一级建造师民航机场工程实务题库及答案(历年真题)

一级建造师民航机场工程实务题库及答案(历年真题)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在民航机场飞行区土石方施工中，关于填方区的施工程序，正确的是（）。A.清除腐殖土→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→压实度检测B.清除腐殖土→分层填筑→摊铺整平→基底处理→碾压夯实→压实度检测C.基底处理→清除腐殖土→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→压实度检测D.分层填筑→摊铺整平→清除腐殖土→基底处理→碾压夯实→压实度检测2.民航机场水泥混凝土道面面层，其设计强度应采用（）。A.立方体抗压强度B.圆柱体劈裂抗拉强度C.棱柱体抗压强度D.弯拉强度3.机场跑道方位通常由（）确定。A.风向频率B.地形地貌C.周围建筑物D.机场等级4.在仪表着陆系统（ILS）中，提供航向指引的设备是（）。A.下滑台（GP）B.航向台（LOC）C.指点标（MK）D.测距仪（DME）5.民航机场弱电系统中，集成系统主要实现的功能是（）。A.信息共享B.独立控制C.硬件互联D.数据隔离6.民航机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色为（）。A.白色B.红色C.蓝色D.绿色7.在机场排水工程中，为了防止淤积，明沟的最小纵坡通常不宜小于（）。A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%8.民航机场沥青混凝土道面面层施工中，混合料摊铺温度应控制在（）。A.100℃～120℃B.120℃～150℃C.140℃～170℃D.160℃～180℃9.甚高频（VHF）地空通信电台的覆盖范围主要受限于（）。A.发射功率B.天线高度C.接收机灵敏度D.地球曲率10.在机场飞行区指标II中，代码E对应的飞机翼展范围为（）。A.52m～65mB.65m～80mC.24m～36mD.36m～52m11.民航机场建设工程中，属于隐蔽工程的是（）。A.道面面层刻槽B.灯光电缆敷设C.助航灯光安装D.标志线涂刷12.水泥混凝土道面施工时，混凝土拌合物从搅拌机出料到浇筑完毕的允许最长时间，主要取决于（）。A.水泥用量B.施工气温C.运输距离D.混凝土强度等级13.在机场空管工程中，仪表着陆系统的航向台天线阵通常位于（）。A.跑道次着陆端以外B.跑道中线延长线上C.跑道入口以内D.跑道侧方安全地带14.民航机场视频监控系统中的前端摄像机，其安装高度通常要求为（）。A.1.5m～2.0mB.2.0m～2.5mC.2.5m～3.5mD.3.5m～5.0m15.关于机场场道工程中填土压实度的检测频率，下列说法正确的是（）。A.每1000m²检测一点B.每2000m²检测一点C.每500m²检测一点D.每层每1000m²检测一点16.在机场助航灯光二次雷达供电系统中，为了保证供电可靠性，通常采用（）。A.单回路供电B.双回路供电C.电池供电D.发电机供电17.民航机场沥青道面接缝处理中，应力吸收层通常铺设在（）。A.面层与基层之间B.基层与底基层之间C.新旧面层之间D.面层顶部18.机场净空限制面中，锥形面的坡度一般为（）。A.1:20B.1:10C.1:7D.1:519.在民航机场工程概预算编制中，直接费不包括（）。A.人工费B.材料费C.机械费D.企业管理费20.民航机场工程竣工验收中，必须进行现场实测实量的项目是（）。