2026年一级建造师铁路工程实务考试真题及解析

2026年一级建造师铁路工程实务考试真题及解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在铁路路基施工中，对于填土高度小于（）的路堤，地基处理应符合设计要求，处理后的地基质量应满足设计沉降控制要求。A.1.0mB.2.5mC.3.0mD.5.0m2.铁路路堤填筑宜按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。其中，“四区段”是指（）。A.填土区、整平区、压实区、检测区B.填筑区、平整区、碾压区、检测区C.卸土区、摊铺区、压实区、验收区D.施工区、整平区、检验区、整修区3.在铁路桥梁施工中，钻孔桩浇筑水下混凝土时，导管埋入混凝土的深度宜为（）m。A.1～2B.2～4C.4～6D.0.5～1.54.铁路隧道开挖采用钻爆法时，光面爆破的参数确定中，周边眼间距与抵抗线之比（E/W）通常取值为（）。A.0.5B.0.8C.1.2D.1.55.铁路轨道工程中，无缝线路长钢轨铺设采用换铺法时，长轨条装车时，应根据铺设顺序编写配轨计划，并严格对号入座。长轨条在存放台上存放时，层与层之间之间应采用（）垫隔。A.金属垫块B.木方C.橡胶垫D.硬质塑料6.铁路工程测量中，线路中线测量的首要工作是（）。A.测设线路中线桩B.交接桩C.联测CPI、CPII控制网D.水准测量7.在铁路隧道衬砌施工中，二次衬砌混凝土的浇筑应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行。对于Ⅰ、Ⅱ级围岩，变形量通常小于（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm8.铁路路基过渡段填筑施工时，横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步填筑。当涵洞顶面填土厚度小于（）时，应采用人工配合小型机械夯实。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m9.铁路桥梁高墩施工中，常用的模板体系是（）。A.组合钢模板B.大模板C.爬升模板D.滑动模板10.铁路混凝土工程中，当设计要求混凝土的抗渗等级为P8时，其表示混凝土能抵抗（）MPa的水压力而不透水。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.211.在铁路隧道施工通风方式中，利用隧道本身作为风道，通过风机和风管进行通风的方式是（）。A.管道通风B.巷道式通风C.竖井通风D.混合通风12.铁路轨道板预制场内，CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板混凝土浇筑时，振捣时间应以混凝土表面泛浆、不再冒气泡和不再下沉为准，不宜超过（）。A.30sB.60sC.90sD.120s13.铁路路基边坡防护中，对于易风化的软质岩层边坡，宜采用的防护措施是（）。A.喷射混凝土B.抹面C.植被防护D.浆砌片石骨架护坡14.在铁路工程项目管理中，项目经理部必须建立健全安全生产责任制。安全生产的第一责任人是（）。A.项目总工程师B.项目安全总监C.项目经理D.安全员15.铁路桥梁盆式橡胶支座安装时，支座上下板螺栓的螺母应安装到位，并采取防松动措施。支座与梁底及垫石之间应密贴，如有空隙，应采用（）垫实。A.高强度水泥砂浆B.环氧树脂砂浆C.干硬性砂浆D.普通水泥砂浆16.铁路隧道监控量测中，必测项目是（）。A.围岩内部位移B.围岩压力C.拱顶下沉D.锚杆轴力17.铁路工程招投标中，投标人递交投标文件的截止时间后，投标人（）。A.可以补充、修改但撤回投标文件B.