桥梁拆除工程实施方案及要点

桥梁拆除工程实施方案及要点一、工程概况与编制依据

（一）项目背景

某市XX桥位于城市主干道XX路与XX河交汇处，建成于2005年，桥梁全长320m，跨径组合为（5×40+3×30）m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础。因桥梁服役年限较长，经专业检测机构评估，主梁出现混凝土开裂、钢筋锈蚀，支座老化变形，桥墩不均匀沉降等问题，结构承载力已不能满足现行荷载标准要求，且存在严重安全隐患。同时，随着城市路网规划调整，该桥梁需拆除以新建跨河通道，确保区域交通功能优化。

（二）桥梁基本信息

1.结构形式：预应力混凝土连续梁桥，桥面宽25m（双向4车道+人行道），设计荷载为城-A级。

2.主要构件：主梁采用单箱三室截面，梁高2.0m；桥墩为直径1.2m圆形墩柱，桩基直径1.5m；支座采用盆式橡胶支座。

3.周边环境：桥梁北侧为居民区（最近距离约15m），南侧为商业街区，东侧紧邻XX河（河道宽度约45m），下方埋有DN800给水管道、10kV电力电缆等市政管线，距桥墩最小水平距离约8m。

（三）拆除范围及目标

1.拆除范围：全桥拆除，包括上部结构箱梁、桥面铺装及附属设施（防撞护栏、人行道板），下部结构桥墩、承台及桩基（桩基需破除至河床下2m）。

2.拆除目标：确保拆除过程中无人员伤亡、结构失稳坍塌及环境污染；周边建筑物、管线及河道安全受控；拆除工期控制在90天内；建筑垃圾资源化利用率达到85%以上。

（四）编制依据

1.法律法规依据：《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（建设部令第118号）。

2.技术标准依据：《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）、《桥梁拆除工程技术规程》（CJJ/T114-2016）、《爆破安全规程》（GB6722-2014）、《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2016）。

3.设计文件与勘察资料：原桥梁设计竣工图（2004版）、桥梁结构检测评估报告（2023年）、工程地质勘察报告（揭示地层主要为粉质黏土、中砂，地下水位埋深约3.5m）、周边环境调查报告（含管线分布图、建筑物基础资料）。

4.合同与项目管理文件：桥梁拆除工程招标文件、施工合同、项目管理规划大纲及现场施工条件调研资料。

二、拆除方案设计

（一）拆除方法选择

1.机械拆除法适用性分析

该桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁，梁体高度2.0m，桥面宽度25m，总拆除量约3200m³。经对比分析，采用液压破碎锤配合金刚石线锯切割的机械拆除法最为适宜。该方法具有以下优势：施工精度高，可控制破碎粒径在30cm以内，减少扬尘；设备操作灵活，能在狭窄空间作业；拆除过程可控性强，适合紧邻居民区的环境。实际工程案例表明，类似规模桥梁采用此法平均拆除效率可达120m³/日，且噪声控制在75dB以内，符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。

2.爆破拆除法可行性评估

考虑到桥梁东侧紧邻XX河（河道宽度45m），若采用控制爆破技术，需设置多重防护屏障。经计算，单次爆破最大用药量控制在8kg以内，可确保振动速度小于1cm/s，避免影响北侧15m外的居民建筑。但爆破法存在以下制约因素：需提前办理《爆破作业许可证》，审批周期约15天；需疏散周边商业街区人员，影响社会秩序；爆破后产生大量飞石，需额外搭设高度6m的防护排架。综合评估，该方法仅作为机械拆除的备选方案。

3.拆除顺序优化设计

采用"自上而下、分段对称"的拆除原则：

-第一阶段：先拆除桥面附属设施（防撞护栏、人行道板），采用液压剪切割，单日作业量约200m；

-第二阶段：对称拆除箱梁跨中段，每跨分3个节段，每节段长度控制在13m以内，避免结构失稳；

-第三阶段：桥墩采用液压破碎机自上而下破碎，每墩分3次破碎，每次高度控制在4m。

（二）关键施工设计

1.上部结构拆除工艺

（1）箱梁切割方案

采用金刚石线锯无切割技术，沿桥梁纵向每10m设置一道切割缝，横向在支座位置切断。切割前需在梁底搭设承重支架（采用φ483.5mm钢管，间距1.2m），支架承载力按3倍梁体重量验算。切割时同步采用水雾降尘，用水量控制在5L/min·m²。

