2026年排气检测综合试题及答案

2026年排气检测综合试题及答案1.根据GB18285-2023《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》要求，采用双怠速法对在用汽油车进行排气污染物检测时，高怠速转速的正确规定是（）A.所有车辆统一为2500r/min±100r/minB.所有车辆统一为3000r/min±100r/minC.额定转速高于4500r/min的车辆为2000r/min±100r/minD.一般为被检测车辆发动机额定转速的50%±100r/min，标准经验值与生产厂家规定不一致时优先执行厂家要求答案：D解析：GB18285-2023调整了原标准中高怠速转速的固定要求，明确一般为发动机额定转速的50%±100r/min，当标准给出的经验值与车辆生产厂家要求不一致时，优先执行生产厂家规定，因此D选项正确。2.采用不透光烟度法对在用柴油车进行自由加速烟度检测时，取样探头插入排气管的深度要求是（）A.不小于100mmB.不小于200mmC.不小于300mmD.不小于400mm答案：C解析：根据GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》要求，取样探头插入排气管的深度不得小于300mm，排气管长度不足的应当加装延长管保证插入深度符合要求，因此C选项正确。3.对于车载排放诊断系统（OBD）检查，2011年7月1日以后生产的轻型汽油车，OBD检查不合格的应当（）A.判定排气检测合格，仅记录问题B.直接判定排气检测不合格C.不影响结果，需复检尾气浓度后判定D.由车主签字确认后可判定合格答案：B解析：根据我国机动车排气检测管理规定，自2011年7月1日起生产的轻型汽油车、2013年7月1日起生产的重型汽油车、2018年1月1日起生产的柴油车，OBD检查不合格的，直接判定整车排气检测不合格，因此B选项正确。4.排气检测机构开展氮氧化物分析仪期间核查时，采用标准气体核查的示值误差允许范围是（）A.±2%F.S.B.±3%F.S.C.±4%F.S.D.±5%F.S.答案：D解析：根据《机动车排放检验机构技术规范》要求，气体分析仪各检测组分（CO、HC、NO、CO₂）期间核查的允许示值误差范围均为±5%F.S.，因此D选项正确。1.下列选项中，属于我国现行标准规定的汽油车简易工况法排气检测方法的有（）A.双怠速法B.稳态工况法C.瞬态工况法D.简易瞬态工况法答案：BCD解析：双怠速法属于怠速类检测方法，不属于简易工况法范畴，我国现行标准中明确的汽油车简易工况法包括稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法三种，因此BCD正确。2.采用加载减速法检测柴油车排气烟度时，出现下列哪些情况本次检测结果无效，需要重新检测（）A.手动挡车辆无法挂入直接挡，仅能挂入超速挡B.检测过程中车辆驱动轮持续打滑C.检测全程发动机转速超过额定转速D.氮氧化物测试结果超过限值答案：ABC解析：根据GB3847-2018规定，加载减速检测过程中，出现手动挡车辆无法挂入直接挡（仅能挂入超速挡不符合要求）、驱动轮打滑、发动机转速超过额定转速、ABS触发报警、车辆脱离检测工位等情况时，本次检测结果无效，需要重新安排检测。氮氧化物超标属于结果不合格，不属于结果无效范畴，因此ABC正确。3.OBD正式检查过程中，需要读取并记录的车辆核心信息包括（）A.车辆识别码（VIN）B.校准标识（CVN）C.排放相关故障码（DTC）D.监测系统就绪状态答案：ABCD解析：OBD标准检查流程要求，首先需要核对车辆VIN码与行驶证信息一致，随后需要读取记录校准标识、排放相关故障码、所有监测系统的就绪状态，所有信息都作为OBD合格性判定的依据，因此全选。1.进行双怠速法排气检测时，进气总管漏气不会对HC检测结果产生影响。（）答案：错误解析：进气总管漏气会导致额外空气进入进气系统，混合气被稀释变稀，燃烧不充分，HC生成量升高，同时过量空气会稀释样气浓度，最终会干扰HC的检测结果，因此题干说法错误。2.自由加速烟度检测时，正确操作是车辆处于轮胎着地、怠速空挡状态，连续三次踩下加速踏板，取三次结果的平均值作为最终检测结果。（）答案：错误解析：正确流程为：车辆处于轮胎着地、变速箱空挡、怠速稳定状态，先进行2-3次预加速，吹净排气管内的积碳残留，预操作不计入结果，随后连续进行三次正式检测，取三次正式结果的平均值作为最终结果，题干未区分预操作和正式检测，因此说法错误。3.排气检测机构可根据车辆使用年限、车主申请，适当放宽排放限值进行结果判定。（）答案：错误解析：机动车排气检测机构必须严格按照车辆生产时对应的国家排放标准限值进行判定，不得随意放宽限值、篡改检测数据，因此题干说法错误。案例分析题：某检测机构对一辆2020年生产、总质量4.2吨的轻型柴油货车进行年度排气检测，该车辆注册登记时执行国六a排放标准，自由加速烟度限值为1.2m⁻¹，OBD检查要求符合国六车管理规定。检测人员按照规范流程操作，测得三次有效自由加速烟度结果分别为1.1m⁻¹、1.2m⁻¹、1.3m⁻¹，OBD检查发现车辆存在一个与排放相关的永久性故障码P0401（废气再循环流量不足），所有OBD监测系统就绪状态均已完成。问题1：本次排气检测应当判定为合格还是不合格？说明具体理由。问题2：简述现行OBD检查对在用柴油车故障码的判定规则。答案：问题1：本次排气检测应当判定为不合格。理由如下：第一，该车辆为2018年1月1日之后生产的柴油车，按照规定OBD检查合格是排气检测合格的必要条件，本次检测出存在与排放相关的永久性故障码，符合OBD不合格的判定条件，因此直接判定排气检测不合格；第二，本次三次有效烟度结果的平均值为(1.1+1.2+1.3)/3=1.2m⁻¹，刚好达到限值，但因OBD不合格，综合结果仍为不合格。问题2：现行OBD检查对在用柴油车故障码的判定规则为：①2018年1月1日之前生产的柴油车，仅需要记录所有读取到的故障码，不因为存在故障码判定OBD不