可以补充、修改、撤回投标文件C.可以补充、修改但不能撤回投标文件D.不得补充、修改、撤回投标文件18.铁路路基填筑压实检测中，化学改良土的压实质量采用（）指标控制。A.地基系数B.动态变形模量C.压实系数KD.7d饱和无侧限抗压强度19.在铁路连续梁悬臂浇筑施工中，预应力筋张拉时，混凝土强度必须达到设计强度的（）以上。A.75%B.80%C.90%D.100%20.铁路信号电缆敷设时，电缆在沟内敷设应排列整齐，不宜交叉。电缆接头的位置应相互错开，并设置（）。A.标识桩B.接头盒C.保护管D.储备量二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路路基基床表层的填料应选用（）。A.A级填料B.B级填料C.C级填料（改良后）D.级配碎石E.级配砂砾石22.铁路隧道开挖方法中，适用于Ⅳ级围岩的方法有（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.CD法E.CRD法23.铁路桥梁桩基础按施工方法分类，包括（）。A.钻孔灌注桩B.挖孔灌注桩C.打入桩D.管柱基础E.沉井基础24.铁路轨道结构中，钢轨接头按其相对于轨枕的位置，可分为（）。A.对接B.错接C.悬接D.承垫E.混接25.铁路工程现场质量管理中，属于“三检制”的内容是（）。A.自检B.互检C.交接检D.专检E.竣工检26.铁路隧道施工中，遇有突水突泥地质灾害风险时，应采取的超前地质预报措施包括（）。A.地质雷达B.红外探水C.超前水平钻探D.TSP探测E.高密度电法27.铁路混凝土施工中，导致产生裂缝的主要原因有（）。A.混凝土收缩B.水化热过大C.基础不均匀沉降D.模板变形E.钢筋锈蚀28.铁路工程项目施工进度计划调整的方法有（）。A.改变某些工作之间的逻辑关系B.缩短某些工作的持续时间C.增加资源投入D.提高劳动效率E.删除非关键工作29.铁路信号工程中，转辙装置安装应符合的要求有（）。A.安装牢固，动作灵活B.道岔尖轨与基本轨应密贴C.缺口间隙调整符合设计要求D.各种连接杆调整平顺E.涂抹润滑油30.铁路工程竣工验收时，应提交的竣工资料主要包括（）。A.工程总结B.竣工图C.变更设计文件D.施工记录E.质量验收记录三、案例分析题（共5题，共120分。请根据背景材料，按要求作答）（一）【背景资料】某铁路单线隧道全长3200m，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，其中进出口段各500m为Ⅳ级围岩，中间段为Ⅲ级围岩。隧道采用钻爆法施工，复合式衬砌。施工过程中发生了以下事件：事件一：在Ⅳ级围岩段施工时，施工单位采用了台阶法。初期支护采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网及钢架。监理工程师检查时发现，钢架安装纵向允许偏差为±50mm，横向允许偏差为±30mm，垂直度偏差为±2°。事件二：隧道施工至K10+150处时，掌子面突然发生涌水，初期支护变形加剧。施工单位立即停止施工，启动应急预案，采取了超前小导管注浆加固措施。事件三：二次衬砌施工时，施工单位采用泵送混凝土。在浇筑拱墙混凝土时，施工单位两侧边墙对称浇筑，浇筑面高差控制在0.5m以内。拆模后发现拱部有一处纵向裂缝，长度约2m。【问题】1.针对事件一，指出隧道Ⅳ级围岩采用台阶法施工是否合理？说明理由。补充隧道初期支护中钢架安装的其他质量检查项目。2.针对事件二，写出隧道发生突水突泥险情时现场应采取的应急处理措施。3.针对事件三，分析二次衬砌产生拱部纵向裂缝的可能原因。4.隧道监控量测中，位移管理等级分为几级？如何判定？（二）【背景资料】某铁路特大桥全长1580m，为32m简支T形梁桥。基础采用钻孔灌注桩，桩径1.25m，桩长45m。