2025年一级建造师《港口航道工程实务》真题及答案解析

2025年一级建造师《港口航道工程实务》练习题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.港口工程地质勘察中，十字板剪切试验主要适用于测定（）的不排水抗剪强度。A.饱和软黏土B.砂土C.碎石土D.黄土答案：A解析：十字板剪切试验是原位测试方法，专门适用于测定饱和软黏土的不排水抗剪强度及灵敏度，砂土、碎石土渗透性强无法形成封闭剪切面，黄土优先采用湿陷性试验，A选项正确。2.正规半日潮的潮汐周期为（）。A.12hB.12h25minC.24hD.24h50min答案：B解析：潮汐受月球引力影响，正规半日潮每日出现两次高潮、两次低潮，相邻两次高潮的时间间隔为12h25min，B选项正确。3.海水环境浪溅区高性能混凝土的最大水胶比不应超过（）。A.0.30B.0.35C.0.40D.0.45答案：B解析：港航工程高性能混凝土耐久性要求明确：浪溅区最大水胶比≤0.35，水位变动区≤0.40，水下区≤0.45，B选项正确。4.下列板桩码头锚碇结构形式中，适用于软弱地基的是（）。A.锚碇板B.锚碇叉桩C.锚碇板桩D.锚碇块答案：C解析：锚碇板、锚碇块、锚碇叉桩均要求地基承载力较高，锚碇板桩通过桩身摩擦力承受拉力，可适用于软弱地基，C选项正确。5.斜坡堤安放型护面块体的重量允许偏差为（）。A.±3%B.±5%C.±8%D.±10%答案：B解析：斜坡堤护面块体质量要求明确：安放型块体重量允许偏差为±5%，抛填型块体重量允许偏差为±10%，B选项正确。6.按照《疏浚岩土分类标准》，淤泥质土的标准贯入击数范围为（）。A.N≤4B.4<N≤10C.10<N≤30D.N>30答案：A解析：疏浚岩土分类规定：标贯击数N≤4为淤泥质土，4<N≤10为黏性土，10<N≤30为砂土，N>30为碎石类土，A选项正确。7.下列航道整治丁坝布置的要求中，错误的是（）。A.丁坝间距宜为坝长的1~3倍B.丁坝坝头应避开主流顶冲区域C.丁坝宜垂直于岸线布置D.丁坝坝根应嵌入岸坡不少于2m答案：C解析：丁坝宜与岸线呈60°~90°夹角布置，避免垂直岸线导致坝头受冲击力过大，C选项表述错误。8.港口与航道工程施工组织设计的审批主体为（）。A.施工单位项目负责人B.施工单位技术负责人或其授权的技术人员C.总监理工程师D.建设单位项目负责人答案：B解析：施工组织设计由项目技术负责人组织编制，施工单位技术负责人或其授权的技术人员审批后报监理单位审核，B选项正确。9.水运工程质量检验中，分项工程质量验收的组织主体为（）。A.施工单位项目技术负责人B.专业监理工程师C.总监理工程师D.建设单位项目负责人答案：B解析：分项工程由专业监理工程师组织验收，分部工程由总监理工程师组织验收，单位工程由建设单位组织验收，B选项正确。10.海水环境钢结构腐蚀最严重的区域是（）。A.大气区B.浪溅区C.水位变动区D.水下区答案：B解析：浪溅区同时接触充足氧气、水分和氯离子，腐蚀速率是其他区域的3~10倍，为腐蚀最严重区域，B选项正确。11.港口与航道工程后张法预应力构件张拉时，混凝土强度不得低于设计强度的（）。A.70%B.75%C.80%D.90%答案：C解析：港航工程特殊要求：后张法预应力构件张拉时混凝土强度不低于设计强度的80%，优于其他行业75%的通用要求，C选项正确。12.沉箱浮运时的最小定倾高度不应小于（）。A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.4m答案：B解析：沉箱浮游稳定要求明确：浮运、安装时定倾高度不应小于0.2m，确保沉箱抗倾覆能力满足要求，B选项正确。13.