操作要求的夜间照明设备。安全通道要配备指示或标示灯。危险区域要加强安全防护和标示。3、热期施工安全措施高温季节施工时，应按劳动保护的规定采取防暑降温措施，作业时应避开高温时段。4、台风期施工安全措施由于施工现场时常会遇到台风袭击。为此成立了以项目经理部为指挥的防台风领导小组。成员包括项目经理、副经理、总工、各施工作业队负责人、生产部、技术部、质检部、安全部、物资机械部主要人员及其它有关人员组成。防台风领导小组负责防台工作中的领导、指挥、组织及台风预报等工作，制定有关实施办法和管理制度，明确分工、责任到人。施工队组成防台抢险突击队。同时做好宣传教育工作。随时与当地气象台联系，并配备警报接收机，随时与作业队通报消息。在台风来临前及时做好机械设备转移或固定工作。提前做好防台风设施，确保台风来临时人员、机具、设备的安全。接到台风预报时，防台领导小组要立即展开工作，统一部署，遇到紧急情况全体人员进入应急准备，并于当地防台风机构保持密切联系，服从统一指挥，配合行动。遇台风时需立即切断电源，防止漏电，防止意外事件发生。在箱梁施工过程中遇到台风，立即停止施工，并将挂篮进行支撑加固（在前横梁和底篮横梁加设剪刀撑，同时利用葫芦将主梁固定在箱梁顶板上；加强外模底口处支撑点的固定，可在底口设置拉杆，顶口设支撑及对拉拉杆），防止挂篮底篮偏移以及主梁出现扭曲或者模板移位，台风过后，立即组织人员清理现场，并对挂篮进行全面检查，确保其各性能良好，并检查其他施工机具，如有损坏，立即修复损坏的设施和设备，以最快的速度恢复生产，保证工程的施工进度和质量。台风季节施工及主要应急措施：当风力大于7级以上时，不安排箱梁砼的施工。（1）台风季节或大风期挂篮施工工况主要有以下三种：工况一：砼浇注完毕，挂篮未前移。工况二：挂篮前移就位锚固，未绑扎钢筋。工况三：钢筋绑扎完毕，未浇注砼。（2）应急措施：针对上述三种工况，对挂篮采取的应急措施如下：对于工况一，此时挂篮锚固牢靠，模板仍未脱离砼，与砼之间握裹很好，在此工况条件下，挂篮不需再做任何加固，亦可以抵抗台风季节的大风荷载。对于工况二和工况三为不利工况，须对挂篮做加固处理，加固方案为：①主桁加固挂篮主桁除了正常锚固以外，在台风或大风期间应增设锚固点，锚固点增设位置和数量为：主桁后部增设1～2个锚固点，主桁前支点处增设2～3个锚固点。为增加挂篮横桥向稳定，在中横梁上设置撑杆。立柱一侧设置支撑型钢②底篮加固在底篮上设置“剪刀”形式的抗风拉杆固定于已浇块段箱内，使挂篮整体与已浇箱梁形成固结体系，以抵抗大风荷载。即在底篮前端前横梁上设置锚点，再利用箱内后锚带预留孔（前两个块段）设置锚点，两个锚固点之间用钢绳通过10t葫芦收紧锚固。八、应急预案8.1应急组织机构项目部成立应急救援组织领导小组，应急总指挥由项目经理担任，组员由各部门负责人组成。成立安全生产事故应急救援领导小组，作为项目安全生产事故应急常设领导机构，统一领导项目安全生产事故的应急工作。其应急抢险救援领导小组成员如下：指挥：副指挥：成员：8.2应急救援领导小组职责1、组织机构及其职责（1）项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。副组长由项目总工担任，负责紧急情况处理的具体实施和组织工作，组长不在或授权时，副组长按序行使组长的权力。（2）组长（副组长）职责①及时向高监办、指挥部应急领导小组、公司以及当地政府主管部门等报告事故及处理情况，必要时请求援助，并接受其领导，落实指令。②审定并签发本项目应急预案。③下达预警和预警解除令。④下达本项目应急预案启动和终止指令。⑤负责生产安全事故的应急救援指挥工作，统一协调应急资源。⑥检查督促各应急救援工作小组做好抢险救援、信息上报、善后处理以及恢复生活、生产秩序的工作。⑦负责对外联络，向新闻媒体发布相关信息。⑧负责检查监督应急准备工作情况，组织开展应急培训教育及应急预案的演练、操练和讲解活动。审批并落实项目应急准备及救援资金。2、综合协调组由项目书记负责负责与政府相关应急机构、部门协调，调配相关应急资源；负责与监理及业主单位应急救援机构联系、协调，调配相关应急资源；根据应急领导小组的要求，统一向上级相关部门报送应急工作文件；起草重要报告、综合类文件等。3、安全保卫组由负责对场区内外进行有效的警戒隔离工作，阻止非抢险救援人员进入现场；负责现场车辆、人员疏导，保证应急救援通道畅通；维护现场治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全；负责路口引导救援物资与救护车辆进入救援现场；会场外导向指示牌的安装。4、技术保障组由工程技术部长尹华苗（联系电话负责主要职责：负责事故现场的初步处理，制定适宜的处理方案；指导完成现场清理及抢险人员的安全作业等工作。