道路施工方案

目录

'、道路工程最||量:,,,,,,,,992-4

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四、平侧石施工”，，，，，，，，”，，，，，，，，”，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，7-8

五、^5青面层，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，99，，99，，，，，，，，，，8-11

八、人仃道板的铺砌99999999999999»>9999»>9999999999999999999912

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道路工程施工方案

一、道路工程测量

现场踏勘已知点及选点：

根据已知点的点位及成果表，对已知点进行踏勘，应有测量者伴同找到已知点位置，并

检查点位是否正确或者碰动，如符合要求后方可进行下道工序。

先核算已知点，再到现场复核。

普通提供已知点的密度不能满足施工要求的，应根据实际情况加密二级导线及四等水

准，加密方法可用典型图形，或者线形锁组成二级导线。

1、辅设二级导线：

a.埋石点的设置：

先在图上选点，后到现场复核其实际情况，点位安全等问题，确定点位，并用油漆作好

编号，做好油漆标志，然后，放挖土灰线，由辅助工挖土，支模、浇碎，完成埋石点，埋石

点_£予埋150mmX150mm的钢预埋件，并在预埋件，用划包划十字，在十字中心冲出中心标

另一种埋点方法是利用原有的固定的，如较厚的碎，正好在轴线上就用冲击钻打眼，用

14mm不锈钢螺丝直接敲入，与碎面平，最后作点位永久标记。

b.二级导线的测设：

测量前把仪器检验校正好，二级导线测设使用索佳J2全站仪、托普康GA2经纬仪，这

样对二级导线的精度是有可靠保证的。

加密导线测量精度根据国标二级等导线精度要求，所有资料汇总及手薄均按有关规定执

行。

加密点的计算是用二组分别计算，然后校对，无误后，方可填写测量成果表。测量时由

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二组同时进行各线形锁或者典型图形的测量工作。

加密完成后，各组分别检查另一组的测量成果，测量及检查均记入手薄内，手薄在外业

完成后及时进行检查，并在手薄上签名。

加密控制外业、内业互检完成后，即将办好签证手续交有关部门进行检查验收，合格后

加密点方可正式使用。

C.四等水准测量：

根据提供的水准点多少，在必要时进行四等水准的加密，作为暂时水准点，在道路及下

水道施工中，暂时水准点每200米以内至少设置一个。

四等水准点设置可利用二级导线的埋石点，也可以在较稳定的基础及固定物上，但要埋

设钢制作的点位，我们普通用冲击钻打眼埋设。

四等水准的测设方法及精度要求均按有关规定进行，因已知点之间的距离估记不会超过

一公里，故平差方法比较简单，用N3水准仪往返一测回进行测量，并复核测回闭合,闭合差

天得超过12L1/2,其中L为两点之间水平距离，单位以公里计。

d.检查：

上述完成后，填写好测量资料交有关部门检查、验收，确认符合精度后方可施工。

2.道路中线测量：

根据加密的导线点，设计院所提供的道路中心线坐标，及道路曲线要素，每隔一定距离

月坐标法现场测定出道路中心线，自检合格，监理复核无误后，方可进入下道工序施工。

3.底基层测量放样：

复测固定路线主要控制点桩，如交点、转点和圆曲线的起讫点。

复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点，导线点等桩。

当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或者挤掉或者压移位等可能时，应视当地地形条

件和地物情况采用有效的方法进行恢复固定。

中线恢复后，进行基点标高和中桩标高测量，以复核已有水准点标高和中桩地面标高。

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4.基层施工放样：

根据设计图定出路线中桩的基层边缘具体位置，以便定出基层平面施工轮廓.

基层放样时，在没有进行压实前，应考虑预压沉落高度。

基层边桩位置可根据设计横断面量得。

在灰土层上恢复中线每25米设一桩,并在两侧边缘处设指示桩。

进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰结石基层边缘的设计高.

5.侧平石排砌：

核对道路中心线无误后，挨次丈量出路面边界，进行道路边线放样，定出边桩；

直线段的边桩之间可以拉线作为准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证

曲线圆弧尺寸。

二、灰土基层施工

1、路基处理方法

路基填土要求各碾压层厚不得超过20cm。

机动车道路槽下80cm及人行道路槽下30cm采用6%灰土填筑。

河塘路段在路基外侧筑坝抽水、清除淤泥后填筑60cm6%灰土，再用4%灰土回填至机动

立道路槽下80cm。

施工前应先对管线进行摸底，避免破坏管线。

2、具体施工方法

(1)路基挖方

①路基挖方以机械施工为主，采用挖掘机与运输车辆相配合。

②土方开挖按图纸自上而下地进行，不得乱挖和超挖。

③挖土时，做到由边到中，以低向高，分层循序进行。挖土过程中保持一定的纵横坡及

平整度，以利排水。

(2)6%石灰土基层施工

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本工程石灰土采用拌和机拌和。

①材料选用：土料采用粘性土或者亚黏土(用前粉碎)，土粒最大粒径小于50mnio石灰

选用符合JTJ034-2000要求的II级以上生石灰，钙镁含量必须符合设计文件和规范要求;

