2026年路基路面测试考试题及答案

2026年路基路面测试考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.路基路面现场测试中，用于测定土基回弹模量的常用方法是（）A.承载板法B.灌砂法C.环刀法D.贝克曼梁法答案：A解析：承载板法通过在土基上逐级加载、卸载，测得荷载与回弹变形的关系，进而计算土基回弹模量；灌砂法和环刀法主要用于测定压实度；贝克曼梁法常用于测定路面回弹弯沉。2.沥青路面渗水系数测试中，当水面下降至（）mL时开始计时，每间隔60s读记仪器管的刻度一次，至水面下降500mL时为止。A.100B.150C.200D.250答案：C解析：根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450-2019），沥青路面渗水系数测试时，当水面下降至200mL时开始计时，记录不同时间的刻度值，以此计算渗水系数。3.下列关于路基压实度检测的说法，正确的是（）A.灌砂法适用于各种材料的路基压实度检测B.环刀法适用于无机结合料稳定细粒土的压实度检测C.核子密度湿度仪法检测结果可直接作为工程验收的依据D.钻芯法主要用于测定基层的压实度答案：B解析：灌砂法适用于测定基层、底基层、砂石路面及路基土的压实度，但不适用于填石路堤等大粒径材料的压实度检测；核子密度湿度仪法检测结果需与灌砂法等方法进行对比校准后，方可作为工程验收参考；钻芯法主要用于测定沥青路面的压实度和厚度；环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的压实度检测。4.路面结构层厚度测试中，钻芯取样法的钻孔深度应（）结构层厚度。A.等于B.略小于C.略大于D.远大于答案：C解析：钻芯取样时，钻孔深度应略大于结构层设计厚度，以确保能够完整钻取到该结构层的试样，避免因钻孔深度不足导致无法准确测定厚度。5.测定水泥混凝土路面的弯拉强度，应采用（）方法。A.回弹仪法B.钻芯劈裂法C.超声回弹综合法D.贯入阻力法答案：B解析：回弹仪法和超声回弹综合法主要用于测定混凝土的抗压强度，且属于无损检测方法，精度相对较低；贯入阻力法用于测定混凝土的凝结时间；钻芯劈裂法通过钻取混凝土芯样，进行劈裂试验，可准确测定水泥混凝土路面的弯拉强度。6.下列关于摆式仪测定路面摩擦系数的说法，错误的是（）A.摆式仪应在标准温度（20℃±2℃）下进行校准B.测试时，应将摆式仪置于测试点上，使摆锤自由摆动，记录摆值C.同一测点应测试3次，取平均值作为最终结果D.摆值越大，说明路面摩擦系数越小答案：D解析：摆式仪的摆值（BPN）与路面摩擦系数正相关，摆值越大，路面摩擦系数越大，抗滑性能越好。其他选项均符合摆式仪测试的规范要求。7.无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度试验，试件的养生温度应控制在（）A.20℃±2℃B.25℃±2℃C.30℃±2℃D.35℃±2℃答案：A解析：根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009），无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验的试件养生温度应控制在20℃±2℃，养生期一般为7d（含1d保湿养生）。8.路基回弹弯沉测试中，贝克曼梁的测头应放置在（）A.轮隙中心前方30cm处B.轮隙中心后方30cm处C.轮隙中心正上方D.轮隙中心外侧30cm处答案：C解析：贝克曼梁法测定路基回弹弯沉时，测头应放置在轮隙中心正上方，且应置于平整的测试面上，确保测试结果准确反映路基在车轮荷载作用下的回弹变形。9.下列关于沥青路面车辙测试的说法，正确的是（）A.横断面尺法适用于测定沥青路面的动稳定度B.自动车辙仪法测试时，试验温度应控制在60℃±1℃C.车辙深度是指试验前后路面断面的最大差值D.