5、事故抢险组由负责负责迅速实施抢险救灾方案、协助或组织抢救受伤人员、抢修被损毁影响设施，清楚垃圾、塌方，保障设施安全等工作，尽快控制险情蔓延；积极协助有关部门进行全方位的抢险救援。6、医疗救护组由负责在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位再次感染等）；对于重伤急需救治的人员，在专业医疗人员尚未到达的情况下，采取正确的临时急救措施；医院急救队伍到达现场后，协助其开展救助工作，确保伤员尽快得到救治。7、物资保障组由负责负责应急抢险相关人员的接待工作；负责有关物品的采购、发放工作；做好事故人员家属的接待和安抚工作。8、后勤保障组由负责负责应急抢险相关人员的接待工作；负责有关物品的采购、发放工作；做好事故人员家属的接待和安抚工作。9、调查善后组由负责根据突发事件性质及工作需要，对事发原因、处置单位履行职责情况提出奖惩、评估损失和援助范围等意见；积极妥善做好各项善后工作和恢复生产工作。8.3应急措施1、发生轻伤以上事故后，现场负责人和安全管理人员必须立即向项目负责人报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延；2、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则。同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系；3、项目部根据事故性质及发展趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援，同时报公司领导和应急救援领导小组；4、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，有人员受伤的情况下，伤者可以移动时立即将伤者送往最近的医院，进行救治；若伤者不可以移动时，打医院电话，等救护车前来救援。5、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作；6、项目部成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理；7、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢救，及早恢复施工，减少损失。8.4挂篮倒塌事故应急措施1、事故发生后应立即报告应急抢险指挥部。施工现场立即安排专人及时切断有关线路及电闸，并利用手机、相机等对现场进行影像资料记录；2、立即组织抢险人员在30分钟内到达现场，利用人工和吊车等机械结合等办法，将被埋受压伤员及时脱离危险区。抢救中如遇坍塌重物等、人工搬运困难时，先用大型吊车进行吊运，组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方。在接近受压人员位置处时，必须谨慎机械作业，全部改用人工为主，机械为辅，防止误伤被埋人员。现场抢救人员中，还要安排专人对脚手架、模板、救险通道支架等进行保护和清理，防止事故扩大；3、事故现场周围设置警戒线，并设专人值守，防止无关人员进入；4、救人第一的原则。当现场出现人员受到伤害威胁的时，首要任务是抢救人员；5、救人时，清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。进行简易包扎、止血或简易骨折固定。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院；6、尽快与绿色通道的医院联系，确保医院有足够的力量应付各种突发的情况并对现场伤员进行紧急救助；7、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失；8、自我保护，在抢救过程中，抢救机械设备和救助人员严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护意识，确保抢救过程中的人身安全。抢救过程中要注意利用吊车起吊模板或支架时，防止发生二次压塌伤员事故；9、在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序；10、现场安全员应对脚手架、井架、塔吊等施工设备倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报应急抢险领导小组。8.5预应力张拉事故应急措施1、当预应力张拉过程中发生锚具（或夹具）组装件的破坏、钢绞线断裂或滑脱、张拉设备出现故障、施工机具伤人等造成人身伤害事故时，当发生轻伤事故时应立即停止预应力张拉施工作业，关闭运转机械，保护现场，向应急小组汇报，对伤者同时消毒、止血、包扎、止痛等临时措施，尽快将伤者送医院进行防感染和破伤风处理或根据医嘱作进一步检查；发生重伤事故，立即停止张拉作业，关闭运转机械，保护现场，及时向现场应急指挥小组及有关部门汇报，应急指挥部门接到事故报告后，迅速赶赴事故现场，组织事故抢救。