生石灰在开工前磨细成粉末。

②施工前对下承层按质量要求进行验收并进行整平清理。恢复中线，直线段每20-25m

设一桩。根据各路段的宽度、厚度及预定的干密度计算各路段需要的干燥集料的数量，计算

巴每车土料、石灰堆放的距离。

③在路基两边和中心桩位置，每隔20m用96钢筋设置指示桩，在指示桩用红漆标明土

料的松铺厚度并用尼龙线连接。推土机沿尼龙线方向按标高平铺土料，并用平地机平整。含

水量达到要求后用812T压路机碾压两遍，使其表面有一定的压密度。

④在初步整平的土层上，用石灰打出网络，根据预先算好的用量在网格内撒铺石灰，用

人工刮平均匀，并检查厚度核核石灰用量。摊铺工作就绪后用路拌机进行拌和作业，拌和深

度直至达到标尺要求的深度，然后路拌机以1.2~1.5Kni/h的工作速度开始作业，拌和2〜3

遍。

⑤拌和好的石灰稳定土用平地机夯实，并插出路拱然后进行压实作业。碾压采用12和

18T的三轮压路机配合作业，碾压时遵循先轻后重，先慢后快的原则。

⑥两工作段的搭接处理，采用对接方法，即：前一段拌和后，留5〜81n不碾压，后一段

施工时，将前一段的不碾压部份与下一段同样拌和碾压。

⑦石灰稳定土碾压完成，压实度经检测合格，监理签字认可后，进行养生。养生期内对

左辆进行交通管制。

⑧混合料必须按JTJ057-94标准试验方法进行干密度、含水量、石灰剂量的睑验。

(3)路基压实度标准：

机动车道填方路段，路床下0-80cm为95%,80-150cm为93%,大于150cm为90%；挖

方路段，路床下80cm内为95%,80-100cm内为93%,100-120cm为90%。人行道士基顶面压

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实度为90%,原地面压实度大于87%o以上均为重型击实标准。

机动车道士基回弹模量取E0=30MPa,土基顶面弯沉控制为2.58毫米；人行道土基回弹

模量取E0=25\IPa,土基顶面弯沉控制为3.10毫米。

三、二灰结石基层

本工程道路机动车道基层二灰结石为45厘米，分三层摊铺，人行道15cm二灰碎石一层

摊铺。施工工艺按照要求采用摊铺机摊铺，人行道可采用人工配合机械进行整平服压。

1、工艺流程

验收合格下层一检验运输二灰结石一施工放样一摊铺二灰结石一检查、调平、整型一

检查含水量一碾压一找补整型一碾压一湿润养护一弯沉试验一检查验收。

2、拌和

二灰结石采取在工厂集中拌和，以稳定的碎石、粉煤灰以及易于消解的3级以上石灰拌

和。石灰使用前两周充分消解，碎石、水、粉煤灰以一定的配合比集中配制、搅拌。二灰结

石厂供料应附质保单及原材料复试报告。

3、摊铺

二灰结石基层雨天严禁铺筑。

二灰结石基层摊铺采用摊铺机摊铺人工配合施工。

二灰结石混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”

