2026年海船船员培训合格证考试(液化气船货物操作高级培训合格证T05)经典试题及答案

2026年海船船员培训合格证考试(液化气船货物操作高级培训合格证T05)经典试题及答案1.下列液化气组分中，临界温度最高的是（）A.甲烷B.乙烷C.丙烷D.丁烷答案：D解析：临界温度是指气体能够被液化的最高温度，常见液化气组分的临界温度随碳数增加而升高，甲烷临界温度-82.6℃、乙烷32.2℃、丙烷96.7℃、丁烷152.0℃，因此丁烷临界温度最高，常温下加压即可液化。2.全冷式LPG船的货物围护系统设计温度通常不高于（）A.-55℃B.-104℃C.-163℃D.-196℃答案：A解析：全冷式LPG船主要运输丙烷、丁烷及混合液化石油气，其常压下沸点最高的组分丙烷为-42℃，为留有安全余量，围护系统设计温度通常设定为-55℃；-104℃为乙烯船设计温度，-163℃为LNG船设计温度，-196℃为液氮运输的对应温度。3.液化气船航行途中，液货舱的压力控制应维持在（）A.高于大气压0.02~0.05MPaB.低于大气压0.02~0.05MPaC.等于大气压D.高于大气压0.1~0.2MPa答案：A解析：航行期间维持液货舱微正压，可防止空气进入舱内形成可燃混合气，同时避免货舱结构因负压受损，常规控制范围为高于大气压0.02~0.05MPa，若压力过高需通过货舱透气阀或再液化装置降压，压力过低需充入惰气或货物蒸汽增压。4.全冷式LPG船再液化装置的核心作用是（）A.冷却货舱结构B.处理货舱蒸发气C.降低货油黏度D.提高卸货速度答案：B解析：航行过程中货舱受外界传热会产生蒸发气（BOG），再液化装置将BOG压缩、冷凝后重新送回液货舱，既避免了BOG直排造成的货损和大气污染，也能维持货舱压力在设定范围内，是全冷式液化气船货物系统的核心设备。5.液化气船装卸作业时发生少量液货泄漏，现场人员首先应采取的措施是（）A.立即关闭相关阀门B.用水冲散泄漏的液货C.向上级报告D.撤离现场答案：A解析：装卸作业发生少量泄漏时，第一时间切断泄漏源是控制事态的核心措施，需快速关闭泄漏点上下游的相关阀门，后续再根据泄漏规模采取驱散、报告、人员疏散等措施，若直接先报告或撤离会导致泄漏量扩大，用水冲散仅适用于泄漏后的后续处置。6.液化气船液货舱驱气使用的惰气，其含氧量最高不得超过（）A.1%B.2%C.5%D.8%答案：B解析：根据《国际散装运输液化气船舶构造和设备规则》（IGC规则）要求，用于液化气舱驱气、置换的惰气含氧量体积占比不得超过2%，防止舱内形成可燃混合气，同时惰气露点需低于-40℃，避免水汽进入舱内结冰堵塞管路。7.人员接触高浓度液化气蒸汽出现中毒窒息症状时，首要的急救措施是（）A.立即进行人工呼吸B.迅速将人员转移至通风良好的安全区域C.拨打急救电话D.喂服解毒药物答案：B解析：液化气蒸汽中毒多因缺氧或组分毒性导致，首要措施是将中毒者快速转移到空气新鲜的安全区域，解开领口、腰带保持呼吸通畅，之后再根据意识状态采取人工呼吸、呼叫救援等措施，未脱离中毒环境直接施救可能导致施救者也发生中毒。8.液化气船装卸作业期间，当船舶漂移量超过装卸臂允许的最大偏移量时，应首先（）A.启动装卸臂紧急脱离程序B.通知码头降低装卸速率C.调整船舶压载D.抛锚固定船舶答案：A解析：装卸臂有设定的安全偏移范围，一旦船舶漂移超出范围，会导致装卸臂拉裂、液货大量泄漏，需立即启动紧急脱离程序，切断装卸臂与船方的连接并关闭端部阀门，防止泄漏扩大，后续再联系码头调整船舶位置。9.下列货品中，可与丙烷同舱装载的是（）A.氨B.丁烷C.乙烯D.液化天然气答案：B解析：同舱装载的液化气需满足组分兼容、物性参数接近的要求，丙烷和丁烷同属液化石油气组分，物理化学性质接近，混合后不会发生不良反应，也不会影响货品品质；氨具有腐蚀性、乙烯沸点远低于丙烷、LNG主要组分为甲烷，均不能与丙烷同舱装载。10.液化气船货泵舱内安装的电气设备应符合的防爆等级要求是（）A.ExdIIBT3B.ExdIIBT4C.ExdIICT4D.ExdIICT6答案：C解析：液化气舱及货泵舱属于0类爆炸危险区域，液化气的爆炸组别多属于IIC级，温度组别要求高于货品的引燃温度，丙烷引燃温度为450℃，对应T4组别（允许最高表面温度135℃）即可满足要求，因此需选用ExdIICT4及以上等级的防爆电气设备。