（2）吊装作业设计

选用2台200t履带吊作为主吊设备，配50t汽车吊辅助。吊点设置在箱梁腹板预埋吊环位置，采用4点吊装法。吊装半径控制在8m内，最大起吊重量控制在45t（安全系数1.5）。吊装通道采用钢板铺设（厚度20mm），承载力要求达到0.5MPa。

2.下部结构拆除工艺

（1）桥墩破碎控制

液压破碎锤作业时，破碎点距承台顶面1.5m处开始，每破碎1m高度后暂停10分钟，释放内部应力。破碎粒径控制在40cm以内，采用洒水车同步降尘（雾化半径3m）。

（2）桩基处理措施

桩基需破除至河床下2m，采用水下爆破法。单桩分3次爆破，每次装药量2kg，采用毫秒微差起爆（间隔50ms）。爆破后采用抓斗船清理河床，确保桩顶标高偏差≤±50mm。

（三）辅助施工设计

1.交通组织方案

（1）临时便道设置

在桥梁南侧新建临时便道（宽度7m，双向通行），采用200mm厚C30混凝土基层+50mm沥青面层。便道与原道路衔接处设置减速带（高度5cm），限速20km/h。

（2）交通导改流程

分三阶段实施：第一阶段封闭桥梁北侧车道，南侧双向通行；第二阶段全桥封闭，车辆绕行临时便道；第三阶段拆除完成后恢复原路交通。每个阶段设置交通协管员4名，配备LED导向屏。

2.环境保护措施

（1）扬尘控制

拆除区域采用防尘网覆盖（密度100g/m²），配备2台雾炮机（覆盖半径50m）。建筑垃圾装车前洒水增湿，含水率控制在15%以上。

（2）噪音控制

限制夜间施工（22:00-6:00），液压破碎锤加装隔音罩（降噪25dB），居民区侧设置2m高声屏障（隔声量≥30dB）。

3.应急处置预案

（1）管线保护措施

对DN800给水管道采用悬吊保护（采用18工字钢，间距1.5m），10kV电力电缆设置绝缘隔离带（宽度2m）。安排专职管线监护员全程巡查，每30分钟记录一次管线变形数据。

（2）突发事故响应

成立应急小组（15人），配备应急物资：灭火器（20具）、急救箱（5套）、备用发电机（1台）。制定坍塌事故处置流程：发现险情→立即撤离→启动应急预案→联系救援（消防120）→现场隔离。

三、施工组织与管理

（一）组织架构与职责分工

1.项目管理团队设置

项目部实行项目经理负责制，下设技术负责人、生产经理、安全总监、物资设备部、工程技术部、质量安全部、综合办公室等部门。项目经理具备一级建造师资质及10年以上桥梁施工经验，技术负责人需持有高级工程师职称，安全总监需注册安全工程师执业资格。各部门配置专职人员：技术组4人（含结构工程师2名）、安全组6人（含专职安全员3名）、施工班组8个（每个班组配备班组长1名、技术员1名、操作工8-12名）。

2.关键岗位职责

项目经理全面负责工程进度、质量、安全及成本控制；技术负责人负责方案优化、技术交底及突发问题处理；生产经理统筹现场施工调度，协调各班组作业；安全总监监督安全制度执行，组织每日安全巡查；物资设备部负责机械租赁、配件采购及维护保养；工程技术部编制施工日志，进行隐蔽工程验收；质量安全部实施质量检测及安全教育培训；综合办公室处理后勤保障及对外协调事宜。

（二）资源配置计划

1.机械设备配置

主要设备包括：200t履带吊2台（最大作业半径12m）、50t汽车吊1台（辅助吊装）、金刚石线锯切割机3台（功率37kW）、液压破碎锤4台（冲击能1200J）、洒水车2台（容量8m³）、雾炮机2台（覆盖半径50m）、备用发电机1台（功率200kW）。设备进场前需完成检测验收，液压破碎锤每月进行液压油更换，切割机每周检查金刚石绳磨损情况。

2.劳动力配置

拆除阶段高峰期需配置120人，分8个班组：桥面拆除组（15人）、箱梁切割组（20人）、吊装组（25人）、桥墩破碎组（30人）、桩基处理组（15人）、运输组（8人）、安全监护组（5人）、后勤保障组（2人）。所有操作人员需持特种作业操作证（如起重机司机、爆破员），上岗前完成三级安全教育培训（公司级12学时、项目级8学时、班组级4学时）。

