CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排框架法作业指导书2

中国中铁

CRTSI型双块式无祚轨道

轨排框架法施工作业指导书

编制:

审核：

批准:

中铁四局兰新铁路第二双线项目部二工区一项目队

CRTSI型双块式无昨轨道轨排框架法

施工作业指导书

L适用范围

本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线LXTJ4标DK1348+827-

DK1349+827段无昨轨道路基支承层施工。

2.工程概况

本段无祚轨道采用CRTSI型双块式无昨轨道，一次性铺设跨区间无缝线

路。CRTSI型双块式无祚轨道由60kg/m、U71Mn（G）、100m定尺长无孔螺

栓新钢轨、WJ-8B型扣件、LX-1型双块式轨枕、道床板宽2800mm,厚度

为260mm,采用C40混凝土，分单元现场浇筑，单元板道床标准板为

19.5mo

3.作业准备

3.1内业技术准备

（1）在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、

审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

（2）制定施工安全保证措施，提出应急预案。

（3）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培

训，考核合格后持证上岗。

3.2外业技术准备

（1）支承层已经施工完成，并验收合格。

（2）CPIII点己经埋设，CPIII点控制网已经测设完成，并经过评估

可以使用。

（3）混凝土用原材料产地、质量等级、类型等应与试验配合比用原

材料一致。应特别注重原材料的质量稳定，原材料检测合格可以使用，并

保持适度储备。

（4）轨排框架等设备已经进场并经验收合格可以使用。

4.技术要求

（1）无昨轨道施工应符合国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验

收标准、施工指南等，主要包括：

①《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》［TB10754-2010）；

②《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；

③《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）；

④《高速铁路无昨轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函［2009］

674号）；

⑤《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）：

⑥《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；

⑦《关于印发《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》的通知》

（铁集成［2006］220号）;

