交通运输与区域发展第2课时课件高一下学期地理湘教版必修二

课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。学习目标1.认识主要交通运输方式及其特点，交通运输方式的合理选择；2.结合资料，理解交通运输方式和布局变化对城市和经济发展的影响；3.结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。湘|必修二第四章

区域发展交通运输与区域发展第2课时为什么河南省会是郑州？不是开封、洛阳两座名城交通运输与区域发展的相互关系交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的。交通运输与城市发展交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设交通运输与城市发展1.水运对城市的形成和发展的影响我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联沿河设城的优势供水、运输、军事（古代）重庆、宜宾、武汉——干支流交汇广州、上海、杭州——河口赣州——通航起止点古代许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。现代铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起，比如石家庄、郑州、株洲和怀化。交通运输与城市发展火车拉来的城市郑州：京广线与陇海-兰新线交会株洲：京广线与湘黔-浙赣线交会2.陆路交通对城市的形成和发展的影响交通运输变化对城市的影响——以扬州为例思考：案例中反映了扬州发生了哪些变化？京杭大运河开通——极度繁荣大运河淤塞，铁路、海运等发展

——发展停滞京杭运河疏浚，现代交通运输发展

——焕发青春结论：交通运输发展变化影响城市的兴衰AddYouTextHere活动P94

古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。古代交通工具简单，交通运输主要靠人力畜力，城镇居民生产与生活范围较小，城镇空间形态多呈带状、块状分布。探究：运输方式与城镇聚落发展目前，随着交通联系进一步加强，一定区城范围内相邻的城镇结合为一个有机整体，城市空间规模扩大，形态变化更多、更灵活。在现代，城镇汽车的普及、城市路网及高速公路系统的建立，使人们出行更便捷，区域空间进一步扩大。而高架路、轨道交通等的建设促进了城市综合立体交通的发展。在近代，随着运输方式的变化，人们生产生活空间以及城镇规模扩大，居民可在较大的空间范围选择居住地，城镇空间沿主要交通干线向外扩展呈星形分布。AddYouTextHere拓展交通运输与区域经济发展交通运输的发展，提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚形成经济带，即以交通干线为主轴，以途径的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴。运输方式：海运主要城市：大连、烟台、青岛、

上海、宁波、南通、福州等产业特点：外向型、高端制造业、现代服务业交通通道：东部沿海通道经济带类型沿海型经济带北部湾珠三角海峡西岸长三角天津滨海新区辽宁沿海经济带（研究中）我国东部沿海经济带沿河型经济带由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极。长江经济带交通通道：长江通道运输方式：河运主要城市：攀枝花、重庆、宜昌、

武汉、南京、上海等产业特点：主要农业区及综合性工业走廊经济带类型沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极。经济带类型主要城市：连云港、徐州、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、西宁、乌鲁木齐等复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。例：长三角、珠三角沿海、沿江、沿线。经济带类型#活动探究1(查阅资料完成表格)海洋运输铁路运输内河航运大连、上海、天津、广州连云港、西安、兰州、乌鲁木齐重庆、武汉、南京、上海能源、电力、制造业、航空航天电力、钢铁、汽车、石化、服务业经济带类型交通运输与区域经济发展经济意义①交通可以使生产要素的流动，促进资源开发，缩小地区差异。②带动相关产业的发展，带动沿线经济发展。③完善交通运输网。社会政治意义①加强地区文化信息交流；带动基础设施建设，促进城镇化②增加就业机会，有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；战略意义①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展拓展(1)指出不同交通运输方式随距离增加所占份额的变化。从东京出发0～400千米内，短距离高速公路所占比重高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。AddYouTextHere活动P94(2)从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成了网状交通运输。日本群岛新干线分布促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。(3)日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。(4)举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输效率。AddYouTextHere活动

未来的交通会是什么样？思考情境：随着科技发展和对速度、环保、智能化的追求，未来的交通布局可能会出现哪些新趋势？无人驾驶技术全自动驾驶普及新能源交通工具零排放、清洁能源智能交通管理AI调度，高效通行立体交通网络空天地一体化随堂检测“无水港”是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”。2020年11月16日上午，天津港赤峰无水港授牌暨赤峰—天津港集装箱班列首发仪式在赤峰市元宝山区蒙东国际物流园举行。据此，完成下面小题。1.“无水港”业务的快速发展，主要得益于（

）A．集装箱运输迅速发展 B．河海联运逐步实现C．高铁运输快速发展 D．海运速度不断加快2.天津港在内陆大力发展“无水港”业务的主要目的是（

）A．降低运输成本 B．节约运输时间 C．减轻港口转运负担 D．扩大港口经济腹地2022年6月16日,新疆和若铁路(和田—若羌)正式开通运营,由此形成了塔里木盆地铁路环线。该铁路设计时速120km,为普速铁路。下图为环塔里木盆地铁路分布示意图3.修建和若铁路时,路基两侧种植了大量的梭梭、沙拐枣、柽柳等植物,主要是为了()

A.美化环境B.防风固沙

C.涵养水源D.减弱噪声4.和若铁路没有设计成高速铁路的原因是()

①高铁建设成本高

②