立即对伤者进行包扎、止血、止痛、消毒、固定等临时措施，防止伤情恶化，如有断肢情况，及时用干净毛巾、手绢、布片等包好，放在无裂纹的塑料袋或胶皮带内，袋口扎紧，在口袋周围放置冰块、雪糕等降温物品，不得在断肢处涂酒精、碘酒或其他消毒液。另迅速拨打120求救和送附近医院急救，断肢随伤员一起运送；2、重大事故发生后，项目部必须以最快捷的方法，立即将所发生的重大事故的情况报公司救援指挥小组办公室，并在4小时内写出书面报告，各工区负责组织青年员工及协助队伍组成应急救援小分队，平时注重培训演练，增强面对事故的战斗能力，以保证在突发事故后，能有效控制事态扩大，及时抢救伤员物资，最大限度减少人员伤亡和财产损失；3、抢救方案根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集人员、车辆迅速投入开展抢救突击行动，调查现场情况，同时安排受灾群众的生活问题，必要时请求武警、消防部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序；4、伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动应急车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治；5、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。6、在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身和财产安全；8.6触电事故应急措施1、当自己触电时，如果神志清醒，则首先要保持冷静，迅速设法摆脱电源。如跨步电压触电，应立即单脚跳出危险区域，另外，还要防止摔伤、撞伤等二次事故；2、发现有人触电时，应迅速使人脱离电源，一般可以采用如下方法：（1）如果电源的闸刀开关或插销就在附近，应迅速切断电源；（2）如果闸刀开关等不在附近则应声速用绝缘良好的电工钳或有干燥木把的利器（如刀、斧、等）把电线，砍断；

（3）若现场附近无任何合适的绝缘可利用，而触电者的衣服又是干的，这时抢救人员可用干燥毛巾、衣服包在手上去拉触电者的衣服，使其脱离电源；

（4）以上抢救办法不适用于高压触电，如遇高压触电时，应及时通知有关部门停电。

3、当触电者脱离电源后，应立即就地进行诊断，但建筑工地条件复杂，往往医生不能及时赶到现场，因此有必要使每个施工人员都具有一定的急救常识，以免贻误时机。触电者脱离电源后一般有以下几种情况：（1）触电者的伤势不重，神志清醒，但心慌、四肢发麻、全身无力；或者触电过程中曾经过一时昏迷，但已清醒过来，应使触电者在通风场所平卧安静休息，不要走动，派专人监护，闲杂人员应离去不得围观，同时应请医生来，对触电者血压、呼吸、心率等方面进行检查，或将触电者抬往医院检查治疗；（2）触电者的伤势较重，已经昏迷失去知觉，但心跳和呼吸暂时还正常，这时应将触电者平卧，四周空气流通，衣服适当解开，以利呼吸，如天冷要注意保温，并应速请医生来诊治或送到医院抢救，同时对其心跳和呼吸要加强观察，并做好准备，一旦其心脏停跳或停止呼吸要加强观察，并做好准备，一旦其心脏停止跳动或停止呼吸，立即做近一步抢救；（3）触电者伤势严重，已处于“假死”状态，既人已经昏迷，心脏停止跳动或呼吸停止，或心跳、呼吸全部停止。以上情况一旦出现，除应呼救外，应分秒必争，针对上述情况正确地施以不同的抢救方式。抢救能否成功，时间是关键，切不可无视现场条件，讲究如量血压、数脉搏、测呼吸等正规诊断方法，也不能采用摇晃身体、将身体埋入黄土中，用木版压、用水泼或架着触电者跑步等不科学的方法来处理，因为这样做会给触电者带来不幸的后果；（4）正确连续的抢救

：人体遭受电击致死的原因较多，但是大多数是由于电流刺激人体心脏引起心室的纤维性颤动而导致死亡的。触电者心跳和呼吸其中有一项停止工作，这只能是一个暂时的现象，因为心跳停止，心脏散失排血功能，血液循环必然中断，呼吸中枢很快就会因为没有血液供应而散失呼吸功能。如果呼吸停止，全身的各个部分包括心脏就会严重缺氧，心脏必然很快停止跳动。所以有此现象时，在抢救中要密切观察触电者，一旦情况有变，立即对症抢救。4、为防止触电事故的发生，需做到以下几点：（1）加强全员安全教育，不定期的对各班组各项目部人员进行安全教育；

（2）安全小组成员定期对施工现场、生活区进行安全用电排查，消除隐患，净化施工和生活环境；（3）

