2026年铁路车站值班员理论考试题库(含答案)

2026年铁路车站值班员理论考试题库(含答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.自动闭塞区间，列车出发后因故退回原发车站，再次出发时应使用的行车凭证是（）。A.绿色许可证B.路票C.调度命令D.红色许可证答案：A2.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路是（）。A.正线B.到发线C.调车线D.安全线答案：B3.遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，车站值班员应及时报告列车调度员，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。A.200米B.400米C.600米D.800米答案：A4.列车分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆的行车凭证是（）。A.调度命令B.路票C.绿色许可证D.红色许可证答案：A5.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）。A.反方向行车章B.双线行车章C.区间占用章D.临时限速章答案：A6.车站值班员接到列车在区间被迫停车可能妨碍邻线的报告后，应立即通知（）。A.邻线车站值班员B.列车调度员C.工务部门D.电务部门答案：A7.轨道电路红光带故障时，确认道岔位置正确的方式不包括（）。A.现场人工确认B.控制台表示C.列车无线调度通信设备联系司机确认D.手摇道岔后的加锁状态答案：C8.旅客列车在到发线临时停留，待避其他列车时，车站值班员应（）。A.派人看守B.通知司机不得缓解制动C.无需特殊处理D.立即组织发车答案：B9.列车到达时刻以（）为准。A.机车第一轮对进入进站信号机内方B.列车全部进入股道C.尾部进入进站信号机内方D.机车通过接车线末端警冲标答案：B10.接发超限列车时，车站值班员应提前通知（）做好准备。A.工务部门B.电务部门C.车辆部门D.调车组答案：A11.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复应使用（）传递。A.列车无线调度通信设备B.书面通知C.口头通知D.手信号答案：B12.车站值班员发布调度命令时，受令人员应（）。A.复诵无误后执行B.直接执行C.记录后执行D.请示确认后执行答案：A13.调车作业中，变更股道时，必须取得（）的同意。A.调车长B.车站值班员C.司机D.连结员答案：B14.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由（）负责开车。A.司机B.车站值班员C.运转车长D.调车长答案：A15.双线区间反方向越出站界调车时，必须取得（）的调度命令。A.邻站值班员B.列车调度员C.车站调度员D.机务段调度员答案：B16.遇特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，必须经（）批准。A.车站站长B.列车调度员C.工务段长D.车务段长答案：A17.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。A.70mmB.75mmC.80mmD.85mm答案：B18.接车进路准备完毕后，车站值班员应及时（）。A.通知司机B.填写行车日志C.与邻站办理闭塞D.确认信号开放答案：D19.列车在区间被迫停车后，需要分部运行时，司机应报告（）。A.前方站车站值班员B.后方站车站值班员C.列车调度员D.车辆乘务员答案：C20.遇自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知（）。A.前方站车站值班员B.后方站车站值班员C.列车调度员D.车辆乘务员答案：C二、判断题（每题1分，共20分）1.自动闭塞区间，监督器表示第一闭塞分区空闲，发车进路准备妥当，出站信号机故障时，可使用绿色许可证发车。（√）2.接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，禁止溜放调车。