广西壮族自治区公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案

广西壮族自治区公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案1.桥梁静载试验中，校验系数是指（）。A.试验荷载作用下实测应变与理论应变的比值B.试验荷载作用下实测挠度与理论挠度的比值C.试验荷载作用下实测应力与理论应力的比值D.以上三者均可答案：D解析：校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能力的一个重要指标，它是试验荷载作用下实测应力、应变或挠度与理论计算值的比值，以上三种表述都正确。2.隧道周边位移量测时，测点应距开挖面（）范围内尽快安设。A.0.5mB.1mC.2mD.3m答案：C解析：隧道周边位移量测时，测点应距开挖面2m范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。3.对于梁式桥，用应变片测量应力时，测点应布置在（）。A.跨中截面的上、下缘B.支点截面的上、下缘C.1/4跨截面的上、下缘D.以上都需要布置答案：D解析：对于梁式桥，为了全面了解桥梁结构的应力分布情况，在跨中截面的上、下缘，支点截面的上、下缘以及1/4跨截面的上、下缘都需要布置应变片测量应力。跨中截面主要关注正弯矩产生的应力，支点截面关注负弯矩和剪力产生的应力，1/4跨截面也有一定的应力变化情况。4.桥梁结构混凝土回弹法检测时，每一测区应记取（）个回弹值。A.8B.10C.12D.16答案：D解析：桥梁结构混凝土回弹法检测时，每一测区应记取16个回弹值，从这16个回弹值中剔除3个最大值和3个最小值，余下的10个回弹值取平均值作为该测区的回弹代表值。5.隧道衬砌背后空洞的检测宜采用（）。A.地质雷达法B.超声波法C.回弹法D.钻芯法答案：A解析：地质雷达法利用电磁波在不同介质中的传播特性，能够有效检测隧道衬砌背后的空洞情况。超声波法主要用于检测混凝土内部缺陷等情况，但对于衬砌背后空洞的检测效果不如地质雷达法直观和准确。回弹法主要用于检测混凝土的强度。钻芯法是一种直接检测方法，但属于有损检测，且检测范围有限，不适合大面积检测衬砌背后空洞。6.桥梁动载试验中，结构的自振频率测试可采用（）。A.应变片B.加速度传感器C.位移传感器D.压力传感器答案：B解析：加速度传感器能够准确测量结构振动时的加速度信号，通过对加速度信号进行频谱分析可以得到结构的自振频率。应变片主要用于测量结构的应变。位移传感器主要测量结构的位移变化。压力传感器主要测量压力。7.隧道净空收敛量测的仪器通常是（）。A.全站仪B.水准仪C.收敛计D.激光断面仪答案：C解析：收敛计是专门用于测量隧道净空收敛的仪器，它可以测量隧道周边两点之间的距离变化，从而得到隧道的净空收敛情况。全站仪主要用于测量三维坐标等。水准仪主要用于测量高程。激光断面仪主要用于测量隧道的断面形状。8.桥梁结构钢材的伸长率是指（）。A.试件拉断后标距段的总变形与原标距长度之比B.试件在弹性范围内的伸长与原标距长度之比C.试件在屈服阶段的伸长与原标距长度之比D.试件在强化阶段的伸长与原标距长度之比答案：A解析：伸长率是钢材的一个重要力学性能指标，它是指试件拉断后标距段的总变形与原标距长度之比，反映了钢材的塑性变形能力。9.隧道防水板的搭接宽度不应小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：隧道防水板的搭接宽度不应小于100mm，以保证防水效果，防止地下水渗漏。10.桥梁混凝土强度评定时，当试件组数小于10组时，可采用（）评定。A.统计方法B.非统计方法C.回弹法D.钻芯法答案：B解析：当桥梁混凝土试件组数小于10组时，不能采用统计方法评定混凝土强度，应采用非统计方法评定。回弹法和钻芯法是检测混凝土强度的方法，不是强度评定方法。11.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石强度B.岩体完整程度C.地下水状况D.以上三者综合答案：D解析：隧道围岩分级是综合考虑岩石强度、岩体完整程度、地下水状况等多种因素进行的。岩石强度反映了岩石本身的力学性质，岩体完整程度体现了岩体的结构特征，地下水状况会对围岩的稳定性产生影响，三者综合起来才能准确地对隧道围岩进行分级。