举行触电事故应急演练，模拟第一事故现场，演练处理事故措施和方法，教育全体人员学会自救和互救；（4）

调查电工作业人员持证上岗情况，开展安全教育培训，强化作业安全。九、环境保护措施在施工过程中，将坚持“保护和改善环境”的方针，坚决执行国家环境保护的三大基本政策：“预防为主”“谁污染谁治理”“强化环境管理”。注重“预防为主”的原则，并成立环境保护领导制。环境保护保证措施有：1、为保证本项目的施工环保，项目经理部由项目经理组织编制《环境保护管理条例及实施细则》并严格执行。2、坚持监督、检查制度项目部环保小组专职人员，对各工区的环保设施、措施执行情况，每日进行巡视、检查，并做好巡视日记，发现问题，及时初具“环保通知书”，提醒注意或责令整改；每月进行一次大检查，严格按照《管理条例》进行处理。3、严格“三同时制度”在工程施工过程中，将防治环境污染和生态破坏的设施，与主体工程同时设计、同时施工、同时投产和使用的环境保护管理制度。4、加强开工前教育，通过专题会议和生产例会，对全体职工进行环保教育，提高环保意识，做到动工前明确化，施工过程中管理制度化、标准化，环境保护实施具体化。十、文明施工措施10.1施工围蔽在施工期间，与既有道路相交处的施工边线设置围栏，围栏高度不小于1.8m。施工围栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工在夜间有足够的照明设施；施工期间，根据监理工程师、业主或当地政府要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、棚栏、警示信号标志，对工程实施保护和提供安全和方便。在施工现场设警示灯、限速标志和注意发全的提示牌。10.2机具、材料管理1、材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。材料堆放及半成品加工场地应与周边环境有明确的边界隔离，场内进行有效硬化，场区排水系统完善，进出道路畅通。2、施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。3、所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。4、在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。5、钢筋、袋装水泥存放应采取架空和覆盖等措施防潮，钢筋加工要搭防雨篷。6、大中型用电装置如配电箱、变压器等，应有专人负责，并设警告标志。10.3路况维护及路面卫生1、所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，不污染道路。2、在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池清洁进出工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后才排入当地灌溉系统。3、施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生，施工便道经常保持湿润，防止扬灰污染。十一、附件11.10#块支架受力验算书11.1.1支架总体设计方案连续梁桥0#块采用钢管支架施工，在墩身施工过程中，根据支架设计图纸在墩身对应位置预埋相应预埋件（2cm厚钢板）。支架设于墩顶两侧，主要承重构件为D377mm×9mm钢管柱（每侧8根），钢管柱长度为19.5m，柱顶采用双拼I50工字钢作为纵梁（横桥向最外侧两根工字钢采用20槽钢通长联结，以增强支架整体稳定性），纵梁上布设6片贝雷架做横梁，贝雷架横梁上采用20槽钢按间距30cm等距布置作为分配梁，槽钢上方设标高调整支垫。横梁与纵梁采用骑马螺栓连接，钢管柱、纵梁及槽钢分配梁采用焊接连接成为整体，焊接过程中注意避免对主要受力构件的损伤；支架钢管柱竖向每3.5米设置一道横联，横联与墩身预埋钢板采用焊接连接，增强支架的整体稳定性。0#块两悬臂端底模采用挂篮底模，底模标高预抬值根据预压观测数据而定；0#块外模两悬臂端采用挂篮侧模，墩顶加厚段新制钢模板，外侧通过桁架进行支撑加固；内模采用钢管支架系统及优质竹胶板，0#块横隔墙及腹板均通过精轧螺纹钢筋对拉加固。支架的拼装、拆除及各类材料的吊装等工作均由汽车吊作业完成。钢筋由加工厂内下料加工成半成品，运至墩位处，吊至模板内绑扎成型，预应力孔道根据设计图纸坐标与钢筋同步绑扎，在绑扎过程中注意各项预埋件的埋设等。混凝土采用泵送的方法施工，浇筑混凝土时采用一台泵车，由两边向中间对称分两次浇筑完成。具体设计如所附设计图。