2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题库(附答案)

2026年轨道车司机(高级技师)职业技能鉴定考试题库(附答案)一、单项选择题（共40题，每题1分）1.在轨道车液力传动系统中，液力变矩器的泵轮与涡轮之间的传动比越大，则变矩器的效率（）。A.越高B.越低C.不变D.先升高后降低2.GCY-300型轨道车传动系统采用（）传动方式。A.机械B.液力C.电力D.混合3.柴油机喷油器喷油压力过低，会导致柴油机（）。A.排气冒黑烟B.排气冒蓝烟C.排气冒白烟D.功率不足且敲缸4.JZ-7型空气制动机中，自动制动阀（自阀）手柄置于紧急制动位时，列车管压力由定压排至0的时间应不大于（）。A.3sB.5sC.8sD.10s5.轨道车运行监控记录装置（GYK）通常采用（）模式进行防冒进信号防护。A.机车信号模式B.调车模式C.补机模式D.目视行车模式6.液力传动箱中，换挡反应器的作用是（）。A.改变油液流动方向B.储存动能C.控制离合器动作D.过滤液压油7.当轨道车车轴轴温探测装置报警，且轴温超过（）时，司机应立即停车检查。A.60℃B.90℃C.120℃D.150℃8.在电气系统中，固态继电器（SSR）相较于电磁继电器，最主要的优点是（）。A.过载能力强B.寿命长、响应快C.成本低D.可以直接控制大电流负载9.轨道车车轮踏面擦伤深度及剥离长度限度，运用中车轮踏面擦伤深度不得超过（）。A.0.5mmB.0.7mmC.1.0mmD.1.5mm10.柴油机供油提前角过大时，会出现的现象是（）。A.工作粗暴，敲缸B.功率下降，排温高C.不易启动D.燃油消耗率降低11.13号车钩的钩舌销与钩舌销孔的径向间隙运用限度不得大于（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm12.液压系统中，溢流阀的主要作用是（）。A.减压B.调速C.稳压与过载保护D.换向13.轨道车在长大下坡道运行时，为控制速度，主要应使用（）。A.手制动B.空气制动C.液力制动（或电阻制动）D.摩擦制动14.万向传动装置中，万向节叉的相位安装不当，会导致（）。A.传动效率降低B.产生附加动载荷和振动C.无法传递动力D.万向节折断15.GYK监控装置中，当机车信号变为红灯时，装置将输出（）指令。A.常用制动B.紧急制动C.减压D.报警16.柴油机“飞车”现象出现时，最紧急的处理措施是（）。A.立即熄火B.加大负荷C.减小油门D.停车检查17.轨道车制动软管在组装前须进行水压强度试验，试验压力为（），保压2分钟不得漏泄、破裂。A.600kPaB.1000kPaC.1200kPaD.2000kPa18.在康明斯柴油机中，PT燃油系统的“PT”指的是（）。A.压力和时间B.压力和温度C.流量和时间D.流量和压力19.转向架轴箱定位装置中，拉杆式定位的主要优点是（）。A.结构简单B.便于维修C.定位刚度大，利于抑制蛇行D.重量轻20.轨道车司机在作业中，遇有能见度不足200m的浓雾时，最高运行速度不得超过（）。A.20km/hA.15km/hC.10km/hD.5km/h21.液力变矩器的特性曲线中，效率曲线η=f(A.线性增加B.线性减小C.先增加后减小D.保持不变22.柴油机气门间隙过小，会导致（）。A.进气不足B.排气不净C.气门烧损D.配气相位改变23.轨道车无火回送时，需将空气制动机中的（）塞门关闭。A.总风B.列车管C.均衡风缸D.无火回送24.蓄电池电解液密度过高，会导致（）。A.容量降低B.极板硫化C.自放电增加D.极板腐蚀加剧25.