第12课 水陆交通的变迁（情境化作业）历史统编版选择性必修2（原卷版）

31/31第12课水陆交通的变迁内容导航考点闯关练内容导航考点闯关练闯关01古代的陆路交通古代的水路交通闯关02对海洋的探索与全球航路的建立闯关03工业革命与交通的发展闯关04交通与社会变迁情境探究练闯关01古代的陆路交通古代的水路交通一、单选题1．希罗多德在《历史》中记载：“波斯国王大流士建立了遍布帝国的驿道系统，每20斯塔狄亚（约3．7公里）设一驿站，配备快马和信差。无论雨雪寒暑，白昼黑夜，信使都要按既定路线全速前进，确保帝国各地的信息能迅速传递。”这一史料最能说明波斯帝国（

）A．构建交通网络，加强社会管理 B．推行文化统一，消除地区差异C．以驿道为纽带，整合帝国经济 D．依托驿道拓疆，扩大帝国版图2．秦朝在全国修建了直道，其修建标准极为严格，有的直道路面宽度达到60米，可以确保多辆马车可以并行。秦朝还设立了专门的“路官”，负责直道的日常维护、治安管理等事务。这些举措旨在（

）A．提升交通运输的效率 B．彰显中央政府的实力C．巩固大一统政治局面 D．推动经济文化的交流3．《开通褒斜道刻石》写道：“永平六年（63年），汉中郡以诏书受广汉、蜀郡、巴郡徒二千六百九十人，开通褒斜道”“为道二百五十八里”“凡用功七十六万六千八百余人”“九年四月成就”。这条道路的开通（

）A．反映了国家对道路建设的重视 B．适应了南方经济追赶北方的需要C．保障了朝廷对全国的稳定统治 D．体现了汉朝的社会组织能力有限4．东汉时期，汉嘉、犍为（今四川省境内）一带北扼西蜀，南控滇黔，是西南夷道上重要的交通枢纽，现存于这一地方的交通刻石显示，东汉的边郡官吏在前代西南夷道的基础上进一步改善边境通往成都的道路条件。此举（

）A．确保了中央对西南地区的控制权 B．欲促进西南地区经济文化发展C．体现了汉代灵活的边疆治理政策 D．有利于统一多民族国家的发展5．罗马帝国有“条条大路通罗马”的盛况，秦朝修筑驰道、直道、五尺道，构筑了以咸阳为中心的道路网，印加人修建了完善的道路系统。这说明（

）A．文明互鉴的重要性 B．亚欧文明的先进性C．政治制度的联系性 D．国家治理的相似性6．唐代将交通通讯用马分为配给驿站的驿马和配备给州县马坊的长途用马。在马匹的管理上，实行严格的簿籍制度，规定无论是私家饲养、集体牧放、使用、死亡等情况，都要详细记录。这（

）A．旨在应对严峻的边疆危机 B．为反击突厥进攻准备了条件C．确保了国家政令高度统一 D．适应了统一王朝发展的需要7．窝阔台即位后，蒙古政权广置驿站以通四方。忽必烈时期，颁布《立站赤条例》，设通政院统一管理驿务，又于江南增置水站。至是，驿路网络绵延伸展，覆盖中书省及各行省，形成陆驿与水站相济的驿传体系。驿传体系的完善（

）A．主要服务于边疆军事防御 B．有助于强化中央与地方的联系C．有效保障元朝的长治久安 D．标志着行政管理制度业已成熟8．英国近代第一条运河是1757年开通的桑基运河，随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，1835年伯明翰——曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系（

）A．满足了国内军事斗争的需要 B．适应大宗物资运输的需要C．以蒸汽轮船广泛运用为前提 D．推动海外市场的快速扩展9．法国国王路易十四（1638—1715年）开凿这条运河的初衷是为了运输小麦，以绕过伊比利亚半岛从而避开西班牙的关税。该运河是（