11.1.2支架结构计算参数1、主要计算参数（1）混凝土自重；（2）钢材弹性模量；（3）材料强度设计值：牌号容许正应力[σ]容许弯曲应力[σw]容许剪切应力[τ]Q235215MPa215MPa125MPaQ345（16＜t≤35）295MPa295MPa170MPaQ345（35＜t≤50）265MPa265MPa155MPa16Mn350MPa273MPa208MPa2、主要材料0#现浇段支架的钢管支架由D377mm×9mm钢管（内充填砂），每侧顺桥向2排，横桥向4根钢管柱，共8根组成。底纵梁采用双拼50a工字梁，每侧4根纵梁分别布置在相对应的钢管柱顶部。横梁采用321型贝雷桁架，纵向分配梁采用20a槽钢。3、设计计算荷载及组合（1）作用于支架的荷载根据箱梁截面受力特点，分别取墩顶1-1断面和2-2断面计算截面积，如图所示：图11-1纵、横断面图通过计算箱梁模型体积，得出箱梁重量如下所示：梁段纵向分段0#块现浇段梁段长度(m)4.0m梁段重量（KN）1171.56荷载加载方法：恒载分项系数K1=1.2；活载分项系数K2=1.4；A、混凝土荷载浇筑4.0m梁段时的箱梁荷载为：1171.5KNB、人群、模板、机具荷载为：2.5KPa；C、倾倒和振捣混凝土产生的荷载为：2KPa。D、外加荷载为：2KPa。F、支架各构件自重程序自动计算，自重系数取1.03。根据梁体腹板及地板位置混凝土重量分配情况，采用分部位线荷载加载的形式进行加载，腹板位置线荷载由24.05KN/m渐变至22.5KN/m；底板位置线荷载由9.55KN/m渐变至9.05KN/m；翼板位置荷载按8.45KN/m计算；荷载分布如下图所示：图11-2荷载分布图（2）荷载组合荷载组合I：梁段自重＋支架自重＋模板自重＋施工机具及人群＋振动荷载11.1.3支架系统仿真计算1、仿真计算模型图11-3整体模型图11-4支撑钢管柱图11-5双拼工字钢简化为单拼建模图11-6贝雷架图11-7纵向分配梁11.1.4钢管柱受力计算全部荷载作用下钢管柱的受力分析 1、正应力图如下图所示：图11-8钢管柱正应力图由计算结果可知：最大组合应力σmax=85.5MPa＜[σ]=215MPa（符合受力要求）2、剪应力图如下图所示：图11-9钢管柱剪应力图由计算结果可知：最大剪应力σmax=87.2MPa＜[τ]=125MPa（符合受力要求）3、挠度变形图如下图所示：图11-10钢管柱位移变形图由计算结果可知：最大变形fmax=3.36mm＜[f]=L/400=2000/400=5mm（符合变形要求）11.1.5底纵梁受力计算全部荷载作用下底纵梁的受力分析 1、正应力图如下图所示：图11-11底纵梁正应力图由计算结果可知：最大组合应力σmax=40.7MPa＜[σ]=215MPa（符合受力要求）2、剪应力图如下图所示：图11-12底纵梁剪应力图由计算结果可知：最大剪应力σmax=25.4MPa＜[τ]=125MPa（符合受力要求）3、弯矩应力图如下图所示：图11-13底纵梁弯矩应力图由计算结果可知：最大弯矩应力σmax=17.5MPa＜[σw]=215MPa（符合受力要求）4、挠度变形图如下图所示：图11-14底纵梁位移变形图由计算结果可知：最大变形fmax=3.36mm＜[f]=L/400=2000/400=5mm（符合变形要求）11.1.6贝雷架受力计算全部荷载作用下贝雷架的受力分析 1、正应力图如下图所示：图11-15贝雷架正应力图由计算结果可知：最大组合应力σmax=133MPa＜[σ]=350MPa（符合受力要求）2、剪应力图如下图所示：图11-16贝雷架剪应力图由计算结果可知：最大剪应力σmax=55.6MPa＜[τ]=208MPa（符合受力要求）3、弯矩应力图如下图所示：图11-17贝雷架弯矩应力图由计算结果可知：最大弯矩应力σmax=84.8MPa＜[σw]=273MPa（符合受力要求）4、挠度变形图如下图所示：图11-18贝雷架位移变形图由计算结果可知：最大变形fmax=4.31mm＜[f]=L/400=12000/400=30.00mm（符合变形要求）11.1.7纵向分配梁（20a槽钢）受力计算全部荷载作用下底纵梁的受力分析 1、正应力图如下图所示：图11-19纵向分配梁正应力图由计算结果可知：最大组合应力σmax=104.3MPa＜[σ]=215MPa（符合受力要求）2、剪应力图如下图所示：图11-20纵向分配梁剪应力图由计算结果可知：最大剪应力σmax=1.63MPa＜[τ]=125MPa（符合受力要求）3、弯矩应力图如下图所示：图11-21纵向分配梁弯矩应力图由计算结果可知：最大弯矩应力σmax=101.8MPa＜[σw]=215MPa（符合受力要求）4、挠度变形图如下图所示：图11-22纵向分配梁位移变形图由计算结果可知：最大变形fmax=4.31mm＜[f]=L/400=4800/400=12mm（符合变形要求）11.1.9钢管底部竖向支承反力计算1、钢管底部竖向支承反力图如下图所示：图11-22竖向支承反力图竖向支承反力结果：钢管柱底部最大反力为239.2KN，最小反力为164.3KN。