高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）（铁运〔2013〕29号）

高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）（铁运〔2013〕29号）发文单位：中华人民共和国铁道部发文文号：铁运〔2013〕29号实施说明：本规则为高速铁路有砟轨道线路维修专用规范，适用于允许速度200～300km/h有砟轨道线路（既有线提速线路除外），京哈线秦沈段、胶济客运专线参照执行，是高铁有砟轨道养护、检修、质量评定的核心依据。编制说明：本规则总结国内高铁有砟轨道运维经验，融合国内外先进养护技术，共九章、十二个附录，明确设备技术标准、检查周期、维修工艺、质量评定、精测网运维等全流程要求，由铁道部运输局工务部负责解释。第一章总则第1.0.1条为适应高速铁路运营要求，规范有砟轨道线路设备维修管理，提升维修技术水平，保障线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，制定本规则。第1.0.2条线路维修基本任务：保持线路设备状态完好，保障列车按规定速度安全、平稳、不间断运行，最大限度延长设备使用寿命。第1.0.3条维修基本原则：坚持预防为主、防治结合、严检慎修，依据线路状态变化规律，实施精准检测、全面分析、精细修理，有效预防和整治线路病害。第1.0.4条管理制度：实行检修分开、专业化+属地化管理，遵循“资源综合、专业强化、集中管理、精干高效”原则搭建运维管理体系。第1.0.5条天窗修制度：严格执行固定天窗维修模式，天窗单次作业时间一般不少于240min，严禁无天窗违规作业。第1.0.6条精测网管理：规范精密测量控制网运维，保障运维测量基准稳定可靠，依托精测数据指导线路精准维修。第1.0.7条重点养护要求：强化曲线、竖曲线、道岔、调节器、钢轨焊缝、线路过渡段的检查养护，严控轨道长波不平顺，保障线路质量均衡稳定。第1.0.8条技术创新：积极推广新技术、新设备、新材料、新工艺，优化作业组织模式，提升检修质量与作业效率。第1.0.9条配件改进管理：铁路局开展零配件技术攻关与改进后，新型配件上道前需经铁路局技术审查合格。第1.0.10条信息化建设：推行运维信息化管理，搭建维修管理信息系统，实现线路维修全流程数字化管控。第1.0.11条配套保障：按标准配齐线路维修生产、生活设施设备，保障运维工作有序开展。第1.0.12条作业场地配置：设置专用作业车辆停留线，满足线路大修、养护作业停放需求。第1.0.13条存量线路适配：按2005、2007版客运专线设计暂行规定建成的有砟轨道线路，可保留原有设计技术参数执行。第1.0.14条适用范围：本规则适用于时速200～300km/h高速铁路有砟轨道线路，不含既有线提速线路。第二章线路设备维修工作内容及计划第一节工作分类线路维修分为经常保养、临时补修、大修三类，三类工作分工明确、衔接互补，形成全周期运维体系。1.经常保养：常态化预防性养护，动态整治线路轻微病害，保持设备常态优良状态；2.临时补修：及时处置突发、超限病害，快速消除行车安全隐患；3.大修：周期性全面整治设备老化、累积病害，恢复线路设备标准状态，延长设备使用寿命。