A.竣工图绘制B.道面平整度C.合同履行情况D.质量保证资料二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.民航机场水泥混凝土道面面层，原材料进场时必须进行检验的项目有（）。A.水泥的安定性B.水泥的初凝时间C.砂的含泥量D.碎石的针片状颗粒含量E.水的pH值22.机场飞行区排水工程常见的结构形式包括（）。A.盖板明沟B.圆管涵C.盲沟D.蒸发池E.拦水坝23.关于机场目视助航灯光系统的光学要求，正确的有（）。A.跑道边灯应为发白光的恒定发光灯B.跑道入口灯应为发绿色光的恒定发光灯C.跑道末端灯应为发红色光的恒定发光灯D.滑行道中线灯应为发绿色光的恒定发光灯E.坡度灯应为发红白光的变光强灯24.民航机场弱电系统集成中，常用的信息集成技术包括（）。A.中间件技术B.WebService技术C.数据库技术D.OPC技术E.视频压缩技术25.机场场道工程中，影响土基干密度的因素有（）。A.土的类别B.击实功C.含水量D.土层厚度E.施工季节26.在机场空管导航工程中，全向信标/测距仪（VOR/DME）台站选址时应考虑的因素有（）。A.场地反射B.电磁环境C.净空条件D.交通便利E.地质条件27.民航机场沥青混凝土混合料中，改性沥青的主要优点有（）。A.提高高温抗车辙能力B.提高低温抗裂能力C.提高抗疲劳性能D.提高水稳定性E.降低造价28.关于机场道面刻槽，下列说法正确的有（）。A.刻槽目的是提高道面抗滑性能B.刻槽应在混凝土达到一定强度后进行C.刻槽深度一般为3mm～6mmD.刻槽方向通常与跑道中线垂直E.刻槽可以代替拉毛29.民航机场工程施工现场平面布置应包括的内容有（）。A.施工临时道路B.材料堆场C.混凝土搅拌站D.项目经理部办公室E.飞行区围界30.在机场工程招投标过程中，属于违法行为的有（）。A.投标人相互串通投标B.投标人以低于成本的报价竞标C.招标人向他人透露已获取招标文件的潜在投标人的名称D.中标人将中标项目转让给他人E.招标人强制要求投标人组成联合体三、案例分析题（共5题，前3题每题20分，后2题每题30分）（一）背景资料：某民用机场飞行区扩建工程，跑道长3600m，宽45m，道面结构为：水泥混凝土面层36cm，水泥稳定碎石基层20cm，级配碎石底基层20cm。施工单位甲中标承建该场道工程。施工过程中发生如下事件：事件一：在水泥稳定碎石基层施工前，施工单位进行了试验段施工，确定了松铺系数、碾压遍数等参数。事件二：水泥混凝土面层施工时，正值夏季高温。为保证施工质量，施工队采取了在午后高温时段暂停浇筑、夜间施工的措施。事件三：在道面混凝土浇筑完成后，第3天进行切缝，切缝后发现部分板块出现断板现象。事件四：工程完工后，在竣工验收前，建设单位委托有资质的检测单位对道面平整度进行了检测，检测数据符合规范要求。问题：1.事件一中，试验段除了确定松铺系数、碾压遍数外，还应确定哪些主要参数？（4分）2.事件二中，夏季高温时段进行水泥混凝土施工，除了调整浇筑时间外，还应采取哪些技术措施？（6分）3.分析事件三中产生断板的可能原因，并提出预防措施。（6分）4.民航机场场道工程中，水泥混凝土道面平整度的检测方法有哪些？（4分）（二）背景资料：某机场新建航站楼弱电系统工程，包括信息集成、离港、安检、安防监控、楼宇自控等子系统。施工单位乙负责该项目的施工与调试。系统调试阶段，发生以下事件：事件一：在进行安防监控系统调试时，发现部分摄像头画面有重影和干扰，检查线路连接正常。事件二：信息集成系统在进行与离港系统的接口测试时，数据传输频繁中断，集成商与离港系统供应商互相推诿责任。