11-项目三 行车设备故障接发列车作业-工作任务2 进站信号机不能开放接车作业

铁路接发列车工作实务项目三行车设备故障接发列车作业工作任务2进站信号机不能开放接车作业进站信号机故障现象及处理要点一轨道电路区段故障现象及处理要点二道岔故障现象及处理要点三引导接车四进站信号机故障接车应变处理五道岔或轨道电路故障接车应变处理六一、进站信号机故障现象及处理要点一、进站信号机故障现象及处理要点1.进站信号机灯泡灯丝“断单丝”故障现象：控制台上灯丝断丝表示灯红灯点亮，同时灯丝断丝报警。作业要点：断单丝不影响正常接车，进站信号机能够开放，应点击灯丝断丝按钮，切断灯丝断丝报警鸣响，同时通知电务人员及时处理。一、进站信号机故障现象及处理要点2.进站信号机允许灯光灯泡“断双丝”故障现象：进站信号机绿、黄灯光不能点亮，绿、绿黄、黄、双黄色信号不能开放，进站信号机自动点红灯，控制台进站信号复示器也点红灯，同时灯丝断丝报警鸣响。作业要点：开放引导信号接车。一、进站信号机故障现象及处理要点3.进站信号机不能开放故障现象：准备接车进路时，接车进路锁闭后点亮一条白光带，但进站信号机表示灯红色灯光不灭，没有打开允许信号。作业要点：指示信号员再次开放。如果进站信号机表示灯红色灯光仍然不灭，可以使用引导信号接车。一、进站信号机故障现象及处理要点4.进站信号机不能开放通过信号故障现象：正线上出站信号机开放后，进站信号机不能开放一个绿色灯光，只能开放为一个黄色灯光。作业要点：可以按本站停站列车正常办理进站。先开放进站信号机后，车站值班员应在进行车机联控时预告司机，待列车进站后，再开放出站信号。一、进站信号机故障现象及处理要点5.进站信号开放后自动关闭（俗称跳信号）故障现象：准备好接车进路后，进站信号机已经开放，此时列车尚未进入接车进路，进站信号机就自动关闭。作业要点：指示信号员再次开放信号。如果进站信号机表示灯红色灯光仍然不灭，可以使用引导信号接车。一、进站信号机故障现象及处理要点6.进站信号机红色灯光灭灯故障现象：控制台进站信号复示器闪红灯，进站信号机其他灯光也不能点亮，即进站信号机不能开放。作业要点：进站信号及引导信号均不能开放，只能人工引导接车。夜间在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂防护信号灯，向区间方面显示红色灯光。二、轨道电路区段故障现象及处理要点二、轨道电路区段故障现象及处理要点（一）轨道电路区段无机车车辆占用而出现红光带1.当站内轨道电路出现红光带时，首先应派胜任人员到现场确认，这是一条最基本的原则。在查明确无机车车辆占用或侵入后，方能在《行车设备检查登记簿》内登记，再通知工务、电务部门处理。二、轨道电路区段故障现象及处理要点（一）轨道电路区段无机车车辆占用而出现红光带2.当离去、接近区段轨道电路出现红光带时，因不在车站范围之内，可以不派人员前往查明情况，但仍应在《行车设备检查登记簿》内登记，并通知工务、电务部门进行处理，得到线路正常报告后可按规定办理。若第一闭塞分区故障，发车时应发给司机监督器通知书。二、轨道电路区段故障现象及处理要点（二）轨道电路区段有机车车辆占用而未出现红光带当车站值班员发现这种情况，应立即登记设检簿，通知工务、电务部门检查，并在信号操作终端相关线路上揭挂表示牌或粘贴标签，在揭示板上注明列车车次。三、道岔故障现象及处理要点三、道岔故障现象及处理要点1.故障现象道岔故障主要表现在道岔失去表示，分为定位无表示、反位无表示和定反位均无表示，在计算机联锁设备控制台上道岔开口位置不明，有的设备会出现四开状态。三、道岔故障现象及处理要点2.处理方法首先应派胜任人员到现场确认道岔开通位置。其次考虑进路上的道岔是否需要转换。再次要正确转换道岔，失去表示的道岔要在现场转换。三、道岔故障现象及处理要点2.处理方法车站值班员应在《行车设备检查登记簿》内登记，并通知工务、电务部门前来处理，得到道岔检查结果报告后，按规定办理。四、引导接车四、引导接车在接车作业过程中，采用引导信号或派引导员显示引导手信号的方式，将列车以不超过20km/h的速度接入站内的方式，称为引导接车。引导接车前须使用无线列调电话通知司机注意引导信号或引导手信号，并控制列车进站速度。四、引导接车（一）引导接车的使用范围1.进站或接车进路信号机不能开放时包括进站或接车进路信号机本身故障不能正常开放；其他原因导致的进站或接车进路信号机不能开放，如道岔或轨道电路发生故障导致的联锁失效；停电；施工维修等。四、引导接车（一）引导接车的使用范围2.向进站或接车进路信号机联锁范围以外的线路上接车时如向调车线、货物线等非到发线线路接车。