第二节工作内容一、经常保养核心内容常态化整治轨道几何尺寸偏差、扣件松动、道床脏污、轨枕轻微破损、钢轨轻微磨耗等病害；定期紧固螺栓、清理道床、整修标志标识、检查焊缝状态；常态化监控无缝线路应力、道岔密贴状态，保障线路平顺稳定。二、临时补修核心内容处置轨道几何尺寸超限、钢轨重伤折断、扣件失效、道岔卡阻、道床板结、线路冻害、轨道异常振动等突发病害；及时处理轮轨匹配不良、绝缘接头失效等影响行车安全的问题。三、大修核心内容全面整治线路长期累积病害，包含道床清筛、换砟、轨枕更换、钢轨更换、无缝线路应力整正、道岔大修、线路平面纵断面精调、精测网复测修复等，全面恢复线路设计标准。第三节管理组织实行铁路局统筹、工务段直管、线路车间落实、工区执行的四级管理体系，明确各级岗位职责，落实专业化、属地化运维责任，实现检、修、评闭环管理。第四节工作计划1.年度计划：工务段依据设备状态、检修周期、病害统计，编制年度维修计划及技术指标；2.月度计划：线路车间结合年度分月计划、现场设备动态，细化月度养护、补修、重点整治计划；3.日作业计划：工区根据月度计划、当日天窗、设备巡检结果，制定每日作业任务，明确作业标准、安全要求。第三章线路设备标准和修理要求第一节线路平面1.曲线半径、缓和曲线长度、线间距严格遵循设计标准，运营期间不得随意改动；2.曲线地段轨道圆顺，无硬弯、折点，轨向偏差符合静态、动态容许标准；3.直线地段轨道顺直，方向平顺，无连续碎弯，保持良好线形状态。第二节线路纵断面1.坡度、坡段长度、竖曲线参数符合设计要求，严禁擅自变更；2.纵断面平顺无突变，高低偏差控制在规范范围内，杜绝高低错台、波浪起伏病害；3.变坡点位置固定，竖曲线圆顺过渡，保障列车平稳通过。第三节道床1.道床填料洁净、级配合规，无脏污、板结、翻浆、冒泥等病害；2.道床厚度、宽度、边坡坡度符合标准，捣固密实、均匀，支承稳固；3.道床排水通畅，无积水、积水浸泡道床现象，杜绝道床软化、沉降变形；4.定期清筛、补砟，整治道床松散、塌陷、不均匀沉降问题。第四节轨枕1.轨枕位置方正、间距均匀，无歪斜、空吊、破损、裂纹、掉块病害；2.轨枕与道床密贴，支承均匀，无悬空、松动现象；3.失效、破损轨枕及时更换，保障轨道整体稳定性。第五节钢轨1.钢轨外观完好，无重伤、折断、裂纹、掉块、严重磨耗、肥边等病害，轻伤钢轨及时修复，重伤钢轨立即更换；2.钢轨焊缝平顺、平整，无错牙、凹陷、裂纹，焊缝质量符合高铁标准；3.钢轨轨头廓形标准，轮轨匹配良好，无异常磨耗、剥离、掉块；4.钢轨伸缩、位移合规，无缝线路钢轨锁定状态良好，无异常爬行、伸缩。第六节扣件规范三类主流扣件系统（弹条Ⅳ型、弹条Ⅴ型、FC型）安装及养护标准，扣件零部件齐全、紧固有效、状态完好。一、通用要求扣件无缺失、松动、锈蚀、破损，零部件匹配正确，密贴良好，扣压力达标，失效扣件及时更换。二、弹条Ⅳ型扣件标准1.钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座总缝隙≤1mm；2.扣压力≥9kN（夹板位置弹条除外）；3.轨距调整范围－8～＋4mm，无高低调整功能，严禁加装调高垫板。三、弹条Ⅴ型扣件标准1.分为W2型（一般地段）、X3型（桥上小阻力地段）弹条，配套专用垫板、挡板；2.安装标准：弹条前端下颚与钢轨间隙≤0.5mm，W2型扭矩130～170N·m，X3型扭矩80～110N·m；3.养护标准：弹条前端下颚与钢轨间隙≤1mm，扭矩标准同安装标准；4.