检修起动机不转发动机无法启动故障

检修起动机不转发动机无法启动故障2026-05-1901故障现象Chapter故障现象无钥匙进入失效，遥控解锁闭锁正常，按E378钥匙小灯不闪，E378背景灯不亮，转向柱不解锁，应急失效，仪表显示车门状态。“”02故障分析Chapter1．查阅电路图，判断可能原因，如图5-6所示。查阅电路图，判断可能原因-0故障分析E378背景灯不亮，E378背景灯的供电为J965，问题可能在以下几个方面：（1）J965供电搭铁及相关线路；（2）J965局部故障；（3）R138天线。“”03故障排除Chapter使用万用表测量J965供电搭铁J965搭铁电压正常测量J965的搭铁端子T40/17，对地电压为0V，这是正常的电压状态。J965供电电压异常测量J965的供电端子T40/30，对地电压为0V，这是不正常的，正常电压应为12V。测量保险丝两端电压在测量供电保险丝SC19时，发现保险丝两端电压存在差异，一端为12V，另一端为0V。检测保险丝阻值由于保险丝两端存在12V压差，我们拔下保险丝并测量其阻值，发现阻值为无穷大，表明保险丝已断路。测量底座对地阻值我们断开蓄电池负极，并测量保险丝底座对地的阻值，发现阻值为1欧姆左右，这表明保险丝底座下端至T40/30之间线路可能发生了短路。进一步检测供电保险丝SC19““EPC灯不亮的问题在解决保险丝SC19底座下端至T40/30之间线路短路问题后，虽然仪表能够正常点亮，但EPC灯仍然不亮，且启动仪表会熄灭。EPC灯不亮的原因经过查阅电路图和分析判断，EPC灯不亮可能与J623的供电搭铁、15电信号以及CAN线通讯有关。检查仪表EPC灯不亮问题供电与搭铁线路测量为了确定问题的根源，我们测量了J623的供电和搭铁线路。结果显示，供电线路T91/86的电压为12V，这是正常的。搭铁线路电压检查搭铁线路T91/1与T91/2的电压均显示为0V，这同样符合正常标准。因此，在供电和搭铁线路方面，没有发现明显的问题。测量搭铁线路电压异常在车辆ON档时，我们使用万用表测量了15电信号线路T91/50的电压，发现电压异常，一端为0V，另一端为12V。断路问题由于存在12V的压差，我们断开蓄电池负极并使用万用表测量了相关线路的阻值，发现阻值为无穷大，这表示该线路存在断路问题。测量12V压差线路“”检查J623线路”J623无15电信号由于T91/50线路至J623的线路存在断路问题，导致J623无法接收到来自J519的15电信号。在恢复线路后，EPC灯能够正常点亮。起动机不转的问题在尝试启动车辆时，发现起动机不转且没有着车的征兆。经过分析判断，可能是由于启动时J906和J907继电器没有吸合声音所导致的。优先检查为了解决这个问题，应优先检查请求信号与J906、J907继电器及其相关线路，以确保信号传递和继电器工作正常。检查请求信号与继电器检查请求信号检查启动请求信号线路，确保信号正常传递至J906和J907继电器。测量继电器线圈供电使用万用表测量J906和J907继电器的线圈供电电压，确保电压正常。检查搭铁线路检查J906和J907继电器的搭铁线路，确保线路正常连接。测量保险丝电压按E378启动，测量SC49保险丝电压，发现一端为12V，另一端为4.29V，异常。检测保险丝阻值因有7V的压降，拔下保险丝进一步检测阻值，测得保险丝阻值178欧姆，阻值异常。保险丝虚接经检查，保险丝阻值为178欧姆，正常阻值为1欧姆左右，存在虚接现象。测量继电器线圈供电SC49保险丝检查油泵运转声音油泵运转声音在故障恢复后，按下E378启动发动机，可听见油泵运转声音。发动机着车征兆尽管起动机运转，但发动机无任何着车征兆，需要进一步检修。04拓展学习Chapter拓展学习理想汽车的产品布局与目标理想汽车致力于为家庭打造更安全、更舒适、更便捷的智能电动车。到2025年，理想汽车将形成“1款超级旗舰理想MEGA+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，更广泛满足家庭用户需求。增程与纯电技术特点理想汽车增程和纯电并行，通过可再生能源革命，大规模替代燃油车。其增程电动，可油可电的“能源堡垒”。可油可电，增程器只负责“发电”，不直接参与驱动，全程电驱动，比燃油车更安静、更环保、更经济，比纯电动车补能更方便，带着家人随时去远方。理想800伏高压纯电平台5C电池充电12分钟续航500公里，将充电速度带入“5G时代”。拓展学习设计理念与用户互动一贯秉持“LessbutBetter”的极致设计原则，产品的造型设计都旨在突出理性的功能及产品蕴含的科技价值。这种设计理念体现在每一个设计环节中，从产品外在形态的创新、内在智能化空间的布局思考到零部件材料的选择与精致工艺的定义。将你的感想和老师同学进行交流吧！05课后