（√）3.列车在区间被迫停车后，放置响墩防护时，人员应位于来车方向左侧路肩上。（×）（正确：右侧路肩）4.调车作业中，单机或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。（√）5.遇暴风雨天气，车站值班员可根据情况关闭进站信号机，改由引导接车。（×）（正确：需确认进路正确后开放引导信号）6.列车分部运行时，遗留车辆应自动制动机保压，司机应拧紧人力制动机不少于50%。（×）（正确：拧紧人力制动机，以防止车辆移动）7.轨道电路红光带故障时，确认道岔位置正确后，可使用手摇把转换道岔并加锁。（√）8.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。（√）9.旅客列车在到发线停留时，原则上不得进行与本列车无关的调车作业。（√）10.双线区间反方向行车时，车站值班员需在路票上加盖“反方向行车”章，并注明区间。（√）11.列车到达后，车站值班员应及时核对车次、编组，与运转车长（或司机）办理票据交接。（×）（正确：与司机或车辆乘务员办理）12.遇列车调度电话中断时，车站值班员可根据实际情况自行决定行车方式。（×）（正确：必须严格按《技规》规定的特定行车办法执行）13.调车作业中，变更计划不超过三钩时，可口头传达，但必须复诵确认。（√）14.列车在站内停车后，司机未得到车站值班员的发车指示，不得擅自开车。（×）（正确：司机确认发车条件具备后可自行开车）15.接发超限列车时，车站值班员应确认邻线无超限列车运行，否则禁止办理。（√）16.轨道电路红光带故障时，接车进路内的道岔应加锁，防止误动。（√）17.列车出发时刻以列车机车向前进方向启动，列车在站界内不再停车为准。（×）（正确：以列车机车向前进方向启动，列车全部发出站界为准）18.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200米时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备通知司机，并改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。（√）19.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过3km/h。（×）（正确：不得超过5km/h）20.列车在区间被迫停车后，防护人员设置响墩后，需返回列车尾部报告。（√）三、简答题（每题5分，共50分）1.自动闭塞区间接车作业的关键步骤有哪些？答：（1）确认区间空闲（监督器显示或邻站预告）；（2）准备接车进路（核对股道、道岔位置，确认进路无占用）；（3）开放进站信号（确认信号显示正确）；（4）监控列车进站（通过控制台或现场确认列车完整进入股道）；（5）办理区间开通（自动闭塞区段列车到达后自动开通，人工确认无异常）。2.遇暴风雨天气接发列车的安全措施包括哪些？答：（1）加强瞭望，提前通知司机注意运行；（2）确认进路无塌方、落石等异常；（3）轨道电路红光带时，现场人工确认线路空闲；（4）信号机显示不清时，改按引导接车（开放引导信号或派引导人员）；（5）与工务、电务部门保持联系，及时掌握设备状态。3.调度命令的发布范围主要包括哪些情况？答：（1）变更或恢复原行车闭塞法；（2）列车编组或计划变更；（3）临时加开或停运列车；（4）区间内停车或限速运行；（5）封锁、开通区间；（6）行包、邮件装卸临时变更；（7）列车在区间内分部运行、退行；（8）其他需列车或车站执行的特殊事项。4.接车进路准备的“三核对”内容是什么？答：（1）核对计划（与阶段计划、调度命令一致）；（2）核对现车（确认股道空闲，无障碍物）；（3）核对设备（道岔位置正确，锁闭良好，信号机显示正常）。5.列车到达后需要完成的后续工作有哪些？答：（1）核对列车编组（与运统-1、司机交接单一致）；（2）办理票据交接（运单、编组顺序表等）；（3）记录到达时刻（运统-1填写）；（4）通知有关部门（客运、货运、列检等）；（5）确认列尾装置状态（无线列调或控制台显示）；（6）清理股道（通知调车组或作业人员）。6.轨道电路红光带时接车的应急处理流程是什么？