为原则，若由于施工条件所限，不能及时摊铺，混合料在工地堆放时间不宜超过Id。

摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，控制松铺厚度，使二灰结石层密实

均匀，应撑握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。保证基层的平整度和符合路拱的要求。

二灰结石基层摊铺，纵横接缝应错开，横缝错距不小于1m,纵缝错缝不小于0.3限

4、碾压

二灰结石碾压采用振动式压路机碾压。摊铺后的混后料必须当天碾压完毕。中途如遇降

阿，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，以便沥水，天晴后待混合料含水率适当时再行

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碾压。

混合料的碾压时间应撑握在接近最佳含水量时进行。碾压先轻后重，先静后振自两边向

路中。

混合料的适宜含水量以二灰细料“手捏成团，落地松散”为度。

5、养生

二灰结石层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特殊是在施工后二

星期内，使二灰结石层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。做到洒水均匀泼散，保

持二灰结石养护温度。

二灰结石基层压实后一星期内进行质量要求检查，以便及时补救不合格之处。摊铺面层

以前测定弯沉值，若发现弯沉值指标不合格者，不得铺筑面层，直至达到规范要求后，方可

铺筑面层。

在未铺好面层以前，二灰结石基层绝不开放交通，确保二灰结石强度。

四、侧平石施工

二灰碎石施工完成后进行花岗岩平侧石的施工。

本工程侧石和平石都采用花岗岩平侧石，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后

方可使用。

当侧平石结构底面低于路面结构底面标高时，根据设计图放线开挖基槽，整平夯实槽底，

摊铺垫层。

当侧平石结构底面高于路面结构底面标高时，路床施.工宽度应包括侧平石基砧宽度，侧

平石基础为C20碎。

道路交叉口处翻排侧平面，应做好原有雨水口标高调整，关于原有侧平面衔接和顺。

核对道路中心线无误后，挨次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩，确定侧石的

平面位置。

按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，定出侧石标高。

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排砌侧石，直线段采用长99CM侧石，平侧石按紧缝砌筑。

平石和侧石需错缝对中相接，与侧石之间的隙缝W1CM,平石与路面接缝边线做到顺直。

五、沥青混凝土面层

本工程道路沥青砂为双层式下设0.6厘米下封层。

1、材料要求：

沥青砂材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砂路面摊铺施工，由专业机

械施工有限公司进行施工。

铺筑沥青砂用用有自动调平装置的摊铺机进行摊铺，本工程选用2台德国产ABG沥青摊

铺机。

2、摊铺前准备工作：

按各标段对已铺基层标高进行纵断面水准测量、检查，对超差部位，应进行必要的整修。

放样：根据实测高程计算出底面层摊铺厚度，作为放置铝合金板的基准。

摊铺基准线设置，采用放置铝合金板。

摊铺底层采用桁架滑移式平衡梁作为基准，如有弯道仍采用设置基准线。

摊铺面层，采用桁架滑移式平衡梁以保证摊铺路面的平整度。

设立气象联络员，做好摊铺阶段气象采集、传递、参谋工作。

设立压路机碾压指挥人员，设立标志，分段碾压.

认真做好各类设备的维护保养及调试工作。

认真进行技术交底，根据不同工种及现场实际情况，由项目部现场技术人员向机械操作

人员和施工人员进行交底，使参战人员做到“五个明确”，即齿位明确，职责明确，施工程

序明确，操作规程明确，质量标准明确。

3、沥青砂摊铺：

摊铺前安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板，使夯锤能正常振动，并调整夯锤夺

动频率（4（f50赫兹），料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。

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摊铺起步控制：根据摊铺平均厚度及松方系数测定熨平板下垫块厚度，用前一天施工结

页段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。摊铺机起步速度控制1米/分，待摊铺正

营后以3米/分速度向前摊铺.

摊铺过程中按规定速度沿放样线向前摊铺，摊铺机推进过程中注意同料车配合，并掌握

好进料速度，每隔10米检查一次摊铺厚度，收料、测温人员做好收料、记数和温度的检测工

作。

摊铺后随时检杳平整度、坡度及厚度，个别未达到要求时，适当用人工修正，不允许在

排铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料，修整时最好不站于刚铺好的热沥青性表面或者在其

行走。每条摊铺纵向搭接10CM,以使接缝密切。

摊铺作业时采用两台摊铺机排成梯形队连续操作，使纵向接缝尽可能为热接整。

纵缝压实，摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或者振动压路机以静态进行碾压，碾压工

作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止。

沥青上下层的接缝应错开，纵缝至少15CM,横缝至少1米。各层接缝用切割机切齐接

平。接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。

下雨或者地面潮湿时禁止摊铺沥青磅，沥青碎摊铺时的气温确保在10C以上。

4、压实：

碾压工作是沥青碎路面施工的最后一道工序，对施工质量的保证至关重要，必须严格控

制，本次施工配备了业务熟练考核合格的压路机驾驶员承担压实工作。

本次施工中，为保证压实度达到98%,加开震动，震动频率拟采用30~50赫兹之间，

鬣幅在0.41MM之间。

压路机在碾压开始时，先后滚轮喷水要充分，待先后轮全部喷湿后，再上摊铺层碾压。

在连续碾压的过程中，先后滚轮在达到一定温度时应适当控制喷水的水量，喷水量以不

粘轮为标准。

在碾压过程中，压路机不得在摊铺层上转向、调头、摆布挪移位置或者蓦地刹车，驾驶

员

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必须防止压路在同一断面上停顿，以及在回程过程中，在尚未冷却的面层上停留，压路机碾

压每幅重叠30CMo

5、纵横接缝处理：

由于本次施工的特点。纵向冷缝、起步横缝处理平整度的好坏，直接影响路面的质量，

为了做好这项关键工序，采取相应措施。

成立专职接缝收边小组。选择有施工经验的道路工，负责纵向横向缝作业。

接缝修整时应认真子细，毛面应用细骨料充实，保证一次碾压成型后再也不修补。保证

接缝的外观良好。

6、特殊天气施工：

施工遇雨应及时通知拌和厂住手供料。己出厂和已铺好的沥青粗粒式或者细粒式混合料,

应即将快铺快压，抢工铺筑完毕