2026年铁路高铁应急值守人员专业知识考试试题及答案

2026年铁路高铁应急值守人员专业知识考试试题及答案1.单项选择题（每题1分，共20分）1.1高铁应急值守人员接到“接触网挂有异物”报告后，首要处置动作是A.立即通知司机降弓停车B.向列车调度员申请限速命令C.现场确认异物材质及侵入限界程度D.通知接触网工区带电处理答案：C1.2下列哪项不属于CTC区段“非常站控”模式下的授权操作A.人工触发进路B.单操道岔C.取消闭塞分区占用表示D.修改列车运行计划答案：D1.3动车组在区间发生“轴温报警级（1级）”时，最高允许速度为A.40km/hB.60km/hC.80km/hD.120km/h答案：A1.4依据《铁路技术管理规程（高速部分）》，冰雪天气下，无砟轨道线路轨枕盒内积雪厚度超过多少毫米必须限速A.50mmB.80mmC.100mmD.120mm答案：C1.5应急值守点接到区间“红光带”报警，首先应查询A.列调台运行图B.信号集中监测回放C.供电SCADA曲线D.车载ATP日志答案：B1.6高铁桥梁上突发火情，优先启用的灭火系统为A.手提式干粉灭火器B.桥下消防栓C.桥梁专用水喷淋系统D.隧道泡沫喷雾系统答案：C1.7下列关于“受电弓挂有风筝线”应急处置说法正确的是A.立即登顶处理B.通知司机降弓后，申请停电、验电、接地，再登顶C.直接升弓惰性运行至前方站D.通知司机限速160km/h运行答案：B1.8应急值守人员与司机进行联控时，标准呼应答使用A.450MHz模拟对讲机B.GSM-R手持台“299”紧急组呼C.公网微信语音D.卫星电话答案：B1.9动车组“紧急制动UB”触发后，最先动作的车辆系统为A.空气制动系统B.再生制动系统C.停放制动系统D.涡流制动系统答案：A1.10区间发生地震，地震仪P波报警阈值触发后，列控系统默认发码为A.UUB.HUC.HD.HB答案：C1.11下列哪项数据不在应急值守终端“实时雨量”界面显示A.1h雨强B.24h累计C.土壤含水率D.警戒值答案：C1.12隧道内突发乘客恐慌拉下紧急手柄，列车停稳后，值守人员应A.立即复位手柄B.先确认火灾、爆炸等次生风险再复位C.通知司机强制升弓D.切除车门答案：B1.13高铁线路采用“风监测点”间距一般不大于A.5kmB.10kmC.15kmD.20km答案：B1.14应急值守人员接到“异物侵限碰撞列车”报告后，需立即在《行车设备检查登记簿》内登记A.区间封锁B.列车限速C.接触网停电D.工务上线检查答案：A1.15下列哪项不是GSM-R“组呼”优先级判断依据A.功能码B.用户级别C.呼叫时长D.预占优先级答案：C1.16动车组“空调故障开门限速”运行时，值守人员需每多少公里与司机确认一次车门锁闭状态A.10kmB.20kmC.30kmD.50km答案：B1.17高铁无砟轨道混凝土桥面防水层破损，应急临时修补材料首选A.环氧沥青B.聚氨酯防水涂料C.自粘聚合物改性沥青卷材D.快凝水泥砂浆答案：B1.18应急值守点“一键式”报警装置触发后，信息最先送达A.铁路公安派出所B.局应急指挥中心C.段调度科D.120急救中心答案：B1.19下列关于“轨道电路分路不良”描述正确的是A.轨面生锈导致电压降低B.列车占用时接收端电压升高C.可通过提高送电端电压根治D.与轨枕类型无关答案：B1.20高铁应急值守人员交接班时，必须当面核对的行车凭证是A.调度命令原始记录B.司机报单C.列调台电话记录D.车载ATP数据答案：A2.多项选择题（每题2分，共20分；每题至少有两个正确答案，多选少选均不得分）2.1下列哪些情况须启动“高铁突发事件Ⅰ级应急响应”A.死亡10人以上B.重伤50人以上C.中断正线行车12h以上D.直接经济损失1亿元以上答案：ABCD2.2动车组“停放制动意外施加”时，司机应急处置包括A.