2025年一级建造师《民航机场工程实务》真题及答案解析

2025年一级建造师《民航机场工程实务》练习题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某新建民用机场设计可起降空客A380机型，其飞行区指标Ⅱ应为（）A.DB.EC.FD.G【答案】C【解析】飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，空客A380翼展79.8m，对应飞行区指标Ⅱ为F。2.下列民用机场道面结构层中，属于刚性基层的是（）A.水泥稳定碎石基层B.碾压水泥混凝土基层C.石灰粉煤灰稳定砂砾基层D.级配碎石基层【答案】B【解析】刚性基层指用碾压水泥混凝土、贫混凝土等刚度大、抗弯拉强度高的材料修筑的基层；A、C选项为半刚性基层，D选项为柔性基层。3.对于厚度≥10m的自重湿陷性黄土场道地基，最适宜的处理方法是（）A.强夯法B.换填法C.预浸水法D.挤密桩法【答案】C【解析】预浸水法适用于处理厚度≥10m的自重湿陷性黄土地基，可消除地基全部或部分湿陷性；强夯法适用于厚度≤6m的湿陷性黄土，换填法适用于厚度≤3m的软弱土层，挤密桩法适用于厚度5~15m的湿陷性黄土。4.空管二次监视雷达S模式的核心优势是（）A.探测距离更远B.可对航空器进行寻址识别，避免信号混扰C.不受地形遮挡影响D.可同时探测空中和地面目标【答案】B【解析】S模式二次雷达具备选址询问功能，可针对单个航空器发送询问信号，避免传统A/C模式的信号混扰问题，提高空管监视精度和效率。5.下列目视助航设施中，不需要满足易折性要求的是（）A.立式进近顺序闪光灯B.立式跑道入口灯C.嵌入式跑道中线灯D.滑行道边立式标记牌【答案】C【解析】易折性要求针对飞行区地面以上安装的助航设施，嵌入式灯具安装于道面内部，无需满足易折性要求。6.航站楼公共广播系统的音源优先级最高的是（）A.航班广播B.服务提示广播C.消防紧急广播D.商业广播【答案】C【解析】公共广播系统应满足消防优先原则，发生紧急情况时自动切断其他音源，优先播放消防应急广播。7.民用机场水泥混凝土道面软切缝施工的时机为混凝土抗压强度达到（）时A.0.5~1.0MPaB.5~10MPaC.10~15MPaD.20~25MPa【答案】A【解析】软切缝施工应在混凝土抗压强度达到0.5~1.0MPa时开展，可有效避免混凝土早期断板问题；硬切缝施工时机为抗压强度10~15MPa。8.飞行区指标为4E的场道工程，单项合同额最低达到（）时属于大型工程，需由一级注册建造师担任项目负责人A.500万元B.1000万元C.2000万元D.5000万元【答案】C【解析】民航专业工程规模标准规定，飞行区指标4D及以上的场道工程，单项合同额≥2000万元为大型工程。9.空管自动转报系统核心传输介质应优先采用（）A.同轴电缆B.光纤C.双绞线D.微波【答案】B【解析】光纤传输速率高、抗干扰能力强，是空管自动转报系统的核心传输介质。10.目视助航灯光直埋电缆穿越滑行道时，最小埋深应为（）A.0.5mB.0.7mC.1.0mD.1.5m【答案】C【解析】根据《民用机场目视助航设施施工及验收标准》，直埋灯光电缆在土面区埋深≥0.7m，道面下埋深≥0.5m，穿越跑道、滑行道时埋深≥1.0m。11.民用机场危险品仓储区的通风系统换气次数应不低于（）A.6次/小时B.12次/小时C.24次/小时D.48次/小时【答案】B【解析】民航危险品存储管理规定要求，危险品仓储区通风系统换气次数不少于12次/小时，避免有害气体积聚。12.某场道工程双代号网络计划中，基层施工工作的最早开始时间为第10天，持续时间为7天，总时差为3天，则该工作的最迟完成时间为（）A.