机动车排放定期检验考核试题及答案

机动车排放定期检验考核试题及答案1.在用柴油车排放定期检验时，只要林格曼黑度检测合格，就可以判定排放检验合格。（）答案：×。解析：根据《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）规定，在用柴油车排放定期检验需同时满足林格曼黑度限值要求、排气烟度（光吸收系数或烟度值）限值要求，2011年7月1日以后注册登记的柴油车还需配合OBD检查合格，三项均符合要求才可判定合格，仅林格曼黑度合格不能判定整体合格。2.机动车排放检验机构出具的排放检验报告，只要有检验人员签字就具备法律效力。（）答案：×。解析：根据《机动车排放定期检验规范》（HJ1237-2021）要求，排放检验报告需至少具备检验人员签字、授权签字人签字、检验机构公章（或检验专用章）三个要件，且检验过程符合规范要求，才具备法律效力，仅检验人员签字不满足要求。3.对总质量超过3500kg的在用柴油车进行排放检验时，优先采用加载减速法开展烟度检测。（）答案：√。解析：GB3847-2018明确规定，对于具备台架测试条件的总质量大于3500kg的在用柴油车，排放检验优先采用加载减速法测量排气烟度，不具备加载测试条件的可采用自由加速法。4.在用汽油车OBD检查时，若OBD故障灯点亮但没有故障码，可判定OBD检查合格。（）答案：×。解析：根据《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）要求，OBD检查时故障灯（MIL灯）在发动机运行状态下点亮的，无论是否存储故障码，均判定OBD检查不合格。5.排放检验设备的量值溯源只需每年开展一次校准即可，无需期间核查。（）答案：×。解析：根据《检验检测机构资质认定管理办法》及HJ1237-2021要求，排放检验设备除按周期开展强制检定/校准外，还需在两次校准间隔期间按规定开展期间核查，确保设备量值稳定准确。6.对注册登记时间为2011年7月1日的轻型汽油车，排放定期检验时需执行国Ⅲ排放限值要求。（）答案：×。解析：2011年7月1日起全国轻型汽油车实施国Ⅳ排放阶段要求，注册登记时间为该时间节点及之后的轻型汽油车，排放定期检验需对应执行国Ⅳ排放限值，而非国Ⅲ限值。7.进行双怠速法检测汽油车排放时，发动机怠速转速和高怠速转速需符合车辆生产厂家规定，无厂家规定的高怠速转速统一取2500±100r/min。（）答案：√。解析：GB18285-2018明确规定，双怠速法检测时，高怠速转速若车辆生产厂家无明确规定，统一设置为2500±100r/min，怠速转速按车辆使用说明书规定的怠速值执行。8.排放检验过程中，若车辆主动熄火，检验人员可直接重新启动车辆继续完成未完成的检验流程，无需重新启动检验程序。（）答案：×。解析：HJ1237-2021规定，检验过程中车辆非检验设备原因主动熄火的，需终止本次检验，待车辆排查故障、状态稳定后重新启动完整检验流程，不得断点续检。9.林格曼黑度检测时，观测时间应不少于30s，累计出现林格曼黑度超过1级的时间不超过5s，可判定林格曼黑度合格。（）答案：×。解析：GB3847-2018规定，林格曼黑度观测时间不少于30s，只要出现任何一次林格曼黑度超过对应限值（在用柴油车为1级），即判定林格曼黑度不合格。10.机动车所有人对排放检验结果有异议的，可向属地生态环境主管部门申请复检，复检需由原检验机构开展。（）答案：×。解析：车主对排放检验结果有异议的，可选择由属地生态环境主管部门认定的任意具备资质的检验机构开展复检，并非必须由原检验机构开展。11.下列不属于在用汽油车排放定期检验必检项目的是（）A.双怠速法/简易工况法污染物检测B.OBD检查C.燃油蒸发排放检测D.排气系统外观检查答案：C。