⑧《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）；

⑨《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

⑩《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）0

（2）兰新铁路新疆有限公司和上级部门下发的相关文件；

（3）兰新铁路第二双线有关设计文件与资料；

（4）设计院下发的设计图；《兰乌二线施（轨）09》

5.施工程序与工艺流程

5.1施工程序

施工准备一杂物清理、湿润量放线底层钢筋安装f

散枕T九排组装T口件安装-轨排粗调锯筋绑扎、接地钢筋

焊接模板安装伸缩缝设置轨道精调混凝上浇筑

混凝土养护f模板轨排框架拆除域量检杳

5.2工艺流程

道床板工艺流程详见图5.5-1

轨排框架长度一般为6.5米，配属2台相应的龙门吊，设置临时轨枕堆放

场和轨排组装平台，合理选择运输通道；首先在有资质和经验的工厂内按

照精度要求制作轨排框架，检验、编号、建档：轨排框架运到施T现场，再

按照档案编号逐一检查验收，并当作工装设备进行全过程管理。施工工艺

流程详见图k

1X

工厂精确加工组装1

轨道址桀轨排粗调

1

安装夹板

________q

上层纲筋安袋绑扎

一ILUILLLIUULW

1

福板安装

1

1轨排精调

无昨轨道轨道小校■1

1综合全面检查

_____1_____

道床板累舜土浇筑、抹面I

______7

iliiSI砥SI超!1*3洗河£括正第

1

混凝十羔护

t

质里检查

5.2.1施工准备

1）轨排框架进场

道床板施工选用轨排框架法施工方案；根据工期计划安排，制定进

度指标，计算确定所需的轨排框架与相关配套设给数量。所需首开段的轨

排框架与相关配套设备已运抵工地。

轨排框架进场后应逐根进行检查验收，检验合格后方可投入使用，

检查标准参考"7-2《轨排框架出厂检验标准表》工

2）双块式轨枕、道床板钢筋进场

按照技术条件要求，安排专人检查验收和保管，检查轨枕，填写检查

记录，外形美观、整齐，无蜂窝麻面，与时标志清理不合格品，轨枕外观

检查参考“表5.2-1轨枕外观质量检查表”。

在轨枕卸车前，质检人员重点检验轨枕的以下项目：运输中损坏、

裂缝、钢筋变形、伸出的钢筋长度等。

如果轨枕垛中有若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。

轨枕层间用10X10cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固，使用汽车吊

卸载轨枕。经验收合格后方可卸载轨枕垛，轨枕姝按相应标记卸车垛放。

3）其它相关材料进场

其它相关材料根据施工进度情况与时进场并做好试验检测工作，避

免耽误施工进度。

表5.2-1轨枕外观质量检查表

序号检查项目检验标准与允许偏差

1预埋套管内不允许堵塞

不允许有长度＞10mm、深度＞2mm的气

2承轨台表面

孔、粘皮、麻面等缺陷

3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm缺陷

不允许有长度＞50mm、深度＞5mm的气孔、

4其他部位表面

粘皮、麻面等缺陷

5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹

6周边棱角破损长度W50mm

5.2.2测量放样

清除道床板范围内表面的浮渣、灰尘与杂物。

依据CPIII控制点，每隔10m在支承层（底座板）上测放出轨道中

线控制点。

以轨道中线控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向

模板的边线位置。

5.2.3底层钢筋安装

钢筋在钢筋棚中集中加工，按照己放轨道中线和边线与设计图纸，

用石笔沿墨线定出纵向和横向钢筋的位置。然后依据点位安装道床板钢

筋。先将混凝土保护层垫块按墨线位置摆放好后，先安放纵向钢筋再安装

横向钢筋，钢筋净保护层35nlm,在桥梁道床板凹槽处，先安装凹槽内的

