开题报告-矿用自卸车车厢和举升机构设计

SY-025-BY-3SY-025-BY-3毕业设计(论文)开题报告学生姓名系部专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘□是■否题目名称高位自卸车车厢和举升机构设计一、课题研究现状，选题的目的和意义1、研究现状自卸车又叫翻斗车，它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使其具有自动倾卸货物功能与复位功能的一种重要专用汽车。目前有许多种类型的自卸车，功能和特点各不相同，它主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤、矿石、粮食和农用品等散装并可散堆的货物，在我们的生产和生活中发挥着重要的作用。矿用铲斗式自卸车是矿业生产中的重要设备，它具有荷载量大，车速低，运距短，其轴荷不受公路法规的限制，以及在工作环境差的条件下具有良好的通过性和机动性。其车厢和举升机构是重要的工作装置，对于车辆可靠工作、自动倾倒货物具有重要作用。随着自卸汽车产品技术的发展，举升机构的结构型式也不断增多。自卸汽车上，现在广泛采用液压举升机构。常用的举升机构可以分为直接推动式和连杆组合式两大类。根据油缸作用车厢位置的不同，可以分为油缸中置式和油缸前置式两种型式。根据油缸的安装特点，连杆组合式举升机构又分为油缸前推连杆放大式、油缸前推杠杆平衡式、油缸浮动等多种结构型式。其中，矿用汽车普遍采用直推式举升机构。车厢结构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和铲斗车厢。普通矩形车厢用于散装货物运输，其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输，考虑到货物的冲击和碰幢，车厢的设计形状较复杂，用料较厚。有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。随着我国国民经济高速稳步发展，大型露天矿山建设方兴未艾，产量年年攀升，作为大型露天矿山主要运输工具——重型矿用自卸车也得到迅速增长。但是，世界上只有极少数的汽车制造商完全掌握其中的技术，中国在在这方面也缺乏自主创新能力。不可否认，如果从质量角度方面看，国产产品的确存在较大差距，但从使用综合效益比较，国产矿用汽车并不逊色。2、目的、意义举升机构是自卸汽车的重要工作系统之一，其设计质量直接影响自卸汽车的使用性能。对于举升机构的设计，国内设计单位通常采用传统的类比作图试凑法。这种方法工作量大，效率低，而且设计出的举升机构往往存在许多不合理的因素，影响自卸车举升性能，对自卸车产品的系列化不利。油缸中置式举升机构中，油缸支在车厢中部，油缸的举升力较大，油缸行程较小。油缸前置式举升机构中，油缸支在车厢前部，油缸的举升力较小，油缸行程较大，常用于重型自卸汽车上。油缸前推连杆放大式举升机构，通过三角板与车厢底板相连，车厢的举升支点较靠近车厢的前部，车厢的受力状况较好，稳定性好，油缸的最大推力较小，油压特性好。油缸前推杠杆平衡式举升机构，通过拉杆与车厢底板相连，车厢的举升支点较靠近车厢的前部，车厢的受力状况较好，机构启动性好，但机构三角板连杆的几何尺寸较大，结构不紧凑，油缸摆角较大，工作行程较大，液压管路不易布置。油缸浮动式举升机构，油缸的一端直接与车厢底板相连，另一端不是固定在车架上，而是可以随着车厢的翻转而运动。该结构的拉杆与车厢底板直接相连，举升支点较靠近车厢的前部，车厢的受力状况较好，工作效率较高。但是，该结构几何尺寸较大，结构不紧凑，举升过程中油缸摆角较大，使得液压管路不易布置。若能将不同类型的举升机构，按其各自的特点配备到与之相应的自卸汽车，则无论是自卸汽车的工作性能，还是举升机构的使用效率，都会得到很大的改善。因此，如何选择合适的举升机构，成为自卸车设计的重要问题。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、研究的基本内容（1）设计研究题目的意义及发展趋势；（2）主要性能参数的选择；（3）设计方案的选定；（4）车厢的设计；（5）举升机构的选择与设计；（6）液压系统的设计；（7）副车架的设计。2、拟解决的主要问题（1）车厢的设计；（2）举升机构的设计分析与校核；（3）液压系统的计算与选型；（4）副车架的分析与校核；（5）检验设计方案是否合理，结构是否符合设计、加工、工艺、装配及使用条件的要求。三、技术路线（研究方法）搜集材料和参考同类车型搜集材料和参考同类车型矿用自卸车主要性能参数的选择矿用自卸车主要性能参数的选择副车架和车厢设计和校核液压系统的设计和校核举升机构的类型与选择副车架和车厢设计和校核液压系统的设计和校核举升机构的类型与选择举升机构受力分析和参数选择举升机构受力分析和参数选择油缸的选择和计算油缸的选择和计算画出车厢，举升机构的CAD制图及自卸车整车的装配图画出车厢，举升机构的CAD制图及自卸车整车的装配图四、进度安排（1）调研、资料收集、完成开题报告；第1、2周（3月2日～3月15日）（2）列出论文提纲，提出最优设计方案；第3、4周（3月16日～3月29日）（3）完成绪论、车厢设计部份；第5～7周（3月30日～4月19日）（4）完成举升机构、液压系统和副车架的设计；第8～10周（4月20日～5月10日）（5）修改和完善毕业设计；第11～15周（5月11日～6月14日）（6）毕业设计（论文）审核、修改；第16周（6月15日～6月21日）（7）毕业设计（论文）答辩准备及答辩。第17周（6月22日～6月28日）五、参考文献[1].唐应时，李阳，何友朗.自卸车车架的静动态计算分析[J].专用汽车.2006.1[2].赵立军,刘涛.一种多角度自卸车的设计[J].专用汽车.2003.5[3].余仁义,梁涛.自卸汽车倾卸机构的设计[J].专用汽车.2003.2[4].明平顺.汽车运输专用车辆[M].人民交通出版社.2006.12[5].熊建国.大型运输车辆底盘构造与维修[M].人民交通出版社.2005.11[6].卞学良.专用汽车结构与设计[M].机械工业出版社.2008.1[7].刘敏杰，刘聚德.几种举升机构的结构与性能分析[J].青岛建筑工程学院.1999.1[8].伊雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计[J].湖南省三湘客车集团有限公司特种车公司.2003.9[9].徐乃镗.矿用自卸汽车举升机构设计[J].中环动力重型汽车有限公司.2007.10[10].鲍际辉，钟学和.自卸车举升机构设计计算[J].黄山市江淮特种车厂.1997.10[11].张海鹰.3201Z型自卸车举升机构设计及力学分析[J].北京市政中燕工程机械制造有限公司.2003.10[12].齐晓杰.汽车液压与气压传动[M].机械工业出版社.2006.8[13].周士昌.液压系统设计[M].机械工业出版社.2005.10[14].MartinPBendsoe.Optimizationofstructuraltopologyshapeandmaterial[M].Berlin:Springer2VerlagBerlinH