答：（1）确认红光带位置（控制台或现场检查）；（2）排除轨道电路故障（联系电务部门）；（3）人工确认线路空闲（外勤人员现场检查）；（4）准备进路（手摇道岔并加锁，核对道岔位置）；（5）开放引导信号（或派引导人员接车）；（6）监控列车完整进入股道；（7）记录故障情况并上报。7.车机联控的主要目的和执行标准是什么？答：目的：确保列车运行安全，防止错办、漏办行车事项。标准：（1）用语规范（使用《车机联控作业标准》规定的术语）；（2）复诵确认（司机、车站值班员、调度员三方信息一致）；（3）时机准确（提前预告，关键环节必控）；（4）记录完整（联控内容需记录备查）。8.站内无空闲线路时接入列车的条件和操作流程是什么？答：条件：（1）列车为救援列车、不挂车的单机、动车；（2）已采取防护措施（邻线设置防护，列车进站后停于警冲标外方）；（3）得到列车调度员的准许。流程：（1）报告调度员申请接入；（2）通知司机注意控制速度；（3）准备进路（开通至安全线或牵出线）；（4）开放引导信号（或派引导人员）；（5）列车停稳后，采取防溜措施；（6）记录相关信息并上报。9.列车分部运行时的行车凭证及注意事项有哪些？答：凭证：调度命令（注明遗留车辆位置、防护措施）。注意事项：（1）遗留车辆需拧紧人力制动机，放置防溜铁鞋；（2）机车进入区间挂取车辆时，需确认区间空闲；（3）分部运行后，需向车站值班员报告全部车辆到达情况；（4）禁止将遗留车辆停放在超过6‰的坡道上。10.接发超限列车的特殊要求有哪些？答：（1）提前核对超限等级（一级、二级、超级）；（2）确认邻线无超限列车运行（避免会车）；（3）检查线路限界（工务部门确认无侵限）；（4）进路内道岔必须加锁（防止误动）；（5）通知相关人员（工务、电务、车站值班员）；（6）监控列车运行（通过控制台或现场瞭望，确保无刮碰）。四、案例分析题（每题10分，共40分）案例1：某日，甲站接邻站预告K123次旅客列车10:30到达。10:25，车站值班员发现进站信号机显示红灯（故障），此时列车已接近站界。请简述应急处理流程。答：（1）立即使用列车无线调度通信设备通知K123次司机：“K123次，进站信号机故障，注意运行，按引导接车方式进站。”（2）确认接车进路正确（道岔位置正确、锁闭，股道空闲）；（3）开放引导信号（按压引导按钮，确认引导信号显示正确）；（4）外勤值班员现场确认列车接近后，显示引导手信号（展开的黄色信号旗）；（5）监控列车完整进入股道，确认停妥；（6）记录信号故障时间、现象，通知电务部门检修；（7）向列车调度员报告情况。案例2：乙站执行调车作业计划时，调车机在3道进行挂车作业，控制台突然显示3道轨道电路红光带。此时调车长报告“3道红光带，机车已停在道岔区”。请简述应急处理步骤。答：（1）立即通知调车长和司机：“3道红光带，立即停车，不得移动机车车辆！”（2）联系电务部门检查轨道电路故障原因；（3）派外勤人员现场确认红光带区段是否有车辆占用或线路异常（如断轨、异物）；（4）若确认红光带为设备故障且线路空闲，通知调车长：“3道红光带为设备故障，线路空闲，可继续作业，但需加强瞭望。”（5）若红光带区段有车辆占用，记录车辆位置，禁止其他机车车辆进入该区域；（6）故障处理期间，暂停与3道相关的调车作业；（7）电务修复后，试验轨道电路恢复正常，方可继续作业。案例3：丙站办理T45次旅客列车发车作业，司机报告“发车表示灯已亮，但出站信号机未开放”。此时距列车开车时刻仅剩2分钟。请分析可能原因及处理措施。答：可能原因：（1）出站信号机故障（灯泡断丝、电路故障）；（2）发车进路未完全锁闭（道岔位置变动、轨道电路占用）；（3）控制台按钮故障（办理发车时未正确操作）。处理措施：（1）立即检查控制台表示（道岔位置、轨道电路、信号机状态）；（2）若进路未锁闭，重新办理发车进路（确认道岔位置正确，轨道电路空闲）；（3）若信号机故障，改用绿色许可证发车（需确认区间空闲，监督器显示第一闭塞分区空闲）；（4）通知司机：“T45次，出站信号机故障，改发绿色许可证，注意确认凭证。”（5）填写绿色许可证（注明车次、区间、行车日期、司机姓名），交递司机；（6）记录信号故障情况，通知电务部门检修；（7）列车出发后，向调度员报告情况。案例4：丁站遭遇强降雨，站内5道接车时，外勤值班员报告“5道中