钢筋，在安装道床底层钢筋。纵向钢筋接头按设计要求错开，接头搭接不

小于700mmo

除纵横向接地钢筋按规定焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋（含轨枕

桁架横向钢筋）交叉点均采用绝缘卡

相邻纵向钢筋搭接接头或焊接接头位置应错开不小于1m,同一横断

面内钢筋搭接率小于50%o

图5.2T路基道床板配筋图

5.2.4散枕

散枕之前准备确定散枕的起始里程位置，并每隔10米左右校核一次,

以控制累计纵向误差，并做出相应调整。

布枕前应对轨枕进行检查，伤损掉块、桁架变形的轨枕不得使用。

轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕，专

人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。

每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。

同组轨枕间距误差不大于±5mm,左右偏差不大于±10mm,并应保

持轨枕基本平顺，与线路中心垂直。

5.2.5轨排组装

轨排框架在出场前，已经在工具轨上作出每根轨枕中心标识，并在

控制扣件螺栓上作出中心点标识，按中心标识采用方尺、垂球控制轨枕间

距，起道机、撬棍调整枕距。

调整完成后安装绝缘垫块，初拧扣件螺栓，拧紧程度以手拧不动为

宜，施拧时先同步拧钢轨内侧两螺栓，然后同步拧钢轨外侧两螺栓。

轨枕间距调整完成后进行扣件螺栓施拧，形成轨排。扣件螺栓施拧

必须采用双头内燃机扳手对称施拧（扭矩在160N.m）,施拧时绝缘垫块

和钢轨必须完全落槽，采用塞尺检查工具轨与垫块、挡块和扣件间三点是

否密贴，间隙不得大于0.5mm,否则，需加大扭矩施拧。

注意在安放轨排框架时需要清理钢轨底部、垫块上的灰尘与杂质。

5.2.6扣件安装

1）安放铁垫板下弹性垫板

在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔

对中。

2）安放铁垫板

铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。

3）安放轨下垫板

在铁垫板中间位置安放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。

4）安放轨距挡板

轨槽底脚的凹槽内，其前端两支点应与轨枕密贴。安装时，不得猛

烈敲击轨距挡板使其入位。

5）铺设钢轨

6）安放绝缘块

安放绝缘块，且绝缘块的边耳应扣住铁垫板挡肩。安装时，不得猛

烈敲击使其入位。

7）安装弹条

将弹条摆放到位，螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用

防护油脂，然后拧入套管，紧固弹条。

5.2.7轨排粗调

在底层钢筋布设、轨排就位以后，开始对轨排进行粗调作业。粗调

的目的是将组装好的轨排抬起至设计标高，并对纨道中心进行调整。

粗调采用人工进行，粗调前对轨排进行检查，主要检查枕距、轨距

与轨道落槽情况，是否符合要求。

利用起道机抬升轨排，每根轨排框架4个，根据技术员测量的高程,

将轨排框架进行提升至设计高程，提升时需要两侧同步进行。

轨道中心调整：轨排框架上在出场前已设置中心位置标识点，利用

垂球对中轨道中心点，对轨道中心进行调整，起轨时可通过调整起道机

的位置角度与松紧顺序来使轨道对中。

调整原则：利用起道机、竖向螺杆完成轨排的粗调工作，调整原则以

“先中线、后高程，顺序进行。粗调后中心线偏差应在5mm内，轨顶高

程偏差为0~-5mm。

轨排粗调完成后，相邻轨排应用鱼尾板进行连接，轨缝控制在

lOmmo钢轨接头处应平顺，不得有错牙与错台。

5.2.8钢筋绑扎、接地钢筋焊接

钢筋绑扎：按设计要求进行钢筋绑扎。对纵向钢筋与横向钢筋与轨

枕桁架上层钢筋交叉处以与上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求

设置绝缘k；绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排;