11.1.10结论设计的0号块临时支撑施工方案能够满足要求。11.2挂篮受力验算书11.2.1工程概况1、工程概况乐业至百色公路那幕互通为28+50+28m主跨预应力混凝土连续梁采用挂篮悬臂施工，0#块段采用支架（托架）浇筑，总长10m，满足挂篮安装条件，1#～7＃采用挂篮悬浇。箱梁根部梁高3m，顶板厚28㎝，底板厚度30.6～44.3cm，腹板厚度55～85cm；箱梁高度按二次抛物线变化；箱梁梁面横向宽度12m，翼缘板宽2.75m。箱梁1#～2#节段为3.5m，最重为1#节段重100.2t；3#～7#节段为4m，其中最重节段为3#节段，重98.3t。挂篮结构布置如图1所示：图11-23挂篮立面布置图图11-24挂篮前断面布置图图11-25挂篮后断面布置图2、挂篮参数挂篮主桁架为菱形架式结构，每套挂篮由2组（4榀）主桁架组成，主桁架分别布置于箱梁腹板处，挂篮主桁架的中心间距为6.2m。底模前下横梁吊杆为精轧螺纹钢，后下横梁分别锚固在顶板（每侧2个φ70预留孔）和底板（每侧3个φ100预留孔）上，采用φ32精轧螺纹钢锚固，内、外模滑行梁吊杆均采用φ32精轧螺纹钢。3、计算依据（1）大桥主梁相关图纸。（2）《钢结构设计规范》 (GB50017-2003)（3）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)（4）《钢结构工程施工质量验收规范》（5）《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015（6）《高速公路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）4、计算参数（1）材料特性钢材密度：γ=78.5KN/m³弹性模量：E=206GPa砼容重：26.5KN/m³（2）允许设计值表格11-1：钢材强度设计值项次钢材强度设计值（MPa）应力种类符号钢号Q235BQ345B45#(调质）30CrMnTi（贝雷销）40Si2MnV(精轧螺纹筋)第一组第一组抗拉、抗压、抗弯fd1902752801040625抗剪fvd110160160600端面承压（磨平紧）fcd280355210表格:11-SEQ表格\*ARABIC2：受弯构件挠度容许值项次构件类别挠度容许值永久+可变荷载可变荷载产生1主梁或桁架l/400l/5002其它l/250l/300（3）荷载参数=1\*GB3①人群及机具荷载：2.5KN/m²②振动荷载：2KN/m²③砼超载系数：1.05④行走动力系数：1.3⑤抗倾覆稳定系数：2.511.2.2结构计算⑴箱梁翼缘板砼及侧模重量通过外导梁传至已施工完的箱梁翼缘板和挂篮主梁的前上横梁上。⑵箱梁顶板砼及内模重量通过内导梁传至已施工完的箱梁顶板和挂篮主梁的前上横梁上。⑶箱梁底板砼、腹板砼及底模和底模吊架重量分别由已施工完的箱梁底板和挂篮主梁的前上横梁承担。⑷挂篮空载走行时，底模和底模吊架、外模及外模支架、内模及内模支架重量由前上横梁和内、外导梁承担。图11-26挂篮计算模型1、计算组合及工况（1）荷载组合：①混凝土重量+浇注混凝土动力+挂篮自重+人群和施工机具重；（挂篮强度和稳定性计算）②混凝土重量+挂篮自重+人群和施工机具重；（挂篮刚度计算）③挂篮自重+挂篮行走冲击荷载+风载。（挂篮行走验算）④锚固安全、抗倾覆稳定计算：R/S≥2.5（R-结构抗力、S-荷载效应）强度、稳定性计算：1.2×恒载+1.4活载刚度计算：1.0×恒载+1.0×活载（2）计算工况：根据梁段长度、重量、梁高等参数，设计时按以下二种工况进行计算。工况一：3号梁段混凝土灌注完成工况。此工况梁段混凝土重量较大，节段长度最长。该工况主要控制浇筑时杆件的强度和刚度及稳定性。工况二：3号梁段完成，挂篮由3号至4号梁段走行工况。此工况挂篮走行距离较长，控制挂篮走行状态抗倾覆稳定及外模、底模走行梁走行状态的强度和刚度。2、荷载计算根据挂篮设计，底板荷载由底纵梁承担，顶板荷载由内导梁承担，翼缘板荷载由外滑梁承担，采用条法将腹板、底板、顶板、翼板的荷载转化为线荷载，条分区域如下所示：3#底纵梁计算加载A区后端线荷载1A区后端线荷载2A区前端线荷载1A区后端线荷载2B区后端线荷载B区前端线荷载滑梁计算加载C区线荷载D区线荷载工况一计算结果通过三维模型计算，结果如下：1、构件计算结果（1）底篮纵梁（□300×300×8型钢，材质Q235）组合应力图（MPa）图11-27剪力应力图（MPa）图11-28竖向位移图（mm）最大组合应力：σ=71.7MPa﹤fd=190MPa最大剪应力：τ=12.5MPa﹤fvd=110MPa竖向位移：Δf=4.1mm＜[Δf]=4700/400=11.75mm底模平台纵梁的强度和刚度满足要求。