2026年公路工程试验检测师资格考试（交通工程）经典试题及答案五

2026年公路工程试验检测师资格考试（交通工程）经典试题及答案五一、单项选择题（每题1分，共20分）1.依据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017），波形梁钢护栏的镀层厚度检测方法应采用（）。A.磁性测厚仪法B.三氯化锑法C.镀层测厚仪法D.硫酸铜法答案：A解析：根据JTGF80/1-2017及相关金属防腐层检测标准，波形梁钢护栏的镀锌层厚度主要采用磁性测厚仪法进行无损检测。三氯化锑法和硫酸铜法主要用于镀锌层质量的化学定性或定量分析，镀层测厚仪法表述不够精确。2.在进行突起路标耐磨损性能测试时，磨耗仪转盘转速应设置为（）r/min。A.50±2B.60±2C.75±2D.100±2答案：C解析：依据《突起路标》（GB/T24725-2009）或《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）中关于突起路标耐磨损性能试验的规定，磨耗仪转盘转速为（75±2）r/min，这是标准化的试验条件。3.以下关于通信管道塑料管材拉伸屈服强度试验的表述，正确的是（）。A.试样数量不少于3个B.试验速度为50mm/minC.取拉伸屈服应力的最大值作为试验结果D.试验应在（23±2）℃环境下进行答案：D解析：根据《通信管道用塑料管》（GB/T20218-2021）等标准，塑料管材的拉伸屈服强度试验通常在（23±2）℃的标准实验室温度下进行。试样数量通常为5个以上，试验速度根据材料类型确定（如50mm/min或100mm/min），结果应取算术平均值，而非最大值。4.用于轮廓标反射器色度性能测试的几何条件是（）。A.45°:0°B.0°:45°C.照明:观测（α:β）=0°:0°D.照明:观测（α:β）=0°:5°答案：B解析：依据《轮廓标》（GB/T24970-2020）规定，轮廓标反射器（包括微棱镜型和玻璃珠型）的色度性能测试，采用标准照明体A光源，观测角为0.2°，入射角（照明角）为0°，即几何条件为0°:45°（入射角0°，观测角45°的补角，实际观测方向与样品法线夹角0°）。这是测量逆反射材料色度的标准几何条件之一。5.监控中心机房接地电阻要求中，交流工作接地电阻应不大于（）Ω。A.1B.4C.10D.30答案：B解析：根据《高速公路监控设施通信规程》（GB/T34428.2-2017）及《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012）等相关规定，监控中心机房的交流工作接地（如配电系统中性点接地）电阻要求通常不大于4Ω。6.光纤数字传输系统2M电口的误码测试，测试时间分为（）和1小时两种。A.15分钟B.10分钟C.5分钟D.2分钟答案：A解析：依据《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTG2182-2020）及《同步数字体系（SDH）光纤数字传输系统测试方法》（YD/T5044-2005）等，2M电接口误码性能测试的测试时间通常规定为15分钟和24小时。选项中1小时为常见简化测试要求，对应的短时间测试通常为15分钟。7.依据《公路隧道火灾报警系统技术条件》（JT/T610-2021），点型感温火灾探测器在升温速率不大于1℃/min时，动作温度不应小于（）℃。A.54B.60C.65D.72答案：A解析：JT/T610-2021规定，点型感温火灾探测器在升温速率不大于1℃/min的条件下，其动作温度不应小于54℃。这是为了在环境温度正常波动范围内避免误报警。8.可变信息标志的像素失控率，在验收时，失控率应不大于（）。A.0.1‰B.1‰C.1%D.2%答案：B解析：根据《高速公路LED可变信息标志》（GB/T23828-2021）的要求，LED可变信息标志的像素失控率在验收时应不大于1‰（即万分之一），这是保证显示质量的重要指标。9.环形线圈车辆检测器的车速相对误差技术要求为（）。A.≤±2%B.