事件三：楼宇自控系统（BAS）对航站楼内空调系统的控制不稳定，温度波动较大。问题：1.针对事件一中出现的摄像头画面干扰，请分析可能的原因及排查方法。（6分）2.针对事件二中的接口测试问题，作为总集成方，应如何协调处理？（6分）3.事件三中，BAS系统对空调控制不稳定，可能涉及哪些环节的调试？（4分）4.民航机场弱电系统工程中，线缆敷设完成后，应进行哪些测试？（4分）（三）背景资料：某机场空管工程，建设单位通过招标选择了施工单位丙承担仪表着陆系统（ILS）和全向信标（VOR）设备的安装与调试任务。工程内容包括：航向台天线阵安装、下滑台安装、VOR/DME机房设备安装、场区线缆敷设以及飞行校验。施工过程中：事件一：在安装航向台天线阵时，施工单位严格按照图纸要求定位，但在校飞时发现航向信号存在航道弯曲现象。事件二：下滑台天线安装在铁塔上，安装完成后测量的下滑角与设计值存在偏差。事件三：飞行校验期间，由于周边某施工单位在进行土方作业，产生大量扬尘，导致ILS信号质量下降，校飞暂停。问题：1.分析事件一中造成航道弯曲的可能原因有哪些？（6分）2.针对事件二中下滑角偏差，在安装调试阶段应如何调整？（6分）3.事件三中，为了保证飞行校验顺利进行，建设单位应如何协调周边环境？（4分）4.简述仪表着陆系统（ILS）的组成及其功能。（4分）（四）背景资料：某施工单位承包了某机场的目视助航灯光工程，主要工作内容包括：跑道中线灯、边灯、进近灯的安装以及灯光变电站的设备安装。施工合同约定工期为180天，项目经理部编制了施工进度计划网络图（逻辑关系如下）：A—跑道灯坑开挖（30天）B—电缆保护管敷设（40天），紧后工作为DC—灯具基础浇筑（20天），紧后工作为ED—电缆敷设（30天），紧后工作为FE—灯具安装（40天），紧后工作为FF—灯光调试（20天）G—变电站设备安装（50天），紧后工作为HH—系统联调（10天）其中，A完成后，B和C可开始；F和H完成后，工程结束。施工过程中，由于建设单位供电电缆进场滞后，导致G工作延误了10天。问题：1.绘制该项目的双代号网络图（或计算时间参数），并指出关键线路和计算工期。（10分）2.计算工作G的总时差和自由时差。（6分）3.由于工作G延误10天，是否会影响总工期？说明理由。（4分）4.机场助航灯光电缆敷设时，应符合哪些技术要求？（10分）（五）背景资料：某新建机场场道工程，跑道长3800m，宽60m。道面结构采用沥青混凝土结构，从上至下为：4cm改性沥青SMA-13（上面层），6cm改性沥青AC-20（中面层），8cm粗粒式沥青混凝土AC-25（下面层），基层为水泥稳定碎石。施工单位丁中标后，立即组织人员进场施工。在沥青混凝土面层施工过程中：事件一：在进行下面层AC-25施工时，试验室确定的沥青混合料目标配合比中，油石比为4.2%。施工中由于进场沥青针入度偏大，试验室将油石比调整为4.0%。事件二：中面层施工时，摊铺机采用双机联铺，两台摊铺机前后距离控制在10m，发现接缝处有明显的离析现象。事件三：施工结束后，进行钻芯取样检测，发现部分芯样孔隙率偏大。问题：1.事件一中，试验室直接调整油石比的做法是否正确？说明理由。沥青混合料生产配合比设计应包含哪些步骤？（8分）2.针对事件二中的离析现象，应从哪些方面进行控制？（6分）3.分析事件三中孔隙率偏大的可能原因。（6分）4.民航机场沥青混凝土道面施工中，对于横向施工缝的处理有何要求？（10分）参考答案及解析一、单项选择题1.【答案】A【解析】填方区的施工程序一般为：清除腐殖土→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→压实度检测。