）A．米迪运河 B．苏伊士运河 C．伊利运河 D．曼彻斯特运河10．下图分别是隋时期运河图与元代运河、海运图。这一变化反映了（

）A．政治中心转移影响交通发展 B．经济重心南移趋势不断加强C．海上贸易取代了陆上贸易 D．区域间长途贩运贸易兴盛二、材料题11．【古代粮食安全与国家治理】材料一中国古代粮食生产的地域差异性决定了粮食流通在粮食安全体系中的重要作用。秦汉时期政府通过黄河及其支流漕运粮食于东西二京（长安和洛阳），供应京师军民所需粮食。为了漕运业的便利，中央政府沿黄河、洛河修建粮仓，形成颇具特色的仓储业。宋元时期，商人们开始不顾流行数百年的“千里不贩籴”的转运原则，参与粮食的长途贩运，粮食在地区间转运贸易相当发达。江浙、两淮、江西、湖广等四大主要产粮区每年都有大批商品粮输往全国各地。元代远距离的粮食贩运也在增加，京师之地的粮食多仰求于江南。——摘编自吴宾、党晓红《中国古代粮食流通与粮食安全》材料二中国古代自然灾害多发，人口增长，土地兼并严重，粮食安全形势突出。以扩展农业种植空间为核心的广度开发是中国历史上农业发展的重要途径，农业开发空间从黄河流域向长江流域扩展。伴随人口的增加、土地开垦扩展，非理性的农业开发渗透在各个时代和南北方各地，从历史遗患至今。——摘编自韩茂莉著《中国历史地理十五讲》（1）根据材料并结合所学，指出历代封建王朝在维护粮食安全上面临的主要难题。（2）根据材料并结合所学，说明历代封建王朝为维护粮食安全所采取的主要对策及其影响。闯关02对海洋的探索与全球航路的建立一、单选题1．汪大渊是元代著名的地理学家、航海家，他远航非洲，足迹广及西南太平洋至大西洋，范围超过前代有记载的航海家，其所著的《岛夷志略》，包含了十分宝贵的历史资料，汪大渊本人也被西方学者称为“东方的马可·波罗”。这在一定程度上反映了元朝（

）A．航海造船技术领先世界 B．朝贡贸易体制渐趋成熟C．对外关系开始缓慢转型 D．对世界的认知有所提升2．妈祖原本只是福建一个小地方那些靠海生活的人所信仰的一位地方神。1123年，出使朝鲜高丽船队（多为福建籍水手）遭遇海难，脱险后，朝廷赐庙额“顺济”给妈祖，并接连赐“灵惠、昭应、崇福、善利夫人”等荣称，1134年，赐妈祖“灵惠妃”的称号。从夫人到王妃，妈祖完成了从地方神到海上女神的转变。妈祖称号的升格，得益于（

）A．经济重心南移的完成B．海上丝绸之路的兴起C．宋朝海上交通的发展D．女性社会地位的提升3．国家主席习近平在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛上说：“2000多年前，我们的先辈不惧千辛万苦，开辟出连通亚欧非的丝绸之路……”关于古代“丝绸之路”下列说法正确的是A．东汉时张骞始开丝绸之路 B．丝绸之路起点是洛阳C．丝绸之路使世界连成一体 D．汉朝有海上丝绸之路4．美国国内的三角贸易大致可以将大西洋沿岸、密西西比河和五大湖看做三角形的三边。在这个三角贸易中，最早形成的是_通过大西洋沿岸进行的南北贸易；1803年，路易斯安那被法国廉价转卖给美国，密西西比河沿线贸易快速发展；1825年，其向东可经哈德逊河到达纽约，向西可经五大湖与中西部发生联系，由此在美国国内形成了完整的三角贸易体系。横线中应该填入的是（

）A．伊利运河开通 B．中央太平洋铁路完工C．通海运河开通 D．富尔顿成功发明汽船5．1825年开通的伊利运河，将纽约港与五大湖的水运系统连为整体。从美国东海岸到西部内陆，伊利运河加快了运输的速度，将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。来自西部的物产通过运河抵达纽约州的首府奥尔巴尼和全国最大城市纽约。由此可以推知，伊利运河（

）A．推动西进运动的兴起 B．消除了南方分裂根基C．促进了国内市场发展 D．推动了洲际贸易兴盛6．如图为《巴拿马运河示意图》。下列对该运河的相关叙述，符合史实的是（