接地焊接：纵横向接地钢筋采用L型焊接，单面焊接长度不小于100

IDDlo

接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，

焊接时应保证与模板密贴。

钢筋绝缘检测：道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测

试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2M

Qo

5.2.9模板安装

模板采用固定钢模，侧模设计时每块3米为一块，模板大样图见图

6.3-4o其强度、刚度、稳定性满足要求，两侧钢模和端模通过螺栓与卡

子连接可形成刚性整体，伸缩缝处通过螺栓连接也可形成一个整体。模板

上口采用连接拉杆，下口在在路基支承层钻眼，通过植入钢筋锚至下承

层上的钢筋防止侧模外移。桥上道床板模板下口采用钢管和顶托支撑与防

护墙和另一侧的底座板侧面。模板间接缝采用双面胶止浆模板安装前再次

清洁，并涂洁净脱模剂。

图5.2-2道床板模板大样图

5.2.10伸缩缝设置

路基单元每隔3.9m设置一道宽lOnnn,深65mm的假缝，假缝采用嵌

缝胶材料填充，假缝采用钢板一次成缝。单元板间的伸缩缝块30mm,中

间设置630无粘结护套式传力杆，传力杆以下部分采用聚乙烯泡沫填充,

上部分采用钢模成缝后，设置锯齿形聚乙烯泡沫并灌嵌缝胶。

5.2.11轨道精调

配置采用TCRP1201+全站仪、GRP1000S精调检测小车，采取定点测

量模式对排架的三对支撑点位测量，根据实时显示对应点处的轨道位置、

设计位置、位置偏差与调轨方向，指导现场的调轨作业。精调后支撑点处

的轨道位置误差控制在中线±0.5mm,高程-0.5〜0mm,水平0.5耐。道床

板混凝土浇注前再次对每根轨枕处对应的轨道进行复测。

1）确定全站仪坐标。每工作面配备1台具有自动搜索、跟踪、计算、

身与我受笠和累乙播出沫板业叟

//

2

、板一传力杆

图5.2-3伸缩缝设置详图

传输数据功能的全站仪。全站仪采用自由设站法定位，通过观测附

近8个（4对）CPIII控制点棱镜，自动平差、计算确定位置。

2）测量轨道数据。全站仪测量轨道精测小车顶端棱镜，小车自动测

量轨距、超高、中线。

3）反馈信息。接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、

水平、超高、轨距等数据，误差值将迅速反馈到精测小车的电脑显示屏幕

上，指导轨道调整。

4）调整中线。采用双头调节扳手，根据小车电脑上的指示，调整轨

向锁定器。如要向左侧调整，要将右侧的锁定螺栓拧松，然后拧紧左侧的

锁定器螺栓，轨排即可向左移动。

5）调整高程。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、

超高。

注意事项

①所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定。

②测量区域尽量减少其它施工作业。

③极端天气条件下不得进行精调作业。

④轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击。

⑤轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放置

时间过长，或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查确认仍合格后，

方能浇筑混凝土。

⑥施工前先检查机械设备各系统运行是否正常，若有异常，不可强

行启动施工。

⑦每次精调时需与上次或前一站重叠至少8根轨枕，统一点位的横

向和高程的相对偏差不超过2mm。

5.2.12混凝土浇筑

本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混

凝土输送；混凝土浇筑；抹面与清洗。

1）准备工作

①混凝土浇筑前，应对支承层（底座板）表面的杂物和灰尘清理干净,

并洒水湿润，要保证表面不得有积水。

②对钢轨采用土工布覆盖、扣件、轨枕用定做的塑料防护罩覆盖，浇

筑前对防护措施进行检查是否完好。

③备好所需的减蒸剂、养护液、养护用的棉被、篷布等。

2）检查和确认轨排复测结果

对精调好的轨排，用精调小车进行复测并采集数据，并检查轨排的

竖向和横向锁定是否到位。合格后由精调组、现场技术员、施工员共同签

认浇筑单后，方可进行道床板的混凝土的浇筑，并与时进行组织浇筑混

凝土。

3）混凝土输送

①混凝土采用搅拌站拌制，运输采用罐车，罐体外用篷布进行包裹,

进行隔热和保温。混凝土塌落度为180mni~200nlm。

②混凝土运输到施工现场后由试验室检测每车的塌落度、含气量、