轨距调整－8～＋4mm，高低最大调整量10mm，调高垫板不超过2块、单块最大8mm，不得叠放违规垫板；5.轨距挡板、承轨槽挡肩间隙均≤1mm。四、FC型扣件标准1.配备多规格绝缘轨距块，轨距调整范围－8～＋8mm；2.总缝隙≤1mm，常规地段扣压力≥9kN，小阻力地段≥3kN；3.无高低调整功能，禁止加装调高垫板。五、扣件更换条件零部件损坏、预埋套管失效、弹条离缝超标、扣压力不足、垫板压溃变形、挡板磨损离缝超2mm时，必须立即修理或更换。第七节道岔及调节器1.采用可动心轨无缝道岔，各部尺寸符合标准图、设计图要求；2.查照间隔≥1391mm，护轨轮缘槽宽度42mm，容许误差－1～＋3mm；3.斥离尖轨非工作边与基本轨最小距离≥63mm；4.岔后连接曲线半径不小于道岔导曲线半径，超高≤15mm，顺坡率≤2‰；5.尖轨、心轨密贴良好，尖端间隙、拱腰间隙、降低值偏差超标，肥边、侧弯、光带异常时及时整治更换；6.防跳装置、顶铁、间隔铁间隙合规：防跳限位间隙3～5mm，密贴尖轨顶铁间隙2～4mm，心轨连接件间隙2～4mm；7.道岔螺栓定期涂油防腐，折断、锈蚀、失效扣件、垫板及时更换。第八节无缝线路1.无缝线路锁定状态稳定，钢轨无异常爬行、伸缩，位移观测数据正常；2.严格控制轨温作业，按标准开展应力放散、应力调整，杜绝胀轨、跑道隐患；3.焊缝状态完好，无裂纹、错牙、疲劳伤损，无缝线路缓冲区轨缝合规；4.道床阻力稳定，扣件紧固有效，保障无缝线路整体稳定性。第九节标志标识线路标志、信号标志、位移观测标、里程标等齐全、清晰、位置准确，固定牢固，无破损、歪斜、缺失，定期刷新维护。第四章线路设备检查第一节一般要求实行动态检查、静态检查、专项检查、量具复核相结合的检查体系，全覆盖、周期性排查线路病害，建立检查台账，实现病害闭环整治。第二节线路动态检查1.采用轨道检查车、综合检测列车开展动态检测，采集轨道几何不平顺、车辆动力学指标数据；2.严格执行动态不平顺管理标准，对超限、一级、二级、三级病害分级处置；3.动态检测数据及时分析，精准定位病害位置、类型，指导现场精准维修。第三节线路静态检查1.人工定期静态检查轨道几何尺寸、设备状态、扣件、道岔、道床、标志等；2.重点检查曲线、道岔、焊缝、过渡段、伸缩调节器等关键部位；3.静态检查数据精准记录，对比历史数据，预判病害发展趋势。第四节钢轨检查1.日常外观检查：排查钢轨磨耗、肥边、裂纹、掉块、焊缝缺陷、扣件伤损；2.周期性探伤检测：采用钢轨探伤设备全覆盖探伤，排查内部暗伤、疲劳裂纹；3.建立伤损钢轨台账，分级标记轻伤、重伤钢轨，落实整改、复查机制。第五节量具检查1.所有检测量具定期校验、检定，确保精度合规；2.采用标准轨距尺、水平仪、塞尺、扭矩扳手等专用工具精准检测；3.量具操作规范，检测数据真实、准确、可追溯。第五章线路设备维修主要作业要求第一节一般要求1.所有维修作业必须在天窗时间内开展，严格执行安全作业规程；2.作业前勘察现场、制定方案、技术交底，作业中严控工艺标准，作业后验收复核；3.严禁违规超范围作业、简化工艺、降低标准，杜绝作业遗留隐患。第二节钢轨修理1.钢轨打磨：精准打磨轨头肥边、波磨、鱼鳞纹，修复轨头廓形，保证轮轨平顺接触；2.钢轨整形：整治钢轨硬弯、错牙，修复轻微变形；3.伤损处理：轻伤钢轨及时打磨、修补，重伤、折断钢轨立即封锁更换；4.