≤±3%C.≤±5%D.≤±8%答案：C解析：依据《环形线圈车辆检测器》（GB/T26942-2011）的规定，环形线圈车辆检测器在标准测试条件下，其车速测量相对误差应不大于±5%（或绝对误差，但相对误差更常见于技术要求）。10.通信电源系统蓄电池组容量测试时，放电电流应按（）小时率计算。A.1B.3C.8D.10答案：D解析：在通信电源系统工程验收测试中，蓄电池组容量测试通常采用10小时率放电电流（即0.1C10A，其中C10为10小时率额定容量）进行放电，以检验其实际容量是否达到额定容量。11.用于防眩板抗风荷载试验的试验设备，其加载能力应至少能施加（）的力。A.100NB.200NC.500ND.1000N答案：C解析：根据《防眩板》（GB/T24718-2021）标准，抗风荷载F试验要求加载装置能模拟风荷载，其加载能力通常要求不小于500N，以满足不同规格防眩板的测试需求。具体试验力根据板尺寸和标准风压计算得出。12.依据《公路照明技术条件》（JT/T367-2021），公路照明灯具的防护等级不应低于（）。A.IP43B.IP54C.IP65D.IP67答案：C解析：JT/T367-2021规定，公路照明灯具应具备良好的防尘防水性能，其防护等级不应低于IP65。IP65表示完全防尘且防止喷水侵入，能适应户外恶劣环境。13.对交通信号灯发光单元进行发光强度测试时，测量距离一般不小于（）。A.5mB.10mC.15mD.20m答案：B解析：根据《道路交通信号灯》（GB14887-2011）的规定，在进行发光强度测试时，为保证测量精度和满足光度学中的距离平方反比定律，测量距离一般不小于10m，并且被测信号灯发光单元应处于暗室环境中。14.通信管道人（手）孔砌体砂浆强度检验，每组试块数量应为（）块。A.3B.6C.9D.12答案：B解析：依据《通信管道工程施工及验收标准》（GB50374-2018），砌体砂浆强度检验应以每工作班同一配合比、同一强度等级、同种原材料为一个检验批，制作砂浆试块。每组试块应为6块，这是建筑砂浆强度检验的通用要求。15.视频监控系统图像质量主观评价采用五级损伤制评分，当评价人员感觉图像“稍可察觉损伤，但令人可以接受”时，应评为（）分。A.5B.4C.3D.2答案：B解析：五级损伤制评分标准为：5分（imperceptible，不可察觉），4分（perceptible，butnotannoying，可察觉，但不讨厌），3分（slightlyannoying，稍觉讨厌），2分（annoying，讨厌），1分（veryannoying，非常讨厌）。“稍可察觉，但可接受”对应的是4分。16.用于测量标志反光膜逆反射系数的仪器是（）。A.色彩色差计B.逆反射系数测量仪C.亮度计D.照度计答案：B解析：逆反射系数是表征逆反射材料（如反光膜）性能的核心光学指标，必须使用专用的逆反射系数测量仪（或称反光标志测定仪）在标准几何条件下进行测量。色彩色差计测色度，亮度计测亮度，照度计测照度。17.收费系统中，IC卡读写设备的抗静电放电能力，接触放电应达到（）kV。A.2B.4C.6D.8答案：C解析：根据《收费公路联网收费技术要求》（交通运输部2019年第34号公告）及相关终端设备标准，收费车道IC卡读写器这类频繁与人员接触的设备，其静电放电抗扰度要求较高，接触放电试验电平通常要求达到±6kV或±8kV。结合常见考题，±6kV是常见选项。18.钢构件防腐涂层干膜厚度检测，每个测区应测量（）个测点。A.3B.5C.10D.视构件大小而定答案：C解析：依据《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）及公路交通工程相关标准，防腐涂层干膜厚度检测时，每个测区（一般为10m²或构件表面积的若干分之一）应测量10个测点，取平均值代表该测区的厚度。19.隧道CO/VI检测器，其响应时间（T90）应不大于（）s。A.30B.45C.60D.90答案：C解析：根据《公路隧道环境检测设备技术条件》（JT/T611-2021）等标准，隧道内用于监测一氧化碳（CO）和能见度（VI）的检测器，其动态响应性能要求较高，通常要求响应时间（从通入标准气体或产生模拟变化到读数达到稳定值90%的时间）不大于60秒。