3.材料与物资准备

防护材料：防尘网（100g/m²）5000㎡、隔音棉（厚度50mm）300㎡、警戒带500m、安全警示牌40块。应急物资：急救箱5套、灭火器20具、应急照明10套、防汛沙袋2000个、备用柴油5t。垃圾处理：设置封闭式垃圾暂存区（300㎡），配备移动式垃圾压缩车3辆，与资源化处理厂签订每日清运协议。

（三）进度控制与节点管理

1.总体进度计划

总工期90天，分五个阶段实施：准备阶段（5天，包括交通导改、管线保护）、上部结构拆除（30天，桥面附属设施10天+箱梁切割20天）、下部结构拆除（40天，桥墩破碎25天+桩基处理15天）、场地清理（10天）、验收退场（5天）。关键节点为第35天完成箱梁全部吊装，第70天完成桩基破除。

2.进度保障措施

（1）每日晨会制度：项目经理主持各班组汇报当日计划完成情况及次日工作安排，技术组解决现场技术问题。

（2）周进度纠偏：每周五召开进度分析会，对比实际进度与计划偏差，调整资源投入（如增加液压破碎锤至6台）。

（3）动态监控：采用Project软件编制横道图，实时更新进度数据，对滞后工序采取赶工措施（如夜间施工需提前24小时申请）。

3.应急进度预案

恶劣天气应对：遇6级以上大风或暴雨，立即停止高空及吊装作业，设备转移至安全区，用防尘网覆盖未完成切割面。设备故障处理：备用发电机需每日试机，关键设备（如履带吊）预留2台备用设备供应商，确保故障4小时内更换。

（四）质量与安全管理

1.质量控制体系

实行“三检制”：班组自检（每完成1节段检查切割面平整度）、互检（相邻班组交叉验收）、专检（质量工程师全程旁站）。质量控制点包括：切割线偏差≤±5mm、吊装垂直度≤1/500、破碎粒径≤40cm、桩基标高偏差≤±50mm。每日检测数据录入质量管理系统，形成可追溯记录。

2.安全管理措施

（1）危险源辨识：识别高处坠落（作业高度≥2m）、物体打击（切割飞溅）、机械伤害（液压破碎锤）、触电（电缆破损）等8类重大危险源，制定专项控制方案。

（2）作业许可管理：动火作业办理《动火许可证》，临时用电执行“一机一闸一漏保”，爆破作业前30分钟发布爆破通告。

（3）安全防护：高处作业人员佩戴双钩安全带，切割区域设置双层防护网（内层金属网+外层防尘网），所有设备安装紧急停止按钮。

3.环境保护管理

（1）扬尘控制：拆除区域每日洒水4次（早中晚及午后），雾炮机持续作业，垃圾运输车辆加盖密闭盖板。

（2）噪音控制：禁止夜间22:00-6:00进行破碎作业，居民区侧设置2m高隔音屏障，场界噪音昼间≤70dB、夜间≤55dB。

（3）水体保护：桩基爆破采用乳化炸药，防止油类污染，河床清理后委托第三方检测水质，悬浮物浓度≤50mg/L。

四、安全风险管控与应急预案

（一）风险分级管控体系

1.风险识别与分级

（1）结构安全风险

桥梁拆除过程中存在结构失稳、坍塌风险，主要源于预应力释放瞬间冲击力、不对称拆除导致的偏载、以及下部结构支撑体系失效。经风险评估，将主梁切割作业定为重大风险源，风险等级为四级（红色）。

（2）环境风险

周边15米外居民区面临飞石、粉尘、噪声污染，河道存在爆破冲击波及悬浮物超标风险。DN800给水管道和10kV电缆若受损将引发停水断电，环境风险等级定为三级（橙色）。