12.桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，每次加载至（）的压应力后稳压3min。A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa答案：B解析：桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，每次加载至10MPa的压应力后稳压3min，然后记录变形数据等，通过多次加载和测量来计算抗压弹性模量。13.隧道超前锚杆的外插角宜为（）。A.5°～10°B.10°～15°C.15°～20°D.20°～25°答案：B解析：隧道超前锚杆的外插角宜为10°～15°，这样既能保证锚杆对前方围岩有较好的支护作用，又能避免外插角过大导致锚杆长度浪费和对围岩扰动过大。14.桥梁结构钢筋的连接方式中，（）的连接效果最好。A.绑扎连接B.焊接连接C.机械连接D.以上效果相同答案：C解析：机械连接是通过机械手段将钢筋连接在一起，其连接强度高、可靠性好，能够保证钢筋之间的力传递，在桥梁结构中使用机械连接可以提高结构的安全性和耐久性。绑扎连接相对来说连接强度较低，只适用于一些次要部位或较小直径钢筋的连接。焊接连接虽然也有一定的强度，但受焊接工艺和质量影响较大。15.隧道通风检测中，检测一氧化碳浓度的常用仪器是（）。A.气相色谱仪B.一氧化碳检测仪C.氧分析仪D.风速仪答案：B解析：一氧化碳检测仪是专门用于检测一氧化碳浓度的仪器，操作简便、测量准确。气相色谱仪主要用于分析气体的成分和含量，但对于单一的一氧化碳检测不够便捷。氧分析仪主要检测氧气含量。风速仪主要测量风速。16.桥梁基础的沉降观测宜采用（）。A.全站仪B.水准仪C.经纬仪D.激光测距仪答案：B解析：水准仪是测量高程的常用仪器，在桥梁基础沉降观测中，通过测量基础不同时期的高程变化来确定沉降量，水准仪能够满足高精度的高程测量要求。全站仪虽然也能测量高程，但操作相对复杂，且主要用于三维坐标测量等。经纬仪主要用于测量角度。激光测距仪主要测量距离。17.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据（）确定。A.隧道长度B.隧道埋深C.地下水的水头压力D.以上都不对答案：C解析：隧道衬砌混凝土的抗渗等级主要根据地下水的水头压力来确定，水头压力越大，要求衬砌混凝土的抗渗等级越高，以防止地下水渗漏到隧道内。隧道长度和隧道埋深对衬砌混凝土抗渗等级的确定没有直接关系。18.桥梁伸缩缝的安装宽度应根据（）确定。A.设计温度B.安装时的实际温度C.最高温度D.最低温度答案：B解析：桥梁伸缩缝的安装宽度应根据安装时的实际温度确定，因为伸缩缝的主要作用是适应桥梁结构因温度变化而产生的伸缩变形，安装时考虑实际温度能保证伸缩缝在使用过程中正常发挥作用。设计温度是一个参考值，最高温度和最低温度不能直接作为安装宽度的确定依据。19.隧道围岩变形监测数据出现异常时，应（）。A.继续观察B.采取加强支护等措施C.加快施工进度D.减少监测频率答案：B解析：当隧道围岩变形监测数据出现异常时，说明围岩的稳定性可能受到威胁，应及时采取加强支护等措施来保证施工安全和隧道的稳定。继续观察可能会导致危险情况进一步发展。加快施工进度可能会加剧围岩的变形。减少监测频率不利于及时掌握围岩的变形情况。20.桥梁结构混凝土中氯离子含量的检测方法是（）。A.化学分析法B.电位滴定法C.比色法D.以上都可以答案：D解析：化学分析法、电位滴定法和比色法都可以用于检测桥梁结构混凝土中氯离子含量。化学分析法是通过化学反应来测定氯离子含量。电位滴定法利用电极电位的变化确定滴定终点从而测定氯离子含量。比色法是通过比较溶液颜色深浅来测定氯离子含量。21.隧道初期支护喷射混凝土厚度检测常用的方法是（）。A.凿孔法B.地质雷达法C.超声波法D.以上都是答案：D解析：凿孔法是一种直接测量喷射混凝土厚度的方法，但属于有损检测。地质雷达法可以通过电磁波反射情况间接检测喷射混凝土厚度，属于无损检测。超声波法也可以根据超声波在不同介质中的传播特性来检测喷射混凝土厚度。所以以上三种方法都可用于隧道初期支护喷射混凝土厚度检测。22.桥梁缆索的防护涂层厚度检测应采用（）。A.磁性测厚仪B.超声波测厚仪C.