）A．运河通航的重要背景是第一次世界大战的结束B．极大地缩短了太平洋与大西洋之间的航行距离C．巴拿马运河是连接美国与南美地区的主要通道D．通航后成为欧洲与亚洲之间最直接的水上通道A．实现区域文明的和谐相处 B．试图构建文化认同以促进贸易C．受文艺复兴人文主义影响 D．以宗教传播掩盖经济掠夺本质二、材料题8．阅读材料，完成下列要求。材料印度洋海上国际贸易区随着阿拉伯帝国的兴起而形成，从此，印度洋成为西亚、南亚、东南亚、东非以及中国等地政治、经济和文化交流的桥梁和纽带，这些地区相互之间的直接交往日益发展起来，形成一个紧密联系、相互影响的区域性统一体。……香料不仅创造了威尼斯、热那亚的财富，也创造了地中海西部所有大商埠的财富，极大地促进了西欧社会经济的发展……而中国在印度洋贸易中的积极参与，又使印度洋和西太平洋两大国际贸易的联系日益加强。“公元500—1500年这一千年间是东非同印度洋一些航海国家贸易的极盛时期。这一千年也是非洲东部和南部铁器时代文化得到最大限度发展的时期”。1498年初，达·伽马就是在熟悉印度洋季风洋流的阿拉伯航海家艾哈迈德·伊本·马吉德的带领下，成功地从东非的马林迪港口直航印度西南海岸的卡利库特……正如沃勒斯坦所说，在1500—1800年间，欧洲同亚洲进行的海上贸易，通常是在由亚洲各民族所建立起来的结构和范围之内进行的。——潘树林《试论中世纪印度洋国际贸易区的形成、特点和历史地位》（1）根据材料，分析中世纪印度洋贸易兴盛的原因和特点。（2）简析中世纪印度洋贸易兴盛的影响。闯关03工业革命与交通的发展一、单选题1．1814年，蒸汽机车将曼彻斯特至利物浦的货运时间缩短75%，铁路债券成为伦敦交易所最活跃的证券品种；1893年，福特汽车厂采用流水线后，底特律的工人凭日薪可购4小时车程所用的汽油。据《泰晤士报》统计，1850~1900年，英国铁路里程增长12倍，而德国的电气化铁路占比在1913年达37%。据此可以推知，两次工业革命时期的交通变革（

）A．推动生产和资本的集中 B．缩小了社会的贫富差距C．改变欧洲殖民竞争格局 D．适应了社会流动的需求2．1873年，德国建立了帝国铁路局，统一管理和协调铁路的建设和运营，1879年起，各邦通过债券交换股权等方式逐步接管私营铁路，至一战前，所有铁路最终合并为“德国国有铁路”。到1913年，德国铁路网成为仅次于美国的全球第二大铁路网。对此解释合理的是，当时德国（

）A．工业化发展水平远超英国 B．兴修铁路推动国家实现统一C．政府大力推进工业化进程 D．借助铁路发展谋求欧洲霸权3．下表所示为英国出现的两次“铁路热”。英国的这一状况（

）时间“铁路热”1835—1837年英国议会批准拟建铁路2736千米，拟建方案不断获得批准，投建项目也相继完工，到19世纪40年代初，通车里程已达3597千米1844—1846年英国议会再次批准多项拟建铁路方案，据统计，1844—1850年平均每年通车里程1307千米A．改变了水陆交通的空间分布 B．凸显了重商主义的价值诉求C．打破了世界各地的隔绝状态 D．推动了社会经济的快速发展4．19世纪末20世纪初，清政府拟议修建多条从内地到边疆的铁路，如天津至黑龙江，陕西至新疆伊犁，北京至中俄边界的恰克图，四川至西藏等线路。这主要是为了（

）A．应对外部威胁 B．促进边境贸易 C．稳定民族关系 D．加强文化交流5．晚清驻美公使崔国因在研究美国南北战争时发现：初期，北方因铁路未成，屡战不利；待铁路竣工后，北方增兵至120万人，战无不胜，由此他肯定“铁路之裕国便民”。驻俄公使许景澄多次向清廷详述东境铁路对俄国的战略意义，并建议“仿俄铁路之策，兴边疆交通”。二者共同努力反映了他们（

）A．洞悉战争胜负的根本要素 B．力主兴办实业以挽回利权C．助力清廷认知交通近代化 D．引领洋务运动的主要方向6．1876年，洋人兴办的吴淞铁路通车，1877年，清政府以高价购回并拆毁。1884年，《申报》载：“闻京师传有电谕，令李傅相（李鸿章）即日派员赶筑铁路……若然则解饷调兵，瞬息可达。法虽狡诈，其将奈我何哉!”清政府对铁路态度转变的主要原因是（