（2）前下横梁（双拼矩形钢400×200×10，材质Q235）图11-29组合应力图（MPa）图11-30剪力应力图（MPa）图11-31竖向位移图（mm）最大组合应力：σ=28.8MPa﹤fd=190MPa最大剪应力：τ=8.1MPa﹤fvd=110MPa竖向位移：Δf=0.05mm＜[Δf]=1400/400=3.5mm前下横梁的强度和刚度满足要求。后下横梁（双拼矩形钢400×200×10，材质Q235）图11-32组合应力图（MPa）图11-33剪力应力图（MPa）图11-34竖向位移图（mm）最大组合应力：σ=17.4MPa﹤fd=190MPa最大剪应力：τ=6.3MPa﹤fvd=110MPa竖向位移：Δf=0.1mm＜[Δf]=1880/400=4.7mm后下横梁的强度和刚度满足要求。（4）主桁架轴力图（单位kN）挂篮主桁反力图（kN）挂篮主桁竖向位移图（mm）=1\*GB3①竖杆（双拼[32，材质Q235）竖杆截面特性（mm）竖杆计算：竖杆两端铰接，计算长度为两销轴之间距离，故压杆计算长度度l=3170mm，imin=91.7mm由得：如下图所示：分肢截面特性（mm）竖杆缀板净间距为L01=600mm，分肢弱轴回转半径imin=24.78mm由得：换算竖杆长细比由公式得：查钢结构规范表得稳定系数竖杆最大轴力：N=522.4KN由得：=2\*GB3②前斜杆（□350×250×10，材质Q235）前斜杆截面特性（mm）压应力计算：压杆计算长度度l=4949mm，imin=102.2mm，由得：查钢结构规范表得稳定系数得：前斜杆最大轴力：N=818.1KN由得：=3\*GB3③后拉杆（组焊件，材质Q235）后拉杆截面特性（mm）斜拉杆轴力为：F=829.8KN由得：（5）底篮吊杆轴力图（单位kN）底篮前后端吊杆采用直径32mm、抗拉强度标准值为785MPa的精轧螺纹钢，A=804.2mm2，σ＝N/A=130/804.2=161.6MPa<fq/2=392.5MPa，满足2倍安全系数。（6）外滑梁（2[32）组合应力图（MPa）剪力应力图（MPa）竖向位移图（mm）最大组合应力：σ=176.6MPa﹤fd=190MPa最大剪应力：τ=28.7MPa﹤fvd=110MPa竖向位移：Δf=8.3mm＜[Δf]=4700/400=11.75mm外滑梁的强度和刚度满足要求。（7）内滑梁（2[32）组合应力图（MPa）剪力应力图（MPa）竖向位移图（mm）最大组合应力：σ=150.9MPa﹤fd=190MPa最大剪应力：τ=24.5MPa﹤fvd=110MPa竖向位移：Δf=6.8mm＜[Δf]=4700/400=11.75mm外滑梁的强度和刚度满足要求。工况二计算结果挂篮主桁支反力图（kN）2.4.1构件计算结果（1）后下横梁（双拼矩形钢400×200×10，材质Q235）组合应力图（MPa）剪力应力图（MPa）竖向位移图（mm）最大组合应力：σ=37.7MPa﹤fd=190MPa最大剪应力：τ=3MPa﹤fvd=110MPa竖向位移：Δf=13.7mm＜[Δf]=12400/400=31mm后下横梁的强度和刚度满足要求。（2）外滑梁（2[32）组合应力图（MPa）剪力应力图（MPa）竖向位移图（mm）最大组合应力：σ=71.2MPa﹤fd=190MPa最大剪应力：τ=8.4MPa﹤fvd=110MPa竖向位移：Δf=17mm＜[Δf]=9200/400=23mm外滑梁的强度和刚度满足要求。（3）内滑梁（2[32）组合应力图（MPa）剪力应力图（MPa）竖向位移图（mm）最大组合应力：σ=42.5MPa﹤fd=190MPa最大剪应力：τ=4.9MPa﹤fvd=110MPa竖向位移：Δf=10.3mm＜[Δf]=9200/400=23mm内导梁的强度和刚度满足要求。（4）后吊杆轴力图（单位kN）由计算可得底篮吊杆的最大拉力为28.5KN。底篮后端吊杆采用直径32mm、抗拉强度标准值为785MPa的精轧螺纹钢，A=804.2mm2，σ＝N/A=28.5/804.2=35.4MPa<fq/2=392.5MPa，满足2倍安全系数。11.2.3抗倾覆稳定计算1、工况一中单片主桁受到前上横梁传递的最大力为475kN，这里工况一起控制作用。单片主桁自重为30。将吊带和吊杆的内力施加在前上横梁节点上，查得单片主桁受到前上横梁传递的力如下图所示：主桁前端受到的压力图（单位kN）单根Φ32精轧螺纹钢抗拉力为：N=625×804/1000=502.5KN，一片主桁共4根Φ32精轧螺纹钢，则抗倾覆系数为：，抗倾覆满足要求。