动稳定度是指沥青混合料在高温条件下抵抗变形的能力，单位为次/mm答案：D解析：横断面尺法主要用于测定路面车辙的深度，无法测定动稳定度；自动车辙仪法的试验温度应控制在60℃±0.5℃；车辙深度是指试验前后路面断面的垂直变形差值，通常取平均值或最大值，具体根据测试方法确定；动稳定度的定义为沥青混合料在一定温度、荷载作用下，每产生1mm车辙变形所需的轮载作用次数，单位为次/mm。10.路基土的CBR试验，应按（）的加载速率施加荷载。A.1mm/minB.2mm/minC.3mm/minD.4mm/min答案：D解析：根据《公路土工试验规程》（JTG3430-2020），CBR试验的加载速率应控制在4mm/min，连续施加荷载，记录不同贯入量对应的荷载值，以此计算CBR值。11.路面平整度测试中，（）测试结果可用于评价路面的行驶质量和舒适性。A.3m直尺法B.连续式平整度仪法C.车载式颠簸累积仪法D.激光平整度仪法答案：C解析：3m直尺法主要用于测定路面的局部平整度，适用于施工过程中的质量控制；连续式平整度仪法和激光平整度仪法可测定路面的平整度标准差（σ），用于评价路面的平整度状况；车载式颠簸累积仪法测试结果为颠簸累积值（VBI），可反映路面行驶过程中的颠簸程度，直接关联行驶质量和舒适性。12.下列关于基层、底基层压实度检测的说法，错误的是（）A.对于水泥稳定碎石基层，可采用灌砂法或钻芯法检测压实度B.采用灌砂法检测时，应选取具有代表性的位置钻孔取样C.钻芯法检测基层压实度时，芯样的直径应不小于基层集料最大粒径的3倍D.核子密度湿度仪法可用于基层压实度的快速检测，但需定期校准答案：A解析：水泥稳定碎石基层属于半刚性基层，其压实度检测一般采用灌砂法，钻芯法主要用于测定其厚度和整体性，由于半刚性基层芯样难以完整钻取，因此较少用于压实度检测。13.沥青路面钻芯取样后，应对钻孔进行（）处理。A.直接填充B.清理后用同类型沥青混合料填充C.清理后用水泥混凝土填充D.无需处理答案：B解析：沥青路面钻芯取样后，应及时清理钻孔内的杂物，采用与原路面同类型、同配合比的热拌沥青混合料进行填充，并压实平整，以避免钻孔影响路面的使用性能和结构完整性。14.路基边坡稳定性测试中，常用的现场测试方法是（）A.十字板剪切试验B.标准贯入试验C.静力触探试验D.剪切试验答案：A解析：十字板剪切试验是一种现场原位测试方法，适用于测定饱和软黏土的不排水抗剪强度，可用于评价路基边坡的稳定性；标准贯入试验和静力触探试验主要用于测定土的承载力和密实度；室内剪切试验需取土样进行试验，与现场原位条件存在一定差异。15.下列关于路面摩擦系数测试的说法，正确的是（）A.摆式仪法适用于测定路面的纵向摩擦系数B.横向力系数测试车法适用于测定路面的横向摩擦系数C.摩擦系数测试结果与路面温度无关D.摆式仪的摆值与测试角度无关答案：B解析：摆式仪法主要测定路面的横向摩擦系数；路面摩擦系数受温度影响较大，沥青路面在高温下摩擦系数会降低；摆式仪的摆值与测试角度有关，需按照规范要求调整摆锤的角度；横向力系数测试车法通过测定轮胎与路面之间的横向力，计算横向力系数，可全面反映路面的横向抗滑性能。16.无机结合料稳定材料的延迟时间是指（）A.从加水拌和到试件成型的时间B.从试件成型到开始养生的时间C.从加水拌和到开始养生的时间D.从加水拌和到进行强度试验的时间答案：A解析：延迟时间是指无机结合料稳定材料从加水拌和到试件成型的时间间隔，该时间会影响材料的强度和压实效果，因此在施工过程中需严格控制延迟时间，确保在延迟时间内完成拌和、运输、摊铺和碾压作业。17.路面结构层厚度测试中，挖坑法适用于（）A.沥青路面B.水泥混凝土路面C.基层和底基层D.所有路面结构层答案：C解析：挖坑法适用于测定基层、底基层的厚度，由于沥青路面和水泥混凝土路面硬度较大，挖坑法难以实施，通常采用钻芯法测定其厚度。18.下列关于路基回弹模量测试的说法，正确的是（）A.