第17天B.第20天C.第21天D.第24天【答案】B【解析】最迟完成时间=最早开始时间+持续时间+总时差=10+7+3=20天。13.民用机场场道工程分项工程质量验收的组织者是（）A.施工单位项目技术负责人B.监理工程师C.总监理工程师D.建设单位项目负责人【答案】B【解析】分项工程由监理工程师组织验收，分部工程由总监理工程师组织验收，单位工程由建设单位组织验收。14.在跑道中心线两侧各75m、两端各300m范围内开展不停航施工，最终审批单位是（）A.机场管理机构B.民航地区管理局C.空管部门D.地方住建部门【答案】B【解析】上述区域属于飞行核心控制区，不停航施工方案需报民航地区管理局审批后方可实施。15.空管雷达站独立避雷针的接地电阻应不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.30Ω【答案】C【解析】空管设施防雷要求：独立避雷针接地电阻≤10Ω，设备工作接地电阻≤4Ω，联合接地电阻≤1Ω。16.民用机场水泥稳定碎石基层采用重型击实标准时，压实度应不低于（）A.93%B.95%C.96%D.98%【答案】D【解析】场道水泥稳定碎石基层压实度≥98%，底基层压实度≥96%。17.航班信息显示系统的时钟同步误差应不大于（）A.1sB.5sC.10sD.30s【答案】A【解析】航显系统需与机场统一时钟系统对接，时间同步误差≤1s，确保航班信息发布准确。18.下列费用中，属于民航机场工程特有专业措施费的是（）A.安全文明施工费B.夜间施工增加费C.不停航施工增加费D.二次搬运费【答案】C【解析】不停航施工增加费为民航专业工程特有措施费，仅适用于飞行区内不关闭机场的改扩建工程。19.民用机场建设项目竣工环境保护验收的责任主体是（）A.生态环境主管部门B.建设单位C.监理单位D.民航质量监督机构【答案】B【解析】根据建设项目环保验收管理规定，建设单位是环保验收的责任主体，自主组织验收后报生态环境主管部门备案。20.II类精密进近跑道的顺序闪光灯闪光频率应为（）A.1次/秒B.2次/秒C.3次/秒D.5次/秒【答案】B【解析】进近顺序闪光灯闪光频率统一为2次/秒，从最外侧灯具向跑道入口方向依次闪光。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.民用机场飞行区常见的特殊地基土包括（）A.湿陷性黄土B.膨胀土C.盐渍土D.冻土E.粉质黏土【答案】ABCD【解析】特殊土指具有特殊工程性质的土类，包括湿陷性黄土、膨胀土、盐渍土、冻土、软土等，粉质黏土属于普通建筑用土。22.下列空管系统中，属于地空通信系统的有（）A.甚高频通信系统B.高频通信系统C.卫星通信系统D.自动转报系统E.航行情报系统【答案】ABC【解析】地空通信指地面与航空器之间的通信，包括甚高频、高频、卫星通信系统；自动转报系统为地面通信系统，航行情报系统为信息服务系统。23.I类精密进近跑道必须设置的目视助航设施包括（）A.进近灯光系统B.跑道中线灯C.跑道边灯D.接地带灯E.顺序闪光灯【答案】ABCD【解析】顺序闪光灯为II类及以上精密进近跑道的必设设施，I类精密进近跑道可根据需求选配。24.民用机场信息集成系统的核心子系统包括（）A.航班信息管理子系统B.运行资源管理子系统C.旅客服务信息管理子系统D.离港系统E.公共广播系统【答案】ABC【解析】离港系统、公共广播系统为与信息集成系统对接的独立弱电系统，不属于集成系统的子模块。25.民用机场不停航施工区域围挡的设置要求包括（）A.高度不低于1.8mB.表面粘贴反光标识C.夜间设置红色警示灯D.可采用钢筋网等通透式结构E.可占用部分滑行道边缘【答案】ABC【解析】不停航施工围挡应采用封闭式硬质结构，不得占用飞行区可用滑行道、跑道边缘。