20.中心（站）内低压配电设备绝缘电阻，采用500V兆欧表测量，应不小于（）MΩ。A.0.5B.1C.2D.5答案：B解析：依据《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015）及机电工程验收要求，低压配电线路和设备（额定电压≤1kV）的绝缘电阻用500V兆欧表测量，其绝缘电阻值不应小于0.5MΩ。但对于新敷设的线路或设备，通常有更严格的要求，如不小于1MΩ。结合公路机电工程常见考题，常取1MΩ。二、判断题（每题1分，共20分）1.热熔型路面标线涂料的软化点越高，其耐低温性能越好。（）答案：×解析：软化点是衡量材料耐热性的指标，软化点越高，耐高温性能越好，即抗车轮碾压和高温变形能力越强。耐低温性能通常通过涂膜的低温脆性、柔韧性等指标来评价，与软化点无直接正比关系。2.通信光缆中继段光纤线路衰减测量应采用后向散射法（OTDR）进行。（）答案：√解析：根据《通信线路工程验收规范》（GB51171-2016）等，光缆中继段光纤线路衰减的测量，工程上主要采用光时域反射仪（OTDR）的后向散射法。它可以测量全长衰减、接头损耗，并能定位故障点，是工程验收和维护的主要手段。剪断法（基准法）精度更高，但具有破坏性，主要用于实验室或型式检验。3.车辆检测器的逻辑识别线路功能是指检测器能根据预设的车辆长度判断车辆类型。（）答案：√解析：逻辑识别线路是环形线圈车辆检测器的一种高级功能。通过设置相邻线圈的尺寸、间距以及检测器内部的逻辑判断算法，可以根据车辆通过两个线圈的时间差、顺序等信息，估算出车辆长度，进而对车辆类型（如小车、大车）进行初步分类。4.所有交通工程钢构件都必须进行镀锌层附着性试验。（）答案：×解析：并非所有钢构件都必须进行镀锌层附着性试验。通常对于热浸镀锌或热浸镀锌铝合金的钢构件，如波形梁护栏、立柱等，才需要进行镀锌层附着性（如锤击试验）或均匀性（如硫酸铜试验）检验。采用喷涂等其他防腐方式的构件，检验方法不同。5.可变限速标志的视认角应不小于15°。（）答案：×解析：根据《高速公路LED可变信息标志》（GB/T23828-2021），可变信息标志（包括可变限速标志）的视认角要求不小于30°（水平方向）。15°的视认角要求过低，无法满足高速公路多车道驾驶员的视认需求。6.收费系统软件可靠性测试中，平均无故障时间（MTBF）要求不小于1000小时。（）答案：×解析：对于收费系统这类关键业务软件，其可靠性要求非常高。根据《公路收费系统软件测试规程》等相关技术要求，收费系统软件的平均无故障时间（MTBF）通常要求不小于10000小时，甚至更高。1000小时的要求过低。7.突起路标的抗压荷载试验，加载速率应控制在20mm/min。（）答案：×解析：根据《突起路标》（GB/T24725-2009），抗压荷载试验的加载速率规定为（2.0±0.4）mm/min，是缓慢匀速加载，以准确测量其破坏荷载。20mm/min的速率过快。8.监控中心大屏幕显示系统的拼接缝宽度，是主观评价项目。（）答案：×解析：拼接缝宽度是DLP、LCD等拼接大屏幕的物理尺寸指标，可以使用卡尺等量具进行客观、精确的测量，属于客观评价项目。图像拼接的几何精度、色彩一致性等才是主观与客观结合的评价项目。9.通信管道工程中，单模光纤在1310nm和1550nm波长的衰减系数均应不大于0.36dB/km。（）答案：√解析：根据《通信管道工程施工及验收标准》（GB50374-2018）及光纤产品标准，用于骨干通信的单模光纤（如G.652.D），在1310nm窗口的衰减系数典型值应不大于0.36dB/km，在1550nm窗口的衰减系数典型值应不大于0.22dB/km，但规范验收时常取一个较宽松的通用值，如不大于0.36dB/km。题目表述为常见考题形式。10.隧道火灾手动报警按钮安装高度宜为1.3m～1.5m。