卡尺D.千分尺答案：A解析：磁性测厚仪适用于检测磁性基体上非磁性涂层的厚度，桥梁缆索一般为金属基体，其防护涂层可采用磁性测厚仪进行厚度检测。超声波测厚仪主要用于测量较厚材料的厚度。卡尺和千分尺主要用于测量尺寸精度较高的物体的长度、直径等，不适合检测涂层厚度。23.隧道照明检测中，检测路面平均亮度的仪器是（）。A.照度计B.亮度计C.光通量计D.光度计答案：B解析：亮度计是专门用于测量物体表面亮度的仪器，在隧道照明检测中，用亮度计测量路面平均亮度，以评估隧道照明效果是否满足要求。照度计主要测量光照度。光通量计主要测量光通量。光度计是一个比较宽泛的概念，亮度计也属于光度计的一种，但这里明确检测路面平均亮度应选亮度计。24.桥梁结构的动力特性参数不包括（）。A.自振频率B.振型C.阻尼比D.应变答案：D解析：桥梁结构的动力特性参数主要包括自振频率、振型和阻尼比。自振频率反映了结构自身振动的快慢特性。振型描述了结构振动的形态。阻尼比体现了结构振动衰减的能力。应变是结构受力时产生的变形量，不属于动力特性参数。25.隧道防水混凝土的水泥用量不得少于（）。A.280kg/m³B.300kg/m³C.320kg/m³D.350kg/m³答案：B解析：隧道防水混凝土的水泥用量不得少于300kg/m³，足够的水泥用量可以保证混凝土的密实性和抗渗性，提高防水效果。26.桥梁支座转角试验时，竖向压缩变形值不得超过（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B解析：桥梁支座转角试验时，竖向压缩变形值不得超过1mm，以保证支座在转角过程中竖向变形在合理范围内，不影响支座的正常使用和桥梁结构的安全。27.隧道锚杆拉拔试验的加载速率宜为（）。A.1kN/min～2kN/minB.2kN/min～3kN/minC.3kN/min～5kN/minD.5kN/min～10kN/min答案：C解析：隧道锚杆拉拔试验的加载速率宜为3kN/min～5kN/min，这样可以较为准确地测量锚杆的拉拔力，避免加载速率过快或过慢对试验结果产生影响。28.桥梁结构混凝土碳化深度的检测方法是（）。A.酚酞酒精溶液法B.超声法C.回弹法D.钻芯法答案：A解析：酚酞酒精溶液法是检测桥梁结构混凝土碳化深度的常用方法，通过在混凝土钻孔表面滴加酚酞酒精溶液，根据颜色变化来确定碳化深度。超声法主要用于检测混凝土内部缺陷等。回弹法主要检测混凝土强度。钻芯法可直接观察混凝土内部情况，但对于碳化深度检测，酚酞酒精溶液法更简便、常用。29.隧道通风风速检测时，测点应布置在（）。A.隧道拱顶B.隧道边墙C.隧道断面的有效通风面积内D.隧道底部答案：C解析：隧道通风风速检测时，测点应布置在隧道断面的有效通风面积内，这样才能准确测量隧道内的实际通风风速，反映通风效果。隧道拱顶、边墙和底部的风速可能不能代表整个断面的通风情况。30.桥梁结构的耐久性主要取决于（）。A.混凝土强度B.钢筋数量C.结构的防护措施D.以上都有关系答案：D解析：桥梁结构的耐久性与混凝土强度、钢筋数量和结构的防护措施都有关系。混凝土强度高可以提高结构的承载能力和抗侵蚀能力。足够的钢筋数量可以保证结构的受力性能。良好的结构防护措施如防腐涂层、防水措施等可以防止外界环境对结构的侵蚀，延长结构的使用寿命。31.隧道二次衬砌混凝土的浇筑应（）。A.从拱顶向两侧边墙对称进行B.从两侧边墙向拱顶对称进行C.先浇筑拱顶，再浇筑边墙D.先浇筑边墙，再浇筑拱顶答案：B解析：隧道二次衬砌混凝土的浇筑应从两侧边墙向拱顶对称进行，这样可以保证混凝土的浇筑质量，避免出现混凝土离析、空洞等问题，同时也有利于模板的受力均匀。32.桥梁伸缩装置的橡胶密封带的硬度应符合（）的要求。A.设计文件B.施工规范C.产品标准D.以上都是答案：D解析：桥梁伸缩装置的橡胶密封带的硬度应同时符合设计文件、施工规范和产品标准的要求。设计文件会根据桥梁的具体情况对橡胶密封带的硬度等性能提出要求。施工规范规定了施工过程中的各项标准和要求。产品标准是橡胶密封带生产厂家应遵循的质量标准。33.隧道围岩内部位移量测的仪器是（）。A.多点位移计B.收敛计C.全站仪D.水准仪答案：A解析：多点位移计是专门用于测量隧道围岩内部位移的仪器，它可以测量不同深度处围岩的位移变化。收敛计主要测量隧道净空收敛。全站仪主要用于测量三维坐标。水准仪主要测量高程。34.