26.可用于民用机场水泥混凝土道面面层的水泥品种包括（）A.道路硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.普通硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥E.火山灰质硅酸盐水泥【答案】ABC【解析】道面面层水泥需具备高抗折、高耐磨、低干缩的特性，矿渣水泥、火山灰水泥抗折强度、耐磨性不足，不得用于道面面层。27.下列导航设施中，属于航路导航设施的有（）A.全向信标/测距仪（VOR/DME）B.无方向信标（NDB）C.全球导航卫星系统（GNSS）地面基准站D.仪表着陆系统（ILS）E.场面监视雷达【答案】ABC【解析】仪表着陆系统为进近阶段导航设施，场面监视雷达为机场地面活动监视设施，均不属于航路导航设施。28.民用机场货运站特种货物存储的管理要求包括（）A.危险品、贵重物品、鲜活易腐货物单独分区存储B.危险品存储区设置24小时视频监控C.冷链区温度控制精度符合货物存储要求D.贵重物品存储区设置双人双锁管理E.危险品存储区可与普货区共用通风系统【答案】ABCD【解析】危险品存储区需设置独立的通风系统，不得与其他区域共用，避免有害气体扩散。29.民用机场分部工程质量验收合格的标准包括（）A.所含分项工程质量全部验收合格B.质量控制资料完整C.涉及安全、节能、环境保护和主要使用功能的抽样检测结果符合相关规定D.观感质量验收符合要求E.主要功能项目抽查结果全部合格【答案】ABCD【解析】主要功能项目抽查为单位工程验收的要求，不属于分部工程验收标准。30.下列情形中，承包人可同时索赔工期和费用的有（）A.建设单位未按约定提供施工场地B.设计变更导致工程量增加C.监理工程师指令错误导致施工返工D.异常恶劣气候条件导致施工停工E.不可抗力导致施工设备损坏【答案】ABC【解析】异常恶劣气候仅可索赔工期，不可抗力导致的施工设备损坏由承包人自行承担，不得索赔工期和费用。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料某4D机场实施跑道加铺改扩建工程，飞行区跑道长3400m、宽45m，采用不停航施工模式，每日施工窗口期为00:40-05:20。加铺结构设计为：1cm应力吸收层+6cmAC-20中粒式沥青混凝土+4cmSMA-13改性沥青混凝土上面层。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制的不停航施工方案仅包含工程概况、施工平面布置图、施工步骤、安全保证措施，监理单位审核后要求补充完善内容。事件2：旧道面病害排查发现存在断板、裂缝、唧泥三类典型病害，施工单位需针对性制定处理方案后方可开展加铺施工。事件3：SMA上面层施工时，现场气温为11℃，风力4级，监理单位要求停止施工。事件4：加铺施工完成后，施工单位检测了平整度、构造深度、摩擦系数三项指标，监理单位要求补充检测项目。问题：1.事件1中，不停航施工方案还应补充哪些内容？（6分）2.分别写出事件2中断板、裂缝、唧泥三类病害的处理措施。（6分）3.事件3中监理单位的要求是否合理？说明理由，写出SMA面层施工的气温要求。（4分）4.事件4中，沥青混凝土加铺层还应补充哪些检测项目？（4分）【参考答案及解析】1.还应补充的内容包括：①施工时间安排及每日撤场时限要求；②通信联络机制及与机场管理机构、空管部门的协调流程；③施工人员、车辆的资质管理及培训要求；④应急处置预案及紧急撤离路线；⑤施工区域的标识、围挡设置方案；⑥每日施工完成后的道面清理检查标准。（每答出1项得1分，满分6分）2.