承载板法测试时，荷载应逐级施加，每级荷载作用时间不少于1minB.贝克曼梁法也可用于测定土基回弹模量C.回弹模量越大，路基的承载能力越弱D.回弹模量测试无需考虑季节因素的影响答案：B解析：承载板法测试时，每级荷载作用时间应不少于1min，待变形稳定后再施加下一级荷载；贝克曼梁法不仅可测定路面回弹弯沉，也可通过弯沉值计算土基回弹模量；回弹模量是反映路基承载能力的重要指标，回弹模量越大，路基承载能力越强；路基回弹模量受季节、湿度等因素影响显著，测试时需考虑季节修正系数。19.沥青路面渗水系数测试中，若路面渗水速度过快，在（）时间内水面下降超过500mL，则记录此时的时间和刻度值，计算渗水系数。A.30sB.60sC.90sD.120s答案：B解析：根据测试规程，若在60s内水面下降超过500mL，则记录60s时的刻度值，以该值计算渗水系数，避免因渗水过快导致测试结果偏差。20.路面弯沉测试时，应在（）情况下进行测试。A.路面干燥B.路面潮湿C.路面雨后立即D.任意天气答案：A解析：路面弯沉测试应在路面干燥状态下进行，因为路面湿度会影响路基路面的回弹模量，进而导致弯沉值变化，潮湿或雨后路面的弯沉值会偏大，无法准确反映路面的实际承载能力。二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.下列属于路基路面现场测试的项目有（）A.压实度B.平整度C.回弹弯沉D.混凝土强度E.路基边坡坡度答案：ABCD解析：路基路面现场测试项目主要包括压实度、平整度、回弹弯沉、厚度、渗水系数、摩擦系数、混凝土强度等；路基边坡坡度属于路基几何线形的检测项目，不属于现场测试的力学或性能指标检测。2.沥青路面压实度检测的方法有（）A.灌砂法B.钻芯法C.核子密度湿度仪法D.环刀法E.贝克曼梁法答案：ABC解析：沥青路面压实度检测方法主要有灌砂法、钻芯法和核子密度湿度仪法；环刀法适用于细粒土压实度检测；贝克曼梁法用于弯沉测试。3.下列关于路面平整度测试方法的说法，正确的有（）A.3m直尺法适用于测定路面的局部平整度，评定路面的施工质量B.连续式平整度仪法可测定路面的平整度标准差，用于路面质量评定C.车载式颠簸累积仪法测试结果与路面的行驶舒适性直接相关D.激光平整度仪法属于无损检测，可快速连续测定路面平整度E.不同平整度测试方法的结果之间可直接进行换算答案：ABCD解析：不同平整度测试方法的原理和指标不同，其结果之间需要通过建立相关关系进行换算，不能直接等同，例如平整度标准差（σ）与颠簸累积值（VBI）之间需通过回归方程转换。4.无机结合料稳定材料的强度测试方法有（）A.无侧限抗压强度试验B.劈裂强度试验C.抗弯拉强度试验D.抗压回弹模量试验E.抗拉强度试验答案：ABC解析：无机结合料稳定材料的强度测试主要包括无侧限抗压强度试验（反映整体抗压能力）、劈裂强度试验（间接反映抗拉强度）、抗弯拉强度试验（反映材料的抗弯拉性能，适用于路面基层）；抗压回弹模量试验属于变形性能测试，抗拉强度试验一般通过劈裂强度试验间接测定。5.路基土的压实度检测方法中，属于破坏性检测的有（）A.灌砂法B.环刀法C.核子密度湿度仪法D.钻芯法E.贝克曼梁法答案：ABD解析：灌砂法、环刀法和钻芯法均需钻孔或取样，属于破坏性检测方法；核子密度湿度仪法和贝克曼梁法无需破坏路面结构，属于无损检测方法。6.下列关于沥青路面渗水系数测试的说法，正确的有（）A.测试前应清扫路面表面的杂物和浮尘B.渗水仪应与路面密封良好，避免漏水C.对于渗水系数很小的路面，可适当延长测试时间D.测试过程中，应避免水流直接冲击路面E.同一测试路段应至少测试3个测点，取平均值作为结果答案：ABCDE解析：沥青路面渗水系数测试前需清扫路面，确保测试区域干净；渗水仪与路面需用密封材料密封，防止漏水影响测试结果；对于低渗水路面，可延长测试时间以准确测定渗水系数；测试时水流应平稳，避免冲击路面破坏密封；同一路段应测试多个测点，取平均值以提高结果的代表性。7.