（3）作业风险

高空坠落（作业面高度≥2米）、机械伤害（液压破碎锤操作）、触电（临时用电）等风险，综合评定为二级（黄色）。

2.风险评估方法

采用LEC半定量评估法（可能性L、暴露频率E、后果严重性C），对箱梁切割作业进行量化分析：

-主梁跨中切割时L=3（可能发生）、E=6（每日暴露）、C=15（多人伤亡）

-D值=L×E×C=270＞320（重大风险阈值）

据此制定专项控制方案，实施"一人一机一监护"制度。

3.动态风险管控

（1）每日晨会通报风险状态，重点检查液压支架变形值（允许偏差≤3mm）、切割面裂缝发展情况。

（2）设置风险预警点：当风速超过8m/s时立即停止高空作业；管线位移监测数据超5mm启动停工程序。

（3）采用BIM技术模拟拆除过程，对关键节点（如最后一片箱梁吊装）进行全工况验算。

（二）专项安全控制措施

1.结构稳定性保障

（1）支撑体系

箱梁切割前在梁底搭设双排钢管支架（φ48×3.5mm，立杆间距0.6m），每3米设置一道剪刀撑。支架顶部安装200吨液压千斤顶，实时监测支反力变化（精度±1%）。

（2）预应力释放

采用分级切割法：先在箱梁腹板开直径10cm泄压孔，释放内部应力；切割时同步采用水冷锯片，避免高温引发混凝土爆裂。

（3）变形监控

在桥墩顶部设置全站仪监测点，每2小时采集垂直度数据，累计偏差达20mm时启动应急预案。

2.环境污染防控

（1）扬尘控制

拆除区域采用"三重防护"：

-外层：2.5m高防风抑尘网（目数100目）

-中层：移动式雾炮机（覆盖半径30m，喷水量2.5L/min）

-内层：切割面同步喷淋（水压0.3MPa）

建筑垃圾装车前含水率控制在20%以上，运输车辆安装GPS定位系统。

（2）水体保护

桩基爆破采用乳化炸药（含油率≤0.3%），爆破后30分钟内投放吸附材料（聚丙烯酰胺），委托第三方检测悬浮物浓度（限值50mg/L）。

3.作业安全防护

（1）高处作业

所有操作平台搭设防护栏杆（高度1.2m），作业人员佩戴双钩安全绳，安全绳固定在独立生命线上（抗拉强度15kN）。

（2）机械操作

液压破碎锤安装防脱钩装置，操作半径5米内设置警戒区，配备信号指挥员（持证上岗）。

（3）临时用电

采用TN-S系统，电缆架空高度≥3m，每50米设置一级配电箱，漏电保护器动作电流≤30mA。

（三）应急响应机制

1.应急组织架构

成立应急指挥部，下设抢险组、技术组、医疗组、后勤组、警戒组。抢险组由15名专业抢险队员组成，配备液压破拆工具组、气体检测仪、生命探测仪等装备。

2.分级响应流程

（1）一级响应（特别重大事故）

适用场景：桥梁整体坍塌、大规模人员伤亡、有毒物质泄漏

响应程序：

-总指挥1小时内启动市级预案

-5分钟内完成人员清点，10分钟内疏散500米内居民

-调动消防救援车、危化品处置车、医疗救护车

（2）二级响应（重大事故）

适用场景：结构局部失稳、管线破裂、火灾

响应程序：

-项目经理30分钟内到达现场

-技术组2小时内完成结构加固方案

-启动备用发电机保障应急供电

3.关键场景处置

（1）管线破坏应急

给水管破裂时：

-立即关闭上游阀门（5分钟内完成）

-启动备用供水车（容量5m³）

-采用快速堵漏卡具（承压2.5MPa）

电力电缆受损时：

-切断区域电源（10分钟内）

-启动200kW应急发电机

-绝缘隔离带宽度扩大至3米

（2）结构失稳处置

当监测数据超限时：

-立即停止所有拆除作业

-抛投沙袋进行配重（单袋重量50kg）

-启动液压支架应急支撑（顶升速度≤2mm/min）

4.应急物资储备

（1）抢险物资

-液压工具组（顶升力200吨）

-防化服（Type3级）20套

-应急照明系统（覆盖半径500米）

（2）医疗物资

-移动急救站（含除颤仪、呼吸机）

-抗蛇毒血清10支

-冻伤膏、烫伤膏各50支

（3）生活保障

-饮用水储备（1000人/日）