病害处理措施：（1）断板：将整板破除，清理基层病害后重新浇筑同标号水泥混凝土，新旧板接缝处设置传力杆并做灌缝处理。（2分）（2）裂缝：对宽度＜5mm的裂缝采用灌缝胶灌注处理；宽度≥5mm的裂缝开槽清理后灌注灌缝胶，表面粘贴土工布防止应力反射。（2分）（3）唧泥：采用钻孔注浆工艺，对基层软弱部位注入水泥粉煤灰浆料，加固基层后封闭钻孔。（2分）3.监理要求合理（1分）。理由：根据《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》，SMA改性沥青面层施工气温不得低于15℃，本次施工气温仅11℃，不符合要求，容易出现温度裂缝、压实度不足等质量问题（2分）。SMA面层施工气温要求：普通时段≥15℃，低温时段施工需采取加温、保温措施且气温不得低于10℃（1分）。4.还应补充的检测项目包括：压实度、厚度、弯沉值、渗水系数。（每答出1项得1分，满分4分）（二）背景资料某支线机场新建空管工程，合同工期12个月，建设内容包括：甚高频通信系统、I类仪表着陆系统、自动气象观测系统。施工过程中发生如下事件：事件1：航向台天线阵安装在跑道端外300m处，施工单位进场后仅对天线阵周边50m范围内进行清障，监理单位要求扩大清障范围，满足航向台保护区要求。事件2：甚高频天线安装完成后，施工单位仅测试了驻波比，要求不大于1.5，监理单位要求补充测试项目。事件3：自动气象观测系统透射仪安装在跑道接地带外侧，距离跑道中心线110m，光学通路距道面高度2.5m，监理单位验收时判定安装符合规范要求。事件4：工程完工后，施工单位组织1个月试运行后即申请竣工验收，被民航质量监督机构驳回。问题：1.写出航向台保护区的核心控制要求。（6分）2.事件2中，甚高频通信系统还应补充哪些测试项目？（6分）3.事件3中监理单位的判定是否正确？说明理由。（4分）4.事件4中质量监督机构驳回验收申请是否合理？说明空管工程试运行的要求。（4分）【参考答案及解析】1.航向台保护区核心要求：①航向天线阵前方±10°扇形区域内，3000m范围内不得存在高于1.5m的固定障碍物、高压输电线、大型金属结构等反射体；②保护区内不得设置射频辐射装置，避免干扰航向台信号；③保护区内地形坡度不得超过5%，避免信号反射失真。（每答出1项得2分，满分6分）2.还应补充的测试项目包括：输出功率、频率误差、音频失真度、调幅度、通信覆盖范围、语音清晰度。（每答出1项得1分，满分6分）3.监理判定正确（1分）。理由：根据《民用机场气象观测系统建设规范》，透射仪安装距离跑道中心线宜为90~120m，光学通路距道面高度应为2.5m±0.1m，本次安装参数符合规范要求。（3分）4.驳回申请合理（1分）。空管工程试运行要求：①试运行时间不得少于3个月；②试运行期间系统可用率不低于99.9%；③试运行记录完整，故障处理台账齐全。（3分）（三）背景资料某4E机场实施目视助航升级改造，将原有I类精密进近跑道升级为II类，施工内容包括新增进近顺序闪光灯、滑行道中线灯、助航灯光变电站改造，采用不停航施工模式。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位进场后对所有施工人员开展了不停航施工安全教育，考核合格后上岗。事件2：顺序闪光灯采用立式安装，高度1.2m，进场验收时核查了易折性检测报告，符合要求。事件3：灯光回路安装完成后，施工单位采用500V兆欧表测试绝缘电阻为0.4MΩ，监理单位判定不合格。事件4：变电站改造完成后，施工单位测试了市电双路切换功能，切换时间为0.3s，符合要求。问题：1.事件1中，不停航施工安全教育的核心内容有哪些？（6分）2.写出II类精密进近跑道进近灯光系统的配置要求。（6分）3.