解析：根据GB18285-2018要求，在用汽油车排放定期检验必检项目包括排气污染物检测（双怠速法或简易工况法）、OBD检查、排气系统外观及泄漏检查，燃油蒸发排放检测仅在注册登记环保查验时开展，不属于定期检验必检项目。12.加载减速法检测柴油车烟度时，需在多少个转速点开展光吸收系数测量（）A.1个B.2个C.3个D.4个答案：C。解析：GB3847-2018规定，加载减速法检测时需在100%最大轮边功率转速（V1）、90%V1、80%V1三个转速点分别测量光吸收系数，取三个点的平均值作为最终检测结果。13.排放检验机构的授权签字人需经哪个部门考核合格后方可上岗（）A.市场监督管理部门B.生态环境主管部门C.交通运输主管部门D.公安交管部门答案：A。解析：根据《检验检测机构资质认定管理办法》，检验机构授权签字人需经省级以上市场监督管理部门考核合格，纳入资质认定范围后方可履行签字职责。14.某轻型汽油车注册登记时间为2019年7月1日，其OBD检查时，下列哪种情况可判定OBD合格（）A.MIL灯点火开关接通时点亮，发动机启动后10s内熄灭B.MIL灯发动机启动后常亮C.存储有影响排放的故障码且未清除D.OBD通讯失败答案：A。解析：GB18285-2018规定，OBD检查合格判定条件包括：点火开关接通时MIL灯点亮，发动机启动后MIL灯正常熄灭；无未清除的影响排放的故障码；通讯正常；readiness码就绪状态符合要求，选项A符合合格条件，其余选项均为不合格情形。15.排放检验原始记录的保存期限不得少于（）年A.2B.3C.5D.6答案：D。解析：HJ1237-2021明确要求，排放检验原始记录、检验报告等档案资料保存期限不得少于6年。16.采用简易瞬态工况法检测汽油车排放时，下列哪种车辆不得采用该方法检测（）A.总质量2000kg的轻型汽油车B.全时四驱的轻型汽油车C.最大设计车速120km/h的轻型汽油车D.注册登记满10年的轻型汽油车答案：B。解析：全时四驱、防侧滑系统无法关闭的车辆不得采用简易瞬态工况法、稳态工况法等需要滚筒驱动的简易工况法检测，需采用双怠速法开展检测。17.在用柴油车自由加速法检测时，需重复进行多少次自由加速操作，取最后几次的平均值作为检测结果（）A.重复3次，取后2次B.重复4次，取后3次C.重复5次，取后3次D.重复6次，取后4次答案：B。解析：GB3847-2018规定，自由加速法检测时需进行4次自由加速操作，第一次检测结果不计入，取后3次检测结果的算术平均值作为最终烟度值。18.下列不属于排放检验设备强制检定范围的是（）A.底盘测功机B.五气分析仪C.不透光烟度计D.车辆举升机答案：D。解析：根据《强制检定的工作计量器具目录》，排放检验领域的底盘测功机、五气分析仪、不透光烟度计、流量计、温湿度计、气压计均属于强制检定计量器具，举升机不属于计量器具，无需强制检定。19.排放检验过程中，以下哪种行为不属于违法违规行为（）A.替车检验B.减少检验流程C.对OBD故障码人工清除后再检验D.对车辆排气系统泄漏点排查修复后重新检验答案：D。解析：选项A、B、C均属于《大气污染防治法》及相关法规明确禁止的检验造假行为，选项D属于引导车主合规维修后复检的正常操作，不属于违法违规行为。20.国Ⅴ阶段在用柴油车加载减速法检测的光吸收系数限值为（）m⁻¹A.0.5B.0.7C.1.2D.1.5答案：B。解析：GB3847-2018规定，国Ⅴ阶段在用柴油车加载减速法光吸收系数限值为0.7m⁻¹，国Ⅳ阶段为1.2m⁻¹，国Ⅲ阶段为1.5m⁻¹。21.在用机动车排放定期检验时，OBD检查的内容包括（）A.MIL灯状态检查B.故障码检查C.就绪状态码检查D.OBD通讯一致性检查答案：ABCD。解析：根据GB18285-2018、GB3847-2018要求，OBD检查内容包括MIL灯工作状态检查、故障码（含历史故障码）检查、就绪状态码检查、OBD通讯协议一致性检查四项内容。