）A．近代化浪潮推动统治者观念革新 B．民族危机加剧迫使政策被动调整C．中法战争急需改善军事运输条件 D．外国资本输出倒逼交通体系建设7．1850年后，铁甲船广泛用于通往非洲的贸易，它可以装载大量诸如未加工的农作物和沉重的矿石。同样，航行于河流湖泊的蒸汽船也解决了非洲内陆的交通问题，海底电缆使非洲与欧洲靠得更紧了。这一现象出现的主要原因在于（

）欧非联系的增强 B．欧洲列强矛盾的缓和 C．科学技术的突破 D．世界殖民体系的形成8．1872年，有中国人向法国人购买小火轮船往来广州、佛山“载人牟利”。官府认为“事并未知会地方官且火船可作兵船”，如果轮船通行，“继而效尤者必然接踵而起”，成千上万船民便无法谋生，于是下令把轮船及船主扣押。官府这一行为（

）有效保障了民众利益 B．抵制了列强军事侵略 C．迟滞了近代化的进程 D．增加了清廷财政收入9．20世纪30年代初，国内开始研究木炭代油汽车。1936年，四川公路局推行木炭汽车，将50辆木炭汽车的机务事项承包给中国煤气机服务公司，并签订了《包办木炭汽车机务合约》。这反映出当时四川（

）A．应对能源短缺的创新尝试 B．冲破工业转型的技术瓶颈C．引领新型汽车技术的潮流 D．推广公私合营的发展模式10．清末，北京经营自行车买卖及租赁者有三四家，主要供外国人、买办、商贾、纨绔子弟骑用。民国时期，因骑自行车可日行三四百里，自行车成为学生入城上学、商贾游走乡间及公务人员来往城乡的首选交通工具。这说明（

）A．自行车的功能发生明显变化 B．新式交通改变了人们的价值观念C．自行车的使用呈现大众化的趋势 D．自行车成为沟通城乡最方便的交通工具二、材料题11．历史的重构和解释存在多元性。阅读材料，回答问题。材料一为将河北开平矿务局出产的烟煤运出，由中国商人出面，于1881年建成了从唐山到胥各庄的唐胥铁路，这是中国人修筑的第一条铁路。清朝皇帝在批准修筑唐胥铁路的时候，曾规定一个条件，就是不准行驶蒸汽机车，害怕它隆隆的震颤声惊动了距离唐山不远的东陵。所以这条铁路修成以后，规定只能用骡马拖拉，于是“火龙”变成“马龙”，成了世界铁路史上的一大笑话。——摘编自金希编《中国铁路史话》材料二唐胥铁路为直隶开平矿务局因运煤所建，其筹划与兴修决策仅在矿务局总办唐廷枢与直督李鸿章之间进行，清廷始终未干涉。《清德宗实录》等史料中，无任何清廷关于该铁路的谕旨或“弹章”，直至光绪七年（1881）四月，李鸿章才首次向清廷奏报此铁路，清廷仅“下所司知之”，未加关注。该铁路建成初期以骡马拉车，并非因清廷怕“震动东陵”而禁驶机车。唐廷枢曾亲赴台湾基隆煤矿考察，其1877年禀李鸿章称“若能仿照台北，筑做用马拖车小铁路，非但煤铁容易运出，即熔铁锅炉、拉铁机器等重物，均无难运进矣”，可知唐胥铁路本就效仿基隆煤矿的马车铁路规划；且当时中国尚无蒸汽机车可用，马车铁路因简单省事可迅速投入使用。同时，马车铁路并非“笑话”，19世纪欧美各国马车铁路与蒸汽机车并存，实为世界铁路史上的正常现象。光绪二年（1876）美国费城举办世界博览会，前往办理参展事宜的清政府浙海关文案李圭就曾目睹或亲身体验了当时美国的马车铁路。李圭在其《环游地球新录》中描述道：“车底有四轮牵以二马，行铁路，较速常车……城内外各街近处皆有，无论何时至何街，悉随人意。”——摘编自潘向明《唐胥铁路史实考辨》（1）对比材料一与材料二，两者对唐胥铁路“马拉火车”现象的原因解释存在显著差异，请依据材料分别概括这两种解释。结合所学，简析两种解释存在差异的原因。（2）材料二作者为支撑其观点，使用了多类史料，请列举至少两类，并简要说明这类史料在该问题研究中的作用。闯关04交通与社会变迁一、单选题1．汉口的马拉轿车自清末逐渐演变为公共交通工具，这时的马车，已经不是旧式的马车，有原装进口的，也有本地仿制的。马车由半封闭的轿车式逐渐演变为敞开的皮篷式，方便乘客上下，客运马车由一马拖带，设有5个座位。马车亲民实用，一般市民花钱即可租用。由此可见（