事件3中监理单位的判定是否正确？说明灯光回路绝缘电阻的合格标准。（4分）4.目视助航系统竣工验收时还应检测哪些核心项目？（4分）【参考答案及解析】1.安全教育核心内容：①飞行区活动管理规定及禁区、限制区划分要求；②每日施工进场、撤场的流程及审批要求；③应急撤离路线及紧急情况处置流程；④通信联络方式及空管指令响应要求；⑤施工设备、车辆的标识设置要求；⑥不停航施工的奖惩规定。（每答出1项得1分，满分6分）2.配置要求：①进近灯光系统总长900m，中线灯间距30m；②设置进近顺序闪光灯，从最外侧向跑道入口方向依次闪光；③设置接地带灯和跑道入口翼排灯；④灯光光强可5级调节，满足不同能见度条件下的使用要求。（每答出1项得1.5分，满分6分）3.判定正确（1分）。合格标准：新建灯光回路采用500V兆欧表测试，绝缘电阻不得低于0.5MΩ，本次测试值仅0.4MΩ，不符合要求，存在漏电、短路风险。（3分）4.还应检测的项目：灯具亮灯率、光强分布、闪光频率、相位同步性、回路电压降、调光器控制功能。（每答出1项得1分，满分4分）（四）背景资料某新建4F机场航站楼工程，总建筑面积45万㎡，建设内容包括弱电系统、行李处理系统、18台旅客登机桥安装，合同总价28亿元，工期3年。施工过程中发生如下事件：事件1：机场弱电系统招标时，招标文件要求投标人具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包一级资质，且具备3个以上4E及以上机场弱电系统施工业绩，部分投标人质疑招标要求过高。事件2：行李处理系统输送带安装完成后，施工单位开展了空载、重载测试，重载测试加载重量为额定负荷的120%，监理单位认为测试参数不符合要求。事件3：登机桥安装完成后，施工单位开展了静载测试，加载重量为额定负荷的150%，监理单位要求整改。事件4：工程完工后，建设单位组织竣工验收，民航地区质量监督机构到场监督。问题：1.事件1中的招标要求是否合理？说明民航空管及弱电专业承包一级资质的承揽范围。（8分）2.事件2中监理单位的要求是否合理？说明行李处理系统还应补充哪些测试项目。（7分）3.事件3中监理单位要求整改是否合理？说明登机桥测试的核心内容。（7分）4.航站楼工程竣工验收的必备条件有哪些？（8分）【参考答案及解析】1.招标要求合理（2分）。承揽范围：民航空管工程及机场弱电系统专业承包一级资质可承揽各类规模的空管工程、机场弱电系统工程，本次项目为4F机场弱电系统，属于大型工程，需一级资质企业承揽，业绩要求属于合理的履约能力考察范围（6分）。2.监理要求合理（2分）。理由：行李处理系统重载测试负荷应为额定负荷的110%，120%负荷过高可能损坏设备（2分）。还应补充的测试项目：满负荷测试、分拣准确率测试、噪声测试、应急停止功能测试、连续运行稳定性测试。（3分）3.要求整改合理（2分）。理由：登机桥静载测试负荷应为额定负荷的125%，150%超出规范要求，可能造成结构损伤（2分）。核心测试内容：动载测试、升降测试、对接精度测试、应急疏散功能测试、爬坡测试、连续运行测试。（3分）4.竣工验收必备条件：①完成设计文件和合同约定的全部施工内容；②有完整的技术档案和施工管理资料；③有主要材料、设备、构配件的进场试验报告；④有勘察、设计、施工、监理单位分别签署的质量合格文件；⑤有施工单位签署的工程保修书；⑥消防、人防、环保等专项验收合格；⑦民航专业工程质量监督机构出具的质量监督意见。（每答出1项得1.5分，满分8分）（五）背景资料某4D机场新建货运站工程，总建筑面积8万㎡，包括普货区、危险品仓储区、冷链区，合同价6.2亿元，工期18个月。施工过程中发生如下事件：事件1：危险品仓储区设计通风系统换气次数为10次/小时，监理单位要求