柴油机每运转（）小时，必须更换机油和机油滤清器。A.100B.250C.500D.100026.液压系统油温过高，最常见的原因是（）。A.油泵损坏B.溢流阀压力调定过低C.系统内部泄漏过大或冷却器故障D.油箱油位过低27.轨道车车轮轮缘垂直磨耗深度运用限度不得大于（）。A.10mmB.15mmC.18mmD.23mm28.在三相异步电动机控制电路中，热继电器的保护特性是（）。A.瞬时动作B.短延时动作C.长延时反时限动作D.定时限动作29.柴油机废气涡轮增压器的润滑方式通常为（）。A.压力润滑B.飞溅润滑C.滴油润滑D.油雾润滑30.JZ-7制动机中，分配阀主阀部的作用是控制（）。A.列车管充排气B.总风缸充排气C.机车制动缸的充排气D.均衡风缸充排气31.轨道车车钩缓冲装置中，缓冲器的预压缩量过大，会导致（）。A.车钩牵引力减小B.车钩冲击力增大C.车钩分离困难D.缓冲器失效32.柴油机喷油器针阀偶件卡死，通常是由于（）引起的。A.燃油过脏B.喷油压力过低C.燃油雾化不良D.柱塞磨损33.液力传动箱换挡电磁阀故障，可能导致（）。A.无法起步B.挡位无法自动切换C.动力中断D.油温升高34.轨道车司机在站内进行调车作业时，应采用（）模式。A.区间作业B.补机状态C.调车作业D.目视行车35.柴油机曲轴主轴承间隙过大，运转时会发出（）。A.清脆的金属敲击声B.沉闷的金属敲击声C.尖锐的啸叫声D.不规则异响36.空气压缩机（风泵）卸荷阀的作用是（）。A.排除压缩空气中的油水B.当总风达到定压时，使空压机空转C.控制空压机启动D.防止空压机过载37.轨道车在复线区段作业，邻线来车时，应（）。A.继续作业B.减速作业C.停止作业并避车D.鸣笛示意38.液压助力转向系统失效时，驾驶员（）。A.无法转向B.转向变得沉重，但仍可操作C.转向自动回正D.转向灵敏度增加39.柴油机活塞环磨损严重，会导致（）。A.机油消耗量增加B.冷却水温度升高C.燃油消耗量降低D.启动困难40.GYK装置数据转储通常通过（）进行。A.无线网络B.USB接口或IC卡C.蓝牙D.串口二、多项选择题（共20题，每题2分）1.轨道车柴油机不能启动的原因可能有（）。A.蓄电池电量不足B.燃油系统内有空气C.启动马达损坏D.气缸压缩压力不足2.液力传动箱常见的故障包括（）。A.变矩器油温过高B.换挡冲击大C.挂挡不走车D.异常噪音3.JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区时，下列说法正确的有（）。A.均衡风缸减压B.列车管减压C.机车制动缸D.列车管保持定压4.轨道车走行部定期检查的项目包括（）。A.轮箍有无弛缓B.轴箱温度C.轴箱油润状态D.基础制动装置连接状态5.造成柴油机排气冒黑烟的原因有（）。A.喷油量过大B.喷油器雾化不良C.空气滤清器堵塞D.超负荷运行6.液压系统中，过滤器堵塞的征兆有（）。A.油泵噪音增大B.系统压力波动C.滤芯前后压差增大D.油温显著升高7.轨道车作业前，司机必须进行的“三检”包括（）。A.检查行车安全装备B.检查车辆走行部C.检查制动系统D.检查照明信号8.关于轨道车车钩的维护，下列描述正确的有（）。A.钩舌销磨耗超限需更换B.车钩三态作用须良好C.钩提杆须灵活无卡滞D.车钩高度差符合规定9.柴油机机油压力过低的原因可能是（）。A.机油泵磨损B.机油集滤器堵塞C.机油滤清器堵塞D.轴承间隙过大10.GYK监控装置具有（）等功能。A.防冒进B.防超速C.防溜逸D.记录运行数据11.轨道车基础制动装置中，闸瓦磨损过快的原因有（）。A.闸瓦材质过软B.制动缸压力过高C.