沿海海域水下爆破作业时，过往通航船舶的最小安全距离为（）。A.1000mB.1500mC.2000mD.3000m答案：C解析：水下爆破安全距离规定：沿海海域通航船舶安全距离≥2000m，内河通航船舶安全距离≥1000m，C选项正确。14.下列索赔事项中，施工单位可以索赔利润的是（）。A.不可抗力导致的停工B.发包人提供的材料延误到货C.设计变更新增工程量D.恶劣气候导致的工期延误答案：C解析：利润索赔仅适用于发包人原因导致的工程量增加、设计变更、工程范围调整等事项，不可抗力、恶劣气候、材料延误仅可索赔工期和部分成本，不可索赔利润，C选项正确。15.港口与航道工程预算定额的主要作用是编制（）。A.投资估算B.设计概算C.施工图预算D.施工定额答案：C解析：投资估算采用估算指标，设计概算采用概算定额，施工图预算采用预算定额，施工定额是企业内部定额，C选项正确。16.斜坡堤堤心石的常用重量范围为（）。A.1~10kgB.10~100kgC.100~500kgD.500~1000kg答案：B解析：斜坡堤堤心石要求有良好的级配和稳定性，常用重量为10~100kg，过大不易填筑、过小易被水流冲刷，B选项正确。17.港口与航道工程平面控制测量中，GPS静态测量的最高等级为（）。A.A级B.B级C.C级D.D级答案：A解析：GPS静态测量等级从高到低分为A、B、C、D、E五级，A级为最高等级，用于国家级控制网布设，A选项正确。18.航道整治护滩带的核心作用是（）。A.调整水流流向B.防止岸滩冲刷坍塌C.束窄河床D.拦截泥沙答案：B解析：护滩带布置在岸滩表层，核心作用是抵御水流冲刷，防止岸滩坍塌，调整流向、束窄河床为坝体的作用，B选项正确。19.超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项施工方案，不需要（）签字确认。A.施工单位技术负责人B.总监理工程师C.建设单位项目负责人D.设计单位项目负责人答案：D解析：超过一定规模的危大工程专项方案经专家论证后，需施工单位技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人三方签字后方可实施，设计单位无需签字，D选项正确。20.水运工程竣工验收合格后，建设单位办理竣工验收备案的时限为（）。A.7天B.15天C.30天D.90天答案：B解析：根据《水运工程建设项目竣工验收管理办法》，竣工验收合格后15天内，建设单位需向交通运输主管部门办理备案，B选项正确。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列港口与航道工程软土地基处理方法中，适用于饱和软黏土地基的有（）。A.堆载预压法B.真空预压法C.水泥搅拌桩法D.强夯置换法E.强夯法答案：ABCD解析：强夯法适用于碎石土、砂土、低饱和度粉土等渗透性较好的地基，饱和软黏土渗透性差，强夯易形成“橡皮土”，不宜采用，其余选项均适用于饱和软黏土地基。2.重力式码头的核心组成部分包括（）。A.抛石基床B.墙身结构C.胸墙D.墙后回填土E.装卸设备答案：ABCD解析：重力式码头结构组成包括基床、墙身、胸墙、墙后回填、附属设施，装卸设备属于运营设备，不属于码头结构组成部分。3.下列疏浚工程费用中，属于直接费的有（）。A.人工费B.材料费C.施工船舶及机械使用费D.企业管理费E.超运距挖泥费用答案：ABCE解析：直接费包括人、材、机及工程实体相关的直接支出，超运距挖泥费用属于挖泥直接成本，企业管理费属于间接费。4.海水环境高性能混凝土的耐久性指标包括（）。A.抗氯离子渗透系数B.抗冻等级C.电通量D.抗压强度E.