（）答案：√解析：依据《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）及公路隧道相关设计规范，隧道内设置的手动火灾报警按钮，其安装高度应为便于人员操作的高度，通常为距隧道检修道（或地面）1.3m～1.5m，与民用建筑内的要求类似。11.防雷接地、安全保护接地和交流工作接地可以共用一组接地装置。（）答案：√解析：现代接地技术普遍采用联合接地（共用接地）方式。根据《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012），建筑物内各系统宜采用共用接地装置，即将防雷接地、安全保护接地、交流工作接地、直流工作接地等连接在一起，形成等电位联结，有利于降低电位差和地电位反击风险。12.车道控制器的本地操作功能是指收费员可以在车道控制器上进行车型、车种等参数设置。（）答案：√解析：车道控制器作为收费车道的核心控制单元，应具备完善的本地操作界面（如键盘、显示屏）和功能，允许收费员或维护人员在车道现场进行必要的业务操作、参数查询与设置、设备测试等，而不完全依赖于上级工作站。13.反光膜耐盐雾腐蚀性能试验后，其表面不应有变色、起泡、侵蚀或被擦除的痕迹。（）答案：√解析：依据《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012），耐盐雾腐蚀性能是反光膜耐久性的重要指标。经过规定时间（如72小时或更长）的盐雾试验后，反光膜表面不应出现明显的腐蚀损伤，如变色、起泡、侵蚀或涂层脱落等痕迹。14.闭路电视监视系统视频传输通道指标中，回波E值应小于5%。（）答案：×解析：根据《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTG2182-2020）对视频传输性能的要求，回波E（ECHO）是衡量阻抗匹配和反射损耗的指标，其标准值通常要求小于7%（或3%）。小于5%的要求过于严苛，不是通用标准值。15.太阳能突起路标在充电8小时后，应能持续发光不少于12小时。（）答案：×解析：根据《太阳能突起路标》（GB/T19813-2021）的要求，太阳能突起路标在标准试验条件下充电24小时后，应能持续正常发光（满足规定亮度）至少12个连续阴雨天。仅充电8小时后持续12小时的要求不全面，未考虑阴雨天的续航能力。16.桥梁护网钢丝的镀锌层附着量可采用磁性测厚仪测量。（）答案：×解析：磁性测厚仪测量的是镀锌层的局部厚度（μm）。镀锌层附着量（g/m²）是单位面积上的锌层质量，需要通过溶解称重法（如三氯化锑法）来测定。两者相关但测量原理和单位不同，不能直接替代。17.收费站联合接地电阻值要求≤1Ω。（）答案：√解析：根据《高速公路通信技术要求》（JTG/T3381-01-2020）及《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB50343-2012），对于综合通信站、大型收费站等重要的电子信息系统机房，其联合接地装置的接地电阻要求通常不大于1Ω，以确保良好的接地效果和等电位。18.光、电缆穿越桥梁伸缩缝时，应在其两端进行固定，并预留适当余量。（）答案：√解析：这是光电缆敷设的基本工艺要求。桥梁伸缩缝处会发生相对位移，如果不进行两端固定并预留足够的“S”形或“Ω”形余量，光电缆会因反复拉伸、挤压而损坏。预留余量可以吸收这部分位移量。19.交通信号控制机的电源电压适应范围应为220V±20%。（）答案：√解析：根据《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）的规定，信号机应能在电源电压波动范围内正常工作。对于额定电压AC220V的信号机，其电压适应范围通常为220V±20%，即176V～264V，以适应电网电压的波动。20.公路照明照度均匀度是指路面最小照度与最大照度的比值。（）答案：×解析：照度均匀度是衡量路面照明质量的重要指标。根据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）等，照度均匀度（U）通常定义为路面最小照度与平均照度的比值（U1），或者最小照度与最大照度的比值（U2）。