桥墩为实体圆端形墩。施工单位采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。施工中发生如下事件：事件一：钻孔桩施工前，施工单位测量班进行了桩位放样，并设置了护筒。护筒埋设深度为2.0m，筒顶高出地下水位1.5m，高出地面0.3m。事件二：在灌注水下混凝土过程中，导管发生堵塞。施工人员立即用长杆疏通，疏通后继续灌注。事件三：墩身施工采用大块钢模板。模板安装完成后，施工单位检查了模板的平面位置、顶部标高、垂直度。监理工程师要求补充检查项目。事件四：T梁预制时，张拉预应力筋采用应力控制为主，伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值的偏差控制在±6%以内。【问题】1.事件一中，护筒的设置是否符合要求？请说明理由。并指出护筒的作用。2.事件二中，施工人员处理导管堵塞的方法是否正确？如不正确，写出正确做法。3.事件三中，监理工程师要求补充的模板检查项目主要有哪些？4.计算预应力筋的理论伸长值公式为ΔL（三）【背景资料】某铁路路基工程，填筑高度为8m。基底为软土，设计采用水泥搅拌桩进行地基处理，桩径0.5m，桩间距1.2m，正三角形布置。路基填料采用B组填料。施工过程中发生如下事件：事件一：水泥搅拌桩施工前，施工单位进行了成桩工艺性试验，确定了搅拌下沉速度、喷浆提升速度等参数。事件二：路基填筑采用分层填筑压实。每层填筑压实后，施工单位进行了自检，检测指标包括地基系数、、压实系数K、动态变形模量。事件三：雨季施工期间，由于排水不畅，路基基底积水。为赶工期，施工单位在基底未完全晾干的情况下进行了填筑。事件四：路基填筑完成后，进行沉降观测。设计要求路基中心沉降速率应小于10mm/d，方可进行下一级填筑。【问题】1.水泥搅拌桩的施工工艺流程主要包括哪些步骤？2.事件二中，施工单位自检的检测指标是否齐全？对于B组填料，压实质量主要控制哪些指标？3.事件三中，施工单位的做法是否正确？说明理由。写出雨季路基施工应采取的预防措施。4.路基沉降观测断面的设置一般有哪些原则？沉降观测数据的应用主要包括哪些方面？（四）【背景资料】某铁路铺架工程，线路全长120km。采用CRTSⅠ型板式无砟轨道，铺设60kg/m钢轨。施工单位编制了铺架施工方案，主要内容包括：轨道板预制、运输、铺设；水泥乳化沥青砂浆灌注；长钢轨铺设及焊接等。施工中发生如下事件：事件一：轨道板预制场选址时，考虑了交通、水源、电力等因素，并设置了独立的存板区。轨道板存放层数为8层。事件二：水泥乳化沥青砂浆灌注时，环境温度为5℃。施工单位采取了保温措施，砂浆灌注后进行了覆盖养护。事件三：长钢轨工地焊接采用铝热焊。焊接完成后，技术人员对焊接接头进行了外观检查和超声波探伤。事件四：无缝线路锁定焊接时，施工单元轨节锁定轨温的设计范围为20℃±5℃。实际锁定时，轨温为18℃。【问题】1.事件一中，轨道板存放层数是否符合要求？说明理由。轨道板存放时应注意哪些事项？2.事件二中，水泥乳化沥青砂浆灌注的环境温度是否满足要求？如不满足，应采取什么措施？砂浆灌注的主要质量指标有哪些？3.针对事件三，写出钢轨铝热焊焊接工艺的主要流程。4.事件四中，该单元轨节的锁定轨温是否在设计范围内？无缝线路应力放散与锁定有哪些方法？（五）【背景资料】某铁路工程中标价为5亿元人民币，工期24个月。施工单位与业主签订了施工合同，合同中约定了工程进度款支付、质量保修等条款。施工过程中，由于征地拆迁原因，导致开工时间推迟了2个月。施工单位进场后，向业主提出了工期和费用索赔。在路基施工中，发现一处设计未标明的地下管线，导致该段路基停工10天，处理费用20万元。工程竣工验收时，业主发现部分路基边坡植被防护成活率不高，要求施工单位整改。【问题】1.针对开工推迟2个月的事件，施工单位能否提出索赔？