-干燥食品（保质期6个月）

-移动厕所（20个）

5.事后管理

（1）事故调查

成立技术调查组，48小时内提交初步报告，重点分析：

-结构监测数据曲线

-操作人员行为记录

-设备维护日志

（2）恢复重建

制定"三同时"恢复方案：

-结构安全评估同步进行

-环境监测持续72小时

-交通导改提前24小时公示

五、环境保护与文明施工管理

（一）扬尘控制专项措施

1.施工现场封闭管理

拆除区域采用2.5米高彩钢板围挡，围挡顶部安装防溢尘挡板（向外倾斜30度）。场内主干道铺设钢板（厚度≥6mm），每日定时洒水三次（早8点、午12点、晚5点），洒水车配备GPS定位系统，确保覆盖无死角。裸露土方及建筑垃圾堆放区采用密目网覆盖（目数200目），每日检查覆盖完好性，破损处4小时内修补完成。

2.机械作业降尘技术

液压破碎锤作业时同步开启雾炮机（水雾颗粒直径≤100μm），喷嘴距作业面高度1.5米，喷水量控制在3L/min·㎡。切割设备采用湿法作业，切割用水循环利用（配备沉淀池，容积10m³），每日清理沉淀池残渣。运输车辆出场前必须经过自动洗车平台（冲洗压力0.8MPa），车身清洁度达标后方可驶离。

3.建筑垃圾处理流程

拆除产生的混凝土块经颚式破碎机处理（粒径≤50mm），再生骨料用于临时便道基层铺设；钢筋类废料分类收集（按碳钢、不锈钢分开），每月交由资质单位回收；木材类废料粉碎后制成环保板材。垃圾暂存区设置防雨棚（跨度12米，高度3米），配备喷淋抑尘系统（启动阈值：PM10浓度≥150μg/m³）。

（二）水体与土壤保护

1.河道污染防治

桩基爆破作业前，在河道上下游各50米处设置拦油索（吸油能力≥20L/m²），水面配备围油栏（高度0.8米）。爆破采用乳化炸药（含油率≤0.1%），起爆后30分钟内投放活性炭吸附剂（投加量5kg/100㎡）。每日监测河道悬浮物浓度（采用便携式浊度仪），超标时启动应急絮凝沉淀装置（PAC投加量20mg/L）。

2.地下水保护措施

施工区域设置截水沟（截面0.5×0.5m），流向沉淀池（容积15m³）。油料存放区采用双层防渗（底层2mmHDPE膜+上层混凝土台面），地面设置围堰（高度0.3m）。机械维修点配备废油收集桶（容量200L），每3天委托有资质单位清运。禁止任何化学品直接接触土壤，污染区域立即采用微生物修复技术（菌剂投加量5L/㎡）。

3.污水处理系统

施工废水经三级处理：

-一级：格栅拦截（栅隙10mm）

-二级：混凝沉淀（PAC投加量50mg/L）

-三级：砂滤过滤（滤料层厚度0.8m）

处理达标后（COD≤50mg/L）用于场地洒水或绿化灌溉，设置中水回用计量装置（每月记录用水量）。

（三）噪声与光污染防治

1.噪声控制技术

高噪声设备（液压破碎锤、切割机）设置隔音罩（隔声量≥25dB），内部铺设吸声材料（厚度50mm）。作业时间严格限制：昼间7:00-22:00，夜间22:00-次日7:00禁止施工。在居民区侧安装噪声自动监测仪（监测点距离场界1米），实时显示分贝数，超标时立即停止作业。运输车辆禁鸣喇叭，改用电子提示音（音量≤70dB）。

2.光污染防护

夜间施工采用LED灯（色温4000K），灯具安装防眩光罩（上沿仰角≤15°）。照明灯架高度控制在2.5米，避免直射居民窗户。电焊作业设置移动式焊接防护棚（尺寸2×2×1.8m），四壁采用深色遮光布（透光率≤10%）。

3.生态保护措施

施工前对场地内乔木进行移栽（胸径≥10cm的树木移植至指定绿地），灌木采用容器移植（成活率≥95%）。施工期间每日清理场内野生动物活动痕迹，发现受伤动物立即联系野生动物救助中心。

（四）文明施工管理

1.现场形象标准化

工地入口设置企业VI形象墙（尺寸6×3m），包含工程概况、管理人员信息、公示栏。材料堆放区标识清晰（采用定型化标牌，尺寸0.6×0.8m），钢筋分类码放（高度≤1.5米，底部垫高0.3米）。安全通道设置防滑条（间距0.3米），两侧安装应急照明灯（间距5米）。