22.排放检验机构出现下列哪些情形，生态环境主管部门可依法暂停其检验业务（）A.出具虚假排放检验报告B.检验设备未按周期检定校准C.未按规定上传检验数据D.检验人员无证上岗答案：ABCD。解析：《大气污染防治法》明确规定，检验机构存在出具虚假报告、设备未按期检定、未按要求上传检验数据、人员未按要求培训上岗等情形的，生态环境主管部门可依法暂停其检验业务，情节严重的取消其检验资质。23.下列关于双怠速法检测的注意事项，说法正确的有（）A.检测前需确保发动机冷却液温度≥80℃，或达到厂家规定的正常工作温度B.取样探头插入排气管深度不得少于400mmC.高怠速状态稳定后即可直接读取污染物浓度数据D.检测过程中若CO+CO₂浓度低于6%，检测结果无效答案：ABD。解析：双怠速法检测时，高怠速状态需稳定15s后再开始读取30s内的平均值，选项C错误，其余选项均符合GB18285-2018的要求。24.以下哪些车辆属于排放定期检验豁免范围（）A.新能源纯电动汽车B.注册登记满15年的汽油车C.悬挂应急救援专用号牌的车辆D.注册登记不足1年的新购置非营运小型汽油车答案：AD。解析：新能源纯电动汽车无内燃动力装置，无需开展排放检验；新购置小型非营运载客汽车注册登记前6年免检，注册登记不足1年属于免检范围，选项B、C均需按规定开展排放定期检验。25.排放检验机构的质量负责人需履行的职责包括（）A.组织开展检验质量内部审核B.负责检验设备的校准和期间核查C.对检验报告的质量进行审核D.组织开展检验人员的业务培训答案：ACD。解析：检验设备的校准和期间核查由设备管理员负责，其余三项均为质量负责人的法定职责。26.某检验机构对一辆2017年注册登记的国Ⅴ轻型柴油车开展排放定期检验，检验人员采用自由加速法检测，三次有效烟度值分别为0.6m⁻¹、0.8m⁻¹、0.7m⁻¹，林格曼黑度检测为1级，OBD检查无故障码、MIL灯正常熄灭，检验人员判定该车排放检验合格。请指出该检验过程中的错误，并说明正确判定结果。答案：（1）错误一：检验方法选择错误。该车辆为总质量小于3500kg的轻型柴油车，按照GB3847-2018要求，轻型柴油车排放定期检验应优先采用加载减速法，该机构无加载减速法检测能力的才可采用自由加速法，题干未说明无加载测试条件，直接采用自由加速法不符合规范要求。（2）错误二：检验结果判定未明确方法适用前提。国Ⅴ阶段在用柴油车自由加速法光吸收系数限值为0.7m⁻¹，本次检测三次有效结果平均值为（0.6+0.8+0.7）÷3=0.7m⁻¹，刚好符合限值要求，林格曼黑度1级符合要求，OBD检查合格，若该机构确实不具备加载减速法检测条件，可判定合格，但需在检验报告中备注说明无法开展加载减速法的原因；若具备加载减速法条件，需重新采用加载减速法检测，根据加载检测结果判定是否合格。27.某车主到检验机构对一辆2020年注册登记的国Ⅵ轻型汽油车开展年检，OBD检查时发现存储有催化器效率低的历史故障码，但MIL灯启动后正常熄灭，就绪码全部就绪，检验人员判定OBD检查不合格，要求车主维修后再来复检。请判断该检验人员的判定是否正确，并说明依据。答案：该检验人员的判定正确。依据GB18285-2018中OBD检查的判定规则，只要OBD系统中存储有影响排放的故障码（包括未点亮MIL灯的历史故障码），均判定OBD检查不合格。催化器效率低的故障码属于直接影响排放的故障码，即使MIL灯未点亮、就绪码全部就绪，也需判定OBD检查不合格，要求车主对车辆故障进行排查维修，确认故障排除、故障码清除后再开展复检。28.某检验机构在对一辆总质量4500kg的国Ⅳ柴油货车开展排放检验时，因底盘测功机故障，直接采用自由加速法检测，检测烟度值为1.1m⁻¹，林格曼黑度1级，OBD检查合格，检验人员判定合格