闸瓦与踏面贴合不良D.长期使用手制动12.电气系统中，接触器触点烧蚀的主要原因有（）。A.负载电流过大B.触点压力不足C.灭弧装置失效D.操作频率过高13.轨道车在曲线上运行时，应注意（）。A.限制速度B.防止脱轨C.鸣笛示警D.增加柴油机负荷14.柴油机喷油泵齿条卡滞在供油位置，会导致（）。A.转速失控B.飞车C.停机困难D.功率不足15.液力变矩器的闭锁离合器作用是（）。A.提高传动效率B.降低油耗C.减少变矩器发热D.增加输出扭矩16.轨道车司机在交接班时，应重点交接（）。A.运行日志B.故障情况C.工具备品D.燃油量17.下列属于轨道车一级保养项目的有（）。A.清洗空气滤清器B.检查紧固各部螺栓C.更换柴油机机油D.检查调整气门间隙18.空气制动系统出现“自然制动”现象，原因可能是（）。A.分配阀滑阀卡滞B.重联阀位置错误C.管路泄漏D.均衡风缸漏风19.轨道车液压系统油液中混入空气的危害有（）。A.产生噪声和振动B.导致执行元件爬行C.油液氧化变质D.系统压力不稳定20.柴油机冷却系统中，节温器的作用是（）。A.快速升温B.保持水温恒定C.防止过热D.防止过冷三、判断题（共30题，每题0.5分）1.液力传动轨道车在下坡道上可以利用液力变矩器进行减速制动。（）2.柴油机负荷增加时，转速会自动下降，这是调速器的作用。（）3.轨道车紧急制动时，制动缸压力最高。（）4.GYK装置在正常监控模式下，当机车信号变化时，无需司机任何操作即可自动控制速度。（）5.轨道车车轮踏面擦伤后，可以继续运行，只需减速即可。（）6.柴油机使用标号越高的柴油，其凝点越低。（）7.液压油粘度随温度升高而降低。（）8.轨道车双机牵引时，应由前部机车负责统一操纵。（）9.空气压缩机活塞环磨损会导致排气效率降低。（）10.轨道车连挂作业时，应确认车钩已锁闭。（）11.柴油机机油压力在怠速时低于主油道压力是正常现象。（）12.万向传动装置的伸缩节主要作用是补偿安装误差和长度变化。（）13.轨道车在站内停留时，可以不采取制动措施。（）14.电气原理图中，常开触点在未通电状态下是断开的。（）15.液力变矩器的泵轮由发动机驱动，涡轮驱动车轮。（）16.轨道车制动缸活塞行程超长，会导致制动力减弱。（）17.柴油机“三漏”是指漏油、漏水、漏气。（）18.更换保险丝时，可以使用铜丝代替。（）19.轨道车轴箱润滑采用脂润滑时，必须定期补充新脂。（）20.GYK装置的输入信号主要包括机车信号、速度信号、压力信号。（）21.柴油机供油提前角可以通过转动喷油泵凸轮轴进行调整。（）22.轨道车通过道口时，必须鸣笛减速。（）23.液压系统的压力大小取决于负载。（）24.车钩缓冲装置的容量是指缓冲器在受到冲击时所能吸收的能量。（）25.柴油机停机时，应先卸去负荷，再降低转速，最后关闭油门。（）26.轨道车手制动主要用于长期停放或空气制动失效时使用。（）27.蓄电池在使用中，如果电解液液面过低，应添加蒸馏水。（）28.液力传动箱换挡逻辑是根据车速和油门开度决定的。（）29.轨道车司机在运行中必须不间断瞭望，严禁打瞌睡。（）30.空气制动机中，远心集尘器的作用是过滤空气中的水分和杂质。（）四、填空题（共15题，每题1分）1.液力变矩器主要由泵轮、涡轮和________三个元件组成。2.GCY系列轨道车传动系统通常采用________变矩器。3.柴油机每完成一个工作循环，曲轴转动________圈。4.JZ-7型制动机中，自阀手柄有过充位、运转位、常用制动区、________和紧急制动位。5.轨道车轴箱温升一般不超过环境温度________℃。6.GYK装置记录的运行数据文件通常采用________格式存储。