按压“停放制动缓解”按钮B.断蓄电池复位C.切除停放制动缸供风塞门D.请求救援答案：AC2.3高铁隧道内火灾工况下，纵向通风风速宜控制在A.1m/sB.2m/sC.3m/sD.4m/s答案：BC2.4应急值守终端可实时监测的项目有A.雨量计B.风速仪C.雪深计D.落石报警仪答案：ABCD2.5下列哪些属于“行车设备故障”必须向列车调度员报告A.道岔失表B.轨道电路红光带C.接触网断线D.站台门故障答案：ABC2.6高铁线路“轨温报警”处置措施包括A.采取洒水降温B.调整列车运行图C.加强添乘检查D.启动高温限速答案：CD2.7应急值守人员使用“299”组呼时，需口述的关键要素有A.呼叫人身份B.事件地点（线别、行别、公里标）C.事件概况D.是否需要救援答案：ABCD2.8下列哪些属于“危险货物运输列车”突发事件A.液化天然气泄漏B.硝酸铵燃烧C.汽油罐车倾覆D.集装箱脱落答案：ABC2.9高铁桥梁救援疏散通道设置要求A.每3km一处B.坡度不大于1:10C.宽度不小于1.5mD.设双向开启门答案：BCD2.10应急值守人员接到“列车撞击人员”报告后，应立即A.向列车调度员申请区间封锁B.通知铁路公安C.启动120急救D.组织工务上线检查答案：ABC3.填空题（每空1分，共20分）3.1高铁线路最大允许风速警戒值为________m/s，达到该值时应限速________km/h。答案：15，2003.2动车组“紧急制动距离”在时速300km/h时约为________m。答案：38003.3应急值守人员与司机进行“车机联控”时，标准用语中“××次司机”应重复________遍。答案：23.4轨道电路分路残压超过________mV视为分路不良。答案：1353.5接触网额定电压为________kV，允许波动上限为________kV。答案：25，27.53.6地震S波报警阈值触发后，列控系统发码为________码。答案：H3.7高铁隧道内消火栓间距不应大于________m。答案：503.8应急值守点应保证________小时值守，交接班时间不得超过________分钟。答案：24，103.9动车组“空调故障开门限速”值为________km/h。答案：603.10高铁无砟轨道曲线超高最大值不得超过________mm。答案：1753.11依据《铁路交通事故应急救援规则》，事故发生后________小时内必须发布首条权威信息。答案：23.12应急值守人员使用“450MHz”对讲机呼叫司机时，应优先选择________信道。答案：隧道应急3.13高铁桥梁上设置的风监测仪，采样间隔不大于________s。答案：13.14轨道车救援动车组连挂后，应进行________次制动试验。答案：23.15接触网停电作业时，验电必须使用额定电压________kV的验电器。答案：253.16高铁线路“雨量警戒”分为出巡、限速、________三级。答案：封锁3.17应急值守人员接到“列车火灾”报告后，须在________分钟内向段调度科电话汇报。答案：53.18动车组“停放制动”施加后，每辆制动力约为________kN。答案：453.19高铁隧道内纵向应急照明连续供电时间不小于________min。答案：903.20应急值守终端“雪深计”报警阈值默认设置为________mm。答案：1004.判断题（每题1分，共10分；正确打“√”，错误打“×”）4.1应急值守人员可单独发布“临时限速”调度命令。答案：×4.2动车组“紧急制动UB”可完全由再生制动实现。答案：×4.3高铁线路“轨温”超过锁定轨温+20℃时必须启动高温限速。答案：√4.4接触网断线后，现场已接地即可组织人员上线处理。答案：×4.5应急值守点“一键式”报警按钮触发后，可远程取消。