入模温度等指标，合格后利用汽车泵直接将混凝土泵送入模。

4）混凝土浇筑

①混凝土的入模温度冬季不低于5℃,夏季不高于30℃。

②混凝土浇筑从一侧向另一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫

流至下一根轨枕后，不至在轨枕下形成空洞，方可前移至下一根轨枕继

续往前浇筑。

③混凝土浇筑时避免对轨排造成冲击，在捣固时避免对轨排、轨排

框架螺栓碰撞。

④混凝土捣固，采用捣固棒振捣时应加强轨枕底部位置的振捣，捣

固时避免过捣、漏捣。捣固坚持快插慢拔的原则。捣固以混凝土不下沉，无

气泡，表面泛浆为准，确保混凝土质量。

⑤混凝土浇筑过程中，应随时监测轨排几何形位的变化，发现问题

与时进行调整。

5）抹面与清洗

①混凝土浇筑完成后应与时进行收面。收面分4次进行，在混凝土

入模振捣后约31n时即可用木抹完成粗平（第1次），紧随着再用钢抹抹

平（第2次），本地区空气干燥、蒸发量大，需在第2次收面后喷洒减

蒸剂，喷洒要均匀。在第2次收面后约30分钟后进行第3次的收面，约

90分钟后进行第4次的收面、压光，抹面时严禁洒水润面。抹面过程中

要注意加强对框架下方、轨枕四周等部位的抹面。并按要求设置排水坡,

严格控制道床板顶面的标高和平整度。

②在第2次收面后，即可安排人员对钢轨、轨枕、轨排框架上残留

的混凝土进行清洗，清洗时采用毛刷、抹布蘸水清洗，需注意不得将水

滴入混凝土面上。

5.2.13混凝土养护

1）混凝土浇筑完成在第4次抹面、收光后，采用喷雾器喷洒养护剂,

喷洒时要均匀不得有漏喷。

2）养护剂喷洒后，与时采用棉被覆盖在轨排框架上，防止暴晒和风

吹。

3）在混凝土初凝后，对轨道进行数据采集，采集完成后对竖向螺

杆、横向锁定器、扣件进行松动，释放钢轨应力。

4）混凝土终凝后，与时拆除轨排框架、模板，拆除框架模板时需同

时开始覆盖洒水养护。首先将道床板上充分洒水将表面湿润，然后覆盖

棉被，在棉被上铺设篷布并压牢包裹严实密不透风。对覆盖材料进行洒

水湿透，覆盖材料幅宽5m,可将整个道床板全宽范围完成包裹。沿线路

坡脚处每隔50m挖一蓄水池，用汽车拉水灌入蓄水池，在蓄水池内安置

水泵，用水泵抽水对道床板进行养护。定时检查覆盖材料是否湿润，并

与时进行补水，必须保证养护期间，混凝土表面始终处于湿润状态。道

床板混凝土覆盖洒水养护期为28天，每天每个工作面安排6名工人专职

养护，项目部质检员不定时检查养护情况，确保道床板养护到位。

5.2.14模板、轨排框架拆除

1）混凝土浇筑完成24h后，方可拆除轨道排架、模板。龙门吊吊起

排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。需要安排专人负责对

拆卸的模板、排架与配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐

中，备下次使用。在浇注混凝土间隙，利用随车吊，将纵、横向模板和钢

轨等材料从后方倒运至前方。

2）拆除时不得碰撞道床，

3）采用同强度无收缩混凝土与时封堵拆除支腿螺杆后留下孔空洞。

6.质量控制措施

（1）模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土

的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。混凝土浇筑前必须将模板内的杂物

清理干净。混凝上浇筑前1小时对支承层进行洒水湿润。

（2）混凝土浇筑应连续进行，如需断开施工缝应设置在道床板的伸

缩缝下处。

（3）混凝土表面应密实、颜色均匀、不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻

面和缺棱掉角等缺陷。

（4）夏季施工时混凝土入模温度不得超过30C；冬季施工混凝土入

模温度不得低于5℃。

（5）安排专人负责混凝土的振捣，确保混凝土振捣密实。

（6）混凝土在拌制过程中，对混凝土拌和物性能进行检测，检测值

要符合理论配合比的要求。

（7）混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境

条件、工作性能要求等与时调整施工配合比。

（8）混凝凝土浇筑后与时进行覆盖养生。

（9）精调好轨道后，尽早浇筑混凝土。浇筑混凝土前，如果轨道放

置时间超过24小时，或环境温度变化超过15C：或受到外部条件影响,

必须检查确定是否需要重新调整。

（10）混凝土在初凝前应与时松开扣件、支腿螺杆、鱼尾版，避免钢

轨应力将混凝土拉裂。

（11）现场应安排技术全面、责任心强的技术人员负责全面工作，包括技

术、测量、试验、物费设备等。

（12）轨枕摆放在已找平并硬化的场地，堆码层数不超过5层，层与层之