说明理由。如果可以，索赔的内容应包括哪些？2.针对地下管线导致的停工和费用，施工单位应如何处理？写出索赔成立的条件。3.铁路工程竣工验收应具备哪些条件？4.施工单位在质量保修期内应承担哪些责任？若发生非施工单位原因的缺陷，处理费用如何承担？【参考答案及解析】一、单项选择题1.【答案】B【解析】根据《铁路路基工程施工质量验收标准》，对于填土高度小于2.5m的路堤，地基处理应符合设计要求，处理后的地基质量应满足设计沉降控制要求。低路堤对地基承载力要求更高。2.【答案】B【解析】路堤填筑工艺组织中的“三阶段、四区段、八流程”。四区段是指：填筑区、平整区、碾压区、检测区。3.【答案】B【解析】钻孔桩浇筑水下混凝土时，导管埋入混凝土的深度宜为2～4m。埋深过小易拔漏，过大易拔不动或埋管。4.【答案】B【解析】光面爆破参数中，周边眼间距（E）与最小抵抗线（W）的比值，称为密集系数（m）。通常取值在0.8～1.0之间，本题中最接近且常用的经验值为0.8。5.【答案】B【解析】长轨条存放时，层与层之间应采用木方垫隔，以防长轨条变形和损伤，且便于穿索吊装。6.【答案】B【解析】线路中线测量的首要工作是交接桩。由设计单位向施工单位交接控制点（CPI、CPII、水准点）和中线桩，这是后续测量的基础。7.【答案】A【解析】根据《铁路隧道工程施工质量验收标准》，对于Ⅰ、Ⅱ级围岩，变形量通常小于5mm时，可判定为变形基本稳定，可进行二次衬砌施工。8.【答案】B【解析】横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行。当涵洞顶面填土厚度小于1.0m时，不得采用大型振动压路机碾压，应采用人工配合小型机械夯实，以免损坏涵洞。9.【答案】C【解析】铁路桥梁高墩施工，特别是高度超过30m的桥墩，常采用爬升模板（爬模）或滑动模板（滑模）。爬模应用更为广泛，因其便于控制精度和钢筋绑扎。10.【答案】B【解析】混凝土抗渗等级P8表示混凝土试件在规定的试验条件下能抵抗0.8MPa的水压力而不透水。11.【答案】A【解析】管道通风是利用隧道本身作为风道，通过风机和风管进行通风的方式，适用于独头掘进的隧道。巷道式通风适用于有平行导坑的隧道。12.【答案】B【解析】轨道板混凝土浇筑振捣时间不宜超过60s，过振会导致离析，影响混凝土密实度和外观质量。13.【答案】B【解析】易风化的软质岩层边坡，宜采用抹面、捶面或喷浆（喷射混凝土）防护，防止岩层进一步风化剥落。植被防护适用于土质边坡或能生长植物的边坡。14.【答案】C【解析】项目经理是工程项目安全生产的第一责任人，对项目的安全生产工作全面负责。15.【答案】B【解析】支座与梁底及垫石之间应密贴，如有空隙，不得使用干硬性砂浆或普通砂浆找平（因其受力后易碎裂），应采用环氧树脂砂浆垫实，保证受力均匀。16.【答案】C【解析】隧道监控量测中，必测项目包括：洞内、外观察；水平相对净空变化值；拱顶下沉。围岩内部位移、围岩压力、锚杆轴力属于选测项目。17.【答案】D【解析】投标人递交投标文件的截止时间后，投标文件即被密封和锁定，投标人不得补充、修改、撤回投标文件，否则将被没收投标保证金。18.【答案】C【解析】化学改良土（如水泥土、石灰土）的压实质量采用压实系数K指标控制。和主要用于检测砂石类填料的压实质量。19.【答案】D【解析】铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，预应力筋张拉时，混凝土强度必须达到设计强度的100%以上，这是为了确保梁体在张拉时的抗裂性和安全性要求比一般建筑更严格。20.【答案】B【解析】信号电缆接头的位置应相互错开，并设置接头盒，以便于检修和维护。二、多项选择题21.【答案】ABDE【解析】铁路路基基床表层应优先选用A组填料，其次为B组填料。