【某机械式变速器主要参数的选择和计算1300字】

VII某机械式变速器主要参数的选择和计算目录TOC\o"1-3"\h\u15696某机械式变速器主要参数的选择和计算 155441.1主要参数确定 1170491.2传动比区间 137881.2.1传动比的确定 146871.2.2确定最低挡传动比 2276181.3中心距A的确定 475601.4齿轮参数 4198171.4.1模数 4121581.4.2压力角 4131891.4.3螺旋角 5272181.4.4齿宽 5307721.4.5齿顶高系数 51.1主要参数确定本设计是以奔腾B70汽车的基本参数来设计的一种两轴六挡手动变速器，具体的参数如表3-1：表3-1基本参数参数名称参数数据发动机最大功率124KW发动机最大功率时转速5500rpm发动机最大扭矩258N·m汽车整备质量1440Kg车轮尺寸225/50R18最高车速200Km/h1.2传动比区间1.2.1传动比的确定主减速器关系式（3-1）： =0.377 （3-1）式中：Uamax———最高车速，由表3-1得200km/h；n———最大功率转速，由表3-1得5500rpm；r———半径（车轮滚动状态下），经计算得0.364m；ig———传动比（减速器），初选为0.75；i0———传动比（主减速器）。由式（3-1）得：=0.3771.2.2确定最低挡传动比（1）确定一挡传动比。最大驱动力如式（3-2）： + （3-2）公式中：Ftmax———驱动力（极限）；Ff———阻力（滚动）；Fimax———阻力（上坡）。代入式（3-2）得公式（3-3）: mg(fmgcos+mgsin)=mg （3-3） （3-4）式中：Temax——极限转矩（发动机），Temax=258N.m;i0———主减速比，初步得i0=5.03;m———汽车自重，从表3-1得m=2000kg;Ψmax———阻力系数（道路）；f———阻力系数（滚动，f=0.010～0.018取f=0.015）；ig1———一挡传动比；η———传动效率是0.9；g———重力加速度，g=9.8N/Kg；rr———滚动半径（车轮）0.364m;αmax———道路极限上坡角（最大的角度是30%，α=16.7)代入式（3-3）得:=1.8411.84由附着力确定一挡传动比根据不等式（3-5）、（3-6）： （3-5） （3-6）式中φ———附着系数（道路），本设计中取为φ=0.6；Fn———驱动轮施加给地面部分的法向反力，；代入（3-6）得：=1.66503明确了最低挡状态下的传动比的具体取值情况，其范围：一挡ig1=2.6（3）不同挡位的传动比确定具体如式（3-7）： =====q （3-7）式中：q———常数，这个数值也被称为是不同挡位之间的公比数值，q==1.2842≈1.28各挡传动比见下表3-2。表3-2各挡传动比数据挡位倒挡一挡二挡三挡四挡五挡六挡传动比2.342.62.0311.5871.240.9690.751.3中心距A的确定初选中心距A，根据公式（3-8）： （3-8）式中：KA———中心距引入的系数，车型不一样，系数选定不一样，此次设计的对象时乘用车，所以这部分的取值是KA：8.9～9.6；Temax———最大转矩（发动机）；i1———传动比（最低挡状态）；ηg———传动效率（变速器），ηg=0.96。替换数据，进行数学运算由（3-8）得：A=（8.9～9.6）=76.85～82.9初步取A=78mm1.4齿轮参数1.4.1模数齿轮模数十分重要，影响它的因素也很多，确定的时候，需要考虑很多方面的问题，包括强度方面，噪音方面，工艺还有质量等等，综合考虑之后再确定。残照表3-3。表3-3齿轮法向模数车型乘用车货车排量V/L1.0<V<1.61.6<V<2.56.0<ma<14ma>14模数/mm2.25~2.752.75~1.001.50~4.504.50~6.00车型确定了以后，再考虑排量的问题，此次设计的对象是乘用车，所以通过查阅上述的表格，确定的不同挡位各自的模数都是mn=2.75。1.4.2压力角压力角的选取影响着整个传动过程的稳定性，压力角较小时降噪的情况比较明显，反之噪音较大，经考虑本设计选用标准压力角20°。1.4.3螺旋角在确定螺旋角时要充分考虑其噪音情况以及齿轮的强度和轴向力，初步确定斜齿轮螺旋角β=22°。1.4.4齿宽本设计斜齿b=kemn，ke取