7.液压系统中，油箱的有效容积通常为泵流量的________倍。8.柴油机喷油器的喷油压力一般用________仪进行校验。9.轨道车车钩中心线距轨面的高度标准为________mm。10.13号车钩的锁闭开量为________mm。11.轨道车制动软管连接器的结合角度为________度。12.柴油机曲轴主轴颈与连杆轴颈之间的连接部分称为________。13.液力传动箱正常工作油温一般在________℃之间。14.轨道车司机在夜间运行时，遇有信号显示不明，应视为________信号。15.空气压缩机卸荷阀开启时，空压机处于________状态。五、简答题（共5题，每题5分）1.简述液力变矩器的工作原理及其“自动适应性”体现在哪里？2.试述柴油机出现“飞车”时的应急处理措施及预防方法。3.简述轨道车JZ-7型空气制动机“自阀”紧急制动位时的作用过程。4.轨道车在运行中突然发现总风缸压力急剧下降，司机应如何判断和处理？5.简述GYK监控装置“防溜”功能的基本原理。六、计算与分析题（共2题，每题10分）1.某轨道车运行速度v=60km/(1)计算理论制动距离S。(2)若司机反应时间为=2s，计算空走距离和实际制动距离。(3)分析影响制动距离的主要因素。2.某液压系统如图所示（文字描述），液压泵输出流量=25L/min，溢流阀调定压力=10(1)计算液压缸工作压力p。(2)判断溢流阀的工作状态（开启或关闭）。(3)计算液压缸的运动速度v。七、综合论述题（共2题，每题15分）1.结合轨道车液压传动系统的组成，详细分析“挂挡不走车”这一故障的可能原因（从机械、液压、电气三方面分析），并给出相应的排查逻辑流程。2.作为高级技师，请制定一份针对轨道车柴油机“高温故障”的专项诊断与排除方案。要求包含故障现象描述、可能原因分析（按可能性排序）、诊断步骤、处理措施及预防建议。参考答案及解析一、单项选择题1.A2.B3.A4.A5.A6.C7.B8.B9.B10.A11.C12.C13.C14.B15.B16.A17.B18.A19.C20.B21.C22.C23.D24.D25.B26.C27.B28.C29.A30.C31.B32.A33.B34.C35.B36.B37.C38.B39.A40.B二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ABCD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD11.ABC12.ABCD13.AB14.ABC15.ABC16.ABCD17.AB18.AB19.ABD20.ABCD三、判断题1.×(液力变矩器本身不能减速制动，需配合液力制动器)2.√3.√4.×(通常需要司机按键确认或解锁)5.×(需根据限度判断，严重时需更换轮对)6.√7.√8.√9.√10.√11.√12.√13.×(必须采取制动，防溜)14.√15.√16.√17.√18.×(严禁代替)19.√20.√21.√22.√23.√24.√25.√26.√27.√28.√29.√30.√四、填空题1.导轮2.向心3.24.手柄取出位5.406.DAT或BIN(通用数据格式)7.3~58.喷油压力校验9.880±1010.11.911.9012.曲柄13.80~10014.停车15.空载(或卸荷)五、简答题1.答：液力变矩器工作原理：发动机带动泵轮旋转，泵轮将机械能转化为液体的动能和压能，油液冲击涡轮叶片，推动涡轮旋转，将液体能转化为机械能输出。自动适应性：指变矩器的输出扭矩能随外部负载的变化而自动调整。