汽车测评与选购（项目三任务二）_第1页
汽车测评与选购（项目三任务二）_第2页
汽车测评与选购（项目三任务二）_第3页
汽车测评与选购（项目三任务二）_第4页
汽车测评与选购（项目三任务二）_第5页
已阅读5页，还剩5页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

汽车测评与选购项目三：任务二汽车类专业教材任务二汽车动力性技术测评项目三汽车动力性测评任务二汽车动力性技术测评一、汽车动力性技术测评指标1.有效转矩Me2.有效功率Pe转矩是指发动机运转时由曲轴输出给传动系的有效旋转力矩。有效功率是指发动机运转时由曲轴输出的功率。指发动机曲轴每分钟的转数，单位为r/min。3.转速n任务二汽车动力性技术测评二、汽车动力性测评指标1.最高车速2.加速时间3.汽车爬坡能力

最高车速是指在无风条件下，在水平良好的路面(混凝土或沥青)上，汽车能达到的最高行驶车速，单位一般为km/h。起步加速时间超车加速时间

越野汽车最大爬坡度：60％(30°)

载货汽车最大爬坡度：30％(16.7°)任务二汽车动力性技术测评三、电动汽车动力性技术测评测评指标最高时速(1km)最高时速(30min)加速能力爬坡速度爬坡能力能够往返各持续行驶1km以上距离的最高车速。

最高时速(30min)：能够往返各持续行驶30min以上的最高车速。汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。指电动汽车满载时用最低档位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大道路坡度。驱动电机的最大功率应能同时满足汽车对最高车速、加速时间以及爬坡度的能力。任务二汽车动力性技术测评四、影响传统汽车动力性的主要因素1.发动机参数发动机设计发动机最大功率发动机最大转矩发动机技术缸内直喷技术内燃机增压技术柴油机高压共轨技术缸内直喷内燃机增压高压共轨任务二汽车动力性技术测评四、影响传统汽车动力性的主要因素2.传动系统主减速器传动比影响it=igi0ic传动系统档数影响传动比影响后备功率增大,提高了汽车的加速与爬坡能力。任务二汽车动力性技术测评四、影响传统汽车动力性的主要因素3.汽车外形

汽车诞生一百多年来，汽车外形经过了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。空气阻力

车身与空气发生摩擦，产生阻力。

空气阻力系数：

升力：车辆行驶时，空气流动也会在车辆的底部、顶部和侧面产生升力。阻力名称产生原因影响因素一般轿车CD=0.45理想型跑车CD=0.20形状阻力汽车前后压差车身表面形状及其交接处的转折方式58%70%摩擦阻力空气与车身摩擦车身表面的面积和光顺程度9%20%诱导阻力空气升力的纵向分力气动升力7%0干扰阻力扰动表面突起和各种附件14%5%内部阻力内循环阻力冷却气流与车内通风12%5%气流管理流线型车身设计洞口和隔槽设计主动空气动力学任务二汽车动力性技术测评四、影响传统汽车动力性的主要因素4.汽车质量5.轮胎尺寸与型号的影响6.汽车运行环境因素相同花纹：选择合适胎面宽度。高扁平比：路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。高温行驶：发动机过热，致使汽车动力性下降。高原山区：充气效率与压缩比下降，动力性下

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论