坍落度答案：ABC解析：抗压强度为力学性能指标，坍落度为工作性指标，耐久性指标包括抗冻、抗渗、抗氯离子渗透、电通量、氯离子扩散系数等。5.板桩码头的主要施工工序包括（）。A.板桩预制与运输B.板桩沉设C.锚碇结构安装D.拉杆安装E.沉箱浮运安装答案：ABCD解析：沉箱浮运安装属于重力式码头施工工序，其余选项均为板桩码头的核心工序。6.航道整治顺坝的主要作用包括（）。A.调整水流流向B.改善流态C.束窄河床增加水深D.拦截横向输沙E.保护岸坡答案：ABCE解析：拦截横向输沙为丁坝的作用，顺坝沿水流方向布置，主要作用为调整流向、改善流态、束窄河床、保护岸坡。7.水运工程质量事故等级划分为（）。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故E.特大事故答案：ABCD解析：水运工程质量事故与通用安全生产事故等级划分一致，分为一般、较大、重大、特别重大四个等级，无“特大事故”分类。8.施工进度计划的常用调整方法包括（）。A.调整关键工作持续时间B.调整非关键工作时差C.增减工作项目D.调整资源投入E.降低质量标准压缩工期答案：ABCD解析：降低质量标准属于违规操作，不属于合法的进度调整方法，其余选项均为规范允许的调整方法。9.高桩码头常用的桩基础类型包括（）。A.预应力混凝土方桩B.预应力混凝土管桩C.钢管桩D.灌注桩E.板桩答案：ABCD解析：板桩为板桩码头的受力结构，不属于高桩码头的桩基础类型，其余选项均为高桩码头常用桩型。10.港口与航道工程施工前需要开展的专项试验检测项目包括（）。A.高性能混凝土配合比试验B.软土地基原位测试C.水下爆破参数试验D.护面块体安放稳定性试验E.施工人员安全教育考核答案：ABCD解析：施工人员安全教育考核属于安全管理工作，不属于试验检测项目，其余选项均为施工前需完成的专项试验。三、案例分析题（共5题，1~3题每题20分，4~5题每题30分，总分120分）案例一（20分）背景：某沿海高桩梁板式码头，泊位长300m，设计高水位4.2m，设计低水位0.5m，采用φ1200mm预应力混凝土管桩，设计桩长65m，持力层为强风化花岗岩，施工单位采用打桩船沉桩，施工过程发生如下事件：事件1：沉桩前施工单位检验了桩的外观、尺寸、混凝土强度，符合设计要求。事件2：沉桩时桩尖进入持力层1.5m，最后3击贯入度分别为2mm、3mm、2mm，满足设计要求。事件3：上部结构施工时搭设6m高满堂脚手架，监理工程师检查发现安全隐患要求整改。事件4：护舷、系船柱安装完成后施工单位自检合格，报监理验收。问题：1.本工程沉桩控制应采用什么标准？说明理由。（5分）2.事件1中桩的质量检验还需补充哪些内容？（4分）3.事件2中贯入度测量应符合哪些规定？（5分）4.事件3中满堂脚手架搭设的安全要求有哪些？（6分）参考答案及解析：1.应采用“双控”标准：以桩尖设计标高控制为主，贯入度控制为辅。（2分）理由：本工程持力层为强风化硬质地层，桩端嵌入持力层，当桩尖达到设计标高但贯入度仍大于设计值时，需继续沉桩至贯入度合格；当贯入度达标但桩尖未达设计标高时，需核验桩承载力符合要求后方可停沉。（3分）2.还需补充检查：①预应力筋张拉记录；②混凝土抗压强度报告；③桩出厂合格证；④桩身完整性探伤报告；⑤桩弯曲度偏差检测记录。（每点1分，答满4分得4分）3.贯入度测量规定：①应在桩顶无破损、锤击无偏心、桩帽桩垫工作正常的状态下测量；②最后贯入度需连续测量3次10击的贯入度，均不大于设计值；③测量时需停锤待桩身稳定后测桩顶标高，计算两次锤击的标高差为贯入度；④测量过程需监理工程师旁站确认，做好书面记录。（每点1分，答满5分得5分）4.