当负载增加，涡轮转速降低，传动比减小，变矩系数增大，输出扭矩自动增大；当负载减小，涡轮转速升高，输出扭矩自动减小。这使得发动机能经常在工况附近工作，防止熄火。2.答：应急措施：立即按下紧急停车按钮（或切断燃油电磁阀电源）；关闭燃油管路截止阀；若无效，可用衣物堵死进气口（造成窒息停车）；挂入高挡位利用重车负荷强制压住转速（慎用，防损坏传动系）。预防方法：定期检查调速器性能；保持调速器拉杆、齿条灵活无卡滞；防止超负荷作业；定期校验喷油泵齿条限位。3.答：自阀手柄置紧急制动位：(1)均衡风缸急剧减压至0；(2)列车管经重联塞门及放风阀直接排向大气，产生紧急制动波速；(3)分配阀紧急部动作，促使列车管快速排风；(4)机车制动缸压力迅速升至450kPa（或定压）；(5)撒砂装置自动撒砂（若设定）；(6)联锁切断牵引动力。4.答：判断：观察总风表指针下降；听空压机打风声音是否异常；检查管路是否有漏气声（特别是底架管路、制动软管）。处理：(1)若管路破裂，立即使用故障阀或关闭相关塞门维持运行到站；(2)若空压机不打风，应检查传动皮带是否断裂或打滑，空压机卸荷阀是否卡死在卸荷位；(3)若总风压力过低无法维持制动，应立即停车，请求救援；(4)运行中密切关注制动压力，必要时采取手制动辅助。5.答：GYK防溜功能主要通过监测机车速度和压力变化实现。(1)管压防溜：监控列车管压力，当列车管减压大于一定值且速度为0时，判断为防溜动作。(2)相位防溜（速度传感器防溜）：比较两个速度通道的脉冲相位或频率，当检测到有速度脉冲但装置未计算出速度（或速度极低）时，判定为车轮转动（如溜逸）。(3)手柄防溜：监测机车工况手柄位置，未移动手柄且发生位移时报警。一旦判定防溜，装置发出语音报警，需司机按警惕键解除，否则实施紧急制动。六、计算与分析题1.解：(1)理论制动距离S：根据公式=2asS(2)空走距离和实际制动距离：==(3)影响因素分析：制动初速度：速度越大，动能越大，制动距离越长（与平方成正比）。粘着系数：轨面状况（雨雪、油污）影响粘着，粘着低则制动力受限，距离延长。制动缸压力：压力越大，闸瓦摩擦力越大。车辆载重：载重越大，惯性越大。闸瓦摩擦系数：材质及温度影响。2.解：(1)计算液压缸工作压力p：根据力平衡方程p=若假设回油直通油箱，则p=p=(2)判断溢流阀状态：系统工作压力p=溢流阀调定压力=10因为p<(3)计算液压缸运动速度v：进入液压缸的流量即为泵的流量。v=七、综合论述题1.答：轨道车“挂挡不走车”故障排查分析故障现象：发动机转速正常，挂入挡位后，车辆无法起步或行驶。原因分析与排查逻辑：(1)机械传动部分：万向传动轴断裂或脱落：检查传动轴是否连接完好，螺栓是否松动。车轴齿轮箱故障：检查齿轮箱油位是否正常，输出轴法兰是否断裂，内部齿轮是否打齿。走行轮对抱死：检查基础制动装置是否缓解，闸瓦是否抱死轮对。换挡机构未接合：检查换挡气缸或机械连杆是否实际动作到位，离合器片是否磨损过薄导致打滑。(2)液压传动部分：变矩器油压不足：检查变矩器进出口压力表。若压力低，可能为油泵吸油管路漏气、滤网堵塞、油泵磨损。油位过低：检查传动箱油尺，油位过低导致吸空。变矩器内部损坏：泵轮、涡轮叶片损坏或轴承烧损，无法传递动力。换挡离合器故障：挡位离合器摩擦片烧毁或密封圈泄漏，导致压力无法建立。(3)电气控制部分：挡位电磁阀未得电：检查换挡开关、继电器及线路通断，测量电磁阀两端电压。电磁阀卡滞或线圈烧损：听是否有电磁阀动作声，测量电阻。微机控制系统（ECU）故障：检查是否有故障代码，输入信号（车速、油门）是否正常。排查流程：1.确认发动机转速及手柄位置。2.检查传动油位及油压