在公路照明中，主要采用U1（最小/平均）作为评价指标。题目中“最小/最大”的表述不准确。三、多项选择题（每题2分，共20分。全部选对得2分，部分选对得1分，有错误选项得0分）1.以下属于交通工程设施施工质量检验关键项目的有（）。A.波形梁护栏板厚度B.标志板净空高度C.标线逆反射亮度系数D.通信管道埋深E.防眩板安装间距答案：A、C解析：根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）和《第二册机电工程》（JTG2182-2020），波形梁护栏板基底金属厚度、交通标线逆反射亮度系数是直接影响安全和使用寿命的关键指标，被列为关键项目。标志净空、管道埋深、防眩板间距一般为重要项目，非关键项目。2.关于通信管道试通，以下说法正确的有（）。A.直线管道应采用比被试管孔直径小5mm的试通棒进行B.塑料管管道弯管道的曲率半径不应小于10mC.管孔试通不合格的，应进行返修，直至全部管孔试通合格D.试通棒长度宜为800mmE.试通应从人手孔端向中间进行答案：B、C、D解析：依据《通信管道工程施工及验收标准》（GB50374-2018）：B正确，塑料管弯管道曲率半径不应小于10m（水泥管为36m）；C正确，试通不合格必须返修至合格；D正确，试通棒长度一般为800mm。A错误，试通棒直径应比被试管孔标称直径小5mm（如φ90管孔用φ85试通棒），但“比被试管孔直径小5mm”表述不够严谨，应为“比标称直径小…”。E错误，试通一般从两侧人手孔向中间进行，或按施工段落分段进行。3.收费系统车道软件测试应包括（）。A.单元测试B.集成测试C.确认测试D.系统测试E.压力测试答案：A、B、C、D、E解析：完整的软件测试过程应覆盖从微观到宏观、从功能到性能的各个层面。单元测试针对模块；集成测试针对模块间接口；确认测试验证是否满足用户需求；系统测试在真实或模拟环境中测试整个车道系统；压力测试是性能测试的一种，检验系统在极限或异常负载下的表现。这些都是收费车道软件测试可能包含的内容。4.以下可用于检测硅芯管壁厚的有（）。A.游标卡尺B.千分尺C.超声波测厚仪D.卷尺E.光学显微镜答案：A、B、C解析：硅芯管壁厚是结构尺寸指标。游标卡尺和千分尺是常用的长度量具，可以测量管材切开后的壁厚。超声波测厚仪可以对管材进行无损测厚。卷尺精度不够，光学显微镜用于微观观察，不适用于常规壁厚测量。5.监控中心计算机系统的主要性能指标包括（）。A.平均无故障工作时间（MTBF）B.系统响应时间C.接地电阻D.磁盘阵列容量E.主时钟精度答案：A、B、D、E解析：监控中心计算机系统性能指标主要包括可靠性（如MTBF）、处理能力（如响应时间）、存储能力（如磁盘容量）、时间同步精度等。接地电阻是机房供电和防雷的物理电气指标，不属于计算机系统本身的软件或逻辑性能指标。6.关于隔离栅质量检验，下列说法错误的有（）。A.钢丝直径允许偏差为±0.05mmB.网面平整度用3m直尺检查，间隙应不大于10mmC.混凝土立柱强度应以28天龄期试块为准D.镀锌层均匀性试验可采用硫酸铜法E.所有连接螺栓必须拧紧，且外露丝扣长度应一致答案：A、E解析：A错误，钢丝直径允许偏差通常有具体规定（如±0.06mm或按相关钢丝标准），但±0.05mm过于绝对和严苛，不是通用标准。E错误，连接螺栓应紧固，但规范一般不要求外露丝扣长度一致，只要求有效紧固并有适当外露（如2-3扣），一致是工艺美观要求，非强制性质量指标。B、C、D的描述均符合隔离栅相关产品标准和检验规范。7.公路隧道消防系统验收时，需要测试的功能有（）。A.火灾自动报警功能B.消防水泵远程及本地启停功能C.消火栓系统最不利点静水压力D.水成膜泡沫灭火装置混合比E.应急照明转换时间答案：A、B、C、D解析：隧道消防系统验收测试包括：A报警系统联动；B水泵控制功能；C管网供水能力（通过最不利点压力体现）；D灭火剂有效性（混合比）。E应急照明转换时间是照明系统的功能，虽然与消防相关，但属于应急照明子系统，不属于“消防系统”核心的报警与灭火功能测试范畴。