间要用方木进行隔垫。

7、质量标准

（1）轨枕外观质量检查表

表7-1轨枕外观质量检查表

序号检查项目检验标准与允许偏差

1预埋套管内不允许堵塞

不允许有长度＞10mm、深度＞2mm的气

2承轨台表面

孔、粘皮、麻面等缺陷

3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度＞10mm、深度＞2mm缺陷

不允许有长度＞50mm＞深度＞5mm的气孔、

4其他部位表面

粘皮、麻面等缺陷

5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹

6周边棱角破损长度W50min

（2）轨排框架出厂检验标准

表7-2轨排框架出厂检验标准

序号检验项R标准值备注

1钢轨长度6490+2mm

2方正度W3mm

3轨距1435±10.5mm

1:40

4轨底坡

5相邻轨枕间距标记点650±3mm

6支腿螺柱垂直度W4mm

（3）轨排组装允许偏差

表7-3轨排组装允许偏差

序号检查项目允许偏差（mm）附注

1轨距±1变化率不大于1/1500

2轨枕间距±5水准仪

（4）轨排粗调后质量要求

轨顶标高偏差为0,-5mm,中线位置偏差为前m,轨缝控制在lOmm〜

30mm,钢轨接头处应平顺、不得有错台与错牙。

(5)道床板模板安装允许偏差

表7-4道床模板安装允许偏差和检验方法

序号检查项目允许偏差(mm)备注

1顶面高程±5

2宽度±5

3中线位置2

(6)钢筋绝缘电阻大于2MQ,接地电阻小于1Q

(7)轨道几何形位允许偏差

表7-5轨道精调后几何形位允许偏差表

序

项目容许偏差备注

号

土1mm相对于标准轨距1435mm

1轨距

1/1500变化率

2mm弦长10m

2轨向

2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)

2mm弦长10m

3高低

2mm/测点间距8a(m)基线长48a(m)

不包含曲线、缓和曲线上的超

4水平2mm

高值

基长3叫包含曲线、缓和曲线

上由于超高顺坡所造成的扭

5扭曲2inm

曲量

轨面一般高程±2mm

6

高程紧靠站台+2mm,0mm

7轨道中心2mm

+5mm

8线间距

0mm

(8)混凝土道床板外形尺寸允许偏差

表7-6道床板外形尺寸允许偏差表

序号检查项目允许偏差（mm）

1顶面宽度±10

2道床板顶面与承轨台面相对高差5

3中线位置2

4平整位置3/lm

（9）道床表面应平整、抹光，按设计要求做好0.7%的排水坡。表面

排水应顺畅，不得有积水。

（10）相互绝缘的钢筋之间电阻达到10“‘欧姆以上；

（11）外形美观、整齐，无蜂窝麻面。

8.资源配置

8.1劳动力配置

首段无昨轨道施工安排一个施工队进行施工，由道床板施工班组和

支承层班组组成，计划作业人员计划80人，管理人员14人，总计94人。

施工人员配置”表8.1-1单个段落无昨轨道施工人员配置”。

表8.1-1单个段落无昨轨道施工人员配置

序工种人数备注

1现场负责人1

2技术主管1

3技术员4包括测量放样

4精调测量人员4

5试验员2

6施工员2

7工班长1

8钢筋工20

9电焊工2

10电工1

11木工15

12散枕、铺轨排与粗调15

13精调2

14混凝土工20

15普工4

合计94

8.2机械设备与仪器配置

8.2.1机械设备配置

本工程主要机械设备与模板配置表见”表8.2-1主要机械设备与模

板配置表”。

表&2-1主要机械设备与模板配置表

序号机械设备名称规格型号单位数量备注

1混凝土拌和站IISZ100座1

2混凝土汽车泵37m泵台1

3混凝土搅拌输送车8m3辆5

4轮式挖机PC60台1

5随车吊10t1散枕

6汽车吊16t1运轨枕

7平板车3t2运轨枕

8汽车运输车30t辆4

9洒水车10m3辆1

台

10轨行式龙门吊5t2

11轨行运输小车辆1

12移动式发电机150KVA台5

13支承层侧模板[25槽钢m300

每套工装

14道床模板330mm高in200配置200m

模板

15轨排框架长6500mm根i31

16内燃螺栓紧固机台1

台

17手摇式起道机5t8

18工具轨U71Mn(G)m200采集数据

8.2.2测量仪器配置

本工程主要测量仪器配置表见”表8.2-2主要测量仪器配置表二

表8.2-2主要测量仪器配置表

序

设备名称型号单位数量备注

号

1精调小车GRP1000S台1精调测量

2全站仪TCRP1201+台1精调测量

3棱镜个9

4全站仪尼康DTM352CZA1放样测量

5电子水准仪天宝台1精密水准测量

6GPS测