2025年一级建造师考试民航机场工程管理与实务试题与参考答案

2025年一级建造师考试民航机场工程管理与实务试题与参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某4F机场新建第二跑道，其飞行区指标II应根据（）确定。A.飞机基准飞行场地长度B.翼展和主起落架外轮外侧间距C.最大主起落架外轮间距D.最大翼展2.水泥混凝土道面施工中，混凝土抗折强度试件应在（）随机取样制作。A.搅拌机出料口B.运输车内C.摊铺现场D.试模安装时3.机场目视助航灯光系统中，跑道入口灯的颜色为（）。A.白色B.红色C.绿色D.黄色4.空管二次雷达站的场地选择中，雷达天线应避免受到（）干扰。A.高压输电线B.机场围界C.航站楼玻璃幕墙D.导航台反射体5.机场场道工程中，土基压实度检测应采用（）方法。A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.弯沉仪法6.不停航施工期间，施工区域与运行区域之间应设置高度不低于（）的临时围栏。A.1.2mB.1.5mC.1.8mD.2.0m7.机场道面混凝土配合比设计中，水胶比最大允许值为（）。A.0.40B.0.45C.0.50D.0.558.滑行道中线灯的颜色为（）。A.蓝色B.绿色C.白色D.黄色9.机场围界工程中，刺丝滚笼的中心垂直线距钢筋网顶端的距离应为（）。A.100-150mmB.150-200mmC.200-250mmD.250-300mm10.空管自动化系统的主要功能是（）。A.提供气象信息B.监控飞机位置并提供飞行计划C.发射导航信号D.控制助航灯光11.机场排水工程中，雨水口的间距不宜大于（）。A.20mB.30mC.40mD.50m12.道面沥青混凝土施工中，碾压温度应控制在（）℃以上。A.110B.120C.130D.14013.机场目视助航标记牌中，跑道等待位置标记牌的颜色为（）。A.红底白字B.白底红字C.黄底黑字D.黑底黄字14.空管甚高频通信系统的覆盖范围一般为（）。A.50-100kmB.100-200kmC.200-300kmD.300km以上15.场道基层施工中，水泥稳定碎石基层的压实度应不小于（）。A.95%B.96%C.97%D.98%16.不停航施工期间，施工机械的反光标识应覆盖机械的（）。A.顶部和侧面B.前部和后部C.所有外露部位D.操作手可见部位17.机场助航灯光电缆的最小埋深（从沟底到电缆顶部）应为（）。A.0.5mB.0.7mC.0.9mD.1.0m18.空管全向信标（VOR）台的场地保护区内，障碍物的高度应不超过以台址为中心、半径（）范围内的1/45坡度。A.100mB.200mC.300mD.400m19.道面混凝土养生时间应根据（）确定。A.气温和混凝土强度增长情况B.施工进度要求C.监理工程师指令D.设计文件规定20.机场航站楼弱电系统中，离港系统的核心功能是（）。A.行李分拣B.值机和登机控制C.航班信息显示D.安全检查二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.机场飞行区指标I为4的跑道，其基准飞行场地长度可能为（）。A.1800mB.2400mC.3000mD.3600mE.4200m22.水泥混凝土道面断板的常见原因包括（）。A.混凝土配合比不当B.切缝不及时C.养护不足D.土基沉降E.钢筋网间距过大23.机场目视助航灯光系统调试应包括（）。A.回路电阻测试B.灯光颜色检查C.光强调节测试D.应急电源切换测试E.灯具角度调整24.空管自动化系统的主要组成部分有（）。A.雷达数据处理单元B.飞行计划处理单元C.气象信息处理单元D.话音通信单元E.显示控制单元25.场道工程施工组织设计应包含的内容有（）。A.施工进度计划B.劳动力配置方案C.质量保证措施D.安全文明施工措施E.材料供应商名录26.不停航施工安全管理的关键措施包括（）。A.制定详细的施工方案并报民航管理部门审批B.在施工区域设置明显的警示标志C.施工机械配备通信设备并保持与塔台联络D.所有施工人员佩戴反光标识E.每日施工结束后清理现场，恢复运行环境27.机场排水系统的组成部分包括（）。A.道面横坡B.边沟C.雨水口D.渗水井E.盲沟28.沥青混凝土道面施工中，需要控制的关键参数有（）。A.沥青标号B.矿料级配C.摊铺温度D.碾压遍数E.油石比29.空管二次雷达的主要功能有（）。A.探测飞机位置B.识别飞机代码C.测量飞机高度D.提供气象信息E.引导飞机进近30.机场目视助航标记牌的设置要求包括（）。A.标记牌应垂直于所指示方向B.牌面信息应清晰易读C.夜间需有照明D.安装高度应满足飞行员视距要求E.颜色和符号符合国际民航组织标准三、案例分析题（共5题，每题24分）（一）背景资料：某机场新建3600m长的4F级跑道，设计道面结构为：20cm水泥稳定碎石基层+40cm水泥混凝土面层。施工过程中，发生以下事件：事件1：基层施工时，监理发现部分区域压实度仅95%（设计要求≥97%），且存在局部松散现象。事件2：面层施工时，混凝土搅拌站因设备故障导致连续3车混凝土运输时间超过2小时（初凝时间为3小时），施工单位将混凝土加缓凝剂后继续摊铺。事件3：道面切缝时，发现部分板块出现不规则裂缝，缝宽0.3mm。