）A．民族资本主义工业迅速发展 B．城市交通出现近代化的趋向C．城乡运输条件差异不断扩大 D．市民的时间观念在不断增强2．元代驿站覆盖欧亚大陆，陆路驿站设“急递铺”，水路设“站赤”，并开辟泉州至波斯湾的海上驿路，商旅“往来互市，各从所欲”。这一举措客观上（

）A．巩固了行省制度的地方分权架构 B．推动了蒙古与汉地的文化同质化C．促进了跨区域间贸易与文明交融 D．加强了西部边疆地区的军事力量3．1817年，时任美国纽约州州长的德维特·克林顿在某重大公共基础设施项目动工仪式上说：“美国最肥沃和最广阔的地区将利用这个设施开拓市场……纽约市将随着时间的推移成为世界的粮仓、商业中心、制造业中心以及资本运作的中心。”该工程是（

）A．巴拿马运河 B．伊利运河 C．太平洋铁路 D．通海运河4．1905年京汉铁路正式通车后，武汉闹市区不再局限于长江边的租界一隅，以前被称为“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。由此可见，近代中国铁路建设（

）A．促进了城市格局的变动 B．推动了生活方式的改变C．增强了城市的经济功能 D．提高了国家的行政效率5．天津县汉沟镇是明清时期连接北京和天津的交通要道，“镇上店铺辐辏，运河上帆樯林立，京师大道上轮蹄若织……一片繁华景象”；但随着近代化公路的修建和北宁铁路的开通，其赖以繁荣的漕运慢慢停业，到民国初年汉沟镇已十分萧条了。汉沟镇的历史变迁折射出（

）A．现代交通助推传统商业市镇转型 B．政策调整引发区域经济重心转移C．交通方式的改变影响城镇的发展 D．交通技术革新加速自然经济瓦解6．英国伦敦大都会铁路是一条3．5英里的地下铁路，以砖砌拱廊和蒸汽机车技术开创了交通新纪元。1863年1月17日通车吸引了众多乘客，但仍有部分人拒绝踏入“那个黑暗的洞穴”，声称隧道中的煤烟会腐蚀灵魂。这一现象反映了（

）A．民众对健康的担忧 B．技术进步冲击传统社会C．近代交通破坏环境 D．铁路淡化贫富阶层界限7．随着大运河的开通为扬州提供便利的交通，扬州逐步成为隋唐时期最繁华的城市，人称“扬州富庶甲天下”。晚清民国时期，随着运河淤塞导致漕运的梗阻、铁路的修建和海运的逐渐兴盛，扬州的地位也随之下降并日趋衰落。扬州的兴衰反映了（

）A．铁路和海运的发展源于漕运的废弃 B．物资交流方式的转变影响城市发展C．扬州地区自然条件发生了根本变化 D．经济重心转移影响了中国经济格局8．美国建国初，中西部与东北部区域经济交流要绕道南部漫长的海河驳接航运才能实现。1825年，伊利运河建成通航，直接将纽约港与五大湖的水运系统连为整体，从此中西部地区可通过伊利运习河穿越山脉阻隔直达纽约港。由此可推知，伊利运河（