1.液化气船货物操作前，需完成的船员个人防护准备包括（）A.穿戴防静电工作服、工作鞋B.佩戴自给式正压呼吸器C.佩戴防冻手套、护目镜D.携带防爆对讲机E.佩戴过滤式防毒面具答案：ACD解析：液化气货物操作属于易燃易爆、低温危险作业，常规防护需穿戴防静电服装避免产生静电火花，佩戴防冻防护装备防止低温冻伤，携带防爆通讯设备；自给式正压呼吸器仅在进入封闭舱室、泄漏应急等场景使用，过滤式防毒面具不适用于缺氧、高浓度蒸汽环境，无需常规准备。2.下列属于液化气船液货舱预冷的正确操作要求的是（）A.预冷速率不超过5℃/hB.预冷过程中需监测货舱各部位温度差C.预冷至低于货品沸点10℃后方可装货D.预冷产生的冷凝水可直接排放至舷外E.预冷过程中需维持货舱微正压答案：ABE解析：液货舱预冷需控制速率不超过5℃/h，避免温度骤变导致围护结构应力损坏，全程监测舱体各点温差防止局部冷冲击，维持舱内微正压防止空气进入；预冷至接近货品常压沸点即可装货，无需低于10℃，预冷过程中产生的含烃冷凝水需接收至舱底水储存舱，不得直接排放造成污染。3.液化气船卸货作业结束后，需完成的操作包括（）A.扫线清除装卸管路内的残留液货B.关闭货舱所有阀门并加封C.确认液货舱压力在安全控制范围D.对装卸臂接口进行氮气吹扫E.立即对货舱进行惰化答案：ABCD解析：卸货结束后需先扫线将管路残留液货回收至舱内，避免拆卸装卸臂时泄漏，关闭货舱相关阀门并铅封防止误操作，确认舱压处于安全范围，用氮气吹扫装卸臂接口处的残留蒸汽后再拆卸臂；只有当货舱需要进行检修、换装其他货品时才需要进行惰化作业，无需卸货后立即惰化。4.液化气船发生液货大量泄漏时，下列应急措施正确的是（）A.立即发出警报，撤离无关人员B.关闭所有货舱阀门，切断泄漏源C.启动消防水炮对泄漏区域进行水雾喷射D.关闭机舱所有通风，停止主机运转E.对泄漏区域周边进行可燃气体浓度监测答案：ABCE解析：大量泄漏时首先报警疏散无关人员，切断泄漏源，用水雾驱散稀释泄漏的蒸汽降低可燃浓度，全程监测周边气体浓度防止爆炸；除非泄漏蒸汽已经蔓延至机舱区域，否则无需停止主机、关闭机舱通风，避免船舶失去动力无法脱离危险区域。5.下列关于液化气船再液化装置运行监控的要求，正确的是（）A.监控压缩机的进出口压力、温度B.监控冷凝器的冷却介质温度、压力C.定期排放气液分离器的凝液D.装置运行期间可以离开值守岗位10分钟以内E.出现异常压力波动时立即停机检查答案：ABCE解析：再液化装置运行期间需全程监控压缩机、冷凝器的运行参数，定期排放气液分离器的凝液防止液击，出现参数异常时立即停机排查故障；装置运行期间必须安排人员全程值守，严禁擅自离岗。1.液化气的体积膨胀系数远大于水，因此液货舱装载时必须留有足够的膨胀余量，禁止满舱装载。（）答案：对解析：液化气的体积膨胀系数约为水的10~16倍，若装载过满，温度升高时液货体积膨胀会导致舱内压力急剧升高，损坏围护结构甚至发生舱体破裂，因此装载量不得超过舱容的98%，需留有足够的膨胀余量。2.液化气船液货舱发生超压时，可直接将蒸发气排放至大气，不会造成安全隐患。（）答案：错解析：液化气蒸发气属于易燃易爆物质，直排大气会在甲板周边形成可燃气体云，遇到火源极易发生爆炸，同时也会造成大气污染和货损，超压时应优先使用再液化装置回收蒸发气，只有紧急超压时才能通过高速透气阀将蒸汽排放至安全高度。3.进入液化气船货泵舱作业前，只需检测可燃气体浓度合格即可进入。（）答案：错解析：货泵舱属于封闭危险区域，进入前需检测三项指标：含氧量在19.5%~23.5%之间、可燃气体浓度低于爆炸下限的1%、有毒气体浓度低于职业接触限值，三项全部合格且办理封闭舱室作业许可后方可进入。4.液化气船装卸作业期间，船舶应始终保持至少一套锚设备处于随时可用状态。（）答案：对解析：装卸作业期间若发生缆绳断裂、船舶漂移等紧急情况，需立即抛锚固定船舶，防止拉断装卸臂造成大量泄漏，因此作业期间必须保证至少一台锚机正常可用，锚链处于随时可抛状态。