必须先处理基底，再进行分层填筑。2.【答案】D【解析】民航机场水泥混凝土道面主要承受飞机轮荷载的重复作用和弯曲作用，因此其设计强度指标采用弯拉强度（抗折强度）。3.【答案】A【解析】跑道方位应尽可能避开强侧风和顺风，根据当地的风向频率统计图（风玫瑰图），使得飞机在全年95%以上的时间内能利用跑道进行起降。4.【答案】B【解析】仪表着陆系统（ILS）由航向台（LOC）、下滑台（GP）和指点标（MK）组成。航向台提供水平方向（航向）指引，下滑台提供垂直方向（下滑）指引。5.【答案】A【解析】弱电集成系统的核心目标是实现各子系统之间的信息共享、联动控制和统一管理。6.【答案】A【解析】根据国际民航组织（ICAO）附件14标准，跑道中线灯为白色。仅在跑道入口内一定距离（通常距末端2000英尺或600米）至末端部分，如果是精密进近跑道，灯光颜色可能变为红白相间或黄色以提示位置，但标准定义跑道中线灯基本色为白色。注：选项中白色是最基础定义，距末端处才变黄/红。7.1.【答案】D【解析】为了防止明沟淤积并保证水流速度，其最小纵坡一般不宜小于0.5%，在困难地段亦不应小于0.3%。8.【答案】C【解析】民航机场沥青混凝土道面施工要求较高，摊铺温度通常控制在140℃～170℃之间，以保证压实效果。9.【答案】D【解析】甚高频（VHF）电波为空间波，传播距离受视线距离限制，主要受限于地球曲率（视距）。天线高度决定了视距范围。10.【答案】B【解析】飞行区指标II代码对应的飞机翼展范围：代码C（24m-36m），代码D（36m-52m），代码E（52m-65m），代码F（65m-80m）。注：题目中选项B范围更符合代码F的上限，但通常代码E对应52-65m。修正：代码E翼展为52m～65m（不含65m），代码F为65m～80m。若选项B为65m～80m，则对应代码F。若题目问代码E，最接近的是A（52-65）。根据题目选项设置，若题目问代码E，选A；若题目问代码F，选B。题目问代码E，故选A。（注：此处原题选项设置若A为52-65，则选A）。修正解析：代码E翼展为52m～65m（不含65m），代码F为65m～80m。若选项B为65m～80m，则对应代码F。若题目问代码E，最接近的是A（52-65）。根据题目选项设置，若题目问代码E，选A；若题目问代码F，选B。题目问代码E，故选A。【解析】飞行区指标II代码对应的飞机翼展范围：代码C（24m-36m），代码D（36m-52m），代码E（52m-65m），代码F（65m-80m）。注：题目中选项B范围更符合代码F的上限，但通常代码E对应52-65m。修正：代码E翼展为52m～65m（不含65m），代码F为65m～80m。若选项B为65m～80m，则对应代码F。若题目问代码E，最接近的是A（52-65）。根据题目选项设置，若题目问代码E，选A；若题目问代码F，选B。题目问代码E，故选A。（注：此处原题选项设置若A为52-65，则选A）。修正解析：代码E翼展为52m～65m（不含65m），代码F为65m～80m。若选项B为65m～80m，则对应代码F。若题目问代码E，最接近的是A（52-65）。根据题目选项设置，若题目问代码E，选A；若题目问代码F，选B。题目问代码E，故选A。11.【答案】B【解析】隐蔽工程是指那些在施工后被后续工序覆盖，无法直接进行质量检查的工程。灯光电缆敷设在地下或管沟内，属于隐蔽工程。12.【答案】B【解析】混凝土拌合物的允许最长运送时间主要受气温影响。气温越高，水分蒸发和凝结硬化越快，允许时间越短。13.【答案】B【解析】航向台天线阵位于跑道次着陆端（即跑道远端）以外，沿跑道中线延长线配置。