也可选用级配碎石或级配砂砾石。C组填料（改良后）可用于基床底层，一般不直接用于基床表层，除非经特殊设计并改良达标。22.【答案】BC【解析】全断面法适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩；台阶法适用于Ⅲ～Ⅳ级围岩；环形开挖预留核心土法、CD法、CRD法适用于Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩。23.【答案】ABC【解析】桩基础按施工方法分为：钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、打入桩（含静压）。管柱基础和沉井基础属于深基础，但通常不归类于常规的“桩基础”分类中，虽然管柱也是一种桩，但在铁路教材分类中，常将ABC列为主要桩型。24.【答案】AB【解析】钢轨接头按位置分为对接（两股钢轨接头相对）和错接（两股钢轨接头错开）。我国铁路主要采用对接。25.【答案】ABC【解析】“三检制”是指自检（班组自我检查）、互检（班组之间或上下工序之间检查）、交接检（工序完成后移交下道工序时的检查）。专检是质检人员的专职检查，不属于“三检制”范畴。26.【答案】ABCD【解析】隧道超前地质预报方法包括：地质调查法、物探法（TSP、地质雷达、红外探水、高密度电法等）、钻探法（超前水平钻探）。其中ABCD均为常用方法。27.【答案】ABCD【解析】混凝土裂缝原因主要包括：收缩（干缩、温缩）、水化热导致内外温差过大、基础不均匀沉降、模板变形或支架下沉、施工荷载过大等。钢筋锈蚀通常导致顺筋裂缝，但不是施工期产生裂缝的最主要原因。28.【答案】AB【解析】进度计划调整的两种主要技术方法是：改变某些工作之间的逻辑关系（如把串联改为平行）、缩短某些工作的持续时间（增加资源或提高效率）。CD是缩短持续时间的具体手段，E通常不可行。29.【答案】ACDE【解析】转辙装置安装要求：安装牢固、动作灵活；道岔尖轨与基本轨应密贴（这是设计要求，不是安装动作本身的要求，安装是调整使其密贴）；缺口间隙调整符合要求；各种连接杆调整平顺；涂抹润滑油。30.【答案】ABCDE【解析】铁路工程竣工资料应包括：工程总结、竣工图、变更设计文件、施工记录（含检测记录）、质量验收记录等。三、案例分析题（一）1.【答案】合理。理由：台阶法适用于Ⅲ、Ⅳ级围岩施工，该段围岩为Ⅳ级，符合地质条件。钢架安装的其他质量检查项目有：间距、垂直度、连接螺栓的紧固度、钢架与围岩的密贴程度（或楔块紧固程度）。2.【答案】应采取的应急处理措施：（1）立即停止施工，撤离作业人员。（2）切断动力电源，防止触电事故。（3）迅速报告上级和监理，启动应急预案。（4）利用排水设施抽排积水，防止淹没。（5）对掌子面进行封闭（如喷射混凝土封闭），防止坍塌扩大。（6）加强监控量测，分析变形情况。3.【答案】二次衬砌产生拱部纵向裂缝的可能原因：（1）混凝土收缩（干缩或温缩）受到约束。（2）拆模时混凝土强度不足，承受自重荷载产生裂缝。（3）浇筑时两侧边墙高差过大，导致拱部受力不均。（4）养护不到位，导致内外温差过大产生温度裂缝。（5）模板支架变形或地基沉降。4.【答案】位移管理等级分为三级。判定方法：（1）Ⅲ级（正常）：实测位移值U</3（2）Ⅱ级（预警）：实测位移值/3（3）Ⅰ级（报警）：实测位移值U≥（二）1.【答案】护筒设置符合要求。理由：护筒埋设深度一般要求在黏性土中不小于1m，砂土中不小于2m，本处未明确土质但2.0m满足一般要求；筒顶应高出地下水位1.5～2.0m，并高出地面0.3m以上。本数据均符合要求。护筒的作用：固定桩位、导向、保护孔口、隔离地表水、保持孔内水位高出地下水位以防止坍孔。2.【答案】不正确。