路面结构层厚度测试的方法有（）A.钻芯法B.挖坑法C.雷达法D.水准仪法E.回弹仪法答案：ABC解析：钻芯法和挖坑法属于传统的破坏性测试方法，直接测定结构层厚度；雷达法属于无损检测技术，通过电磁波反射原理快速连续测定路面各结构层厚度；水准仪法主要用于测定路面的高程和横坡；回弹仪法用于测定混凝土强度。8.下列关于路基回弹弯沉测试的说法，正确的有（）A.测试车的轴重应符合规范要求，一般为后轴10tB.测试时，测试车应匀速行驶，速度控制在5km/h以内C.贝克曼梁的测头应与轮隙中心对齐，不得偏移D.同一测点应测试3次，取平均值作为最终弯沉值E.弯沉测试结果应进行温度修正和季节修正答案：ACDE解析：弯沉测试车的后轴轴重应为100kN（约10t），符合规范要求；测试时测试车应缓慢行驶，速度宜控制在2-5km/h，确保测试过程稳定；贝克曼梁测头需准确放置在轮隙中心；同一测点多次测试取平均值可提高精度；弯沉值受温度（尤其是沥青路面）和季节湿度影响，需进行相应修正。9.下列关于摆式仪测定路面摩擦系数的说法，正确的有（）A.摆式仪应定期进行校准，确保测试精度B.测试前应检查摆锤的摆动幅度，确保符合要求C.测试时应避开路面的积水和油污区域D.同一测点应测试5次，取最大值作为结果E.摆值测试结果应进行温度修正答案：ABCE解析：摆式仪需定期进行标准温度下的校准，检查摆锤摆动幅度、橡胶片磨损情况等；测试应在干燥、无积水油污的路面进行，避免影响摩擦系数；同一测点测试3次，取平均值作为结果；由于橡胶片的摩擦系数受温度影响，摆值测试结果需进行温度修正，将测试温度下的摆值转换为标准温度（20℃）下的摆值。10.下列关于路基CBR试验的说法，正确的有（）A.CBR试验可用于评价路基土的承载能力B.试件的制备应按照击实试验确定的最佳含水率和最大干密度进行C.试验过程中，应记录贯入量为2.5mm和5.0mm时的荷载强度D.CBR值为试件贯入量对应的荷载强度与标准荷载强度的比值E.CBR值越大，说明路基土的承载能力越弱答案：ABCD解析：CBR（加州承载比）试验用于评价路基土和路面材料的承载能力；试件制备需依据击实试验确定的最佳含水率和最大干密度，模拟现场压实状态；试验中记录贯入量2.5mm和5.0mm时的荷载，取对应CBR值的较大者作为最终结果；CBR值为试件荷载强度与标准荷载强度（贯入量2.5mm时标准荷载为7000N，5.0mm时为10500N）的比值；CBR值越大，路基土承载能力越强。三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）1.钻芯法测定沥青路面厚度时，芯样的厚度即为路面结构层的实际厚度。（）答案：×解析：钻芯法取出的芯样厚度为钻取位置的路面实际厚度，但由于路面施工可能存在平整度差异，需对多个芯样厚度取平均值，或结合其他方法综合确定路面厚度，不能仅凭单个芯样厚度判定。2.核子密度湿度仪法测定的压实度结果比灌砂法更准确。（）答案：×解析：核子密度湿度仪法属于无损检测，测试速度快，但精度受仪器校准、环境条件等因素影响，其结果需与灌砂法等标准方法进行对比校准，灌砂法仍是压实度检测的标准方法，结果更准确可靠。3.路面回弹弯沉值越大，说明路面的承载能力越强。（）答案：×解析：路面回弹弯沉值是反映路面在荷载作用下变形程度的指标，弯沉值越大，说明路面变形越大，承载能力越弱。4.无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度试验，试件养生期间应保持湿度，避免水分蒸发。（）答案：√解析：无机结合料稳定材料的强度形成与水化、硬化反应有关，养生期间需保持湿度，确保材料充分水化，避免因水分蒸发影响强度发展。5.沥青路面渗水系数越大，说明路面的抗渗性能越好。（）答案：×解析：渗水系数是指单位时间内通过路面的水量，渗水系数越大，说明路面空隙越大，抗渗性能越差，雨水容易渗入路面内部，影响路面结构稳定性。