14.【答案】C【解析】为了获得较好的监控视角和防止破坏，前端摄像机安装高度一般在室内2.5m～3.5m，室外3.5m～5.0m。题干未特指室外，通常室内监控常见高度为2.5m～3.5m。15.【答案】D【解析】根据规范，场道填方压实度检测频率应为每层每1000m²至少检测一点，且在沟槽及加宽部位等关键区域应加密检测。16.【答案】B【解析】机场助航灯光属于一级负荷，必须有两个独立的电源供电，通常采用双回路供电，且一路主供，一路备用。17.【答案】C【解析】应力吸收层（如SAMI等）主要用于防止反射裂缝，通常铺设在旧水泥混凝土道面与加铺的沥青面层之间，或者新建道面中存在差异变形的界面间。对于“盖被”工程，主要铺在旧面与新面之间。18.【答案】C【解析】根据ICAO附件14，锥形面是自内水平面边缘向外延伸的斜面，其坡度一般为1:7（水平距离：垂直高度）。19.【答案】D【解析】直接费由人工费、材料费、机械费和措施费组成。企业管理费属于间接费。20.【答案】B【解析】竣工验收时，对于涉及结构安全和使用功能的重要项目，如道面平整度、强度、厚度等，必须进行现场实测实量。二、多项选择题21.【答案】A,B,C,D【解析】水泥、砂、石是混凝土的主要原材料，其关键指标必须进场检验。水的pH值通常只需符合标准即可，一般不作为每批进场的必检项目，除非水源改变。22.【答案】A,B,C,D【解析】机场排水系统包括明沟（盖板明沟）、暗沟（盲沟）、管道（圆管涵、箱涵）以及调蓄设施（蒸发池、蓄水池）等。拦水坝通常用于防洪，不属于飞行区常规排水结构。23.【答案】B,C,D【解析】跑道边灯为白色（精密进近跑道入口段内为黄色）；跑道入口灯为绿色；跑道末端灯为红色；滑行道中线灯为绿色（出口滑行道为黄色）；坡度灯（PAPI）为红白变光。选项A中边灯在精密跑道非入口段为白色，但描述不够严谨，通常B、C、D为明确标准。24.【答案】A,B,D【解析】弱电系统集成中，中间件、WebService和OPC（用于工业设备接口）是常用的接口与集成技术。数据库是基础支撑，视频压缩是特定技术，不全是集成技术核心。25.【答案】A,B,C【解析】影响土基干密度（压实度）的主要内因是土的类别和含水量，外因是击实功（压实机械及遍数）。土层厚度影响压实效果，但不是密度本身的物理属性影响因素。施工季节通过含水量和温度间接影响。26.【答案】A,B,C【解析】导航台选址核心是电磁环境（无干扰）、场地反射（地形平坦无多路径效应）和净空条件。交通和地质是次要考虑因素。27.【答案】A,B,C,D【解析】改性沥青（如SBS）能显著提高沥青混合料的高温抗车辙、低温抗裂、抗疲劳老化以及抗水损害能力。通常造价会提高，故E错误。28.【答案】A,B,C,D【解析】刻槽是为了提高抗滑和排水的宏观构造，通常在混凝土硬结后进行，深度一般3-6mm，方向垂直于跑道中线。刻槽不能代替拉毛，拉毛是微观构造，刻槽是宏观构造，两者常配合使用。29.【答案】A,B,C,D【解析】施工现场平面布置应包含“三通一平”、材料堆场、搅拌站、办公生活区等。飞行区围界属于永久工程或临时安保设施，不属于施工平面布置的核心要素（除非是临时围挡）。30.【答案】A,B,C,D【解析】串通投标、低于成本价竞标、泄露标底、转包分包均属违法行为。招标人强制要求组成联合体属于违规干预。三、案例分析题（一）1.【答案】事件一中，试验段还应确定的主要参数包括：（1）施工配合比（包括水泥剂量、含水率）；（2）压实机械的组合方式及吨位；（3）施工工艺流程；（4）一次铺筑的合适厚度；（5）每一作业段的合适长度。（每点1分，共4分）2.