题目问的是“消防系统”功能测试。8.影响LED可变信息标志亮度均匀性的因素包括（）。A.LED像素管的性能一致性B.驱动电流的稳定性C.散热设计D.箱体结构E.供电电压波动答案：A、B、C、E解析：亮度均匀性指显示屏各区域亮度的均匀程度。A（LED本身差异）、B（驱动电流差异）、E（电压波动影响驱动电流）都会直接导致发光亮度不同。C散热设计不良会导致局部温度过高，引起LED光衰和色漂，间接影响亮度一致性。D箱体结构主要影响机械强度、防护和安装，对发光单元本身的亮度均匀性无直接影响。9.交通工程产品进行环境适应性能试验，可能涉及的试验项目有（）。A.高温试验B.低温试验C.温度循环试验D.湿热试验E.盐雾试验答案：A、B、C、D、E解析：交通工程设施长期暴露在户外，需要经受严酷的环境考验。环境适应性试验通常包括：A、B（高低温存储与工作）、C（温度快速变化）、D（湿热交变，模拟潮湿环境）、E（盐雾腐蚀，模拟沿海或融雪剂环境）。这些都是常见的环境试验项目。10.关于光纤接续损耗，以下描述正确的有（）。A.采用熔接法接续的单模光纤接头损耗应不大于0.08dBB.现场接续宜采用OTDR进行双向监测C.光纤弯曲半径过小会引起附加损耗D.光纤端面不清洁只会增加回波损耗，不影响插入损耗E.光缆接头盒内光纤盘留弯曲半径应不小于40mm答案：A、B、C、E解析：A符合工程验收对单模光纤熔接接头的典型要求（≤0.08dB）；B是工程实践的最佳做法，双向测试取平均可减少误差；C是光纤传输基本原理；D错误，端面不清洁（如污垢、灰尘）会严重增加插入损耗（衰减），也可能影响回波损耗；E符合光缆接头盒内盘纤的常规要求（通常不小于护套直径的20倍或30mm/40mm）。四、综合题（每题10分，共40分）1.【背景资料】某高速公路新建收费站，设有4入6出共10条ETC/MTC混合车道。现需对车道收费系统进行现场质量检验。问题：（1）请列出至少5项车道收费系统的现场检验主要项目。（2）在进行“收费数据准确性测试”时，简述主要的测试步骤。（3）车道控制器与收费站的通信网络中断时，车道系统应具备什么功能？如何检验此功能？答案与解析：（1）车道收费系统现场检验主要项目包括（列出5项即可）：①车道设备安装质量与工艺（包括设备稳固性、线缆敷设、标识等）。②各外设单元（栏杆机、费额显示器、车牌识别器、读写器、雨棚信号灯等）的单体功能及与车道控制器的联动控制功能。③收费业务处理流程的正确性与完整性（包括正常收费、军警车、免费车、违章车、车型更改、轴重信息处理等）。④收费数据准确性（交易数据记录、上传与统计）。⑤断电恢复与数据保护功能。⑥网络通信故障处理能力（降级使用、数据存储与恢复）。⑦软件界面友好性、操作响应时间。⑧报警功能（设备故障、非法打开机箱等）。⑨车道日志记录完整性。（2）收费数据准确性测试步骤：①准备测试车辆（或模拟车辆）及对应的测试用通行卡（CPC卡）、ETC标签。②设计覆盖各种车型、车种、交易类型的测试用例（如MTC现金支付、移动支付，ETC交易，免费车，特情处理等）。③在车道执行完整的收费交易流程。④交易完成后，立即在车道控制器本地查询、核对该笔交易的详细记录，包括：入/出口站编码、时间、车型、车种、车牌（识别结果）、通行卡号/ETC标签号、交易金额、支付方式、操作员工号等是否与实际情况一致。⑤同时（或稍后），在收费站服务器（或中心数据库）查询该笔交易数据是否成功上传，并比对上传数据与车道本地记录是否完全一致。⑥进行批量测试（如连续20-50辆车），最后统计车道交易流水、收费站接收流水、以及现金/移动支付金额与实际收入是否账实相符、账账相符。⑦测试中应包括异常情况（如交易未完成、网络中断后补传）下的数据准确性验证。（3）功能要求与检验方法：应具备功能：当通信网络中断时，车道系统应立即检测到中断并发出报警提示，同时自动进入“脱机工作模式”。在此模式下，车道应能独立、正常地处理所有收费业务，并将产生的交易数据完整、安全地存储在车道控制器本地非易失存储器中。当网络恢复后，系统应能自动（或手动触发）将存储的未上传数据按序、完整、准确地补传到收费站服务器。检验方法：①