安全要求：①立杆底部设垫板和底座，立杆间距、横杆步距符合专项方案要求；②设置扫地杆、竖向及水平剪刀撑，保证架体稳定性；③作业层满铺脚手板并固定，设置1.2m高防护栏杆和18cm高挡脚板；④搭设完成后经验收合格方可使用，使用期间定期检查维护；⑤作业层荷载不得超过设计限值，严禁集中堆放材料；⑥6级及以上大风、大雨天气停止作业，雨后上架设防滑措施。（每点1分，共6分）案例二（20分）背景：某沿海航道疏浚工程，航道长12km，设计底宽180m，设计底标高-15.0m（理论最低潮面为基准），土质为淤泥质黏土，疏浚土外抛至25km外的抛泥区，施工单位选用2艘12000m³耙吸挖泥船施工，发生如下事件：事件1：施工方案确定计算超深0.5m、计算超宽3m，以此编制工程量清单。事件2：监理抽查发现部分区域超挖1.2m，超过计算超深值，要求施工单位说明原因。事件3：完工后采用单波束测深仪测量，测点间距20m、测线间距50m，施工单位认为精度符合要求。事件4：施工单位申报超挖部分的土方费用，监理予以驳回。问题：1.简述耙吸挖泥船的施工工艺流程。（5分）2.事件1中疏浚工程量计算应包含哪些部分？（4分）3.事件2中超挖的可能原因有哪些？（5分）4.事件3中水深测量精度是否符合要求？说明理由。（3分）5.事件4中监理驳回费用申报的理由是什么？（3分）参考答案及解析：1.工艺流程：施工准备→挖泥船定位→下放耙头至泥面→开启泥泵吸泥装舱→满舱后提升耙头→航行至抛泥区→开舱抛泥→返回施工区循环作业→完工测量。（每步1分，答满5分得5分）2.工程量包含：①设计断面工程量；②计算超深工程量；③计算超宽工程量；④施工期回淤工程量。（每点1分，共4分）3.超挖原因：①耙头下放深度受波浪、水流影响出现波动，控制不准；②局部土质过软，耙头入土深度过大；③挖泥船受风流影响偏移，操纵不当导致局部超挖；④施工过程水深测量存在误差，误导超挖；⑤为保证航道平整度局部补挖导致超深。（每点1分，共5分）4.不符合要求。（1分）理由：航道疏浚完工测量测线间距不应大于20m，测点间距不应大于5m，本工程测线间距50m、测点间距20m，精度不符合规范要求。（2分）5.驳回理由：除规范及设计明确的计算超深、超宽外，施工单位自行超挖的工程量不予计量，费用由施工单位自行承担。（3分）案例三（20分）背景：某沿海沉箱重力式码头，泊位长250m，沉箱尺寸12m×8m×15m，预制场距施工区10km，采用浮运拖带法运输，基床为抛石基床重锤夯实，发生如下事件：事件1：基床夯实前开展试夯，确定施工参数。事件2：沉箱浮运前验算定倾高度为0.15m，监理要求整改。事件3：沉箱安装后分层填开山石，每层厚1.5m，小型机具夯实。事件4：浪溅区胸墙采用C45高性能混凝土，施工配合比水胶比为0.38。问题：1.事件1中基床试夯的目的是什么？试夯后需检测哪些内容？（5分）2.事件2中监理要求是否合理？说明理由，浮游稳定还需验算哪些内容？（5分）3.事件3中沉箱内填料的施工要求有哪些？（5分）4.事件4中水胶比是否符合要求？说明理由，浪溅区高性能混凝土耐久性指标有哪些？（5分）参考答案及解析：1.试夯目的：确定夯锤重量、落距、夯击次数、夯击遍数等参数，验证夯实效果。（2分）需检测内容：基床压实度、沉降量、夯实影响深度、表层平整度。（每点1分，答满3分得3分）2.合理。（1分）理由：沉箱浮运定倾高度不应小于0.2m，本工程仅0.15m，抗倾覆能力不足，需采取压载措施提高稳定性。（2分）还需验算：沉箱吃水、干舷高度、抗风抗流稳定性。（2分，答满2点即可）3.施工要求：①填料质量符合设计要求，严禁含冻土、有机物、垃圾；②分层对称填筑，每层厚度不大于2m，避免单侧压力导致沉箱倾斜；③每层填筑后夯实，压实度符合设计要求；④填料顶面标高、平整度符合设计要求；⑤填筑过程监测沉箱位移、倾斜，异常时立即停工调整填筑顺序。