5.氨属于有毒液化气，泄漏时若人员皮肤接触到液氨，应立即用大量流动清水冲洗至少15分钟。（）答案：对解析：液氨接触皮肤会快速蒸发吸热造成冻伤，同时氨会与皮肤表面的水分反应生成氨水具有腐蚀性，因此接触后需立即用大量清水持续冲洗，稀释残留的氨，减轻冻伤和腐蚀损伤，之后再就医处置。6.全压式液化气船的液货舱可以在常温下运输液化气，无需设置再液化装置。（）答案：对解析：全压式液化气船的液货舱按照最大工作压力1.7~2.0MPa设计，常温下液化气蒸汽压力不会超过舱体设计压力，蒸发气会在舱内自行冷凝，因此无需配备再液化装置，仅需设置压力保护阀即可。7.液化气船装货时，货舱内的惰气可以直接排放至大气，无需进行处理。（）答案：错解析：装货过程中排出的惰气会携带大量液化气蒸汽，属于可燃气体，直排会形成爆炸危险，需将排出的气体接入码头的VOC回收系统，或经燃烧装置处理后排放，禁止直接排至大气。8.当液化气船货舱发生火灾时，应优先使用二氧化碳灭火系统进行灭火。（）答案：错解析：液化气货舱火灾属于低温可燃液体火灾，二氧化碳灭火的冷却效果差，无法降低舱内温度，灭火后容易复燃，应优先使用大量水对舱体进行冷却，控制火势蔓延，同时蒸发气燃烧时若没有发生爆炸风险，可允许其稳定燃烧，待液货烧完后自行熄灭。9.液化气船船员无需取得特殊培训合格证，只要持有普通船员适任证书即可上船作业。（）答案：错解析：根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》，在液化气船上任职的船员，必须持有对应的液化气船货物操作基本培训合格证（T04），负责货物操作的高级船员还需持有液化气船货物操作高级培训合格证（T05），方可上船任职。10.液化气船装卸作业前，船岸双方必须共同完成船岸安全检查，签署安全检查确认书后方可开始作业。（）答案：对解析：船岸安全检查是装卸作业前的必要程序，需对船舶的系泊状态、消防设备、应急设备、通讯设备，以及码头的装卸设备、应急措施等逐项检查，双方确认无安全隐患并签署确认书后，才能开始装卸作业。1.某全冷式LPG船装载3000吨丙烷航行途中，值班驾驶员巡检时发现2号货舱压力持续升高，已经超过设定压力0.06MPa，再液化装置显示压缩机出口压力过高报警，无法正常运行。请回答以下问题：（1）分析货舱压力升高的可能原因有哪些？（2）应采取哪些应急处置措施？答案：（1）可能原因：①外界环境温度升高，货舱传热量增大，蒸发气产生量超过再液化装置的处理能力；②再液化装置冷凝器的冷却介质流量不足或温度过高，导致冷凝效率下降；③压缩机进气过滤器堵塞，进气量不足导致压缩效率降低；④货舱透气阀故障，无法正常开启泄压；⑤液货舱出现泄漏，海水进入舱内汽化导致压力骤升。（2）应急措施：①立即向船长报告，同时安排人员加强货舱压力和再液化装置参数的监测；②手动开启货舱高速透气阀进行泄压，泄压过程中加强周边可燃气体浓度监测，禁止任何明火作业；③检查再液化装置冷却系统，清理过滤器，调整冷却介质流量和温度，尝试重启再液化装置；④若重启装置失败，可将部分蒸发气引入锅炉作为燃料燃烧，降低货舱压力；⑤若压力持续升高无法控制，可调整航向驶向温度较低的海域，降低货舱传热量；⑥查找压力升高的根本原因，若为舱体泄漏导致，立即启动泄漏应急响应程序，发布航行警告，联系附近救援力量。2.某LPG船在码头装卸丙烷作业时，装卸臂与船方集管连接处的密封垫失效，发生大量液货泄漏，现场人员立即发出泄漏警报。请回答以下问题：（1）该泄漏事故可能引发的次生危害有哪些？（2）现场应采取的处置流程是什么？答案：（1）次生危害：①液货快速蒸发形成低温蒸汽云，人员接触会造成冻伤、窒息中毒；②丙烷蒸汽与空气混合达到爆炸极限，遇到火源会发生爆炸、火灾；③大量液货泄漏入海会造成海洋污染，影响周边海洋生态；④低温液货接触船体结构会造成冷脆损坏，影响船舶结构安全。（2）处置流程：①立即按下装卸臂紧急脱离按钮，关闭装卸臂两端紧急切断阀和船方集管阀门，切断泄漏源；②通知码头立即停止装卸作业，关闭岸方输送阀门；③撤离现场无关人员至安全上风区域，清点人数，排查是否