2.便民服务措施

在施工区域外围设置便民服务点（面积20㎡），配备：

-免饮用水供应点（直饮水机2台）

-临时遮阳棚（跨度4米）

-手机充电桩（10个接口）

每周六开展"工地开放日"活动，邀请周边居民参观环保设施，发放降噪耳塞（限量100份/次）。

3.社区沟通机制

设立24小时投诉热线（电话公示于围挡），2小时内响应投诉。每月召开社区协调会（邀请居委会、物业代表），通报施工进度及环保措施。重大施工节点（如爆破作业）提前72小时发放告知函（含施工时间、降噪措施）。

（五）绿色施工创新

1.节能技术应用

采用太阳能路灯（功率30W，间距15米）替代常规照明，配备智能光感控制器。办公区空调温度夏季≥26℃、冬季≤20℃，安装智能温控器（误差±1℃）。施工用电采用峰谷电价管理，大型设备避开用电高峰（10:00-15:00）。

2.智慧监测系统

部署环境物联网监测平台，实时采集：

-PM2.5/PM10浓度（传感器精度±5μg/m³）

-噪声分贝值（监测频次每5分钟）

-水质浊度（在线监测仪量程0-1000NTU）

数据实时传输至监管平台，超标自动触发报警（声光+短信通知）。

3.可持续材料应用

临时围挡采用可拆卸式钢框架结构（周转次数≥10次），围挡面板使用再生塑料（回收率≥80%）。混凝土养护采用节水膜（保水率≥85%），减少养护用水60%。工具房采用集装箱改造（保温层厚度50mm），重复使用率达95%。

六、工程验收与总结

（一）验收标准与依据

1.主控项目验收要求

（1）结构拆除完整性

桥梁所有构件（包括箱梁、桥墩、桩基）必须完全拆除至设计标高，残留部分不得超过设计允许偏差值：桩基破除面标高偏差控制在±50mm范围内，混凝土块最大粒径不超过50mm，钢筋回收率不低于98%。

（2）场地清理达标

拆除区域需达到"三无"标准：无残留建筑垃圾、无裸露混凝土基础、无未处理的危险废弃物。场地平整度偏差≤30mm/2m，边坡坡度符合设计要求（1:1.5）。

（3）环境保护成效

扬尘排放浓度连续3天监测均值≤0.8mg/m³，噪声昼间≤65dB、夜间≤55dB，河道水质悬浮物浓度≤30mg/L，绿化成活率≥95%。

2.一般项目验收指标

（1）临时设施恢复

临时便道需恢复为原设计路面结构，混凝土强度达到C30标准，沥青面层平整度≤5mm/3m。围挡、警示标识等临时设施需24小时内全部拆除清运。

（2）管线恢复质量

给水管道水压试验压力达到1.2倍工作压力（1.0MPa），稳压30分钟无渗漏；电力电缆绝缘电阻值≥0.5MΩ，相位核对正确。

3.验收规范依据

验收工作严格遵循《桥梁拆除工程验收标准》（CJJ/T114-2016）、《建筑施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）及设计文件要求，检测数据需由具备CMA资质的第三方机构出具报告。

（二）验收流程与组织

1.分阶段验收程序

（1）预验收阶段

在正式验收前7天，由施工单位组织内部预验收，重点检查：

-拆除范围是否符合图纸要求（采用全站仪扫描比对）

-安全防护设施是否全部拆除（逐区域拍照记录）

-垃圾清运是否彻底（采用无人机航拍覆盖盲区）

预验收发现的问题需在3日内整改完成，形成《整改闭合记录》。

（2）正式验收阶段

验收组由建设单位、设计单位、监理单位、施工单位及质量监督站组成，验收流程包括：

-现场实体检查（随机抽取10%拆除区域进行复测）

-资料审查（重点核查施工日志、检测报告、影像资料）

-功能测试（对恢复的临时便道进行荷载试验）

验收结论分为"合格"、"需整改后验收"和"不合格"三类，需形成书面验收意见。

2.特殊项目专项验收

（1）爆破作业验收

桩基爆破效果需经爆破安全评估单位专项验收，重点核查：

-爆破振动监测数据（峰值速度≤1.0cm/s）

-爆破堆体形态（坡度≤1:1，无孤石悬空）

-水下爆破残留物清理情