（每点1分，共5分）4.不符合要求。（1分）理由：海水环境浪溅区高性能混凝土最大水胶比≤0.35，本工程0.38超过限值，耐久性不满足要求。（2分）耐久性指标：抗氯离子渗透系数、抗冻等级、电通量、氯离子扩散系数。（2分，答满2点即可）案例四（30分）背景：某内河航道整治工程，包含3座丁坝、2座顺坝、5km护岸，合同工期18个月，关键线路为：施工准备→丁坝1→丁坝2→丁坝3→顺坝→护岸→完工验收，总工期18个月。发生如下事件：事件1：施工单位编制危大方案，包含水下爆破、临时通航、深基坑开挖，水下爆破方案经专家论证提出修改意见，施工单位修改后直接实施。事件2：丁坝1施工时遭遇50年一遇洪水，停工1个月，人员窝工损失20万，设备损坏10万，现场清理费5万，施工单位索赔工期1个月、费用35万。事件3：为赶工，施工单位将丁坝2、丁坝3改为平行作业，丁坝2持续时间4个月，丁坝3持续时间3个月，总工期缩短2个月。事件4：施工中发生高处坠落事故，2人死亡、1人重伤，直接经济损失800万元，施工单位按规定上报处置。问题：1.事件1中专项方案的编制、论证程序有哪些不妥？说明正确做法。（8分）2.事件2中索赔是否成立？分别说明理由。（7分）3.事件3中进度计划调整还有哪些方法？调整后需履行哪些程序方可实施？（7分）4.事件4中事故属于什么等级？说明理由，事故报告应包含哪些内容？（8分）参考答案及解析：1.不妥1：水下爆破方案修改后直接实施。（2分）正确做法：修改后的专项方案需重新经施工单位技术负责人签字盖公章、总监理工程师签字盖执业章、建设单位项目负责人签字后方可实施。（2分）不妥2：仅编制3项危大方案，漏编高处作业、水上作业、起重吊装等危大方案。（2分）正确做法：需针对所有危险性较大的分部分项工程编制专项方案，超过一定规模的需组织专家论证。（2分）2.工期索赔1个月成立。（1分）理由：50年一遇洪水属于不可抗力，为建设单位应承担的风险，且丁坝1为关键线路工作，停工1个月影响总工期。（2分）费用索赔：窝工20万不成立，不可抗力导致的人员窝工由施工单位自行承担；（1分）设备损坏10万不成立，不可抗力导致的施工设备损失由施工单位承担；（1分）清理费5万成立，不可抗力导致的现场清理费用由建设单位承担。（1分）综上费用索赔共成立5万元，其余30万不成立。（1分）3.其他调整方法：①缩短关键工作持续时间，增加资源投入；②调整非关键工作时差，将非关键工作资源转移至关键工作；③将顺序作业改为搭接作业，缩短搭接间隔；④优化资源配置，调整资源投入强度。（每点1分，答满4分得4分）程序：调整后的进度计划需报监理单位审核，总监理工程师批准、建设单位同意后方可实施。（3分）4.属于一般事故。（2分）理由：一般事故指造成3人以下死亡、10人以下重伤、1000万元以下直接经济损失的事故，本事故符合一般事故等级标准。（2分）事故①事故发生单位概况；②事故发生时间、地点、现场情况；③事故简要经过；④已造成或可能造成的伤亡人数、初步估计的直接经济损失；⑤已采取的处置措施；⑥其他需报告的内容。（每点1分，答满4分得4分）案例五（30分）背景：某5万吨级散货泊位扩建工程，合同总价2.8亿元，合同约定：预付款为合同价的10%，工程款支付至合同价30%时开始抵扣预付款，抵扣比例为每次进度款的20%；质量保证金为进度款的3%，累计扣留至合同价的3%为止。发生如下事件：事件1：施工单位编制成本计划，将成本分为直接成本（人、材、机、措施费）、间接成本（企业管理费、规费、利润、税金）。事件2：某月挣值法分析数据：BCWP=1200万元，BCWS=1300万元，ACWP=1250万元。事件3：基槽开挖自检合格后报监理验收，监理发现标高偏差超标要