6.3m直尺法测定路面平整度时，以最大间隙作为测试结果。（）答案：√解析：3m直尺法通过将直尺置于路面，测定直尺与路面之间的最大间隙，以此反映路面的局部平整度，该最大间隙即为测试结果，用于评定路面施工质量。7.路基压实度是指路基土的实际干密度与最大干密度的比值。（）答案：√解析：压实度的定义为现场实际干密度与室内击实试验确定的最大干密度的百分比，是评价路基压实质量的核心指标。8.摆式仪的橡胶片磨损后，应及时更换，否则会导致摆值测试结果偏大。（）答案：×解析：摆式仪的橡胶片磨损后，其与路面的摩擦系数会降低，导致摆值测试结果偏小，因此当橡胶片磨损到一定程度时，需及时更换。9.路面结构层厚度测试中，雷达法属于无损检测，可快速测定路面各结构层的厚度。（）答案：√解析：雷达法利用电磁波在不同介质中的传播和反射特性，可快速、连续地测定路面各结构层的厚度，且不会破坏路面结构，属于无损检测技术。10.水泥混凝土路面的弯拉强度试验，可采用钻芯劈裂法或小梁弯拉试验。（）答案：√解析：水泥混凝土路面弯拉强度的检测方法主要有现场钻芯劈裂法和室内小梁弯拉试验，钻芯劈裂法适用于现场路面的强度检测，小梁弯拉试验用于室内配合比设计和质量控制。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述路基压实度检测中灌砂法的试验步骤。答案：（1）准备工作：确定测试地点，清理表面杂物；标定灌砂筒的下部圆锥体内砂的质量；确定量砂的密度。（2）试验步骤：①在测试位置放置基板，在基板中心钻孔，钻孔深度应等于测定层厚度，将钻孔内的试样全部取出，装入塑料袋，测定试样的质量和含水率。②将灌砂筒放在基板上，打开开关，让砂自由流入试坑，待砂停止流动后，关闭开关，称量灌砂筒内剩余砂的质量。③计算试坑的体积（等于流入试坑的砂的体积，通过砂的质量和密度计算），进而计算试样的干密度，最后根据最大干密度计算压实度。（3）注意事项：钻孔时应避免扰动周围土体；量砂应洁净、干燥，每次使用前应重新标定密度；同一测试路段应选取多个测点，取平均值作为结果。2.简述沥青路面渗水系数测试的试验原理及步骤。答案：试验原理：通过在路面表面形成一定高度的水柱，测定单位时间内通过路面的水量，以此评价沥青路面的抗渗性能，反映路面的空隙结构和密实程度。试验步骤：（1）准备工作：清扫测试路段路面，确保表面干净；检查渗水仪的密封垫是否完好，标定渗水仪的容积。（2）试验步骤：①将渗水仪放置在测试点上，用密封材料密封渗水仪与路面的接触部位，防止漏水。②向渗水仪内注水，直至水面达到刻度0位置，记录初始水面高度。③打开渗水仪的开关，让水自由渗入路面，当水面下降至200mL时开始计时，分别记录30s、60s、90s、120s时的水面刻度值；若60s内水面下降超过500mL，则记录60s时的刻度值。④根据记录的时间和刻度值，计算渗水系数，公式为：Cw=(V2-V1)/(t2-t1)×60，其中V1、V2为不同时间的刻度值，t1、t2为对应的时间。（3）注意事项：密封材料应具有良好的密封性能，避免漏水影响测试结果；测试过程中应保持渗水仪稳定，避免碰撞；同一路段应测试多个测点，取平均值作为最终结果。3.简述路面回弹弯沉测试的意义及影响因素。答案：测试意义：路面回弹弯沉是指路面在标准轴载作用下产生的垂直回弹变形，是反映路面结构承载能力的重要指标。通过回弹弯沉测试，可评价路面结构的强度和刚度，判断路面是否满足设计要求，为路面的养护、维修和改扩建提供依据；同时，弯沉测试结果可用于计算路基路面的回弹模量，为路面结构设计提供参数。影响因素：（1）荷载因素：测试车的轴重、轮胎压力和接触面积会直接影响弯沉值，轴重越大，弯沉值越大。（2）路面结构因素：路面的类型（柔性路面、半刚性路面、刚性路面）、结构层厚度、材料强度等均会影响弯沉值，结构层越厚、材料强度越高，弯沉值越小。（3）环境因素：路面温度（尤其是沥青路面，温度升高会导致弯沉值增大）、路基湿度（湿度增大，路基回弹模量降低，弯沉值增大）、季节变化（雨季和冬季路基湿度变化大，弯沉值波动明显）等环境因素对弯沉值影响显著。