）A．消除了南方分裂根基 B．推动了洲际贸易兴盛C．推动西进运动的兴起 D．促进了国内市场发展二、材料题9．运河与运河文化。阅读材料，完成下列要求。材料一宋代内河运输以大江（长江）、汴河和运河运输为主动脉。自东南地区通过汴河和运河输送东京的粮米大大超过前代。陆游描写长江中游鄂州税务亭一带，“贾船客舫，不可胜计，衔尾不绝者数里”。明代永乐帝决议迁都北京，迫使政府再次斥巨资开凿大运河，自永乐十三年（1415年）运河重开后，除有数次黄河改道影响其通航外，直到明代结束，始终通行不废。晚明到清中期，朝廷每年两次向盈余最多米粮的地主征收漕粮，其中大多位于长江流域一带。在和珅当政的时期，因疏于定期疏浚黄河，加剧了大运河淤塞的长期问题，在嘉庆和道光早期，淤积日益阻碍运河的漕运路线，实际上运到北京地区的粮食越来越少。道光皇帝广征如何拯救漕运的意见。许多响应的意见指出，帝国现在有能力把长江流域的粮食经由沿海往北送，途经上海到天津及其他北方港口，而不再依赖内陆的大运河。然而，最后朝廷害怕激怒内陆路线上根深蒂固的既得利益者，以及危害到已经难以控制的漕运船工之生计……漕运又回到旧的运输制度。1840年以后，因为每年几乎没有漕粮抵达京师，内陆路线就永远地被废弃了，而所谓海路成为漕运的一般管道。1901年，清政府下令停止漕运，宣统年间，津浦铁路通车后，大运河的运输作用逐渐为铁路运输所取代。——摘编自《百科名家中国史》《哈佛中国史》《大运河漕运的兴衰》材料二大运河见证了中华民族历史进程，保护好运河遗产是中华儿女的共同责任。大运河文化带建设研究院特聘研究员姜师立建议，运河本身是鲜活的，它涉及文物、遗产、历史经济等众多领域，发展“运河学”有利于深入挖掘和提炼大运河文化遗产。——《中国社会科学报》2020年12月30日第002版《深入挖掘大运河文化价值》（1）根据材料一并结合所学，概述宋代至晚清中国漕运兴衰历程及其原因。（2）根据材料二并结合所学，分析运河研究的历史文化价值。1．【跨学科．历史地图】下图为隋唐大运河与元明清大运河的线路对比图。元代大运河裁弯取直，河道长度、漕运范围都发生了重大变化，元政府这一举措的客观影响是（

）A．完成了经济重心的最终南移 B．巩固了北京政治中心的地位C．带动了沿河城镇的兴衰变化 D．加强了全国范围的物资交流2．【跨学科．趋势图】1905年，清廷批准“浙江全省铁路，业经商部奏准，由绅民自办”，以汤寿潜为代表的浙江绅商随后成立浙江铁路公司。据图可推知（

）1905—1911年浙江全省分府集股数（注：老股指公司成立之初大股东所持股份）A．晚清改革推动实业发展 B．民族资本发展进入黄金时代C．浙江成为南方经济中心 D．铁路股份公司制度不断完善3．【跨学科．漫画图】有人就新航路的开辟问题画了以下四幅漫画，对下列漫画的理解不正确的是A．图①反映了奥斯曼帝国控制传统商路，促使欧洲人寻找新航路B．图②反映了西、葡两国掠夺大量财富，加速了本国的资本原始积累C．图③反映了英国利用其有利的地理位置开展海外掠夺和贸易D．图④反映了意大利失去有利位置，逐渐衰落4．【创设情境．图片史料】明代四次出任“总理河道”一职的潘季驯组织编绘《河防一览图》（图1），展现了当时治理黄河与运河河防的情况，《黄河筑堤图》（图2）描绘了清初对黄河、淮河、运河综合治理的情景。两图共同折射了（

）图1《河防一览图》（局部）

图2《黄河筑堤图》（局部）A．明清基层治理能力提升 B．政府适应经济重心南移格局C．北方水利技术全国领先 D．国家为了开辟海运奠定基础5．【创设情境．历史漫画】下图是20世纪初《神州日报》刊登的一则漫画。画中衣袖上写着“老大帝国”的老者正趴在一个硕大的西瓜上酣然入睡。在他身旁站着俄国人、英国人和日本人，通过瓜蔓（瓜蔓象征的四条铁路都是由外国人兴建或外国贷款兴建），虎视眈眈两眼紧紧盯着这个大西瓜。作者意在说明（

）A．清政府积极维护中国交通权益 B．列强企图扩大在中国的侵略权益C．列强共同宰割中国的局面形成 D．清政府成为列强统治中国的工具6．【创设情境．图片史料】下图是1956年英国政