开题报告-商用车鼓式制动器总成设计

毕业设计（论文）•开题报告毕业设计（论文）开题报告题目商用车鼓式制动器总成设计专业车辆工程班级学生指导教师

开题报告一、选题目的的理论价值和现实意义汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。近年来，国内、外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性，如ABS技术等，而对制动器本身的研究改进较少。然而，对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实现，现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。对于蹄－鼓式制动器，其突出优点是可利用制动蹄的增势效应而达到很高的制动效能因数，并具有多种不同性能的可选结构型式，以及其制动性能的可设计性强、制动效能因数的选择范围很宽、对各种汽车的制动性能要求的适应面广，至今仍然在除部分轿车以外的各种车辆的制动器中占主导地位。但是，传统的蹄－鼓式制动器存在本身无法克服的缺点，主要表现于：其制动效能的稳定性较差，其摩擦副的压力分布均匀性也较差，衬片磨损不均匀；另外，在摩擦副局部接触的情况下容易使制动器制动力矩发生较大的变化，因此容易使左右车轮的制动力产生较大差值，从而导致汽车制动跑偏。对于钳－盘式制动器，其优点在于：制动效能稳定性和散热性好，对摩擦材料的热衰退较不敏感，摩擦副的压力分布较均匀，而且结构较简单、维修较简便。但是，钳－盘式制动器的缺点在于：其制动效能因数很低（只有0.7左右），因此要求很大的促动力，导致制动管路内液体压力高，而且其摩擦副的工作压强和温度高；制动盘易被污染和锈蚀；当用作后轮制动器时不易加装驻车制动机构等。鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计。因此，现代车辆上迫切需要一种可克服已有技术不足之处的先进制动器，它可充分发挥蹄－鼓式制动器制动效能因数高的优点，同时具有摩擦副压力分布均匀、制动效能稳定以及制动器间隙自动调节机构较理想等优点。二、本课题在国内外的研究状况及发展趋势最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。DuesenbergEight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。三、研究重点：根据设计车型的特点，确定的制动器结构方案力求合理；制动器具有足够的制动效能；制动器工作应安全可靠，制动平稳，在任何速度下制动都不应丧失操纵性和方向稳定性。防止水和污泥进入制动器工作表面。制动能力的热稳定性良好，操纵轻便，并具有良好的随动性。保证工作安全可靠的前提下，力求设计合理。现代汽车制动器技术的主要发展趋势是：小型轻量化、结构简单化，刚性好，操纵轻便化，传递转矩大和散热良好，本次毕业设计的目的是通过合理整和以有的设计，阅读大量文献，掌握机械设计的基本步骤和要求，和传统机械制图的步骤和规则。提出将各种设计方法互相结合,针对不同的设计内容分别应用不同的方法,以促进其设计过程方法,而应借助于现代设计方法以精益求精。将CAD技术应用于机械产品设计,不但可以缩短设计周期,还可以提高设计的精确度和可靠性,从而实现设计过程的最佳化和自动化。其发展呈开放、集成及智能的趋势。CAD技术以设计理论为指导,是现代设计的主要特征。CAD是利用计算机系统在工程和产品设计的随意性,提高设计的主动性、科学性和准确性。用这种方法指导设计可以减小经验设计的盲目性和各个阶段为设计人员提供各种快速、有效的工具和手段,加快和优化设计过程及设计结果,以达到最佳效果。四、主要参考文献[1]刘惟信，汽车设计[M]，北京：清华大学出版社出版，2004。[2]林秉华，最新汽车设计实用手册第2版[M]，北京：黑龙江人民出版社出版，1994。[3]王望予，汽车设计第4版[M]，北京:机械工业出版社,2004。[4]吉林工业大学汽车教研室编[M]，汽车设计，北京：机械工业出版社出版，1983。[5]陈家瑞，汽车构造[M]，北京：机械工业出版社出版，1993。[6]余志生，汽车理论，北京:机械工业出版社，2000。[7]吴宗泽、罗圣国，机械设计课程设计手册第2版[M]，北京：高等教育出版社出版，1999。[8]徐石安、江发潮，汽车离合器，上海：海科学技术出版社，1984。[9]申永胜，机械原理教程[M]，北京：清华大学出版社，2004。[10]濮良贵、纪名刚，机械设计[M]，北京:高等教育出版社,2001。五、指导教师意见