答案：×4.6高铁隧道内火灾优先采用“横向排烟”模式。答案：×4.7轨道电路红光带消失后，可立即恢复正常行车。答案：×4.8动车组“空调故障开门限速”运行时，车门必须加装“车门防护网”。答案：√4.9应急值守人员交接班可采取“电话交接”方式。答案：×4.10高铁桥梁救援疏散通道门应加锁，钥匙由工务部门保管。答案：√5.简答题（每题8分，共40分）5.1简述高铁区间“异物侵限”应急处置流程。答案：（1）接报后立即向列车调度员申请区间封锁；（2）通过GSM-R“299”组呼通知后续列车停车；（3）组织工务、供电、电务人员赶赴现场；（4）现场确认异物材质、侵入限界程度；（5）具备条件时清除异物，不具备时申请救援；（6）设备检查确认后，登记《行车设备检查登记簿》销记；（7）逐级汇报并上传现场影像资料。5.2简述动车组“停放制动意外施加”司机无法缓解时的救援准备要点。答案：（1）司机切除全部停放制动缸供风塞门；（2）通知应急值守人员申请救援；（3）救援轨道车连挂前确认动车组总风缸压力≥600kPa；（4）连挂后做制动试验2次；（5）限速120km/h牵引至最近存车线；（6）途中每20km停车检查轴温。5.3简述高铁隧道内火灾工况下纵向通风控制原则。答案：（1）火灾点上游送风、下游排风，形成2～3m/s纵向气流；（2）优先保证乘客疏散方向为新风侧；（3）避免气流反向造成烟雾逆流；（4）根据CO浓度监测实时调整风机频率；（5）救援完成后持续排烟至能见度≥30m。5.4简述“轨道电路分路不良”产生原因及临时整治措施。答案：原因：轨面生锈、油污、粉尘、潮湿天气、轻车碾压不足。临时整治：（1）使用钢轨除锈机打磨轨面；（2）喷洒轨道电路专用导电液；（3）安排轻车碾压或轨道车往返碾压；（4）提高送电端电压≤1.2倍额定值；（5）登记分路不良区段，列车按站间闭塞行车。5.5简述应急值守人员接到“地震P波报警”后3分钟内的标准动作。答案：（1）立即通过“299”组呼通知区间列车停车；（2）向列车调度员申请地震影响区段封锁；（3）记录报警时间、震中、震级；（4）通知工务、供电、电务启动地震巡检；（5）向段调度科、局应急指挥中心首报；（6）开启应急终端地震回放模块等待S波数据。6.应用题（共40分）6.1计算题（10分）某高铁区间上行线K123+400处突发接触网断线，需进行垂直天窗抢修。已知：－供电臂长度25km，额定电流300A；－现场采用25mm²铜芯接地线，电阻率ρ=0.0175Ω·mm²/m；－接地线长度取30m，要求接地电阻≤0.5Ω。验算单根接地线是否满足要求，若不足需并联几根？答案：单根电阻R=ρL/S=0.0175×30/25=0.021Ω＜0.5Ω，满足要求，无需并联。6.2分析题（15分）某日14:20，应急值守人员接司机报告：列车通过K88+200处感度报警“晃车”，速度300km/h。现场无降雨，轨温52℃，锁定轨温32℃。请分析可能原因并提出处置方案。答案：原因分析：（1）轨温超过锁定轨温20℃，产生巨大温度压应力；（2）连续高温日导致道床横向阻力下降；（3）曲线地段可能存在方向不良。处置方案：（1）立即申请该区段限速160km/h；（2）组织工务添乘仪、轨检车检测；（3）安排夜间洒水降温，轨温降至锁定轨温+15℃以下；（4）视情况补充道砟、复紧扣件，必要时调整轨温应力；（5）登记《行车设备检查登记簿》，确认后恢复常速。6.3综合题（15分）情景：22:10，下行线K205+500隧道内，CRH380B-1234次司机报告：尾部动力车2轴轴温报警级（2级），温度108℃，车内无异味，可继续运行。任务：（1）说明应急值守人员后续20分钟内的信息流转路径；（2）列出司机及值守人员关键监控指标；（3）若温度升至120℃，给