桥梁结构预应力筋的张拉伸长值偏差应控制在（）以内。A.±3%B.±5%C.±6%D.±8%答案：C解析：桥梁结构预应力筋的张拉伸长值偏差应控制在±6%以内，以保证预应力施加的准确性和结构的安全性。如果张拉伸长值偏差过大，可能会导致预应力不足或过大，影响桥梁结构的受力性能。35.隧道防水板焊接质量检测采用（）。A.外观检查B.充气法C.剥离试验D.以上都是答案：D解析：隧道防水板焊接质量检测可以采用外观检查，查看焊接处是否有裂缝、气泡等缺陷。充气法是通过向焊接缝内充气，检查是否有漏气现象。剥离试验可以检测焊接的牢固程度。所以以上三种方法都可用于隧道防水板焊接质量检测。36.桥梁结构混凝土的抗冻等级应根据（）确定。A.当地气候条件B.结构使用环境C.设计要求D.以上都是答案：D解析：桥梁结构混凝土的抗冻等级应综合考虑当地气候条件、结构使用环境和设计要求来确定。当地气候条件如寒冷程度、冻融循环次数等会影响混凝土的抗冻性能要求。结构使用环境如是否处于水位变动区等也对混凝土抗冻等级有影响。设计要求会根据桥梁的重要性和使用年限等对混凝土抗冻等级作出规定。37.隧道初期支护格栅钢架的间距允许偏差为（）。A.±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm答案：B解析：隧道初期支护格栅钢架的间距允许偏差为±100mm，保证格栅钢架的间距在合理范围内，才能有效地发挥其支护作用，维持隧道围岩的稳定。38.桥梁结构的模态参数识别方法中，（）是基于环境激励的方法。A.时域法B.频域法C.随机子空间法D.以上都是答案：C解析：随机子空间法是基于环境激励的模态参数识别方法，它利用结构在环境激励（如风、交通荷载等）下的响应数据来识别结构的模态参数。时域法和频域法既可以基于人工激励也可以基于环境激励，但随机子空间法主要是基于环境激励。39.隧道衬砌混凝土的抗渗性能试验应采用（）试件。A.立方体B.圆柱体C.圆台体D.棱柱体答案：C解析：隧道衬砌混凝土的抗渗性能试验应采用圆台体试件，这种形状的试件在抗渗试验中能够更好地模拟实际情况，保证试验结果的准确性。40.桥梁结构的荷载试验中，分级加载的目的是（）。A.便于控制加载量B.观察结构的变形和受力情况C.避免结构突然破坏D.以上都是答案：D解析：桥梁结构的荷载试验中，分级加载的目的包括便于控制加载量，使加载过程更加精确。通过分级加载可以观察结构在不同荷载等级下的变形和受力情况，了解结构的工作性能。同时，分级加载可以避免结构突然破坏，保证试验的安全性。41.隧道超前地质预报中，地质雷达法适用于（）的探测。A.短距离B.中距离C.长距离D.以上都可以答案：A解析：地质雷达法主要适用于短距离的地质探测，其探测深度一般在几米到几十米范围内，能够清晰地探测到隧道前方较近范围内的地质情况，如空洞、断层等。对于中长距离的地质探测效果相对较差。42.桥梁板式橡胶支座的极限抗压强度应不小于（）。A.20MPaB.30MPaC.50MPaD.70MPa答案：C解析：桥梁板式橡胶支座的极限抗压强度应不小于50MPa，以保证支座在承受较大荷载时不发生破坏，确保桥梁结构的安全。43.隧道喷射混凝土的早期强度应满足（）的要求。A.设计文件B.施工规范C.工程进度D.以上都是答案：D解析：隧道喷射混凝土的早期强度应满足设计文件、施工规范和工程进度的要求。设计文件会根据隧道的具体情况对喷射混凝土的早期强度等性能提出要求。施工规范规定了喷射混凝土施工过程中的各项标准和要求。满足工程进度要求可以保证隧道施工的顺利进行。44.桥梁结构的疲劳寿命主要取决于（）。A.荷载的大小B.荷载的循环次数C.结构的材料性能D.以上都是答案：D解析：桥梁结构的疲劳寿命与荷载的大小、荷载的循环次数和结构的材料性能都有关系。荷载越大，结构承受的应力越大，越容易产生疲劳损伤。荷载的循环次数越多，结构疲劳损伤积累越严重。结构的材料性能如疲劳强度等直接影响结构的抗疲劳能力。45.隧道通风检测中，检测通风量的方法是（）。A.风速仪法B.皮托管法C.热球风速仪法D.以上都可以答案：D解析：风速仪法、皮托管法和热球风速仪法都可以用于检测隧道通风量。风速仪法通过测量风速，结合隧道断面面积计算通风量。皮托管法利用皮托管测量动压和静压，进而计算风速和通风量。热球风速仪法适用于测量较小风速，也可用于通风量检测。46.桥梁结构混凝土的养护时间