问题：1.分析事件1中基层压实度不足的可能原因。2.事件2中施工单位的做法是否正确？说明理由。3.事件3中不规则裂缝的可能原因有哪些？应如何处理？（二）背景资料：某机场滑行道改造工程需在不停航条件下施工，施工区域紧邻B滑行道（每日06:00-23:00运行）。施工内容包括沥青混凝土加铺层（厚8cm）、更换部分助航灯光灯具。问题：1.不停航施工需向哪些部门申请批准？2.制定施工时段安排（需考虑航班运行时间）。3.列出5项助航灯光施工的安全控制措施。（三）背景资料：某空管工程安装全向信标（VOR）台，选址时发现台址东北方向200m处有一高15m的通信铁塔（台址海拔与铁塔底部相同）。VOR台场地保护区要求：以台址为中心，半径200m范围内障碍物高度不超过1/45坡度（tanθ=1/45）。问题：1.计算该铁塔是否符合VOR台净空要求。2.若不符合，提出2种整改措施。3.VOR台的主要功能是什么？（四）背景资料：某机场目视助航工程中，跑道入口灯安装后，经检测发现灯箱中心偏离跑道中线延长线0.8m（设计允许偏差±0.5m）。问题：1.分析该偏差对飞行安全的影响。2.提出纠正措施。3.跑道入口灯的光强等级和颜色要求是什么？（五）背景资料：某机场场道工程竣工验收时，检测发现部分道面混凝土抗折强度仅4.8MPa（设计要求≥5.0MPa），取芯检测厚度为38cm（设计厚度40cm）。问题：1.抗折强度不达标应如何处理？2.厚度不足的处理程序是什么？3.竣工验收的基本条件有哪些？参考答案一、单项选择题1.B2.A3.C4.A5.B6.C7.B8.D9.B10.B11.C12.B13.A14.B15.D16.B17.B18.C19.A20.B二、多项选择题21.CDE22.ABCD23.ABCDE24.ABDE25.ABCD26.ABCDE27.ABCE28.ABCDE29.ABC30.ABDE三、案例分析题（一）1.基层压实度不足的可能原因：①碾压机械吨位不足或碾压遍数不够；②水泥稳定碎石含水量偏离最佳含水量；③松铺厚度超过设计要求（规范规定不超过30cm）；④原材料级配不良，细集料含量不足；⑤碾压顺序不当（未遵循先轻后重、先慢后快原则）。2.事件2做法不正确。理由：混凝土运输时间超过2小时（接近初凝时间），加缓凝剂会改变混凝土性能，可能导致强度降低或收缩裂缝。规范要求混凝土从搅拌到摊铺完成时间应≤90分钟（气温≤25℃）或≤75分钟（气温＞25℃），超过时间的混凝土应作废料处理。3.不规则裂缝的可能原因：①混凝土浇筑时局部漏振或过振；②养护不及时，表面失水过快；③切缝深度不足（设计要求为板厚的1/3-1/4，40cm厚板切缝深度应≥10cm）；④基层表面不平整，导致道面应力集中；⑤混凝土配合比中砂率过高或水胶比过大。处理措施：①对缝宽≤0.5mm的裂缝，采用环氧树脂压力注浆封闭；②对缝宽＞0.5mm或贯穿裂缝，需切割成规则缝并填充弹性密封材料；③加强后续混凝土养护，采用覆盖保湿或喷洒养护剂，延长养护时间至14天以上。（二）1.需申请批准的部门：①民航地区管理局（不停航施工审批）；②机场运行管理机构（协调航班运行）；③空中交通管理部门（确认施工时段对空管的影响）。2.施工时段安排：B滑行道每日23:00-次日06:00停止运行，施工应在此时段内进行。考虑设备进场、退场时间，实际施工时段建议为23:30-05:30，预留30分钟用于现场清理和恢复。3.助航灯光施工安全控制措施：①施工前与塔台确认灯光回路断电，设置明显的“线路有人工作”标识牌；②灯具安装时使用绝缘工具，避免短路；③新灯具安装后立即测试光强、颜色，确保与原系统一致；④施工区域设置红色警示灯，夜间施工人员佩戴头灯；⑤每日施工结束后，恢复所有关闭的灯光回路，经塔台确认无误后方可离场。（三）1.计算：200m范围内允许的最大障碍物高度=200m×(1/45)≈4.44m。铁塔高度15m＞4.44m，不符合净空要求。2.整改措施：①迁移通信铁塔至200m范围外；②降低铁塔高度至4.44m以下（如拆除顶部10.56m）；③在VOR天线处增加定向天线，减少对铁塔方向的信号辐射。3.VOR台的主要功能：向飞机提供相对于台站的磁方位角，辅助飞行员确定飞机位置和引导航线，是航路和终端区导航的重要设备。（四）1.偏差影响：跑道入口灯应位于跑道中线延长线上，偏离0.8m会导致飞行员误判跑道入口位置，可能引发进近航道偏差，增加着陆滑出跑道风险。2.纠正措施：①重新测量跑道中线延长线，确定正确位置；②拆除原灯具，重新浇筑基础或调整支架位置；③安装后再次检测，确保偏差≤0.5m；④对调整后的灯具进行光强、角度测试，符合规范要求。3.光强等级和颜色要求：跑道入口灯应为绿色，光强等级根据跑道类型和进近方式确定，一般设置为5级可调（从1级到5级光强递增），满足不同能见度条件下的视距要求。（五）1.抗折强度不达标处理：①委托有资质的检测机构进行扩大检测（每2000㎡增加1组试件）；②若仍不达标，需钻芯取样检测实体强度（芯样直径≥150mm）；③若实体强度仍低于设计值，应分析原因（如原材料不合格、配合比错误、养护不到位）；④视情况采取道面加铺沥青混凝土面层或局部翻修处理，经设计单位验算确认后实施。2.厚度不足处理程序：①检测厚度不足区域的范围和程度（如38cm厚区域占总面积的比例）；②委托设计单位