（4）测试条件：测试车的行驶速度、测试点的位置（如是否在轮隙中心）、测试仪器的精度等也会影响弯沉测试结果。4.简述无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验的试验步骤。答案：（1）准备工作：①根据击实试验确定无机结合料稳定材料的最佳含水率和最大干密度。②按预定的配合比制备混合料，在最佳含水率下拌和均匀。③采用静压法或击实法制备试件，试件尺寸根据材料类型确定，一般为Φ150mm×150mm的圆柱体。（2）试件养生：将制备好的试件放入养生室养生，养生温度控制在20℃±2℃，养生期为7d（含1d保湿养生），养生期间应保持试件湿度，避免水分损失。（3）强度测试：①养生结束后，取出试件，用湿布擦拭表面，称量试件质量，检查试件的外观是否完整。②将试件置于压力机上，以1mm/min的加载速率连续施加荷载，直至试件破坏，记录破坏时的最大荷载。③计算试件的无侧限抗压强度，公式为：Rc=P/A，其中P为破坏荷载，A为试件的横截面积。（4）结果评定：同一组试件的强度值应剔除异常值（与平均值偏差超过15%的试件），取剩余试件的平均值作为该组试件的强度代表值，若异常值数量过多，应重新进行试验。五、综合应用题（每题20分，共20分）某高速公路路基施工完成后，需对路基压实度和回弹弯沉进行检测，具体情况如下：1.路基填土为粉质黏土，击实试验测得最大干密度为1.85g/cm³，最佳含水率为14.5%。2.采用灌砂法检测压实度，共检测10个测点，各测点的湿密度、含水率如下表所示：测点编号12345678910湿密度（g/cm³）1.781.801.761.821.791.811.771.831.751.80含水率（%）14.214.614.314.814.414.714.114.914.014.53.采用贝克曼梁法检测回弹弯沉，测试车后轴轴重为100kN，共检测20个测点，弯沉值如下（单位：0.01mm）：28、32、25、30、26、35、29、31、27、33、24、36、23、30、28、34、22、31、29、32。问题：（1）计算每个测点的干密度和压实度，并计算10个测点的平均压实度，判断该段路基压实度是否满足要求（路基压实度要求为96%）。（2）计算回弹弯沉的平均值、标准差和变异系数，判断该段路基的回弹弯沉是否满足要求（路基回弹弯沉允许值为30×0.01mm）。（3）结合检测结果，分析该段路基的施工质量，并提出建议。答案：（1）干密度计算公式为：ρd=ρw/(1+ω)，其中ρw为湿密度，ω为含水率；压实度计算公式为：K=ρd/ρdmax×100%，ρdmax为最大干密度。各测点干密度和压实度计算如下：测点1：ρd=1.78/(1+0.142)=1.56g/cm³，K=1.56/1.85×100%≈84.3%测点2：ρd=1.80/(1+0.146)=1.57g/cm³，K=1.57/1.85×100%≈84.9%测点3：ρd=1.76/(1+0.143)=1.54g/cm³，K=1.54/1.85×100%≈83.2%测点4：ρd=1.82/(1+0.148)=1.59g/cm³，K=1.59/1.85×100%≈85.9%测点5：ρd=1.79/(1+0.144)=1.57g/cm³，K=1.57/1.85×100%≈84.9%测点6：ρd=1.81/(1+0.147)=1.58g/cm³，K=1.58/1.85×100%≈85.4%测点7：ρd=1.77/(1+0.141)=1.55g/cm³，K=1.55/1.85×100%≈83.8%测点8：ρd=1.83/(1+0.149)=1.60g/cm³，K=1.60/1.85×100%≈86.5%测点9：ρd=1.75/(1+0.140)=1.53g/cm³，K=1.53/1.85×100%≈82.7