焊缝处理：打磨焊缝平顺，消除错牙、凹陷，整治焊缝裂纹、疲劳缺陷。第三节扣件维修及轨道几何尺寸调整作业1.扣件维修：逐颗检查紧固螺栓，更换失效、破损扣件，清理扣件杂物、涂油防腐；2.轨距、轨向调整：通过更换不同规格轨距挡板、绝缘轨距块精准调整，严控缝隙偏差；3.高低调整：仅弹条Ⅴ型扣件可合规加装调高垫板，严控垫板数量、厚度，严禁违规垫高；4.调整后复核几何尺寸，确保平顺达标，扣件紧固状态良好。第四节轨枕修理作业整治轨枕空吊、歪斜，修补轻微破损轨枕，全面更换失效、断裂、严重破损轨枕；作业后夯实道床，保证轨枕支承均匀、稳固。第五节道岔及调节器作业1.定期调整尖轨、心轨密贴状态，整治间隙超标、拱腰、侧弯病害；2.调整防跳装置、顶铁、间隔铁间隙，保证道岔转换灵活、锁定可靠；3.整修道岔扣件、垫板，紧固螺栓，更换失效零部件；4.调节器保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，杜绝尖轨爬行、基本轨异常伸缩。第六节大型养路机械作业1.大机起拨道、捣固、稳定作业严格遵循工艺标准，分次作业、逐步精调；2.作业前后精准测量线路几何尺寸，严控作业偏差，杜绝过度作业、欠养作业；3.大机作业后人工复核整修，消除局部残留病害，保障线路整体平顺性。第七节无缝线路作业1.严格根据轨温条件安排作业，高温季节严控扰动道床、松动扣件作业；2.应力放散、应力调整采用专用设备，规范作业流程，精准锁定轨温；3.作业后恢复道床密实度、扣件紧固状态，复测钢轨位移，杜绝胀轨跑道隐患。第八节冻害整治作业针对冬季线路冻害、春季融冻下沉病害，精准整治高低偏差，规范垫砟、垫板作业，杜绝临时违规垫高，保障冻害地段线路稳定平顺。第六章线路设备维修标准第一节线路设备维修周期明确经常保养、临时补修、大修的周期性作业要求，结合线路运营速度、运量、设备状态动态调整周期，实现预防性养护全覆盖。第二节轨道静态几何尺寸容许偏差标准区分作业验收、经常保养、临时补修、限速管控四级偏差标准，涵盖轨距、水平、高低、轨向、三角坑、扭曲等关键指标，严格分级管控，超限病害立即处置。第三节轨道动态不平顺管理值依据动态检测数据，划分动态不平顺一级、二级、三级病害，明确对应整治时限、处置措施，三级病害立即封锁整治，保障行车安全。第四节车辆动力学指标管理值严格管控车体垂向加速度、横向加速度、轮轴力、脱轨系数等动力学指标，指标超标时立即排查线路病害，精准整改。第五节作业验收办法所有维修作业实行作业自验、工区复检、车间终验三级验收，验收合格方可销号，不合格项目立即返工整改，形成闭环管理。第七章线路质量评定第一节线路设备状态评定定期对线路整体设备状态、病害数量、病害等级、设备老化程度进行综合评定，划分优良、合格、不合格等级，作为大修、重点整治的核心依据。第二节线路设备保养质量评定常态化评定日常保养质量，考核几何尺寸平顺度、设备完好率、病害整治率、作业规范性，倒逼日常养护标准化、精细化。第八章精密测量控制网第一节一般要求精测网是高铁线路维修的核心测量基准，必须定期复测、维护，保证点位稳定、数据精准，严禁随意损坏、挪移精测网点位。第二节精测网构成及技术标准精测网由平面控制网、高程控制网、轨道控制网构成，各层级网点精度、间距、埋设标准严格遵循高铁测量规范，满足线路精调、大修、病害整治测量需求。第三节精测网维护和应用1.定期开展精测网复测