四、引导接车（一）引导接车的使用范围3.由双线区段反方向开来列车而无进站信号机或引导信号不能使用时包括由区间返回的列车、补机、退回的列车等。四、引导接车（二）引导接车方式1.引导信号接车引导信号是由一个红色灯光和一个月白色灯光组成的，二者缺一不可。四、引导接车（二）引导接车方式1.引导信号接车集中联锁设备的车站开放引导信号接车，按进路的锁闭方式又分为引导进路锁闭接车和引导总锁闭接车两种。四、引导接车（二）引导接车方式1.引导信号接车（1）引导进路锁闭接车使用时机主要包括：进站（接车进路）信号机本身故障不能开放，或接车进路上（含延续进路）某一轨道电路区段故障（但不手摇道岔）等情况。四、引导接车（二）引导接车方式1.引导信号接车（2）引导总锁闭接车使用时机主要包括：接车进路上某组道岔失去表示（道岔被挤除外）、某一轨道电路故障（但须手摇道岔）、向非到发线接车或向无联锁线路接车等情况。四、引导接车（二）引导接车方式1.引导信号接车（3）两种引导接车锁闭方式异同点开放引导信号接车方式不同处对进路上道岔开通位置的检查对敌对进路的检查接车进路锁闭方式控制屏幕上接车进路的显示列车到达后进路的解锁方法引导进路锁闭接车道岔开通位置形成接车进路贯通，引导信号开放有敌对进路建立，引导信号不能开放只锁闭接车进路上的道岔有白光带显示先后点击该咽喉区总人工解锁按钮和进路始端按钮引导总锁闭接车道岔开通位置造成接车进路不贯通，引导信号也能开放有敌对进路建立，引导信号也能开发放锁闭全咽喉区道岔没有白光带显示点击咽喉区引导总锁闭按钮四、引导接车（二）引导接车方式1.引导信号接车（4）两种引导接车方式的安全关键①必须派人现场确认故障轨道区段空闲、接车进路空闲。②必须确认进路上所有道岔位置正确，按规定加锁或锁闭；现场确认人工扳动或手摇的道岔和失去表示的道岔位置正确，通过控制屏幕确认有表示的道岔位置正确。四、引导接车（二）引导接车方式1.引导信号接车（4）两种引导接车方式的安全关键③必须派人现场确认侵限绝缘（也称超限绝缘）区段无越标车辆。④使用引导总锁闭接车必须人工确认无敌对进路建立。四、引导接车（二）引导接车方式2.人工引导接车是指派引导员在进站信号机、进路信号机或站界标外方等引导地点显示引导手信号接车的方式。四、引导接车（二）引导接车方式2.人工引导接车其使用时机主要包括进站信号机灭灯、无双向闭塞设备的双线区间接入反方向的列车无进站信号机、施工、停电等，救援列车、路用列车返回车站调度命令有规定时等情况。四、引导接车（三）引导接车注意事项1.引导信号接车不需要请求调度命令，但引导手信号接车需要调度命令；2.引导接车前，应确认接车进路空闲，有关道岔位置正确和敌对信号未开放；3.准备进路时，应将进路上的有关对向道岔及邻线上能进入该进路的防护道岔按《站细》规定办法加锁；四、引导接车（三）引导接车注意事项4.引导人员应站在“引导地点标”处（未设者，应站在进站、接车进路信号机或站界标外方），正确及时显示引导手信号；5.司机确认引导信号或引导手信号后，应鸣笛一长声；四、引导接车（三）引导接车注意事项6.列车应以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备；7.列车头部越过引导信号或引导手信号，即可关闭信号或收回引导手信号。四、引导接车（四）引导接车程序单线半自动闭塞区段引导接车作业程序如图所示。五、进站信号机故障接车应变处理五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车不管进站信号机发生什么故障，均属于引导接车的范畴。1.故障处理提示（1）按原闭塞法行车（2）进路上的有关道岔和防护道岔单独操纵（3）开放引导信号，采用引导进路锁闭方式接车五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（1）办理闭塞（接受预告）五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（2）布置与准备接车进路五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（3）确认报告车站值班员确认信号员所报故障现象后，立即呼叫列车司机机外停车，同时报告列车调度员，通知值班干部上岗。五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（4）登记通知车站值班员登记设检簿，通知电务部门，并记录对方姓名。月日时分故障处所及现状车