【答案】夏季高温时段水泥混凝土施工的技术措施：（1）对砂石料进行遮阳覆盖或洒水降温；（2）使用低温水或加冰屑拌合混凝土；（3）掺加缓凝剂，延长凝结时间；（4）缩短运输和浇筑时间，加快施工速度；（5）加强混凝土养护，如覆盖土工布洒水保湿，避免表面干燥失水过快；（6）避开中午高温时段，选择早晚或夜间施工。（每点1.5分，共6分）3.【答案】断板原因及预防措施：原因：（1）切缝时间过晚。混凝土板长因温度应力超过抗拉强度而断裂。（2分）（2）养护不及时或不到位，表面水分蒸发过快，产生干缩裂缝。（1分）（3）基层强度不均匀或存在裂缝反射。（1分）预防措施：（1）掌握好切缝时机，通常在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时进行，或根据气温适时切缝。（1分）（2）加强早期保湿、保温养护。（1分）4.【答案】水泥混凝土道面平整度的检测方法：（1）3m直尺法；（2分）（2）平整度仪（连续式平整度仪）法。（2分）（二）1.【答案】原因及排查：原因：（1）视频信号线与强电线缆并行敷设，距离过近，产生电磁干扰。（1分）（2）线路接头接触不良或阻抗不匹配。（1分）（3）摄像机接地不良或接地电阻过大。（1分）（4）附近有强电磁干扰源。（1分）排查方法：（1）检查线缆敷设路由，确认是否与强电分开或保持规范距离。（1分）（2）使用万用表检测线缆通断及阻抗。（1分）（3）检查接地系统，测试接地电阻。（1分）2.【答案】作为总集成方的协调处理：（1）组织召开接口协调会，明确双方接口责任边界和数据协议。（2分）（2）要求离港系统供应商提供详细的接口规范文档（API文档）。（2分）（3）搭建测试环境，进行模拟数据传输测试，抓包分析中断原因。（2分）3.【答案】BAS系统对空调控制不稳定涉及的调试环节：（1）传感器（温度、湿度、压力）校准与数据准确性调试；（1分）（2）执行器（风阀、水阀）动作行程与反馈信号调试；（1分）（3）控制逻辑（PID参数）整定；（1分）（3）网络通信稳定性调试。（1分）4.【答案】线缆敷设完成后的测试：（1）导通性测试（通断测试）；（1分）（2）绝缘电阻测试；（1分）（3）耐压测试（针对高压线缆）；（1分）（4）特性阻抗测试（针对同轴电缆）；（1分）（三）1.【答案】造成航道弯曲的可能原因：（1）航向台天线阵前方场地平整度不符合要求，存在反射面；（2分）（2）航向台天线阵安装高度、角度偏差；（2分）（3）周围存在建筑物或大型金属构筑物，产生多路径反射；（2分）2.【答案】下滑角偏差的调整：（1）检查下滑天线在铁塔上的安装高度是否符合设计；（2分）（2）调整下滑天线的俯仰角度（下倾角）；（2分）（3）检查并调整发射机的宽窄隙射频电平（CSB/SBO比值）；（2分）3.【答案】周边环境协调措施：（1）建立飞行校验期间的电磁环境保护区；（1分）（2）在校飞期间，协调周边施工单位暂停产生强电磁干扰或扬尘的作业；（1分）（3）设置观察哨，实时监控周边环境，发现异常立即通报。（2分）4.【答案】ILS组成及功能：（1）航向台（LOC）：提供水平方向的航道指引，指示飞机相对于跑道中线的偏离；（1分）（2）下滑台（GP）：提供垂直方向的下滑道指引，指示飞机相对于规定下滑道的偏离；（1分）（3）指点标（MK）：提供距离指示，通常分为外、中、内指点标；（1分）（4）测距仪（DME）：配合下滑台提供连续的斜距信息。（1分）（四）1.【答案】绘制网络图（文字描述逻辑）：A(30)→B(40)→D(30)→F(20)→EndA(30)→C(20)→E(40)→F(20)→EndG(50)→H(10)