正确做法：应立即拔出导管，重新下管并插入混凝土中，利用吸泥机或高压射水清除导管内及首批混凝土，清除干净后重新浇筑（视为断桩处理或按规范进行接桩处理）。若无法清除，需按断桩处理方案执行。严禁在导管堵塞时强行提升或用长杆疏通，以免造成断桩或夹泥。3.【答案】补充检查项目：模板的平整度、结构尺寸（或截面尺寸）、接缝错台、预埋件位置、预留孔洞位置。4.【答案】公式含义：ΔL：预应力筋的平均张拉力（N）；L：预应力筋的长度（mm）；：预应力筋的截面面积（m）；：预应力筋的弹性模量（MPa）。处理方法：应立即停止张拉，查明原因。若是由于计算错误、材料参数偏差等，应修正参数后重新张拉；若是由于管道摩阻异常等，可采取超张拉（需符合设计规定）或使用辅助张拉工艺。若偏差过大且无法调整，应停止施工，报设计单位处理。（三）1.【答案】水泥搅拌桩施工工艺流程：桩机就位→钻进下沉（至设计深度）→提升喷浆搅拌（至设计桩顶）→重复下沉搅拌（复搅）→重复提升搅拌（复搅）→成桩结束→移位。2.【答案】检测指标不全。对于B组填料（细粒土或粗粒土），压实质量主要控制指标为：压实系数K、地基系数（或和）。如果是细粒土，主要控制K；如果是砂砾土，主要控制和相对密度。铁路路基基床以下填土通常检测K和。题目中列出了三个，但对于B组填料，一般需同时满足K和。如果是化学改良土则测K和强度。此处B组填料一般需检测K和。题目中列出了三个，实际上B组填料（非改良）通常不测，主要检测级配碎石或砂砾石基床表层。故检测指标不全或针对性不强。对于B组填料，主要控制压实系数K和地基系数。3.【答案】不正确。理由：路基填筑前，基底必须干燥、平整、压实，并满足设计承载力要求。在积水未晾干的情况下填筑，会导致基底软弱，产生“弹簧”现象，破坏路基稳定性。雨季施工预防措施：（1）施工前做好排水系统，保持排水畅通。（2）随挖、随填、随压实，每层表面做成2%～4%的排水横坡。（3）填筑当天填土当天压实。（4）雨后应对路基进行晾晒、复压，检测合格后方可继续施工。4.【答案】沉降观测断面设置原则：（1）路基填筑前按设计要求埋设观测桩。（2）一般路堤地段每50m设置一个观测断面。（3）地形地质条件变化处、过渡段处应加密设置。（4）观测断面应在路基中心、路肩等位置布设观测元件。沉降观测数据应用：（1）预测路基最终沉降量，评估工后沉降是否满足铺设轨道要求。（2）控制填筑速率，当沉降速率超标时暂停填筑。（3）指导无砟轨道铺设时间。（四）1.【答案】不符合要求。理由：CRTSⅠ型轨道板存放层数一般不宜超过8层，但具体要看板型和存放台承载力。CRTSⅠ型板通常为平板，存放层数过多易造成底层板开裂。标准规定CRTSⅠ型板存放层数不宜超过8层，CRTSⅡ型板不宜超过10层。题目为CRTSⅠ型，存放8层是临界值，通常建议不超过7-8层，若为8层需严格核算。但根据教材，CRTSⅠ型板存放层数不宜超过8层，CRTSⅡ型板不宜超过10层。此处写“不符合”是基于安全储备，或者题目暗示“8层”过多。实际上CRTSⅠ型板一般要求不超过8层。若题目问“是否”，若为8层通常视为上限，但为了安全，实际施工常控制更低。此处按教材标准回答：CRTSⅠ型轨道板存放层数不宜超过8层，题目中为8层，符合要求。但通常建议不超过7层。修正：根据《铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》，轨道板堆放层数不宜超过8层。故存放8层符合要求。修正：根据《铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》，轨道板堆放层数不宜超过8层。故存放8层符合要求。存放注意事项：（1）存放场地应平整压实。（2）轨道板应按型号和铺设顺序分类存放。（3）层间垫木应上下对齐，位置符合设计要求（一般在承轨槽内侧）。（4）防止轨道板倾倒、滑动。2.【答案】不满足要求。措施：水泥乳化沥青