一项驾驶模拟器研究旨在探索文本大小对车载显示屏视觉需求的影响

Adrivingsimulatorstudytoexploretheeffectsoftextsizeonthe

visualdemandofin-vehicledisplays一项驾驶模拟器研究旨在探索文本大小对车载显示屏视觉需求的影响Introduction因为科技的进步，越来越多交互式触控显示器正在取代传统显示器。交互式触控显示器的主要好处有两个：可以显示大量、复杂且有图形性质的信息可以在有限的空间内容纳更多的车载控制装置触控荧幕具有均匀光滑的表面，与一般旋钮、开关及按钮等传统的控制装置不同，因此需要视觉反馈来操控设备。视觉需求的增加意味着将会减少观察道路和其他与驾驶相关刺激的时间，如：车道位置的变换及维持(Land,

Horwood,

1995)和侦测危险所需的时间(Crundall

etal.,2012)。Introduction不论显示器中的内容是否与驾驶任务相关，文字内容都有可能会分散注意力，因此有许多相关机构订定相关规范：美国国家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration,NHTSA)订定相关文字讯息及传送方式(NHTSA,2013)。日本汽车工业协会(JapanAutomobileManufacturersAssociation,JAMA)在行驶时，禁止显示超过31个字符的文字内容(JAMA,2004)。通常过大或过小的文字讯息尺寸会导致较差的绩效(如：阅读速度、准确性)和较差的主观评价(如：易读性、清晰度和一般偏好的感知)。IntroductionKingeryandFuruta

(1997)认为尺寸较大的文字讯息性能较差的原因可能是因为一次注视时，可以看到较少「有意义的讯息」。车载设备供常位于中控台中，驾驶者以大约15度或更大的角度阅读文字讯息(Cai,

Green,2005)。有学者研究日语及英文讯息在不同的观看角度及不同的字体大小对可读性主观评级的影响，研究发现，位于受测者正前方的文字讯息与文字讯息大小在10mm字符高度时，可读性最高(Fujikakeetal.,2007)。使用者对于繁体中文的文字讯息大小舒适且接受尺寸较英文文字讯息大，证实了密度较高的字符的舒适且接受尺寸应该更大(Viita,Muir,2013)。Introduction本研究的目的是探讨文字讯息的大小对客观测量(视觉行为、驾驶性能)和主观测量的影响。此研究假设不恰当的文字大小可能会：减少驾驶者可以观察道路状况的时间。增加车道位置的变化。Method受测者：16位受测者男：5名；女：11名平均年龄：34.8岁(20~51岁)平均驾驶年数：14.3年(2~29年)平均驾驶里程数：7531英里(1000~20000)Method-设备驾驶模拟器：以STISIMDrive软件创建驾驶场景使用3台投影机将驾驶场景投射到荧幕上，呈现270度的驾驶视野。使用摄影机和LCD显示器将车后信息传递到后照镜，使驾驶者可以利用后照镜看到车后的情况。有方向盘、加速器、煞车踏板及离合器踏板。用8英寸的LCD显示器模拟汽车仪表板。以1/10秒的间隔纪录数据。以4台微型相机记录受测者数据Method-设备眼动追踪：使用来自SensoMotoricInstruments（SMI）的ETG（眼睛追踪眼镜）系统以30Hz来收集双眼的凝视数据。显示文本：使用Motorola

Mobility

LLC在2011年所推出的MotorolaXoomAndroid平板计算机10.1英吋的荧幕Method-场景一条笔直的三车道高速公路，模拟的环境符合美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定用于测试分心实验的高速公路。车道两侧交通适中，风景为农村的，有道路标志和匝道增加真实性。在开始时，会有一台黄色且时速为65英里/小时的引导车，要求受测者以自己认为安全和适当的距离尾随黄色引导车。保持跟车的目的：确保所有驾驶都保持在内车道鼓励驾驶注意前方道路阻止驾驶超速防止驾驶以不自然的速度中进行驾驶行为Method-文字以ISO

9241-3生成文本，以随机字符串组成单词，包含英文字母大小写及数字。总字母数为150个，每行有30个，有5行。每一行的字母大小分别为：9mm、8mm、6.5mm、5mm、4mm文本是依据Green,

etal.,

(1993)的指南所制定：混和大小写(指南5)普通字体(Helvetica)(指南4)白色字体、黑色背景(指南7)线条与线条间至少距离0.6mm(指南6)每一行文本都会出现目标字母3-5次，位置为随机，限制为该目标字母不能在行首或行尾受测者在找到目标字母时，按下「+」按钮，并在全部阅读结束后按下「√」按钮。Method-程序先向受测者介绍实验并签署同意书告知受测者如何操作模拟器，并进行试驾，以让受测者熟悉模拟器在出现第一行文本前，受测者会先在模拟器行驶2分钟，收集基线驾驶数据5行文本以文字大小由大到小呈现(软件的限制)以从左上到右下的方式阅读每个文字讯息，并识别目标字母是否存在在阅读完全文后，按下「√」按钮，荧幕变为空白，受测者需评比文字大小是否合适(1-5，1=太小，3=适中，5=太大)Method-实验设计使用重复测量设计自变项：文字讯息大小(9mm、8mm、6.5mm、5mm、4mm)依变项：速度的平均值及标准差车道位置的平均值及标准差扫视次数：以持续2秒进行分析扫视的平均持续时间：以持续2秒进行分析持续超过2秒会增加至少两倍的碰撞风险(Klauer,Dingus,Neale,Sudweeks,&Ramsey,2006)Result-视觉行为文字大小讯息对总扫射时间没有显著影响(F(4,52)=0.578,

p=0.680)。文字大小讯息对平均扫射时间有显著影响(F(4,52)=10.707,

p<0.001)，

6.5mm、8mm有显著降低扫射次数文字大小对超过2秒的扫射次数有显著影响(F(4,52)=5.297,p<0.01)，

5mm、6.5mm之间有显著降低扫射时间超过2秒的次数。Result-驾驶性能文字讯息的大小对速度的平均值及标准差、车道位置的平均值及标准差、扫视次数、扫视的平均持续时间皆没有显著影响Result-主观测量文字大小对于主观测量有显著影响(Chisquared=35.602,df=4,p<0.001)。Discussion文字讯息的大小对总扫射持续时间没有显著影响。文字讯息的大小对扫射次数有显著影响：当显示较小的文字讯息时，受测者的扫射次数较少、扫射时间较长；而当文字讯息较大时，受测者的扫射次数高、扫射时间较短。研究结果与Kingery&Furuta,(1997)的研究结果相似：当文字讯息尺寸较小时，可以在一次固定时间中处理较多的讯息。在文字讯息大小为5mm时，超过2秒的扫射次数显著增加，表示5mm或更小的尺寸可能不适合使用在显示器上。Discussion在主观测量的分析发现，虽然文字讯息的大小对驾驶性能没有影响，但是对受测者在驾驶时对不同文字讯息大小的适用性有影响。受测者认为在