2、工况二下主桁仅受底平台及内外模自重荷载作用，单片主桁受到的前上横梁荷为100kN。主桁前端受到的压力图（单位kN）在工况二下，单片主桁前上横梁的力对前支点产生的倾覆力矩为，需满足的要求。则：，即走行时单片主桁行走需要的后锚固力，，可以满足要求。11.2.4细部构件计算1、机构计算（1）行走机构计算行走反扣轮结构布置图如下所示：安全系数考虑2倍，计算接近屈服时最大承载力。1）反扣轮轴及孔壁局部承压计算反扣轮轴直径为70mm，壁厚15mm，材质为45#钢调质，受力模型为短悬臂梁，截面模量W=30083=1\*GB3①根据可得，单只轮子能承受的最大剪力为=2\*GB3②单子轮子能承受的极限弯矩计算为：按抗弯计算能承受的最大剪力为=3\*GB3③单子轮子按孔壁局部承压计算的最大剪力为Q＝b×fcd=20×280×70＝392KN=4\*GB3④连接焊缝计算:为偏于安全焊缝计算只考虑竖向板的焊缝连接，按受剪计算，焊缝长度为=100×4=400mm，根据构造要求：，最后确定取，可以满足要求。4条侧焊缝能承受的力：=5\*GB3⑤反扣轮上销轴验算：反销轴采用贝雷销，材质为30CrMnTi,抗剪和抗弯能力足够，不再计算。由以上计算①②③④⑤取三者最小值，单个反扣轮最大受力为270KN根据计算反口轮承受的最大极限荷载为720KN2）行走反扣轮平衡梁的强度计算吊带主销轴为直径80mm的调质钢，抗弯和抗剪、销孔局部承压强度远大于反扣轮所受最大剪力，这里不做计算。平衡梁长80cm,采用2[28槽钢组焊，采用分析模型，按行走后锚承受最大力600KN加载，所得最大弯应力为136.1MPa﹤190MPa,最大剪力为94.4MPa﹤110MPa，满足强度要求。（2）轨道受力计算轨道梁是组焊构件（Q235材质）。上翼缘板截面□150×20，下翼缘板截面□150×20，腹板截面□260×16。在走行过程中，轨道梁的最大计算跨度为2m，最大拉力按照为300kN。截面特性如下图所示：轨道梁截面特性(mm)单个工字钢最大弯矩：最大剪力：则有：腹板和翼缘连接处的折算应力：（2）主桁架销轴杆件与节点箱体通过Φ90销子联结，材质为45号钢，调质处理。Φ90销子面积A=6358.5抗弯模量:W=71533①销子抗剪承载力杆件的拉压力作用在销轴上就转为销轴的剪力,销轴可以承受的最大剪力为N/2=A[fVd]=2×6358.4×160=2034KN②销轴弯曲应力销轴在杆件受压(拉)作用下,产生弯曲应力,轴向力为2P(N)、节点箱支承杆件的中心距340mm、杆件两侧中心距300mm。最大弯矩:M=15P（N·m）fd=M/W280=15P/71533P=1335KN轴向力2P=2670KN③后拉杆销孔局部承压杆件为16mm钢板，在板内侧加20mm厚加劲板N=2b[fCd]d=2×36×280×90=1814KN由以上计算①②③取三者最小值，主桁架后拉杆件最大承受力为1814KN。④前斜杆销孔局部承压□350×250×10型钢腹板厚10mm，在板内侧加20mm厚加劲板N=2b[fCd]d=2×30×280×90=1512KN由以上计算①②④取三者最小值，前斜杆承受最大压力为1512KN。11.2.5结论根据前述计算结果，得到以下结论：1、挂篮主桁架，前横梁构件强度、刚度、整体稳定和局部稳定都能满足规范设计要求。2、挂篮吊杆以及锚固系统验算表明，精轧螺纹钢吊杆以及后锚吊杆都能满足规范设计要求。11.33#墩现浇托架受力验算书11.3.1工程概况乐业至百色高速公路№16合同段起讫桩号K148+300~K156+752.07。其中A匝道桥4号桥中心桩号为K155+400，第一联跨越高速，交叉桩号为AK1+100.499=LK140+945.281，交角58°03′31″。该桥采用28+50+28变截面连续箱梁跨越，桥梁基础为群桩基础配承台，最大桩长为40m，墩柱为薄壁墩，设计采用挂篮施工，0#块采用支架施工。3#墩边跨现浇段由于墩高较高，拟在盖梁上方设置施工托架；施工托架上方横向分配梁采用I20工字钢，主要受力三角撑采用I25工字钢，具体托架布置图如下：托架侧面布置图11.3.2荷载分析为确保安全施工，施工托架考虑承受块件砼浇注时底板、腹板、顶板及底模、侧模、顶模、型钢托架等重量，根据本托架箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：A匝道4#桥挂篮悬浇边跨一般构造图A匝道4#桥边跨现浇段悬臂部分箱梁横断面图⑴q1——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取26kN/m3。⑵q2——箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝2.0kPa（偏于安全）。⑶q3—