站值班员月日时分通知方式及人员2.610:49排列×次×道接车进路时，×行进站信号机灯丝断丝报警。刘一2.610:50电话通知电务陈二

五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（5）车站值班员报告列车调度员设备部门检查故障结果。五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（6）开放引导信号，并登记计数器号码月日时分命令号使

用

原

因计数器车

站值班员原号现号2.611:14

因×行进站信号机故障，办理×次列车接车时，使用×行引导信号按钮。00090010刘一

五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（7）与司机进行车机联控，通知助理值班员出场接车呼叫时机联控用语作业人车站值班员列车司机列车接近前。呼叫人××（次）××（站）引导接车，×道停车（通过），注意引导信号—被呼叫人—××（次）××（站）引导接车，×道停车（通过），司机明白一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“去××方向若用手信号引导列车进站“注意引导信号”应为“注意引导手信号”五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（8）确认列车整列到达或停妥，解锁进路确认列车整列进入接车线后，对进路上遗留的白光带进行解锁。五、进站信号机故障接车应变处理（一）进站信号机断双丝不能开放接车2.处理程序（9）半自动闭塞设备还需办理开通区间及报点五、进站信号机故障接车应变处理（二）进站信号开放后自动关闭接车（或通过）1.故障处理提示（1）列车进路上遗留白光带（2）按原闭塞法行车（3）开放引导信号接车（4）通过列车闭塞手读办妥后，凭开放的出站信号在站内通过五、进站信号机故障接车应变处理（二）进站信号开放后自动关闭接车（或通过）2.处理程序当进站信号机开放后自动关闭，如重复开放信号仍不能开放时，处理程序与进站信号机断双丝不能开放接车相同。五、进站信号机故障接车应变处理（三）进站信号机不能开放通过信号接车（或通过）1.故障处理提示（1）按原闭塞法行车（2）排列接车进路，开放进站信号（黄灯）五、进站信号机故障接车应变处理（三）进站信号机不能开放通过信号接车（或通过）2.处理程序（1）本站停站列车正常办理（2）正线通过列车，先开放进站信号机后，预告司机，待列车越过进站后，再开放出站信号机五、进站信号机故障接车应变处理（四）进站信号机红色灯光灭灯接车（或通过）1.故障处理提示（1）夜间在进站信号机机柱上加挂防护灯（2）按原闭塞法行车（3）排列调车进路锁闭接车进路或对进路上的有关道岔和防护道岔单操单锁五、进站信号机故障接车应变处理（四）进站信号机红色灯光灭灯接车（或通过）1.故障处理提示（4）采用引导手信号方式接车（5）通过列车闭塞手续办妥后，凭开放的出站信号在站内通过五、进站信号机故障接车应变处理（四）进站信号机红色灯光灭灯接车（或通过）2.处理程序除了需要向列车调度员请求使用引导手信号方式接车的调度命令，和派人显示引导手信号外，其他程序与进站信号机断双丝不能开放接车相同。派人显示引导手信号后，车站值班员应主动呼叫列车司机进行车机联控。六、道岔或轨道电路故障接车应变处理六、道岔或轨道电路故障接车应变处理不管什么时间发生道岔或轨道电路区段故障，均有可能造成相应进站、出站信号机不能开放，只要是接车，均属于引导接车的范畴。首先应尝试变更接车进路，如不能，则在控制屏幕上判断故障区段的道岔开通位置与进路要求是否一致；其次确定引导接车方法。六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（一）到发线区段、无岔区段轨道电路故障时1.有车占用无红光带表示故障处理提示：对有车辆占用的线路，在控制台或屏幕上揭挂表示牌或粘贴标签、在揭示板上注明列车车次，并将线路两端道岔开通异线。如果是发车，可以正常办理。六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（一）到发线区段、无岔区段轨道电路故障时2.无车占用亮红光带故障处理提示：（1）车站值班员指派胜任人员如助理值班员等，到现场检查确认故障区段是否空闲、无异状等情况（2）如遇车站有其他空闲线路时，又满足《站细》规定的接车时间，可以向列车调度员申请变更接车进路或线路六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（一）到发线区段、无岔区段轨道电路故障时2.无车占用亮红光带故障处理提示：（3）按基本闭塞法行车（4）进路上的有关道岔和防护道岔单操（5）开放引导信号，采用引导进路锁闭方式接车六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（一）到发线区段、无岔区段轨道电路故障时2.无车占用亮红光带处理程序：除了设检簿的登记、签认略有不同外，其他程序与进站信号机断双丝不能开放接车相同。六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（二）道岔区段轨道电路故障时1.道岔故障位置与进路要求一致时接车（通过）六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（二）道岔区段轨道电路故障时1.道岔故障位置与进路要求一致时接车（通过）故障处理提示：（1）车站值班员应指派胜任人员如助理值班员等，到现场检查确认故障区段空闲、无异状等情况（2）按基本闭塞法行车六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（二）道岔区段轨道电路故障时1.道岔故障位置与进路要求一致时接车（通过）故障处理提示：（3）进路上的有关非故障道岔和防护道岔单操，故障区段道岔单锁（4）开放引导信号，采用引导进路锁闭方式接车六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（二）道岔区段轨道电路故障时1.道岔故障位置与进路要求一致时接车（通过）处理程序：基本上与进站信号机断双丝不能开放接车相同，不同之处有以下几点：（1）设检簿的登记、签认内容略有不同（2）轨道电路故障的道岔需要单锁六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（二）道岔区段轨道电路故障时2.道岔故障位置与进路要求不一致时接车（通过）六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（二）道岔区段轨道电路故障时2.道岔故障位置与进路要求不一致时接车（通过）故障处理提示：（1）车站值班员应指派胜任人员如助理值班员等，到现场检查确认故障区段空闲、无异状等情况（2）按基本闭塞法行车六、道岔或轨道电路故障接车应变处理（二）道岔区段轨道电路故障时2